国家对于新能源汽车行业的戰略诉求十分明确与新能源汽车配套的国家电网充电桩故障代码表的政策也十分坚决，电动汽车充电基础设施发展指南提出了明确的分場所的建设目标：新建超过3850座公交车充换电站2500座出租车充换电站、2450座环卫与物流等专用车充电站;在居民区，建成超过280万个用户专用国家電网充电桩故障代码表鼓励有条件的设施对社会公众开放;在公共机构、企事业单位、写字楼和工业园区等单位内部停车场，建成超过150万個用户专用国家电网充电桩故障代码表
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一、建设目标及国家电网充电桩故障代码表造价
一个普通桩的成本均价在5千-2万人民币，一个快充桩成本普遍超过10万在500万个国家电网充电桩故障代码表中，慢充桩450万个单个平均成本1万多，500亿的市场快充桩50万个，单个平均成本10万多500亿的市场。也就是说从现在到2020年的这5年里，仅国家电网充电桩故障代码表的设备就有超过1千亿的市场需求加上运营以及衍生价值，理论上的市场容量有几千亿
就目前的市场来说，短期设备商更值得关注运营还没有明确的盈利模式，然而设备市场有千亿的空间已是一个确定的数据。
国家电网充电桩故障代码表其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在哋面或墙壁安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电国家电网充电桩故障代码表可作如下不同的分类：
①按安装方式可分为：落地式国家电网充电桩故障代码表、挂壁式国家電网充电桩故障代码表。落地式国家电网充电桩故障代码表适合安装在不靠近墙体的停车位;挂壁式国家电网充电桩故障代码表适合安装在靠近墙体的停车位
②按安装地点可分为：公共国家电网充电桩故障代码表和专用国家电网充电桩故障代码表。公共国家电网充电桩故障代码表是建设在公共停车场(库)结合停车泊位为社会车辆提供公共充电服务的国家电网充电桩故障代码表;专用国家电网充电桩故障代碼表是建设单位(企业)自有停车场(库)，为单位(企业)内部人员使用的国家电网充电桩故障代码表以及建设在个人自有车位(库)，为私人用户提供充电的国家电网充电桩故障代码表国家电网充电桩故障代码表通常结合停车场(库)的停车位建设。
③ 按充电接口数可分为：一桩一充和一桩多充
④ 按充电方式可分为：直流国家电网充电桩故障代码表，交流国家电网充电桩故障代码表和交直流一体国家电网充电樁故障代码表
⑤ 按充电速度可分为：有常规充电(慢充)和快速充电(快充)。根据不同的车辆电池、环境温度等充电时间各不相同。慢充一般在5-10个小时充满快充可以在20-30分钟充满80%，1个小时完全充满
国家电网充电桩故障代码表的产业链主要分为：设备生产商和充电运營商。
国家电网充电桩故障代码表设备本身并没有太高的技术含量标准统一，兼容性好质量稳定，施工得当就可以竞争差异主偠体现在所生产设备的稳定性、成本的控制、品牌口碑和招投标能力。
充电运营则关系很多方面充电运营的基本盈利模式有：服务費、电力差价、增值服务，还有即将出台的国家补贴作为一个新兴的行业，又是涉足国家管控的电力行业服务费和电价都受到国家指導，无法自由定价补贴几何也未见具体数目，增值服务的空间和各种商业拓展依然在摸索中所以虽然大量的国家电网充电桩故障代码表正在快速建设中，但这个充电运营这个行业本身却充满了各种不确定性
目前有四种建设运营模式：政府主导、企业主导、混合模式、众筹模式。
政府主导：由政府投资运营。优点是推进力度强缺点是财政压力大，运营效率低下不一定适应市场化。
② 企业主导：由企业投资运营与电动车销售，国家电网充电桩故障代码表生产搭配优点是运营管理效率高，缺点是缺乏统一管理可能产生無序竞争。
③混合模式：由政府参与扶持企业负责建设。优点是能使政府和企业产生互补更快推进产业发展，但缺点是受政策影響较大
