动力有亮点！2019款本田XRV来了，换装思域同款1.5T引擎，又要火

作为东风本田在小型SUV领域中的代表作，与缤智互为姊妹车型的XRV在上市后销量表现同样不俗，虽然这款新车上市已接近三年，但就目前来看，其市场销量依旧坚挺。坦白讲，之所以这款产品能够取得这样的销量成就，除了本身本田强大的品牌号召力之外，漂亮的外观颜值，简约的内饰设计，以及不俗的动力和出色的燃油经济性都是它的加分项，如果不是NVH太过“本田”，我真的要给这款产品打个满分。当然，随着丰田奕泽、大众“探歌”等新车型的上市，按照“三年一更新，五年一换代”的市场策略，东风本田XRV也是时候进行一次优化升级了。而随着去年底2019款广汽本田缤智的申报，中期改款的东风本田XRV也紧随其后来到大家面前，这不，在近日2019款本田XRV实车就正式亮相，换装思域同款1.5T引擎，又要火。究竟新车都发生了哪些改变，实力又提升了多少？下面咱们就借着这个机会来一睹为快。

作为中期改款车型，2019款东风本田XRV还在在外观设计方面还是进行了一定幅度的调整，其前脸部分造型相对来说要更加圆润，格栅内部也加入了更大面积的黑色饰板以及贯穿式的镀铬饰条，配合两侧造型扁平的大灯组，使得整个前脸呈现出更为年轻、动感的一面。与此同时，新车在前杠部位也进行了运动化的调整，前唇以及雾灯区域加入了更多的镀铬元素进行点缀，视觉效果更为精致。

车身侧面部分并没有进行太过明显的改动，整体造型依旧维持现款，不过为了增加其新鲜感，新车还是新增了一款全新演示的熏黑轮圈，视觉效果显然要更加运动。车尾部分同样延续现款车型设计，但针对后保险杠进行调整，加入了一根与车头遥相呼应的贯穿式镀铬饰条，配合全新的双边双出排气布局，运动感与精致感都有所增强。至于车身尺寸方面，由于新车的大体轮廓并没有太大的调整，所以其长宽高已经轴距与现款基本齐平，可以忽略不计。

内饰设计方面虽然目前并没有曝光，但预计会与现款车型并不会有太大的调整，造型年轻并富有很强的设计感。此外，在高配车型上，2019款本田XRV的高配车型上还将提供全景天窗。最后动力方面，这是本次改款最大的亮点，新车除了将继续搭载现款上的1.5L自然吸气发动机之外，还将搭载一台与思域上相同的1.5T涡轮增压发动机，这两款发动机经过优化后都符合国6排放标准，其最大功率分别为177马力（130kW）和131马力（96kW），传动系统依旧匹配手动以及CVT变速箱。

总结：很明显，这款新车又要火了。作为中期改款车型，2019款东风本田XRV虽然在外形设计方面的改动并不是特别出彩，但其动力系统上新增的与思域相同的1.5T涡轮增压发动机还是让人充满了期待，放在一款小型SUV上，我们有理由相信它会成为同级别中的“最速小型SUV”，而这对于不少年轻消费者来说，其新引力显然要更强。唯一的期待就是售价不要增加太多！

现在的汽车消费者群体越来越有个性，买车的需求也是五花八门，汽车市场细分的越来越清楚。SUV市场的细分，源自于国内车主对更好的视野，更强的通过性，更大的车内乘坐空间需求。小型SUV的细分，则是车主为了应对在城市拥堵，停车位紧张，超车不方便，平时就一个人上下班节省油耗的要求上。所以，小编看好这个级别的车型，事实上也证明了小型SUV受关注的程度。不管是丰田旗下的CHR奕泽，大众的探歌，甚至很早就努力耕耘的逍客都是热门车型。

今天我们说的是小型SUV领域下销量非常棒的缤智和XRV，这两台车从上市到现在为止，每个月的销量都在1万台往上。考虑到价格因素，总体实力和受关注的程度，缤智和XRV的影响力是非常大的。专门写一下它们的优劣势，希望可以帮到各位。

