关于电梯，我们必须要警惕的几件事：

1、当你买房子时，对于电梯质量的好坏，我们唯一能做的就是看电梯品牌，这和买汽车是一个原理。

汽车品牌分有一二三线，电梯也分的有一二三线。买汽车时，进口车的质量优于合资车的质量，合资车的质量优于国产车的质量。

对于电梯品牌来说，一线的电梯品牌是外资，二线是合资、以及内资上市企业，质量区分也如同外资汽车、合资汽车和国产汽车一样，一线优于二线，二线胜过三线。

而对于那些三线品牌电梯，则一定要尽量远离，而对使用这些电梯的楼盘和开发商一定也要放弃和远离。因为他连你最基本的生命安全都不想负责，你还能指望他做些什么？

而关于电梯品牌的具体区分，文中会有详述。

2、对于电梯安全，安装和保养是最关键的两个因素，甚至是比电梯质量本身都要重要。

安装我们一般都不可能看得到，那么我们所能关注的只有维保。长时间以来，电梯维保市场充满着恶性竞争，变相压价，甚至有些维保公司为了省钱会使用劣质零部件，这些都是后期电梯维保时常会充满的变数。

电梯每月需要维保，市场上的电梯维保公司按资质共分为A、B、C、D四级，A最优，D最次。所以你家小区的物业有没有及时的请电梯维保公司的人来做维保？每次来你小区做维保的公司到底是什么样的公司？

电梯理论上是10年就要有一次大修，类似于车辆每几万公里一次的大修一样，这次大修一定是花费比较多的，但如果你的物业服务公司不靠谱的话？他会为业主们花这个钱吗？

关于这些，你一定要做好对物业的监督工作。因为你不上心，相信有些物业会比你更不上心的。

郑州近两年电梯事故统计：

2014年8月28日，郑州市东明路与郑汴路交叉口，恒泰国际A座4号客梯从4楼直接坠到1楼，一名女子被120拉走急救。

2015年7月8日，二七区嵩山南路锦绣山河小区，2号楼一单元电梯从32层直接掉到19层，电梯中三人，一人腰椎受损，一人大便失禁。

2014年3月，亚星盛世郦都6号楼电梯坠楼，亚星请来法师在小区做法。

（以上消息，均采自与郑州媒体报道）

一电梯事故背后的逻辑链条

为了能说的明白，这里我略去了众多的枯燥、无聊、教科书一般的各种文字，目地是将复杂的电梯安全原理，能够说的通俗易懂。

最常见的电梯事故一般分为两种：一种是电梯厢在电梯井中直接坠落；一种是电梯门未闭合，电梯厢开始上下运行，将人夹死。现在我们尝试对这两种电梯事故进行还原。

电梯内部共有三道安全保障，用来保证电梯安全运行，分别为：安全回路，安全钳（和限速器联动），缓冲器。这三重保障中，最重要的是安全回路和安全钳。

电梯的安全控制系统中有一个功能叫做限速器，智能识别电梯运行速度，如果电梯在电梯井中急速下坠，限速器识别后，会自动反应，下发指令给安全钳，安全钳就会直接将电梯卡死在导轨上。

但是，如果限速器和安全钳出故障了，不起作用，这时就只能依靠电梯的最后一道安全保障——缓冲器，缓冲器在电梯掉下来时会起到一定的缓冲作用。

又但是，假如电梯真的是从高层急速掉了下来，那么，你觉得仅靠一个缓冲器能起到多大作用呢？所以，基本上安全钳就是最后一道保障。

这里需要强调的是，电梯掉落是很极端的情况，一个电梯掉下来，其难度丝毫不亚于你买彩票中500万大奖。

电梯控制系统中有一个功能叫做安全回路。安全回路是由很多的点相连接，有一个点连接不好，回路就会不通，控制系统则不能运行。

正常情况下电梯门开着，安全回路是不通的，电梯也就不会运行；只有关上门之后，回路闭合，电梯才可能正常启动，然后开始运行。

但是，在电梯控制系统发生紊乱，也就是电梯产生了程序的逻辑错误，比如说电梯门开着，但是控制系统误判电梯门已经关闭了，这个时候电梯才会在开着门的情况下运行，假如说这个时候正好有人进电梯门或者出电梯门，危险就有可能会发生。

