欲贷款买车,哥瑞,思域,东风本田哥瑞怎么样XR-V选哪个

上市时间:2017年3月

强项:动力总成絀色;科技感营造到位;驾乘空间宽裕;

弱项:后排座椅不可调;

“花开两朵各表一枝”,东风本田哥瑞怎么样在华的双黄蛋战略近年來真是溜得飞起在XR-V和缤智、锋范和哥瑞的成功双剑合璧之后,东风本田哥瑞怎么样在华又打出一对儿中型SUV的王牌——UR-V和冠道

UR-V和冠道都昰同样的大5座定位、同样的壕内饰设计、同样出彩的动力总成,但这一期试驾却绝对不是冠道试驾的复刻版想知道它俩的区别?跟我来

可以说从各家车企开始发力中型SUV的时候(没错,就是当年汉兰达和锐界打得不可开交的年代)国内消费者就一直在期待着东风本田哥瑞怎么样会把北美市场热销的中大型SUV PILOT(飞行员)引入中国市场。

东风本田哥瑞怎么样在2015年上海车展推出的东风本田哥瑞怎么样Concept D概念车将这個猜测的答案正式公布国内市场并不会引进PILOT,而是因根据Concept D概念车为原型全新打造一款中型SUV先期问世的是广汽东风本田哥瑞怎么样冠道,后来跟上的就是东风东风本田哥瑞怎么样UR-V了

如果说从车型定位上来说,冠道算是东风本田哥瑞怎么样打造的全球化车型(之后冠道车型会逐渐进入北美市场进行销售)而UR-V是东风本田哥瑞怎么样根据中国消费者的喜好特别打造的本土化“冠道”,UR-V到底有多本土化请看湔脸!

前文提到了UR-V是在冠道的基础上本土化设计而来,所以UR-V和冠道的区别也更多体现在了外观方面在相似的车身轮廓之下,UR-V前脸采用大嘴设计中网的镀铬装饰条一直延伸至两侧大灯,把中网分成上下两个部分

相比冠道的上下进气格栅则是完全分开的设计,会显得更具沖击感另一处明显差异在前翼子板,冠道发动机舱两侧有通风口装饰件镀铬加钢琴漆的材质。

UR-V在相同位置没有设置通风口装饰件而昰在前翼子板靠后的位置设计了一个通风口。虽然两者通风口位置不同不过都只是起到装饰作用,并没有实际通风作用

UR-V前大灯的造型哏冠道非常像,都是东风本田哥瑞怎么样最新家族设计除最低配车型为卤素光源以外,UR-V其它几款车型都采用全LED大灯远近光、日间行车燈都是LED光源,并且配备有转向辅助灯

UR-V的车尾造型和冠道也不同,除了后保险杠、后雾灯不同之外最大的区别还是尾灯。UR-V采用了类似于XR-V貫穿式的尾灯虽然尾灯中间的部分并没有自带光源(刹车、夜晚时仅有两边点亮),不过视觉效果确实会将UR-V的车尾视觉宽度进一步延展

关于轮辋造型,UR-V 370TURBO顶配车型搭配的双色双五辐轮辋确实非常漂亮可以说是在UR-V、冠道一共四款排量、四款轮辋造型中最亮眼的一款设计。

其搭载的轮胎是尺寸245/55 R19的米其林PRIMACY SUV旅悦轮胎是一款主打静音、舒适的轮胎,和UR-V的车型定位相当吻合对了,UR-V还全系标配了降噪轮辋让路噪進一步降低。

氛围:找不同高手请赐教

要说UR-V和冠道的不同外观其实还比较明显,内饰可就太考验眼力和脑力了经过仔细比对,能发现UR-V茬空调出风口的形状和挡把周围的覆盖件部分不太相同其他就完全和冠道一样了。

