电动自行车能一般电动车可以跑多少公里里

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-10-26 13:58 标签： 一般电动车可以跑多少公里

[核心摘要]《电动自行车安全技术规范》国家强制标准中（简称电动车新国标），除了时速,重量，电机功率，脚踏功能,车身尺寸和材料有强制规定外，还有被大部分人忽略的一条，那就是电池的标准电压，规定了电池电压不得高于48V。也就是说，新国标下的纯电续航里程也被限定了。

《电动自行车安全技术规范》国家强制标准中（简称电动车新国标），除了时速,重量，电机功率，脚踏功能,车身尺寸和材料有强制规定外，还有被大部分人忽略的一条，那就是电池的标准电压，规定了电池电压不得高于48V。也就是说，新国标下的纯电续航里程也被限定了。

新国标实施后，意味着60V，72V这些大电压电池将永远不会出现在新国标电动自行车上，而是出现在更高制造标准的电动摩托车上。那么48V电池的新国标电动车最远能跑多远呢？

电动自行车续行里程是这样定义的：“新电池时充满电，骑行者重量配置至75公斤在平坦的二级公路上（无强风条件下）骑行，骑至电池电压小于10.5V/节予以断电，在以上条件下，得到的骑行里程被称为电动自行车的续行里程”。

有人测试过，按照最大时速25km/h，55公斤重量，48V20A电池，400W电机，加70公斤的载重量的全新电动车，不用脚踏助力。平坦没有陡坡的柏油路，满电续航距离在50公里左右。

日常生活毕竟不是试验场，我们可能面临各种路况和恶劣天气，个人驾驶习惯和载重量，电动车新旧情况和功能配置也会有所差别，这些因素都会影响电动车续航里程。虽然电动自行车有脚踏功能设计，理论上，续航里程是无限的。但没电的情况下，光靠人力驱动，骑起来也是很费劲的，消费者更喜欢的还是用电力驱动的状态。

目前铅酸电池技术已经十分成熟，电池的物理属性已经到达极限，要通过电池容量提升来增加续航已经很难做到，50公里的纯电续航里程这个续航距离对于仅用于上下班的城市居民来说已经够用了，但是对于路况更复杂的山区城市和农村百姓来说，48V的电池显然是不够用的。

新国标电动车虽然安全性大大的提升了，但其功能和性能的短板同样是显而易见的。

　　1月16日，国家四部委联合发布了《电动自行车安全技术规范》报批稿。

　　这份备受关注的新国标，全面提升了电动自行车的安全性能，原来部分条款强制改为全文强制，增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充电器保护等技术指标，调整完善了车速限值、整车质量、脚踏骑行能力等技术指标。

　　如，最高时速不能超过25km/h，电机不能超过400W，不能超过55kg。

　　在由关键词组成的信息传播中，新国标的文章核心被浓缩成了以上几个标红的关键词，并引发了不少争议。

　　不少网友关注的焦点正在于，限速25公里，太慢不合理。

　　然而，小编很想郑重，严肃，正经，并充满诚意地告诉各位，如果再有人告诉你，“国家规定，最快只能跑25公里”，那你绝对是被严重地忽悠了。

人家这次四部委联合发布的

《电动自行车安全技术规范》

　　在我国现行的关于交通工具标准中，交通工具可分为机动车与非机动车两大类。

　　非机动车：指以人力或者畜力为驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车等交通工具。

　　机动车：是由动力装置驱动或牵引、在道路上行驶的、供乘用或（和）运送物品或进行专项作业的轮式车辆，以及部分游乐设施等。

　　国内的电动两轮车主要分为三大类，它们分别是电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车。

　　其中，电动自行车属于非机动车类；电动轻便摩托车、电动摩托车属于机动车类。

　　因此，并非限速25公里，而是非机动车的电动自行车限速25公里。

　　由于驾驶电动自行车，无须驾驶证，不也需要购买强制保险，因此，国家也对这类型车的时速，重量进行了限制，并提高了它的安全指标。

　　而拥有更高速度标准，更高重量标准的电动摩托车，电动轻便摩托车，驾驶则需要驾驶证，需要购买强制保险，并进行上牌管理。

　　最后，小编再次发出热心的提醒，公共道路上，权利与责任永远需要对等，如果各位想购买25km/h时速以上的，那你也有责任为骑行安全建立更高的保障，如考取驾驶证，购买保险。

电动自行车两大制约因素，一个是车子的速度，另一个是车子的续航里程。新的电动自行车国家标准对车子的最大速度做了严格的限制，要求速度不大于25km/h。但对续航里程没有限制条件。理论上讲，只要电池技术足够成熟，电动自行车的极限续航是可以不断突破的，那么真的是这样的吗?               

电动车续航影响的第一因素就是电池。也就是说电池容量越大，电动车就跑得越远，其次是功耗，尺寸和重量。电动车的新标准中要求蓄电池的电压不大于48V，总重量不大于55公斤，最大宽度不大于450mm，两轮轴距不大于1250mm, 其实某种程度上对于续航里程也限制了，我们一起来分析分析：             

电动车主要采用两种电池，一种是传统的铅酸蓄电池，一种是新兴的锂电池。传统的铅酸电池，以铅为主要原料，最大的特点就是笨重，由于新规对于车身重量的限定，对于很多新标车型来说，加一组48V20Ah的铅酸电池，总重量就已经超过了55公斤。并且续航也不是很理想。

显然，铅酸电池中只有48V12Ah四组小电池才勉强符合新规的重量要求。那么一组48V12Ah的铅酸电池，理想状态下最大续航有多少呢？有人测试过，空转状态下最大可以达到50公里。

铅酸电池容量越大，体积越大，重量也越重！车子本身空间和质量会被电池大幅占用，那么48V32Ah等大容量的铅酸电池安装在新国标车上就更不现实了。于是，重量更轻，能量密度更大的锂电池便成为了厂家的香饽饽。一块48V20Ah的锂电池的重量仅有铅酸电池的五分之一左右，但是实际续航却可以达到80公里以上。

有人会问，为什么不使用容量更大的锂电池呢？比如48V32Ah,48V50Ah的锂电池的锂电池，这样电动车续航里程就可以达到200公里以上了。以目前的技术来说，锂电池还不是很成熟，电池能量密度越大，稳定性就越差，锂电池化学属性本身就比铅酸电池要活泼很多，就连特斯拉这样的巨头企业也避免不了电池的爆炸和起火，更何况国内这些电动自行车的电池厂商呢？   

按照目前的电池技术，新国标电动自行车纯电续航最远突破200公里，应该问题不大。此外如果使用更先进的太阳能技术，光照好的情况下，纯电续航突破1000公里也有可能的。但是批量生产并投放至市场的车型中，能够跑100公里就非常了不起了！

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