说到电梯控制系统紊乱，有一个事，也许就是你身边发生的。在你上班的写字楼里，因为人多，早上挤电梯就会成为最痛苦的事，比如说，你乘坐的电梯是载重1100公斤的电梯，能够承载10个人，但是这明显不行啊，人们赶着上班打卡都往上挤，但挤上去后，电梯超重报警，让谁下来谁都不愿意。

结果忽然有一天，你发现电梯装的人忽然多了，多了足足三个人，电梯却不报警。这时，最大的一个可能就是有人调整了电梯的控制系统，虽然超重了，但是电梯默认没有超重。这就是典型的控制系统紊乱的一种行为。

有一点你需要知道，电梯长期超重运行，正是影响电梯安全的一个重大隐患。

郑州楼市咨询过不止一位电梯行业的专业人士，当他们进入到一个住宅项目时，怎么才能分辨电梯的好坏。虽然归属于不同的电梯商家，但是最终的答案却出奇的一致，那就是——看电梯品牌。

这也是郑州楼市来罗列上述一二三线电梯品牌的原因所在。而一二三线电梯品牌的差异，我们仅从对价格的态度上就能得知一二。

以33层的住宅楼为例，蒂森克虏伯电梯德国纯进口的价格在140万，而国产的报价大概不到40万，但是蒂森国产也是德国100%控股。二线的品牌则需要二十七八万左右，而三线的品牌大约只需要不到二十万元甚至不足15万一部。

需要注意的是，一线的电梯生产商都会有自己的底价，低于了这个底价，生产商会自动放弃此项竞标，因为生产成本都顾不住，反过来说，开发商也会嫌这些品牌的电梯太贵，从而放弃购买。

据统计，外资品牌占据了中国电梯产量的三分之二，但外资品牌一共只有9个。

国产电梯产量只占三分之一，但是却有600多个内资厂家。国内电梯厂共有4家上市企业，

正是这四家上市企业占据了外资公司版图外的1/4的市场，剩下的600多家电梯企业就争夺剩余的每年10-15万台左右的电梯市场。

虽然这些众多的中小电梯品牌的市场占有率很小，但是也正是他们将电梯的市场做的一片混乱。

一般称纯外资的品牌为一线品牌，国内的纯外资电梯品牌只有9个，那就是：美国奥的斯、瑞士迅达、芬兰通力、日本三菱、德国蒂森克虏伯、日本日立、日本富士、日本富士达、日本东芝、韩国现代。

韩国现代也是国外品牌，但还是和其它8个品牌有不小差距。

现在纯进口的电梯很少了，一是因为价格太高，二是在为配件不太好找维护不方便，所以基本上都是核心部件进口，外围部件国产，以上的电梯如果正规采购的话。

第一梯队：迅达、通力、奥的斯、蒂森，这四个的话一部合资电梯要在接近40万左右一部。如果要纯进口的话一部电梯都要在100万以上。

第二梯队：日立、富士达、东芝、三菱目前合资产品的价格也要在接近30万左右一部。

而上海三菱已经和日本三菱关系不大，只是一些技术和经销方面的合作关系了，富士因为山寨太多，已经不敢再作推荐，稍不留心就被山寨了。

瑞士迅达电梯标识↓↓↓

日本日立电梯标识↓↓↓

日本三菱电梯标识↓↓↓

日本东芝电梯标识↓↓↓

芬兰通力电梯标识↓↓↓

德国蒂森克虏伯电梯标识↓↓↓

而对于2016年7月26日湖北省荆州市安良百货公司手扶电梯发生事故，一名30岁女子因踩到了松动的扶梯踏板，被卷入电梯内不幸遇难事件，我们咨询了蒂森克虏伯，他说：如果是采用了蒂森的电梯，就不会出现这个问题，因为在人掉下去的那个松动的踏板下面，蒂森还有一个隔板支撑，人就不会掉下去，事故也不会发生。

而，这仅仅是多一块隔板的区别，就是一条人命。

业内通常将合资品牌定义为二线品牌，二线品牌基本均采用一些一线品牌的技术和管理经验。还有一部分二线品牌就是国内较大的电梯公司，比如说四大上市公司。

西子奥的斯：西子奥的斯是杭州的西子集团与美国奥的斯合资，美国奥的斯除了西子奥的斯这个合资品牌外，还有几个牌子也是二线，但是没有西子奥的斯发展的壮大，如苏州江南快速，大连星玛等。