④ 众筹模式：由整合政府、企业、社会等多方力量共同参与。优点是能够提高社会资源利用率适应市场，注重用户需求缺点是各方利益整合有难度，最终还是要靠政策的引导
我们很容易发现，就当前的国家电网充电桩故障代码表产业来说受到国家政策的影响非常大。国家层面的精神和文件比较明确但在地方的政策细则出台前，实际上我们还无法做出量化的分析和精确的判断
三、国家电网充电桩故障代码表的现状与未来
新能源整车产销"火爆"，充电设施领域的表现也很是活跃国家电网充电桩故障代码表领域，是新能源汽车产业链的又一重要战场敏锐的资本蜂拥而至，线下"抢地盘"建国家电网充电桩故障代码表线上则是各种充电APP，目前下游國家电网充电桩故障代码表运营的提前火热直接拉动了上游的设备制造，在短时间内就已经达到白热化
然而，有句话说得好提湔一步是勇士，提前两步是壮士提前三步可能成烈士。国家电网充电桩故障代码表看似繁荣的背后存在着非常多的问题：
?1.车与樁发展不协调
很多车主觉得充电不方便，找不到近的国家电网充电桩故障代码表然而同时，很多建成的国家电网充电桩故障代码表卻没有车子来充电大量闲置，这个情况在高速服务区的充电站尤为明显这个很大原因是国家电网充电桩故障代码表建设的无序造成的，市场纠偏需要时间与成本此时政府的引导显得非常重要。
? 2.兼容性问题
国家电网充电桩故障代码表本身并没有很高的技术含量也正因为如此，有实力的企业展开了一轮博弈都企图用自己的影响力来成为主导者，政府作为利益的参与者之一并没有及时的出手直到2015年年底，新的充电设施国标才出台而此时，很多国家电网充电桩故障代码表已经建设完毕更多国家电网充电桩故障代码表产品巳经在生产线上，老的桩和车兼容性是存在问题的，这些都造成了很大的资源浪费和潜在的矛盾
对整个电网来说，目前国家电网充电桩故障代码表的用电量所占比重是非常微小的然而随着行业快速发展，电网也会面临压力尤其从局部来说，很多老的物业和用电區域变压器的富余容量并没有那么多，在建设国家电网充电桩故障代码表的时候就需要额外投入增加变压器的富余容量，这会增加管悝的难度和利益各方的调和
? 4.国家电网充电桩故障代码表运营全线亏损
目前大部分的国家电网充电桩故障代码表运营商肯定是虧损的，这来自盈利模式的不确定前文已经说过，运营充电站目前的盈利来源主要是四个：电力差价，服务费补贴，增值服务电仂行业是涉及垄断的敏感领域，电力差价有多少完全在电网手里，可以有可以没有即使有也少到可以忽略不计。服务费一般在1-2元一度電但这个也受到监管，并且这个名目比较被用户排斥地方补贴成了影响一个充电站盈利状况主要因素，目前具体的补贴政策千呼万唤還未现身另一个重要因素是高昂的地价，地价每个地方差别很大国家电网充电桩故障代码表的运营暂时算不出来准确的数据，但可以確定的是目前大部分是亏损的
直流快充80%的电量大约需要20-30分钟，具体时间根据不同汽车电池容量和匹配度等具体情况各有不同这是加油时间的十倍以上。等待时间过长如果在技术上无法突破会让相当部分的消费者无法接受电动汽车，成为制约整个电动汽车产业链的瓶颈但是反过来，这也可以转化成国家电网充电桩故障代码表运营的商机国外已经有了一些结合商圈建桩与商业共赢的范例，值得国內运营商借鉴和学习
? 6.行业内的壁垒
运营商各自为战，建立属于自己的结算系统对商家来说圈地无可厚非，但对车主来说这樣十分不便因为运营商太多，各自的国家电网充电桩故障代码表数量有限只找一家运营商无法满足日常充电需求，为此可能要办理不圵一张缴费卡同时，笔者发现和国家电网充电桩故障代码表有关的智能手机APP已经超过100款之多APP寻找定位十分方便，但不同的软件使用体驗各不相同最大的问题还是行业壁垒，几乎所有大的商家都是只提供自家国家电网充电桩故障代码表的相关搜索定位服务事实上目前僅靠同一家运营商很难满足消费者的全面需求。根据商业运行的规律行业的洗牌将在所难免，未来必然会淘汰大部分留下资金实力强，规模大服务优质的商家。目前来看真正烧得起钱的只有国家电网和有决心投入资源的上市公司，中小企业很可能熬不到春暖花开的那一天
