在最近维修车辆的过程中
遇到佷多顾客车主投诉的问题是:
突突声、怠速抖动、行车发耸、变速器换挡冲击等。
查其故障原因归纳如下:
燃油供给压力低如汽滤堵塞、电动燃油泵损坏造成燃油压力低于规定标准,通过连接
油压表测量油压或计量燃油泵供油量来判断
排气管路堵塞,主要是三元催化器堵通过将三元催化器前氧传感器拆下后连接压力表
进气系统漏气。包括节气门体前方与空气流量计之间漏气和节气门后方的进气歧管漏氣
主负荷信号传感器的损坏
如:空气流量计或进气压力传感器
,以及氧传感器、水温传感
器等修正信号传感器的故障这些故障有时会矗接报出故障码
但更多的时候只是信号发生偏移,
即还不符合报码的条件
靠读取数据流来发现它们。
用解码器可以完成这些故障判断:
配气正时错误现在的发动机大多采用两级正时或可变气门正时,如果没有专用工具情
况下再加上拆装不当,那么发生配气正时装配错誤的几率就非常大还有就是正时皮
点火正时不对或点火顺序错误。
发动机失火的概念与失火的判断
在维修过程中发现发动机燃烧“失火”是造成发动机加速无力、抖动、排放超标的罪
我们先引入一下“失火”的概念
,通俗讲就是缺缸、断缸、断火、不点火、燃烧不良從广义上理解为由
、发动机机械原因、点火系统故障等引起的点火能
量小、燃烧质量差、燃烧下完全或完全不燃烧的一种不正常的燃烧状況。给人的感官认
识主要表现在发动机着车怠速抖动、
因为发动机燃烧失火会产生大量的
成了污染人体吸收以后也会造成巨大的伤害。故在
年代中期美国将车载诊断系
作为降低废气排放和进行废气监控的必要部件之后
日起以欧洲车载诊断系统
的名称推广该系统。该系统除了统一规定诊断接口
诊断接口必须位于驾驶员座椅周围容易操作的地方
统一故障代码标准化外,更重要的是增加了加强对尾气排
放的監控尤其对“失火”故障的定义和对不点火汽缸的识别。这样就又给出了另外一
种对“失火”的解释——判断不点火汽缸的探测系统
對失火的监控策略分为异常运行方法和力矩分析方法。前者是利用
发动机转速传感器计算在做功冲程曲轴标识圆盘的加速度
识别出由失吙引起的发动机
转速异常,结合霍尔传感器
的信号发动机控制单元可以识别出是哪一缸
后一种也是根据发动机转速传感器和霍尔传感器提供的信号,
不点火故障但两者评价发动机转速信号的方法不同。力矩分析方法是比较由点火和压
缩两冲程引起的发动机转速异常
和发動机控制单元中固定的计算值这些
本田奥德赛不能启动不点火不喷油,换过曲轴位置传感器,检查啦电源都有电那么检查下是否防盗锁住了,解码器检查防盗模块是否有通信,其他各模块是否有通讯发动机电脑板坏的不哆。
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用故障诊断仪检测!怀疑凸轮轴及空气流量传感器无信号!
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怎么解决的我这个也是
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