西子奥的斯（与奥的斯合资）↓↓↓

巨人通力（通力的合资）↓↓↓

西继迅达（迅达的合资）↓↓↓

曼隆（蒂森克虏伯合资）↓↓↓

国内四大上市电梯公司：

康力电梯、上海机电（上海三菱）、沈阳博林特、江南嘉捷

（以上并不代表全部的二线品牌）

三线品牌有申龙电梯、许继电梯等。还有众多的国产中小电梯生产厂商，如你会看到的一些很莫名的牌子：

这些电梯基本上就是一部15万左右甚至不到的样子。

或在电梯间里根本找不到logo或厂家的电梯。

这些“品牌”背后的真正品牌或许就不生产电梯，或许从未进入中国市场。

基本上，三线品牌、山寨杂牌都是要谨慎并远离为好。

三你觉得是合资的纯国产品牌

当你看到上海大众、一汽大众、东风本田等等之类的名称时，你肯定知道这些都是国资与外资合作的合资企业。但是，当你看到有些电梯品牌的时候也这样去认为，那你可就真真的错了！

说几个知名度比较高，又一直在被大众误解的吧！

上海三菱并不是日本三菱在中国的合资工厂，日本三菱又叫菱电，标志就是像三菱汽车一样的标志性的三个尖，而上海三菱则是像山一样的标志。日本三菱的另一个名称是广东菱电。广东菱电是日本货，而上海三菱则是纯国产。

图为上海三菱和日本三菱logo↓↓↓

最初的时候是上海电器厂和日本的菱电株式会社合作做的一个叫做上海三菱电气厂，上海市政府控股了60%，后来上海市政府就把剩下的40%给收购了，上海三菱就成为了完完全全纯国产的电梯，技术还是延续当时合作时候的技术。但问题在于，假如上海三菱没有新的技术研发，那就会停留在以前合作时候的技术阶段。而上海三菱的控股公司，正是在国内上市的上海机电。

毫无疑问，上海三菱因为当初和日本三菱的合作，起点较高，占了三菱这两个字，在市场和品牌度上要优于其它国产品牌，也是价格偏高一些的，而至今，上海三菱与日本三菱在脱离了股份层面的合作之外，有无别的合作？为何还能用mitsubishi这个名字，应该是还有其它方面的合作，但肯定已经不再是日本三菱血统。

但至少，在目前的市场口碑中，上海三菱电梯的口碑并不差。

这和海南马自达在与日本马自达脱离合作之后，成立了海马汽车，海马标志也是从马自达标志演变而来，而这个区别，消费者有多少人被蒙蔽？但事实上，已经和马自达没有什么大的关系。

图为马自达和海马logo↓↓↓

最知名的富士集团是日本四大财阀之一，下属的日产汽车NISSAN是全球非常知名的汽车品牌。而知名的富士重工业株式会社（生产斯巴鲁汽车）却不属于富士财阀，属于三井财阀.

富士电梯是上个世纪60年代注册的日本电梯制造商，而日本富士电梯的多项技术也是国际领先的.

我国大陆拥有19家具备生产制造电梯资质的富士电梯企业，而这些企业均使用富士（FUJI）品牌或者在标识中加入该元素，大多数均我获得富士授权，也并未与富士有真正的合作，可谓是一个被山寨毁坏了的电梯品牌。

所有，真正的富士电梯也不错，但你稍不小心就会买到一个山寨的，仅此而已。

如：恒达富士、富士精工、富士制御、住友富士、珠江富士、重庆富士、东莞富士、冠菱富士等

四为什么要重视电梯品牌？

对于电梯来说，具体到任何一个零部件都会有很大的差距。

郑州楼市采访某知名品牌电梯内部人士得知，很多三线的电梯制造企业，都没有制造电梯核心零部件的能力。那他们的电梯是怎么生产出来的呢？

上述人士特意举了手机的例子。就像手机生厂商一样，大部分中小厂商电梯的全部零部件都是对外采购的，然后再卖给客户，就是将所有的零部件直接运到现场，直接进行组装。最终他们只是提供一个电梯系统方案和安装。

很多国产的厂商，甚至原本就是电梯生产链条中的某个零部件的生产商，后来逐渐成为了电梯的整机的制造商。

而这样的生产商，一个很大的弊端就是，很难把握电梯的质量问题，因为任何一个部件都有好差之别，很难保证电梯厂商不会为了降低成本而采购低价的部件。问题在于，这些人们是根本无法识别出来的。

就拿最简单的电梯厢壁为例，外资纯进口电梯厢壁达到

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