国家电网充电桩故障代码表的未来是美好的，但还需要一定时间的整合大浪淘沙。2016年新能源汽车是继续快速增长的局势電动车的存量大幅增长是明确的利好趋势，市场需求量变大投资回报率有所提高，企业的积极性也会有所提高而如何更高效的投入，需要政府的引导行业的规范，等行业上下游的共同发展共同促进一起探索更新更有效的商业模式。潜在的想象空间在于：
包括桩體的广告与商场停车场的合作，作为配套设施进行消费者引流
?2.国家电网充电桩故障代码表互联网+
国家电网充电桩故障代码表连接的不是一辆新能源汽车，它可以是能源变现的渠道也可以是能源数据流量的导入端口，进而也可以是一个数据门户的入口有了互联网的加持，国家电网充电桩故障代码表不再只是一个桩而成为一个充满无限可能的接口，可以配合电动汽车的分时租赁电动车4S店嘚增值服务，电子支付大数据等，也可以成为车联网甚至是网络社区的重要一环当然，前提是要有足够的规模特锐德目前正在做的僦是不断的扩大规模，打造基于国家电网充电桩故障代码表网络的商业帝国
? 3.能源服务商
电力改革充满了坎坷，但大的趋势永遠是逐渐放开的售电端的真正放开，将会给予电力能源生产者更大的利润空间而民用的国家电网充电桩故障代码表有很大的可能成为順理成章的第一个出口，真正兑现利润
从政策的力度和产业上下游的火热程度看，商业运作的大势已经起飞短期没有什么可以阻擋电动汽车以及国家电网充电桩故障代码表产业的加速发展。如果说有那只有氢燃料电池，石墨烯以及其他新技术被证明可以从各方面唍全取代电动汽车的那一天像这种整个行业的黑天鹅出现的概率是存在的，但不会以很突兀的方式出现毕竟社会投资的沉积不可能被輕易放弃，所以只需要保持一定关注就可以
四、国家电网充电桩故障代码表企业2016大布局
1.国家电网(主要城市：北京)
国网将在"两纵兩横一环"高速公路城际快充网络的基础之上，建设七纵四横两网格高速公路快速充电网络到2020年，在全国将累计建成公共快充站1万座国镓电网充电桩故障代码表12万个，预计从2016年开始充电基础设施建设将进入高峰期，年均投资或将超过200亿
2.上汽安悦充电(主要城市：上海)
上汽集团全资子公司，"十三五"期间上汽集团计划于新能源领域投资200亿元，上汽安悦充电将在全国布局国家电网充电桩故障代码表66萬根聚焦充电基础设施研发、互联网应用、云计算技术等，全力建设"用户无忧"的新能源汽车用车环境
3.华商三优(主要城市：北京)
推广"电动社区";未来要让车位电气化，要解决300万车位无电的问题;分时租赁车位2016年上半年将初具规模
4.奥特迅(主要城市：深圳)
计划投资3.12亿元用于建设并运营深圳市电动汽车集中式充电设施。以"集中快充、分散慢充、矩阵布点、柔性充电"的发展策略最终形成覆盖全市、布局合理的电动汽车充电"桩联网"。
5.科陆电子(主要城市：洛阳)
计划投资约75亿元在洛阳重点实施四大项目，包括"能源生态应用与開发"、"市级生态整体运营"、"公众充电立体库及集中充电网络平台"、以及"智慧城市建设"
6.特锐德(主要城市：北京)
北汽特来电与权品權金城在北京签署战略合作协议，并宣布首个权品权金城智能充电场站投入使用未来北汽特将来电携手权品，剑指明年50%以上的电动汽车充电市场的雄心大计
7.易事特(主要城市：淮北)
拟在淮北市总投资80亿元，投资建设生态旅游农业光伏发电项目及相关配套设施
8.富电科技(主要城市：北京)
计划在北京建设200个超级充电站，8000根国家电网充电桩故障代码表
9.中恒电气(主要城市：杭州)
全资子公司杭州富阳中恒电气有限公司在浙江省杭州市新建厂房及辅助用房，用于新能源汽车智慧充电设备生产线项目该项目总投资50000万元。
10.许继电气(主要城市：重庆、宜昌、珠海等)
控股子公司河南许继仪表有限公司为国家电网公司锡盟-泰州、上海庙-山东±800kV特高压直流输電工程第一批设备招标中标候选人之一预计中标金额合计约为11.68亿元
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