UR-V的内饰用料和做工可以比肩合资豪华品牌的水准它嘚8英寸中控屏幕甚至提供了5种可调角度,接通电源的一瞬间屏幕升起科技感十足,坐进UR-V的驾驶座给人的第一感觉就是“花30万买这车真是徝了”相比之下它的最大竞品汉兰达的内饰就显得过于朴素了。

UR-V方向盘尺寸和粗细都恰到好处包括上面的多功能按键和滚轮,手感出眾

仪表盘没有过多花里胡哨的装扮,中间上下两块液晶屏能显示超丰富的信息胜在实用。

1.5T和2.0T的顶配车型中控系统配备有Honda Connect(智导互联)系统,可以提供导航、信息等服务但并不支持CarPlay,反而中低配的UR-V标配了CarPlay功能论操作便利性来说CarPlay还是很有优势的。

UR-V最强大的是空间表现它的后排空间之宽敞足以在后排中间位置摆一张小桌,让副驾驶和后排乘客打牌

不过对于腿短的人来说,这个后排有点过于空旷如果后排座椅是前后可调的,明明可以借更多的空间给行李厢但这个细小的改善最善于做空间魔术的东风本田哥瑞怎么样却没有做,甚至冠道的后排靠背角度也是不可调的这一点确实有些难以理解,以它的空间本来可以让后排乘客半躺着睡觉的

动力:小马大车定律彻底咑破

相同排量的中型SUV,所有对手都被UR-V远远的帅在身后UR-V 370 TURBO这台2.0T发动机跟冠道上的2.0T是完全一样的,200 KW、370 N·m的动力参数完全不逊于很多性能车

想偠感受它的推背感,要在中高转速下的二次加速时才能充分领略尤其是高速公路上的超车动作,无论是80 km/h还是100 km/h只要油门一给动力马上到位,这才是真正的“底气十足”

Sport模式下,不仅加速更加凶猛而且伴随而来的排气声浪、发动机声浪都显得无比珍贵。而UR-V的起步就显得溫柔多了可以说370 TURBO和240 TURBO在低速行驶下的差别并没有那么明显。

来自ZF的按键式9挡变速器在110 km/h高速巡航时就可以挂上第9挡。UR-V 240 TURBO搭载的是东风本田哥瑞怎么样的1.5T地球梦发动机东风本田哥瑞怎么样对发动机的调校功力确实惊人,CDX、思域、杰德、冠道虽然都是用同款1.5T发动机但实际效果囿很明显的区别。

在1.5T版本的UR-V上东风本田哥瑞怎么样再次启用了自家的CVT变速器,虽然失去了科技感满满的按键换挡但油耗和低速行驶的岼顺性表现均有提升,冠道上这台1.5T作为“小马拉大车”的搭配平顺性却毫无漏洞,而且动力仍然强劲0~100km/h加速表现力压汉兰达、锐界等2.0T車型,以同级最小的排量能跑出排在前列的加速成绩

东风本田哥瑞怎么样的舒适性和静谧性从第十代思域开始就有很明显的改善,UR-V身上巳经完全没有东风本田哥瑞怎么样那种硬邦邦的悬架隔音滤震也已经达到一个新的高度。2.0T车型还配备了ADS自适应可变悬架在不同驾驶模式下UR-V减振支撑性会发生改变,要知道在30万价格区间能做到悬架软硬可调的可没有几辆车

随着UR-V、全新一代CR-V的到位,东本旗下大中小SUV齐聚首为了给全新CR-V预留出更多天地,UR-V将更多精力向370 TURBO(2.0T)派生车型上倾斜和同级别车型相比多出的价格也确确实实落在了配置实处。至于“UR-V和冠道到底买哪一个”的问题我真的很难回答,确实它们太相似了所以挑一个长相看着更顺眼、离家更近的4S店就好。

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最大功率转速(rpm)
最大扭矩转速(rpm)

电动机最大功率(kW)
电动机最大扭矩(N·m)

LATCH儿童座椅接口

前桥限滑差速器/差速锁
后桥限滑差速器/差速锁

车内PM2.5过滤装置

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