想入盟造价宝，风险高不高？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-06-26 04:20 标签： 造价风险分析

建设项目成本控制业务介绍

建设项目成本控制业务及招标代理业务是我公司的主要服务内容，这两项业务需要的资质涉及工程造

价咨询资质及工程招标代理资质，这两项资质我公司都为甲级。我们的服务客户主要为房地产公司（包括

国企、股份制和私企三种类型）

，企业类（综合楼、配套设施、港口码头、工艺管道、厂房等）

（学校、街道办事处等）

，政府财政、审计、公共建设等部门等等。

建设项目成本控制业务，贯穿于工程建设始终，主要包括项目前期工作、招标阶段、过程控制阶段、

结算审核阶段、后评估阶段等相关咨询服务工作，各阶段具体工作内容如下表所示：

项目前期及可行性研究阶段：

主要是建设项目投资策划、

。目的是对拟建项目的必要性和可行性进行技术经济论证，对不同建设方案进行技术

经济比选及做出判断和决定。

工程建设单位运用竞争机制选择工程建设承包者的工作，指招标人（买方）发出招标公告或

投标邀请书，说明招标的工程、货物、服务的范围、标段（标包）划分、数量、投标人（卖方）的资格要

求等，邀请特定或不特定的投标人（卖方）在规定的时间、地点按照一定的程序进行投标的行为。

：在图纸设计完全的情况下，根据实际施工图纸编制的清单及控制价进行的招标。

是指无图纸或者没有最终设计图纸的情况下，根据项目初步设计的基本情况模拟编

制的清单及控制价，以缩短招标周期，尽快开工。

依据《国家发展改革委重大固定资产投资项目社会稳定风险评估暂行办法》（发改投资[号）、《国家发展改革委办公厅关于印发重大固定资产投资项目社会稳定风险分析篇章和评估报告编制大纲（试行）的通知》（发改投资[号）、《云南省发展和改革委员会关于印发云南省发展和改革委员会重大固定资产投资项目社会稳定风险评估办法（试行）的通知》（云发改投资〔2013〕1545号），需开展国道G357广西八大河至大水井至五龙段改扩建工程社会稳定风险评估的公众参与，征求公众意见，特发布本信息公告。您对本建设项目若有什么意见或建议，请参与公众调查，谢谢您的支持！

工程名称：国道G357广西八大河至大水井至五龙段改扩建工程

评估实施主体：云南省普通国道公路建设指挥部

推荐方案路线走向及主要控制点

国道G357以广西八大河为起点，K0-K1绕南盘江北侧布线，在下西林绕至山背后，在K4+000回到老G357，在宝腰路通过两个回头弯在K7接上老路，K9到达西家坡第一个高点，然后下坡在K10+200达到最低点，然后K11-K18顺着原有G357经过大坡、大石板、土地庙，K18-K26+400路线在大水井乡的东侧布线，K26回到原有S205，K26-K31顺着原有S205经过老寨、唐梨凹、金歹村，在金歹村甩开S205顺着冲沟，一路布线到金睛大寨的北侧，K35经过垭口然后顺着沟槽经过大洼子村，小井坡在K41沿着Y100进行布线，在K42甩开Y100，在K42+500跨过撒跨河，K43进入师宗县；K43至K49在滇东高原上，经过三亚口、三道箐、保太村、上寨、下寨、皮桶寨，K49-K58沿着山坡的东侧展线降坡，在南丹山风景区的西侧布线，在K58+800跨过腊梅河，在五龙乡的东侧布线，终点顺接师丘高速五龙互通连接线，与S206平交。

项目起点南盘江大桥、大水井乡、五龙乡、罗平万峰山市级自然保护区、老寨、棠梨凹、金歹村、金箐大寨、撒跨河、三亚口、三道箐、保太村、上寨、下寨、皮桶寨、江龙村、腊梅河、南丹山风景名胜区、南盘江、菌子山市级自然保护区。起点K0+000，终点K61+

本项目征求公众意见的期限为：自本公告发布之日起的15日内。

公众如想进一步了解项目或有任何意见和建议，请与建设方或者评估方联系。

云南省普通国道公路建设指挥部

　　钱江晚报·小时新闻通讯员 吴智豪

　　6月15日是第十个全国低碳日，浙高建公司作为浙江交通集团的专业化高速公路建设管理公司，秉承“将高速公路轻轻放在山水之间”的理念，持续深化低碳环保意识，全面推行各项绿色建造措施，落实“双碳”行动，打造绿色低碳的公路项目，共建美丽家园。