首先，作为本田旗下的双平台战略车型，在细节上缤智和XRV各有千秋，不存在谁更好。在品质把控方面，有些人说广本更高，东本稍微弱一点。这些理论都是站不住脚的，大家都是亲兄弟，在质量把控体系中，中方与日方会有一个标准。只要企业在造车流程上，品控把握上没有问题，两台车子是不会有区别的。

说人话就是，这两台车外观能接受的情况下，那个离你更近，那个服务更好，你选那个就对了。

缤智和XRV有手动和自动模式。排量有1.5和1.8自然吸气，19款以后增加了1.5T车型。

手动挡车型不用说了，肯定考虑的是经济问题。如果不差钱希望大家还是选择自动挡，现在的车子是越来越多了，路则是越来越堵了。你想体验手动驾驶乐趣的话，还是不要考虑SUV了。因为重心高，离地间隙高，风阻系数大等原因，SUV天生就没有驾驶乐趣。

排量上，很多人会优先选择1.8L自吸车型。这也算是大家对车的一种正确理解，知道小马拉大车的情况下，搞不好油耗更大，动力弱了开起来也不爽。还有就是在负重大的情况下，大排量永远强过小排量。不要说你的技术多先进，涡轮没有介入之前，你的排量多大你就是多大的。背负荷的车子，尤其在夏天感觉的很明显，上坡无力，开空调不凉快，甚至还会有车身抖动的情况。而买SUV车型的人有一部分车主实际上是会经常走烂路，背负荷的。总体来说1.8L自吸车型，属于中规中矩的选择。

1.5L自吸车型，是本田旗下的明星产品，地球梦发动机。之前使用最多的应该就是飞度和锋范。飞度大家都知道，以燃油经济性好，空间大，故障率低出名。而这台1.5L的发动机为什么会是明星产品。

首先发动机本田的I-VTEC技术，保证了进气量的充分。1.5L发动机相对于1.8L发动机从构造上就变得不一样。1.8L是单顶置凸轮轴设计，一根凸轮轴控制进气和排气。而1.5L则是双顶置凸轮轴设计，一根控制进气，一根控制排气。你觉得那个更有优势？在供油方式上1.8L是多点电喷，而1.5L则是缸内直喷，技术层面1.5L会更严苛更先进。1.8L发动机的压缩比是9.7：1，而1.5L发动机则是11.5:1。数据上更高的压缩比，更高的转化率，才是这台发动机为什么是明星的原因。再看看表现，1.8L最大功率100KW，最大马力136PS，最大扭矩169NM。而1.5L最大功率96KW,最大马力131PS，最大扭矩155NM。

你们觉得1.5L跟1.8L车型的差距有没有那么大？至少在缤智跟XRV上的差距很小，1.8L车型没有任何优势。

1.5T发动机是本田这两年的新产品，也是基于地球梦发动机上研发的涡轮发动机。新款思域，CRV,冠道都搭载了这台发动机。这台发动机实际的表现是大家有目共睹的。思域早期的炒作已经是秒天秒地了，相信这台发动机功不可没吧。而搭载了1.5T发动机的缤智XRV零百加速已经跑进了8.9秒。因为没有实际的油耗数据，就不给大家提这茬了。涡轮车型因为技术问题，目前没有能做到非常完美的，就算是本田也不行，机油门增多事件，投诉率还是非常多的。买涡轮车型就要有觉悟，爽是很爽，但是后续问题也会随之而来。

变速箱方面，车子使用的是CVT无级变速器。本田这款变速箱是自己研究的，目前看来可靠性非常不错。汽车之家网上的投诉也不多，总体来说非常值得信赖。技术的本田非常可怕，如果全世界供应体系断裂，恐怕本田是最快速度站起来的。

底盘方面，前麦弗逊，后扭力梁，承载式车身。这个从实际表现来看，舒适性确实是不咋的。只能说胜在品质可靠。毕竟一分价一份货。扭力梁再好能比得过独立悬挂吗！坐在后排的乘客在颠簸路面上估计会颠出点什么东西来。安啦！

车子三大件方面本田很OK的，只是在配置上显得有些寒酸。中配车型连个真皮座椅都不舍得给，行李架也不是标配，脚踏板也需要加装。后排门把手设计有点另类，喜欢的非常喜欢，不喜欢的觉得这个设计很傻。中控位置的设计很本田，屏幕是斜的，没有工工整整。空间方面见仁见智，我觉得身高在175左右的4个成年人乘坐空间还是充裕的。

