建议国家给开够二十五年车的大照驾驶员入个养老保险，他们确实为做出了很大的贡献，大家有同感吗？

你开货车的开其他小车肯定是驾轻就熟，开车这个事情你闭着眼睛都会做，你为啥不干这个？在你这个年龄而且之前只有货车司机的这个经验，其实你做啥都需要体力，你要做保安之类的，钱还不如你货车司机赚的多，肯定是没法养家的。

你去那种社区团购的上面应聘司机，你这个货车经验绝对人家都要的，社区团购的司机赚的不少而且不累。当然我指的不累是对你这种等级的不累，因为你开惯车了，对一般的新手还是有点累的，每个月的钱比你开货车的钱还要多。或者你去搞货拉拉也行的，你这个做起来比货车要容易且钱多，而且你熟啊，你是熟练工种。

从这个方面去想会不会好很多，别去整什么保安啊，保洁啊，或者是类似的你都没做过的，那个你进去的话还得花个几年才能进去呢，你何必把自己整得累死，钱还真不多，保安的钱大概刚够一个最低工资吧，人家做保安是有了退休工资以后再做个保安，天天站一站赚点钱而已。我就见过一个退休的大爷，他在那当保安当的开心的不得了，旁边的那些年轻人觉得他好可怜，另外一个知道底细的人说这大爷的退休工资都有四五千，再加上保安两千多一个月妥妥的六到八千。人家就是晚上站一下而已，不知道有多开心，反正他只喜欢赚钱，不喜欢打麻将或者喝酒，在保安室里面还可以吹空调。

所以我的建议是楼主你要做这种闲职工作，等你退休以后再说吧，现在你就直接去社区团购上面当司机吧。

我觉得司机朋友们年龄也五十多了，大半辈子都是在外忙碌，也该好好珍惜自己的身体了，毕竟人生在世钱是攒不完的，身体好比什么都重要，本人也五十有五，大家说教练再吃香是吧，可我己经退出教练队伍二年多了，这二年找了个比较喜欢的工作，那就是保安，每个月工资也有三千多，再加上养老保险和医疗保险，将近四千一月，注要是轻松快乐，不和钱多的比，但是比舒服快乐就好。

二十年前在家种大棚，累的我改行开货车，进了这个门才知道也不轻快，走的是夜路，人家睡觉咱开车，黑白颠倒。吃饭不易时，落下胃病毛病，在外除了怕交警就是怕交通执法，一个敬礼恐怕就得掏钱。更可怕的是司机这个行业人人都欺负，看门大爷不给他盒烟都出不去门，更别说油耗子，碰瓷的了，出门在外不容易这句话货车司机是深有体会。担惊受怕的把身体糟蹋的没有不疼的地，如今五十多了，虽然还想再开几年，但货难找钱难挣，被挤出去这个行业在所难免，好在还有几亩地，在家再种种地也是不错的选择，毕竟我们这里是花卉苗木基地，活干不过来雇人干。去给人家打工门都没有，自己也不是那块料，想想这二十年的开车生涯，走遍祖国的半壁山河，有欢乐也有苦恼，但我不后悔自己的选择，因为我是三千万卡车司机中的一员，亲身经历国家的发展，为国家建设也尽了微薄之力！最后祝卡友们一路平安！

53岁不开大货车了可能就废了、我56岁了一直在开(九米六高栏)50岁时把车卖了可转了一圈没有我干的、隔行如隔山可能我没本事只会开车、还是买了辆车跑、只能等60岁不让开了等死了、大货车司机是个光荣的悲哀

开了十几年货车，应该一身都有不少的职业病。什么颈椎病、腰椎病、坐骨神经等多多少少都患上了一些，能提前休息不开车，这是很好的。不要让职业病将身体拖垮了，支持你的正确选择。

做一名货车司机也挺不容易的，长途货车司机很辛苦。白天要到物流公司去找货源，一般运价不是很高。物流的货很多一个地方装不够，还得去另外的地方配货。很可能一车货要配送好几个地方，有些货物必须按时交货，延时到货，会被扣取一部分运费。司机只有不休息，日夜兼程不停的跑，上车一坐往往就是好几个小时，只有上厕所的时候才停车，缓解一下疲劳，连吃饭都是带干粮或方便面在车上。往往长时间驾车，特别是在深夜容易造成疲劳犯困，引发交通意外事故。

