现如今，进入工作的渠道越来越单一了。记得以前，进铁路工作的道路有退伍军人转业，铁路局的校招和社招。现在进去铁路工作主要以招聘应届高校毕业生为主。因此，现在新入职的员工基本都是。不知道各位同行有没有发现一个现象，以前新招一批职工基本都可以留下来，现在招一批职工，能留下来的估计只有百分之五六十。入职后该怎么快速融入这个大集体呢？

首先刚入职后不要好高骛远。我相信在入职铁路之前，都或多或少了解过铁路工作，收入大致怎么样，工作环境啥的。所以既然来报道了就应该踏踏实实学习工作。记得跟我同一届入路的同事，刚入职不到一个月就了。他具体啥学历不清楚，就是自己去劳人科申请了辞职。在辞职之前我们段车间领导都会打电话咨询职工父母意见，毕竟怕现在小年轻一下子头脑发热做出了冲动的决定，得到职工父母肯定回答后就很爽快批了辞职，结果不到一个星期，那个职工貌似在社会上找不到啥好的工作，他的父母打电话到单位说一些好话，希望可以重新入职。但这怎么可能呢，毕竟铁路不是你想来就来的单位。因此，我希望各位刚入职的大学生不要随便辞职，开弓没有回头箭，毕竟你是来挣钱的，要记住每年辞职的人很多，但是想排队进铁路的人更多。

定职培训的时候要好好学习，我那年定职考试是很严格的，定职考试不过有一次补考的机会，补考不过会直接被劝退。虽然这只是个例，但考试之前不好好下功夫还是有点困难的。在我们段即使补考过了，最后定岗的时候你的岗位对应的档位工资可能比别人低几档，这个差不多比别人每月差大几百。当然每个局每个段的规定都不一样。

下车间分到班组后，要跟同事关系处理好。特别是和师傅的关系。每个新职工都会有自己的师傅，都会签师徒合同的。大多数师傅都挺好，把自己的一些工作经验跟你讲，认真虚心听师傅的意见。工长作为直接领导者，在工作中，他会安排你今天干什么活。在工资方面，有些工资奖金都是由工长做的。

努力学习技术，虽然铁路一线工种大多都是熟练工，技术含量一般，但工作经验也很重要，毕竟有些地方容易发生事故，有些关键项点很重要，稍不注意就会发生事故。我记得师傅跟我说的第一句话就是:我教不了你很大的技术，只能给你传授一点工作经验，身体是自己，工作中安全为主，其他都是次要。我感觉说得挺有道理的，安全就是效益嘛。有些细节不能马虎，干错事了往小的说口头批评严重点考核，但是有些错误是无法弥补的，指不定哪天就蹲监狱了[泪奔][泪奔]。

我说的这些都是自己的工作心得吧！也不知道说的在不在理。在工作中少一点抱怨，放勤快多干事才能被别人看得起。希望大家选择铁路工作都是正确的决定，祝大家工作愉快，身体健康。

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