对于售价方面大部分车主购买的价格区间应该是在12万到15万左右区间。低配手动车型和顶配车型买的人并不多，目前在售车型给出了1.5万的优惠。具体还是要到店咨询。

二手车方面，缤智和XRV的热门程度让这车非常保值。举例17年左右的1.5L自动科技精英版，新车指导价14.58万，带购置税1.25万，优惠1.5万的情况，全车落地费用14.3万，二手车市场精品车况卖价在11万大，车况差一点的也需要11万小。而且优惠幅度非常小。通常就只有两三千的浮动。但是后期的保值率非常变态，一般折旧价格也就在8000左右。要知道大部分车型的折旧都是在1万以上的。买通用和福特的车主最能体会保值率这几个字眼。

来看缤智和XR-V,它们不仅定位、售价颇为一致，就连外形也极为相似，以至于常常有人将它们认错。它们两者的关系，对内，我们可以理解为它们是竞争的对手；对外，它们又像是一对兄弟，一起为品牌发展共同努力。

外观方面，两款车均都展示出各自时尚、年轻的气质，并在一些细节部位有着自己独道的设计。

最大的区别是车头部分，缤智的车头部分采用了更为柔和的线条来进行勾勒，XR-V车头部分的线条则给人一种硬朗的感觉。

卤素大灯为两款对比车型所标配，缤智的转向灯位于大灯总成内，XR-V的转向灯被独立出来，位于雾灯的上方。值得一提的是，虽然XR-V大灯的尺寸要略小于缤智，不过XR-V近光灯配有透镜。

缤智的尾灯有着更多的线条和棱角，并与前大灯造型交相呼应，而XR-V的尾灯则采用了横向造型，视觉上显得更宽，且在示宽灯、刹车灯全部点亮后，有着更好的夜间辨识度。

缤智与XR-V的轮胎规格完全一样，且都采用了偏稳重风格的轮圈样式，总体来看不分高下。

从车身尺寸可以看出，两款车型都是标准的小型SUV身材，唯一的区别在于缤智在车身长度方面较XR-V长24mm。

缤智在车长方面表现突出，除此之外，两款对比车型在车身尺寸方面数据一致。

缤智与XR-V的内饰风格基本相同，都是以时尚动感的设计路线为主，两者仅在细节上有微小的差异，选择哪个很容易抉择，完全看自己的喜好。

内饰最大的差异在于空调出风口的造型上，缤智采用了横贯式的出风口造型，能够有效地拉伸车内的视觉宽度，XR-V则采用了圆形出风口造型，运动气息更浓郁。

通过下表数据不难看出，在售价基本相同的情况下，两款对比车型的配置几乎没有太大的差异，缤智配备了倒车视频影像功能，XR-V则配备了后泊车雷达功能。

两车均搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率96kW（131Ps），最大扭矩155Nm。与之匹配的变速箱也完全相同，所以在动力表现方面基本上处于相同水平。

与之匹配的变速箱也完全相同，均采用了CVT无级变速箱，具有良好的经济性和驾驶平顺性。

编辑点评：无论是在外观、内饰以及配置上均有着很高的相似度，但从微观上来看，这几款车又有着些许的不同，而正是这些不同赋予了它们独特的魅力。能让它们在中国汽车市场这个大环境中，既相爱又相杀，有合作也有竞争。

相比于对空间有要求的家庭用车来说，小型里的和，更像是专门为单身贵族和小情侣准备的。他们都有着丰富多彩的颜色和酷炫的外观设计，将运动和活力加入车辆设计中，成为更符合年轻人喜欢的车型。今天我们要对比的就是两款销量不错的小型，看看谁更能俘获你的芳心。

从诞生之日起，每月销量过万的成绩已经让它成为小型中的销量王者。现在新款的XR-V又搭载了地球梦1.5T，动力输出更加有力，更吸引年轻人的喜欢。新款的前脸线条棱角分明，其实整体的设计依然保留了家族和CRV的特点。各种黑色装饰板和银色镀铬的线条搭配，让前脸看起来更加精致。另外，下包围哑光的银色，看起来更加有运动氛围。

