一山放过 一山拦猜三个数字？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-09-12 14:24 标签： 一山放出一山拦还是一山放过一山拦

暂且不谈蔚来ES8的品质，仅从市场效益来看，作为蔚来首车的它绝对是成功的。还算不错的预约量、横贯中美资本市场的融资成绩、还有无与伦比的“关注度”，甚至这些炒作点还成为还未上市蔚来ES6能成功的底气，因为很多人都相信，一个更接地气的蔚来ES6应该会让蔚来活得更好。


事实却并不如此，蔚来ES8在续航、颜值、提车效率上已经出现多次纰漏，从颜值来看，蔚来ES6没有了大哥魁梧的身材，如此设计究竟还能吸引多少人？从续航来看，约450km的成绩也只是中规中矩；尤其是江淮代工的品质更是被怀疑至今。这些短板还来自于ES6内部，而ES6还要面临一个强劲的对手—爱驰U5。


颜值：爱驰U5秒杀蔚来ES6的“官图”

汽车圈里有句话说，概念范冰冰，量产罗玉凤。别说造车新势力蔚来，就算是宝马、奔驰在概念车之后的差距上也时有失足。曝光之初，蔚来ES8极具未来感和科技感，但量产之后，平庸的线条和厚重的车身丝毫没有一点工业美感，整车上也就仅剩前脸具备较高的辨识度。套用家族设计的ES6是否会再次走上ES8的老路，目前还需要打上一个问号，等到新车上市之后再寻找答案。



然而，爱驰U5在设计上更让人放心。同为中型SUV的爱驰U5，用辨识度极高的肩线贯穿车身，构建的极具力量感的骨骼，支撑平整光顺的车身曲面，透过光和影表现出漆面质感，营造出蓄势待发的动感姿态。不仅如此，饱满的车头、前倾的A柱以及流畅的弧顶，让U5的整车比例把理性和感性的平衡推向了极致，在获得整车优秀的流体形态的同时，也创造了更大的座舱空间。


之所以爱驰U5能在外观上一举打动人心，不仅因为爱驰的设计团队准确把握住了当下社会追求简约的工业美学的审美，更还有在汽车圈鼎鼎大名的日系设计巨匠奥山清行加盟，作为爱驰的首席设计与艺术指导的他，进一步从灵魂上富裕了爱驰U5生命力。


性能：U5比ES6更适合家用

不可否认，现在去购买新能源汽车，对于消费者来说一定是有诸多焦虑，具体一点来说，诸如续航、充电和新势力们首次造车，以及人性化方面的表现等都会影响用户的抉择。


ES6的表现不可避免的落入了“俗”套。，预售价达到37万元的ES6只拥有450km续航，还是NEDC的标准，实际使用中估计会更短；蔚来也推出了电池租用方案，车价比常规购买低10万，每月支付1,280元，但从ES8购买比例来看并不高；在一些人性化设计方面，ES8采用了全铝车身，但维修非常贵，二手车价格贬值更低；最关键的质量方面，ES8交付后的口碑也并不太好，这些都为ES6的未来蒙上了一层阴影。


爱驰U5在账面上的实力似乎也更符合消费者对新能源汽车的需求。在没用全铝车身、电池包容量和ES6差不多的前提下，爱驰U5能达到460公里综合续航；不仅如此，爱驰还针对续航焦虑，提出了续航里程包方案，爱驰的MAS平台采用了模块化设计，特别预留了“续航电池包”空间，使得用户可以根据出行情况，增加能量续航包，使得续航里程在原有综合工况续航里程超460公里基础上增加100公里，超过560公里。

续航包并不出售，可以采用实时租赁预约上门安装的模式来获得，这样也不会增加用户的用车成本。MAS平台的模块化设计特别预留了“续航电池包”的安装空间，用户可以根据出行情况，增加能量续航包。


内饰方面，爱驰U5遵循了智能移动家居的设计理念，视野开阔的平直超薄仪表台，黑色钢琴漆面的悬浮副仪表台，向外扩张的软包覆悬浮扶手，为驾驶舱创造出一个雅致明亮的家居空间。

定价：先上市的ES6面临更多价格压力

目前ES6已经以37万元的价格开启了预售，但正如选秀比赛第一位登场的选手往往难获导师转身一样，在ES6的市场策略里也缺乏竞品研究这一项，此前ES8的售价就一直被诟病，而ES6高达37万元的价格并不低，加上蔚来的产品为了树高端形象，最终上市后的价格应该也不会太“实诚”，尤其是“全选装”后的价格更不会太亲民。

相对来说，爱驰U5的上市会比较晚，意味着爱驰在定价上会更有主动权，甚至赤裸一点的说，这完全给爱驰反制ES6留下了充分的时间和定价空间。


在互联时代，风格化、简单实用主义的生活方式已成为消费者，尤其是年轻用户的核心精神诉求，低调的爱驰U5显然要比ES6更胜一筹，不仅仅是因为它有更长的续航、更具美感的造型设计，还因为爱驰U5的产品打造更贴近用户的实际需求，并非一味追求繁华。

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