渣土车司机更不容易，渣土车要进入无路的工地作业，车辆很容易被陷在泥地里。车辆的轮胎也容易被凌乱的石块或建渣损坏，一个轮胎就要2千元左右。

渣土车在工地作业时，由于道路松软，很有可能造成路面塌陷，引发车辆被陷或导致侧翻的安全风险。

渣土车上路时由于超载严重，违法较多，面临交警或城管的处罚也多。有些司机一年不到驾驶证的12分就被扣完了，也有的由于装载不当，造成沿路抛洒，面临高额的罚款。

人到了中年50多岁职业本是司机，没有其他特长，转行也是一个难题。工厂、企业也不会招聘将近要退休年龄的人，自已想要干其他的也可能力不从心。

可以去工厂当一名守门员，一般有机会找到工作。也可以到一般的居民小区做一名保安，工资在2千元左右，能够解决自已的生活问题。

如果想自由一点，去摆一个卖小菜的，或当地能跑三轮车也可以。有条件的自已可以开一个卖面的早餐店，但一定要选好地理位置，需要流动人口较多的地方，也是很不错。

感谢大家的阅读！不足之处欢迎大家评论！

十年前座12路公交车，一位五十多岁的师傅开的，这是我一生中遇到的最稳司机。无论到站，起步，加油，换挡等，让我这个一路站着的人感觉很舒服，不像别的司机刹车时让人站不住一前一后，手抓着把手晃来晃去。其是很多大货司机面临着六十岁驾驶证降级！在看看全国公路上继续奋斗的五十多岁的老司机占三分之一还要多，只要身体好干吗不前进，干了一辈子革命工作又是单一的这一行，其它行业陌生，钱少又不想干，如果有退休金又没压力在你附近人多的地方干个特色小吃，农家乐，城市公交，滴滴打车或者带班机动司机，A2司机紧张，A1A2更紧缺。最重要的是很多司机回到家清闲以后，变得更懒惰，什么都不想干，成为废人，时间都在看电视悠闲上。借用网上最流行的一句话“累吗!"“累”“累死了吗”“没有”““没有就造死的干”。无论做什么不能闲着，否则后果自负。

本人64年出生，前些天刚辞职了，本来想在本地找个活干，开个小车什么的，可没人用，虽然工资低，工作也不好找，可惜三十年工龄安全无事故的老司机了，因小儿子还没结婚，必须还的干几年，正在找工作，我发现中国最最没办法的人就是老司机了，开了一辈子的车，钱没挣下，落下一身病，到老了还没有退休金，悲哀!

向来不喜欢回答提问的，因为好多问题都是无聊的问题！看到你这个问题感觉比较靠谱，所以就不请自来了，关于你说53岁了也不想不开车了，这点很能理解你的辛苦，至于以后干什么？个人想法！找个厂给人家看个门，虽然工资不高但对这岁数的人来说还是不错的选择！这也是本人退休后的想法。，但还是要看你家庭负担情况而定，如果负担不重则可以，负担重的话就另当别论了。

货车司机是一个常年在路上的特殊职业群体，他们常年在外，走南闯北，风餐露宿，以车为家，我曾经有过3次跟车的经历，深知货车司机的辛苦，并且也听他们讲过，如果有一天不开货车了，会做哪些工作来养家糊口。

因为之前我们公司换过3次仓库，都是我负责的，所以为了货品的安全，我都是跟车的，在路上无聊时，我和货车司机经常聊天，无意当中我发现，货车司机还各有梦想。

我当时遇到的第一个货车司机是陈师傅，我俩从苏州拉货到淮安，那天装车结束已经是下午了，迎着夕阳，我和陈师傅一路边聊天，边开往目的地。

因为陈师傅的货车我是通过配货站找到的，所以陈师傅在路上突然对我说：“你存一下我的手机号，下次如果需要用车，你就直接给我打电话，这样你能省钱，我还能多赚点。”

我笑着告诉陈师傅：“我经验少，下次一定直接联系您。”

然后陈师傅叹了一口气说：“我接你这趟生意，都没赚钱，就是为了平衡个油钱，好回家看看，都已经大半年没回家了。”