前大灯的造型看看起来真的和有些相似，细长的车灯可以增加车头的横向视觉效果。但是在灯光配置方面，XRV的1.5升自吸车型全部都采用的是，只有搭载地球梦1.5T的高配车型，会有。而且，和车，同样也只有在这两款高配车型才有。这也是这个价位里合资品牌的局限性，对配置功能有些抠门。

另一款我们要说的是，同样是针对年轻人打造的一款小型，并且在色彩搭配上更加大胆。当然双色和特殊颜色需要另外加钱选择。C-HR的设计其实要更加夸张，相比于，有很多人难以接受。前脸部分看起来非常宽大厚实，给人一种小胖墩的感觉。前大灯和下包围的尺寸都非常大，充满了一种力量感。

前大灯的设计同样没有循规蹈矩，充满了个性，并且很有科技感。造型非常修长，大灯内部的结构层次感分明。但是在配置方面，中低配车型都采用的是，同样只有两款高配车型配备的是前大灯。但是全系标配了和的功能。自适应远近光和车也几乎都有，只有少数低配车型没有。相比于的配置来说要更加厚道，但是C-HR的售价确实也要贵一些。

从侧面看，新款的的设计和上一代车型没有太多区别，新增加的哑光银色装饰踏板，高配车型熏黑色的轮圈看起来更加亮眼。在外的功能上，全系标配电动调节一项功能，并没有其他配置。高配车型有无钥匙启动和无钥匙进入功能。在尺寸方面，长宽高分别是10mm，2610mm。

与车头充满力量感的设计相比，尾部和侧面看起来就要更加收敛和轻巧。侧面的线条更加灵活，搭配双色的和缩小的来看，侧面的接受程度还是更容易一些。同样标配电动调节功能，高配车型另外还有加热。除了最低配一款车型外，其他车型全部标配无钥匙启动和无钥匙进入功能。在尺寸方面，的长宽高分别是65mm，2640mm。相比之下，的长宽和都超过了。但实话说，多出来的尺寸几乎全部用在了车辆外部的造型上。

在的尾部设计看起来就更加简约。全贯穿式的尾灯设计虽然没有全部亮起来，但是造型上看着很好。另外尾灯增加了熏黑的效果，与鲜亮的看起来更加搭配。底部采用了双边双出的排气。在辅助操控配置方面，全系标配，高配车型另外有后驻车雷达。

的尾部会给你另外的惊喜。与车头的厚重感截然不同，尾部看起来更加运动有层次感。溜背的设计加上更高的尾灯设计，虽然会对后方视野和车内空间带来负面影响，但是看起来很帅。回旋镖式的尾灯在夜晚很有辨识度，底部采用了隐藏式的排气布局。低配车型没有配备驻车雷达和功能，对于驾驶会有一定的影响，其他车型都有和驻车雷达功能。

的内饰虽然采用了非对称式的设计，但是整体排列布局还算中规中矩，并没有太夸张和个性。更有特点的圆形空调出风口是保留的风格，向驾驶员一侧倾斜的中控台更加人性化。中控面板采用软质包裹和搪塑工艺搭配，这也是目前比较常见的类型。

相比之下，的内饰就更加夸张，带有一定的未来科技感。中控区域的大屏看起来非常醒目，整体环绕式的蓝色，有效提升了车内的活跃氛围，与外观有很好的呼应。中控台的做工和用料都比较讲究，软性材质的手感比较好。

全系标配一块八英寸的触控液晶屏幕，支持导航，手机互联和语音识别控制系统。整个操作系统相对简单，更加容易上手，而且屏幕左侧也有实体按键可以控制。只是八英寸的屏幕放在中控台内，显得尺寸有点小。全系低配车型，配备四个，高配车型有六个。

的中高配车型都采用一块九英寸的触控液晶屏幕，同样支持导航，手机互联和语音识别控制系统。车机系统功能丰富，但是流畅度还有待提升。低配车型并没有采用中控屏幕，传统的多媒体按键非常多，在上方的区域会看起来非常另类。空调控制区域有独立的显示屏幕和大尺寸的按键，驾驶过程中操作更加人性化。低配车型采用四个，中高配车型都有六个，与基本一致。

的空调控制区域采用了触摸和按键的搭配，同样有独立的空调显示屏幕。前排还有两个USB接口，在中控台的下方，虽然有些不方便，但好在储物空间够大。档把设计还是家族传统的风格，但是不同色彩的装饰搭配还是有些新鲜。

