解放j6p原车柴暖一下不着了,后来关了从开启动不了电源灯一直闪烁是什么情况啦？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-05-10 21:32 标签： 解放j6p柴油锅炉配件

【卡车之家 原创】国六标准，燃气先行。伴随着国六标准的进一步推进，各大主机厂都推出了自家的国六版本燃气车，在今年解放年会的现场，也展出了多款国六版本燃气车。

其中，解放J6P车型自从上市之后针对不同用户的需求，推出了多种细分市场车型，并且不断的改款升级。今天为大家介绍的这款新J6P 6X4国六LNG牵引车为质惠2.0北方款车型，一起看看这款车有何不同之处。

解放成熟动力链 自重仅为8.85吨

底盘方面，这款国六版本新J6P搭载的是锡柴CA6SM3-44E6N燃气机，最大功率为327KW，最大440马力，在rpm时，可以爆发最大扭矩2000N.m。发动机6万公里超长患有周期，关键零部件实现了10万公里长保养。

这款奥威发动机采用的是快速集中喷射技术，响应快，起步迅速，并且配有双路爆震监控，实施监控缸内燃烧，保护重要的零部件，提高零部件的使用寿命。

与之匹配的变速箱也是一汽自主研发的CA12TAX210M 12挡变速箱，最大输入扭矩为2100N.m，头挡速比为12.189，最高档12挡速比为0.783。变速箱10万公里长换油。

后桥采用的是435冲焊桥，速比为3.727，可以实现5万公里换油。

气瓶容积为1000L，整车带有燃气泄漏监控，在发生故障时可以实现燃气自动切断，实现自动保护，提高行车安全性。

此外，安全方面的话，新J6P质惠2.0版本底盘制动系统压力提升至12ba，并且标配楔式制动器结构，响应时间缩短30%，制动效率提升23%，行车更安全。

按照49吨的限载规定来计算，整车自重对于车辆日常运营的利润有着至关重要的影响。这款新J6P质惠2.0版本底盘同样采用了轻量化的设计，包括铝合金气瓶框架、前3后3的少片簧结构，轻量化后横梁、轻量化鞍座底板等，整车自重为8.85吨。

底盘侧方配有蹬车踏板和扶手，上下底盘都非常方便，而且还带有铝合金材质的镂空防护板，可以放置上下车时，对底盘零部件造成一些损伤。

家族式外观设计 并没有过多变化

这款新J6P采用的是2020款新J6P高顶大排半驾驶室，驾驶室内部空间非常大，第一眼看上去很威猛。解放新J6P依然延续了家族化设计，尤其是和另外一位兄弟解放JH6非常相似，也有很多卡友分不清它俩。

新J6P整体车标更靠近中网部分，中网采用的是三层圆孔状的进气格栅。中网内部标配了防虫网，非常贴心。

驾驶室顶部采用流线性设计，可以在行驶过程中降低风阻，提高燃油经济性，标配黑色导遮阳板减少阳光对于驾驶员视线造成的影响，而遮阳板两边的示廓灯也可以在夜晚提醒其它道路参与者注意。

后视镜采用的是分体式外摆镜再加上两块照地镜的设计，而且两块照地镜的尺寸也比较大，可以减少视觉盲区，提高行车安全性。

三段式保险杠相比一体式保险杠在维修时更省钱，只需要更换有问题的部分，而不用整段更换。保险杠上配有蹬车踏板，再加上雨刮器下方的扶手，方便用户擦洗车辆。

组合式大灯集成设计了远近光灯、转向灯，并且标配LED日行灯，白天行车更安全，雾灯布置在下方。

驾驶室四点悬浮 北方版配置实用

驾驶室采用的是四点空气悬置设计，可以过滤很多来自地面的颠簸，保证驾乘的舒适性，而市场上大多数同级别的牵引车都采用的是两点空气悬置设计。相比之下，新J6P在驾驶室舒适性上更胜一筹。

三层镂空蹬车踏板搭配A柱上的扶手，上下车非常方便。而且还可以刮掉脚上的泥土，保持驾驶室内的整洁。

驾驶座标配气囊减震座椅，实拍的这款新J6P为北方款车型，驾驶员座椅配有电加热的功能，这样可以在冬天天气寒冷时，开车也能很温暖。各种调节按钮都位于驾驶座椅左侧，可以根据自己的身形、使用习惯选择最合适的角度和挡位。

新J6P采用的是天线式换挡机构，也就是伸缩连杆式，换挡更清晰，还可以有效解决挡杆抖动的问题，降低驾驶室的噪音，这点也是很多老司机一直期待改进的地方，在如今的版本上已经得到解决。

驾驶室配有电动车窗，但是并没有配电动调节电加热后视镜的功能，但如果大家有这方面的需求，在购车时也可以咨询是否可以选配。

中控台采用的是半环绕式设计，主车和挂车的手刹都布置在了中控上，除此之外，多媒体和空调的控制按钮、灯光、差速锁等都位于中控上，方便驾驶员随时进行操作。

方向盘则采用的是普通的四副式方向盘，如果配有多功能方向盘就更好了，但是价格肯定也会更高，羊毛出在羊身上，是否选装这种不是必需品的配置主要在于大家的需求。

并且这款北方版新J6P还配有独立暖风，晚上停车睡觉时也可以更舒适，相比于柴暖也更安全。

主副驾中间的位置设计了一个暖壶架和两个水杯架，并且都带有固定装置，对于跑长途喜欢和热水的卡友来说，暖壶架很有必要，自带暖壶架整体更加协调，不用后期加装非常方便。

上下卧铺两边都配有开放式储物盒，可以随手放置一些重要的随身物品，拿取也很方便，再加上驾驶室顶部的大尺寸封闭式储物盒，整个车的储物空间表现还是非常优秀的。

解放新J6P 质惠版2.0主打高效运输，而且性价比也非常高，没有一昧的选择高配置，而是根据用户的需求推出不同的版本，比如实拍的这款北方版，解决了北方司机在实际运营中迫切需要解决的问题。有舍有得，让卡友们在有限的资金情况下选择更合适的配置。（文/王雪洁 图/卡车之家）