我惊叹地问了一句：“大半年没回家了？”

陈师傅说：“是啊，在外面跑大半年了，我老婆天天喊着让我回家。在这之前，我是从云南一路拉货回来，你这个是我接的最后一单了，终于可以回家看看了，现在我们这跑车的也不好做，以前单子很多，现在车多，订单少，有的时候为了去另外一个目的地，可能连赔钱的订单我们也要接。”

我当时心中惊叹开货车还有这么多学问，货车司机还真不简单，后来我问陈师傅：“家里孩子多大？”

陈师傅说：“我家老大去年刚结婚，给他在老家盖的房子，小的现在上大学还没毕业呢，等着小的也结完婚，我就彻底没有负担了，到时候我就不开车了。”

我惊奇地问：“陈师傅不喜欢开车吗？”

陈师傅说：“我最不喜欢跟你们这些老板谈价格，总是说我的报价高，东西坏一点就不给运费，这些事我都遇到过，气人啊。等小儿子的婚事结束，我肯定不开车了，回老家种地，一年的收入也够我和我老婆的花销了。”

仔细想想，谁愿意独自一人，离开家就是大半年，陈师傅做这一切都是为了家庭，为了生活，为了养家糊口，不容易。

第二次跟车的司机是张师傅，因为我们公司在苏州的货没有拉完，所以还要再跑一趟，其实我给之前的陈师傅打了电话，不过他不顺路，没有时间，所以我让配货站又给我找了一辆车。

张师傅年纪大概40岁左右，性格开朗，比较健谈，他怕我累，就让我到后面躺在，然后跟我聊了一路，问我们卖玉米赚不赚钱，是怎么卖的，不过在路上还出了两件突发事情。

首先是过收费站的时候，张师傅下车回来后告诉我装车有些超重，好像是要多交过路费，还是要罚款，这个我忘了，因为张师傅说的事他们那边的家乡话，我还稍微有些听不懂，不过后来经过沟通，我告诉张师傅，这个钱我可以给他补上。

可后来张师傅不知道在哪里，又换了路，说是能省一些高速费用，我当时没有反对，心想着只要能把我的货安全送到目的地就行，可没想到，在路上遇到了交警查车，我看张师傅下车跟交警沟通了很久之后，回到车上高速我，他被罚了200块钱，好像是因为车上的反光条老旧的原因，张师傅说被罚款这是常事，只要不扣分就好了。

想想这些司机师傅也不容易，等到晚上7点多的时候，张师傅把车停到了一个小镇上，然后带着我去了一家饭店，张师傅说:“饿了，咱俩在这吃点饭，我请。”

点菜时，张师傅只点了两个菜，我当时还担心就两个菜，怕我们会吃不饱，可没想到等老板上菜的时候，我整个人都傻眼了，那菜码大的惊人，我也是第一次见到有用那么大盘子装菜的。

吃饭时，张师傅对我说:“我经常来他们家吃饭，既经济又实惠，而且我在这里还能吃出家的味道，我就寻思如果哪一天我不跑车了，我也自己开一家饭店，就设置在货车司机的必经之路上，他们肯定都会来吃。”

来结账的时候，我有些不太好意思让张师傅请客，于是就自己先交了钱，和张师傅稍事休息了之后，又踏上了送货的路程。

第三次送货跟车是从淮安到宁波，当时是我们冷库的合作伙伴帮我找的车，遇到的是李师傅。

李师傅给我的印象不是非常好，我觉得他为人稍微有些小气，就因为到宁波之后有一段路不让货车通行，我们绕了好几圈儿，李师傅就跟我生气了。

不过我可以理解，除了前两次跟车的经历，我觉得货车司机出来跑车，养家糊口也都不容易，我没有和李师傅计较。

李师傅在路上告诉我，他跑车挂靠的公司经常要交各种各样的费用，而且他从事货车司机十多年，落下了很多职业病，每次去医院，医生都告诉他:“病不能再拖了，必须得好好治治。”

李师傅说，他颈椎和腰椎经常会有疼痛的感觉，为常年在外，饮食不规律，睡眠也不好，经常是忍着病痛开车送货，说自己不敢去医院，因为如果去了医院，跑不了车就挣不到钱，还得把辛辛苦苦赚来的钱花到医院里。