　　变废为宝，资源循环再生利用

　　自然资源是地球留给人类的宝贵财富，尤其是矿物、石油等不可再生资源。浙高建公司坚持研究应用各项工艺、措施以提升资源利用效率。

　　在浙高建公司下辖的项目工地上，在隧道洞口有一辆辆运输车将爆破后的洞渣碎石运出工地，不一会儿后又将一车车的黑色砂石骨料运进料仓。这些砂石骨料前不久还是又大又粗的洞渣碎石，在工地临时建设的机制砂加工厂里面“深造”后已经变成大小均匀、质量优秀的混凝土原料。临建高速、景文高速、义东高速等各在建项目利用机制砂生产技术变废为宝，在建设期共计生产使用了机制砂数百万吨，不仅减少山区高速的弃土处置压力，大幅降低砂石运输能耗，还降低了工程建设对自然环境的影响，其中景文高速全线机制砂使用率达到了100%，是全省首个全面运用机制砂工艺的高速项目。

　　杭金衢改扩建二期项目是公司下辖的高速公路扩建项目，将原有的四车道高速公路扩建为八车道高速公路，也因此产生了更多废旧材料，其中沥青路面铣刨料仍是良好的筑路材料，浪费尤为可惜。为避免资源浪费和沥青造成的环境污染，杭金衢改扩建二期项目回收数万方废旧沥青路面铣刨料，通过可移动式冷再生设备，对铣刨料与乳化沥青、新集料等材料进行常温拌和后形成新的筑路材料，利用于互通连接线路面下层，降低了工程造价和施工管理难度，减少能源消耗和自然资源的开采。

　　并且，浙高建公司大力推广临边防护支撑杆螺纹钢改三角架、桥面湿接缝防护钢板改塑钢网片、钢护筒切割改回收等多重节能微改措施以提高周转材料周转利用率，提倡回收钻渣、泥浆、混凝土等废弃材料利用于临建场地和三改工程，节能减排的同时有效节省工程造价数百万元。

　　浙高建公司持续践行永久性工程与临时性工程综合考虑、统一建设的理念，在设计、施工阶段谋划落实隧道临电设施与运营期电力专线统筹布设、施工便道后期交付当地政府作为永久乡村道路使用、临建场地集中设置在暂不使用的工程永久占地上等措施，变临时工程为永久工程，变两次投资为一次投资，共节省造价约7000万元。

　　科技引领，积极推广四新技术研究应用

　　节能减排工作关键在科技创新。

　　浙高建公司所有在建项目全线应用预制装配化技术，在预制厂集中生产构件后运至现场装配施工。相比现场浇筑的传统施工方法，预制装配化技术得益于工厂化的生产工艺，降低了管理难度、施工工期和环保风险，提高了构件品质和工程耐久性。目前，浙高建公司下辖项目梁板构件的装配化施工率达到95%以上，墩柱、盖梁、箱型通道等构件的装配化施工率连年上升，间接效益数以千万计。

　　在推进数字化转型方面，浙高建公司所有办公流程、文件收发、会议文件都转为线上，视频会议系统实现所有参建单位全覆盖，员工在手机上就能完成申请、审批、收文等许多工作，能通过视频系统召开大型会议，而所有会议材料都可以通过数字大屏和平板电脑进行交流，从源头上减少纸张的使用。

　　除了办公便利之外，浙高建公司的数字化改革还延伸至项目建设。临建高速、义东高速等项目通过物联网管控系统全方位自动采集梁场生产和部分重要施工过程数据，并针对不同异常数据情况都具备对应预案。基于物联网设施设备等基础条件，临建、义东项目与浙江省交通工程管理中心合作推进高速公路质保资料的数字化和表单优化，目前公路工程纸质施工统一用表已由2000页优化至1400页，且其中70%数据由无感采集和关联计算自动生成，30%数据由现场移动端填报，极大幅度减少人工填报成本并确保资料真实性。

　　目前，浙高建公司正全力开展低碳环保管控模式和评价标准的研究攻关，立项了《碳达峰背景下高速公路碳排放核算评价与建设管理对策研究》、《浙江省高等级公路施工环境保护规范研究》、《公路建设环保管控模式与关键技术研究》等多项课题，致力于在高速公路的施工、管理、碳排放核算评价上形成完整的一系列标准和管理工具，保障“双碳”工作有序推进。

　　融景造景，打造“景区化”高速示范项目

　　景文高速公路沿线涉及17个自然人文景区。项目践行“与自然和谐共生，将高速公路轻轻放在山水之间”的理念，贯彻落实全省“大花园”“大通道”建设等国家和省市重大战略，曾在丽水市政府“建设大花园”重点工程立功竞赛中荣获优秀项目。

　　作为浙西南景区化高速示范工程，景文项目采用景观洞口、景观互通、人文标志、暗排水沟、仿自然排水系统、种植槽挡土墙等造景措施，结合自然地形和风土人情建设百花朝凤、瑶境回廊、重峦觅瀑、文成寻迹等主题高速景观。待景文高速建成，司机乘客们不仅可以欣赏沿路美景，还可以停靠在特色景观服务区，在休息之余感受到当地文化、品尝特色美食、查看旅游导引、了解交通实况。

　　此外，景文项目践行海绵型高速公路建设理念，在互通范围内建设汛期能储水净化并对周边景观绿化进行灌溉的集水灌溉系统，在服务区建设能回收利用雨水资源、降低地下水依赖的供水系统，大幅度降低水资源消耗。

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