2017年喜迎十九大特别节目《还看今朝》中有一期特意讲到了吉林，在讲一汽解放的时候设计师说他们去南方调研的时候看到有卡友自己装驻车空调，然后就有了加装原车驻车空调的想法。

很快带有驻车空调的解放J6P南方版牵引车正式上市，把带有驻车空调的南方版和带有油箱加热和驻车加热器的北方版组合到一起就形成了我今天要说的四季款车型了。

解放J7的外观为意大利的汽车设计师乔治保罗设计，看着就要比J6经典的国字脸更加威猛，

全系标配J7H高顶平地板驾驶室，驾驶室内部空间宽敞，涂装采用老少皆宜的铂金灰颜色，（显得比较成熟）驾驶室侧面带有新设计的拉花，驾驶室侧面只漏出一级蹬车踏板和J6漏出的两级蹬车踏板形成对比，并且该款解放J7还带有鞋柜功能。

J7全系标配两个500L油箱（左侧油箱带有油箱加热功能），全车标配固特异S100HFE系列295/80R22.5型号轮胎（有条件还可以选米其林轮胎）。

前桥采用解放自主的F7N前桥，搭配康迈的油润滑50万公里免维护轮端，后桥为解放新研发的465单级减速桥，轮端为20万公里免维护康迈轮端，挡泥板采用符合法规要求的防飞溅式三段式挡泥板。

这款挡泥板在尾灯处做了延长处理，可有效降低尾灯碎裂的风险。

J7的驾驶室后部为纯平的一块板，中间不带凸起，这也就说明J7的卧铺为等宽设计，所以就不存在卧铺中间宽两边窄的情况，导流罩采用三挡可调式导流罩，可根据不同用户不同的挂车来进行调节，从而达到更好的节油效果。

驾驶室高顶部分中部的毛体解放二字从13款J6上就开始有这个设计了，可以进一步提升品牌辨识度，即使是不懂车的人也能知道这是一辆解放的牵引车。

J7的前脸采用U型设计，4条的进气格栅长短不一，成倒置设计，鹰眼式的大灯设计显得更加犀利，更加符合EAGLE的整车设计风格。

倒车镜方面J7依旧采用单侧两块后视镜的设计，只是重新设计了一个框，把这两个镜片都放在里面了，显得更加高大上，看着也会比J6更加厚实J6后视镜有点单薄。

车辆卧铺下面有两个储物格，卧铺两边都有，都可以开启，但不是连通的，中间的位置是个抽屉。

J7为高顶平地板驾驶室，驾驶室内高为2150mm，可满足多数卡友在车内的日常活动，方向盘为新设计的四幅式方向盘，更加有气势，仪表台为环绕式仪表台。

风挡玻璃中部的黑盒子是车道偏离预警系统。

因为是四季款所以重点说一下该车的四季款配置，驻车空调的控制面板和原车行车空调用的是同一块面板，因为驻车空调走的是电瓶，为了防止用了一晚上驻车空调第二天打不着车所以电瓶升级为220AH的免维护电瓶。

驻车加热器用的是国际知名品牌的驻车加热器位于车辆左侧工具箱内部，便于日后维修。

差速锁配置方面还仅仅是标配一把轴间差速锁，也已经支持选装双锁了，长春地区实价选装双锁车价加2000。

副驾驶前部带有小桌板，记个账、找找货、甚至是玩手机、休闲娱乐、饿了泡个面，等等都可以用这个小桌板，但要切记这个小桌板的最大承重为3.5KG。

下卧铺头顶位置带有控制开关，依次是USB充电口，阅读灯，主驾驶侧车窗升降开关，天窗控制开关和副驾驶侧车窗升降开关，满足了日常的种种使用需求，设想一下，你特别累躺在下卧铺上，有些凉，要关窗户，卧铺上有了这些开关就很方便了。

该车驾驶室举升装置为手动电动双系统式举升装置。

该款解放J7搭载锡柴CA6DM3-55E52 550马力直列6缸柴油发动机，排量为12.52L，满足国五/欧五排放标准，最大马力550，最大扭矩2300n.m，最大输出功率407KW。

与发动机匹配的是解放自主12档手动挡变速箱，型号为CA12TAX230M3，该车还带有福伊特液力缓速器，该款液缓共有六个挡位，一档为缓速器开关二档为25%，三挡为50%，四挡为75%，五挡为100%。

后桥为解放最新的465车桥，速比3.727，该车采用最新法规要求的楔式制动器。

该车后处理系统和大部分解放卡车一样用的都是解放自主的气驱尿素系统，尿素箱容积为40L，尿素盖为带锁尿素盖，可进一步防止尿素盖丢失。

不知道这款550马力的解放J7四季款牵引车能否满足卡友们的日常使用需求，不知道各位卡友在选车的时候J6P550领航四季和J7 550四季款会选哪款呢？（文/卡家号：社会王）

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