我问李师傅:“那你就没想过干点儿别的？”

李师傅说:“我也想过，现在岁数大了，我也不想开货车了，等哪天干不动了，我就回家找个班上，开开个小车，帮别人送货或者是拉客，其实能在家人身边还是挺好的。”

后来历经千辛万苦，李师傅终于把我和我的货送到了目的地，我和李师傅也结束了这短暂的缘分。

我个人认为货车司机还是有很多优势的，特别是从业时间长，开了十多年货车的司机:

第一、身为拥有多年经验的老货车司机，更知道货车司机的需求。

第二、读万卷书，不如行万里路。货车司机多年在外，见多识广，总能在外面发现一些新奇、可以赚钱的项目。

第三、开了多年货车，也会积攒下不少的客户资源。

第四、因为货车的行驶路线和普通家用车辆不一样，有经验的货车司机会对行车路线比较熟悉，有丰富的货车行驶经验。

根据以上优势分析，我认为开了十几年车，53岁的货车司机不开车了，适合做以下6种工作养家:

第一、如果像陈师傅一样，家里有地，等到家庭生活负担不是太重的时候，也可以回家种地，享受退休生活。

第二、拥有多年经验的老货车司机，知道货车司机经常会集中在什么地方停车，如果你同样有做饭的手艺，也可以像张师傅一样在这些货车司机的必经路线上开一家小餐馆儿，为货车司机服务。

第三、不开大车，开小车，你也可以和李师傅做同样的选择，回到城市里帮别人送货，或者是开出租车，网约车都可以，这样也可以赚钱养家。

第四、如果常年在外奔波的时候，看到了一些自己比较认同的创业项目，也可以去学习，并带回家当成一种生意来经营。

第五、可以利用以前的客户资源来做变现，把以前的客户介绍给其他的货车司机朋友，从中赚取提成，就像配货站一样。

第六、其实也可以帮助一些专门做货车导航的app，提供自己的行驶路线经验，以此来赚取收入。

货车司机真的不易，肩负了太多的苦与痛！我们应该关注和关心货车司机这一群体，并且如果条件够的话，所以专门儿对货车司机这个群体进行一些其他的技能培训。

货车司机撑起了我们的整个物流体系，为我们的生活提供了便利，向货车司机朋友们致敬。

　　最近，衡阳富士康工厂被劳工监察组织曝光出各种违法用工问题。比如：40%的员工是派遣工，远超法律限制。加班费没有依法发放。底薪过低以至于加班时间过长。合同、体检、请假、安全等方面均不规范。

　　其实这类现象根本不是新闻。即便是在稍微规范的深圳富士康，变着法子压低工人收入的办法还有很多。

　　工人们的工资上不去，房租又要涨了!富士康工人不得不写信发声，要求涨工资，并补足未依法缴纳的住房公积金()!还有工人要求，城中村改造计划在推行中必须考虑工人租户的权益()。

　　如何才能维护自己的权利?只有团结起来斗争!就让我们来看看富士康工人先锋的行动经验吧!

　　来到龙华，遭遇罢工

　　10年，富士康要生产ipad，就把我们一些有技术经验的人派去龙华做样板机。龙华和观澜区别挺大，工作时间长，休息时间短，休息的空间也是被分散的。我在各个产线被调来调去，又去做维修，在龙华做维修就很累的，不像在世外桃源可以休息。

　　有一次我投诉了课长，11年的时候，我们做的一个产品订单丢了，我们有一天加班管理就不给算了。我打了人资的电话，打了工会的电话，好久都没有结果，最后还是找了熟悉的主管，才给我一天补休来解决，之后工会才打电话来回访问我满不满意。有很多跟我一起被拖欠加班费的工友，只有我坚持下来解决了。

　　到龙华后我见过几次集体行动，人数最多有三百号人。那是13年的时候，一群人拉着横幅堵住富士康办公的大楼，还有厂内的警察来抓人。当时有几个自媒体，叫“富士康交流平台”、“富士康新空间”的qq空间，号称全球覆盖，有站长和许多分站长。