的档把设计和家族荣放等车型比较相似，相对更加短小。前排有一个杯架和一个USB接口，数量有点少。

的方向盘设计仍然是传统的风格，和CRV都没有太多区别，但是低配车型基本都是塑料材质，只有高配车型是。也是传统的指针仪表和单色行车电脑屏幕，最高配车型会有彩色行车电脑。这些配置看起来比较单调，色彩搭配也没有太多亮点。

CH-R的方向盘设计都有很多亮点，尤其是多功能方向盘上的按键布局，很有个性。中低配车型同样是塑料材质，高配车型会有。全系车型都有彩色的行车电脑屏幕和指针仪表相搭配，但是4.2英寸的显示效果中规中矩，没有太多优势.好在整体色彩搭配可以加分。

在对比安全配置方面，为了更加公平，我们选择了两款车型指导价非常接近的进行对比。两款车标配主副驾驶座，前排侧和前。但是另外有，膝部和副驾驶坐垫式，配置更多。当然这个结果也是在我们意料之中，毕竟现在全新平台下的车型，在安全配置方面非常丰富，几乎没有对手。

另外，在方面，只有到顶配车型才会有一些功能配置。但是有车道偏离预警和主动，顶配车型的功能更多。

虽然两款车型都是小型，对大空间并没有奢求，但是满足日常使用还是非常有必要。的低配车型采用织物材质座椅，高配车型都是，全部是手动调节。整体座椅的舒适度还是让人满意，两侧的包裹性也很好，身高180的体验者乘坐前排，头部空间还有一拳的距离，比较宽敞。

的后排空间表现同样比较好，新款车型针对头部空间有一定的优化。同样身高的体验者乘坐以后，腿部空间还有一拳多的距离，头部空间也剩下一拳。并且第二排座椅支持靠背调节，可以找到更加舒适的坐姿。中间地板凸起比较低，基本可以忽略，乘坐三个人也有很好的舒适性。

的后备箱空间比较大，而且更加平整，有更多的储物能力。并且XR-V继承了的后排魔术座椅，对空间扩展有一定的优势。遗憾的是，全系车型没有电动尾门和感应开启。

的低配车型同样采用的是织物材质座椅，中高配车型都是仿皮座椅，而且中高配支持主驾驶座电动调节，还是要更加方便。两个前排座椅非常宽大厚实，对前排很友好，身高180的体验者乘坐以后，头部空间还有一拳的距离，表现比较好。但是后排就非常尴尬。

后排乘坐非常压抑，同样的体验者腿部空间只剩下一拳的距离，头部空间几乎没有，而且后排尺寸非常小，感觉像坐在超跑的后排，空间很压抑。好在地板凸起比较低，对乘坐空间的影响比较小，但是乘坐三人依然会比较拥挤。

大溜背的设计对空间还是有一定的影响，后排的储物空间相比于来说有很大的差距。后备箱的门槛也比较高，搬运物品不太方便。同样没有配置电动尾门和感应开启。

在动力方面，有两种动力可以选择。1.5升自然吸气，131匹，155牛米，有六档手动和CVT两种。另一款就是1.5T地球梦，177匹，220牛米，匹配CVT。

在驾驶感受方面，这台新XR-V的动力数据和完全一致，油门调教非常灵敏，动力输出迅速，但是传统的CVT保证了，却在加速中有些拖沓。177匹的对于这台小型来说，足够使用。

全系采用2.0升自然吸气，171匹，203牛米，搭配CVT。

在驾驶过程中，这台小型动力输出非常平顺，新的CVT可以模拟十档，相比于传统速度提升20%。在初段的驾驶中，动力输出没有非常积极，但是中后段提速非常爽快，动力储备足够。

两款车经过全面对比之后会，在外观方面，虽然表现出年轻人的喜好，但是整体风格还是比较内敛，相比于的夸张大胆会收敛很多。内饰风格同样是简约和夸张的对比，仁者见仁，看大家各自的喜好。但是从空间来看，绝对会有一定的优势。动力数据两款车相差不大，但是在驾驶过程中的感受，会更加运动，相对更加平顺稳定。如果预算充足，两款车随便选，但是如果要性价比，选择。