　　他们的站长报道了这个事情，他的同事让他删掉，结果还没来得及删，很快就被警察找上门来，抓走了一个星期。

　　他们这个团队里有各种各样的人。有个人原来是人资的，工作时应该也见过不少富士康坑人的事，她之前在网上就特别能聊，大家都喜欢和她聊天。后来因为部门内迁、工龄补偿的问题，她跟富士康闹掰了，所以也喜欢报它的负面新闻，她老公就是那个被抓的。

　　富士康的变化：用工资分化工人

　　富士康的管理在2010年前和2010年后是很不一样的。09年富士康的保安很喜欢打人，我亲眼看到富士康大门有个保安把工人的牙给打掉了，那个保安看到我盯着他们，还冲过来要打我，我就马上跑开了。到了10年之后，保安、管理还是会骂人，但打人就比较少了。还推出了7885热线，可以成为矛盾的缓冲带。

　　工资方面，2010年我们能轻松拿到4500，当时底薪2000元包吃包住，到了2015年，底薪跟着最低工资涨了一点，包吃包住就没有了。2011年3月开始，每个员工按表现不同加工资，有的就加50、100，有的加200，还有加500的。

　　这样一来，员工的心就不齐了，心态就不一样了。涨得高的瞧不起涨得低的，涨得低的嫉妒涨得高的。管理可以用小恩小惠来分化工人，还能以待遇为筹码直接威胁施压。

　　我有个朋友想进富士康，结果用身份证一刷，亮的是红灯，不给进。后来跟他仔细回想，才想起来他之前在社保局有过工伤索赔的记录。富士康就怕维过权的工人进厂。

　　富士康厂内出事的时候，比如有人跳楼、出命案的时候，他们不但会封锁整个现场，还会开屏蔽信号车过来，让我们的手机一点信号都没有。这种条件对工人意识很不利。

　　集体行动，被富士康解聘

　　离开富士康前，我和大家进行了一次集体行动。

　　我们当时还想串联别的车间的工人一起斗争，但是也没有成功。那个车间的人比我们先起来，当时我也想一起搞，但是当时我们车间的工友还没有组织起来，我们准备好时，他们已经接受富士康的解决方案了。

　　在我们车间，我和小妹、大姐三个人分工协作，她们斗争性都很强。小妹很受大家欢迎，能团结到很多人。大姐学习能力很强，我当时给她一个维权的小册子，她不满意，觉得不专业，我又找了完整的劳动法给她，她一两周就看完了，重要的地方都做了笔记。我就负责去拿各种传单资料给大家。

　　我们在动员工人准备罢工，打算趁热打铁时，被人告密了。我们组装部马上就开了一场大会，组长、科长、部长都很反常地出来训话，每个人都讲了一通，让大家不要受别有用心的人的煽动。他们当时应该还不知道带头的人是谁，因为我们隐藏得很好。但我当时很生气，我都准备冲上讲台发表一番演讲了，被工友阻止了。

　　因为已经泄密了，而且听说不久会有300个学生工过来，这样就更难行动了。我和小妹、大姐商量，我们就拍板决定三天后罢工，放开手脚干。其实我还有些担心时间太仓促，但最后还是做到了。我们分工协作，我去准备宣传资料，她们去做网络调查，看大家愿不愿意响应。

　　罢工那天我们在车间门口集合，100来号人排好队，我跟大家讲了我们的诉求，让大家有秩序地前往工会大楼，不要堵路。然后我们就出发了，一路上富士康的人都在对工人进行拍摄，有的工人被吓到了就走了。到了目的地只有50、60人了。

　　跟工会反映问题，他们还是不能给我们满意的答复。于是我们又集合队伍，打算到劳动局反映。但是这时候许多人已经动摇了，有的人说饿了要去吃饭，有人要去打卡。我就让大家中午打卡后下午再集合去，但我当时就估计很难了。

　　回到车间，不让我打卡，把我叫到一个屋子里，让我签警告通知什么的，我就拒绝签字，我还骗他们说，我跟工友们说好了，如果2小时内我不出来，他们就过来救我。所以他们就不敢不放我走。后来他们也找了小妹和大姐，她们也都拒绝了。我是2008年8月6日入职富士康，2015年8月6日被解聘，刚好比七年多一天，这样我又多拿了半个月的赔偿。