本田XRV好不好-V和思域这两款价格差不多，拿不准要哪个，感觉思域配置高？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-07-28 15:45 标签： 本田XRV好不好
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2019-07-28 浏览：1610
1.5T发动机进驻是新东风本田XR-V最大卖点，动力更饱满、加速更随心。另外一些细节也有不错的改良提升，值得夸赞。
亮点都在这：
1、换装L15B8地球梦系列1.5T发动机；
2、搭载AHA敏捷操控辅助系统，提升操控；
3、售价12.79～17.59万元；
本田就是销量的保证
2019年车市整体表现不行，但是东风本田XR-V在已经销售了5年的时间节点上，势头没有受到影响，1~5月销量54085辆，其中5月卖出17561辆，同比增长25.7%。本田小型SUV的市场魅力于此可见一斑，现在还接着上改款，让对手喘气的机会都少了。
这些数据就是消费者自然选择之后的结果，XR-V的耐用性、保值、空间利用，是它的优势，现在顺势推出新款，外观看上去改变的地方很少，所以试驾前，心里还是有种先入为主的疑虑，感觉只是象征性的小改。
终于换上思域同款发动机
一上手，1.5T的发动机就来了一个下马威，动力不算强悍，但是比起之前的1.8L发动机，瞬时爆发力完全不同，代号L15B8的地球梦1.5T发动机支持进排气双侧VTC，涡轮为单涡管设计，依靠直喷和更先进管路设定，所产生出的动力数据依旧处在同级优势地位。
如果是XR-V老车主估计会哭晕在厕所，毕竟1.5T带来的改变，就数据上看未必像小钢炮，但是实际感受完全提升一个档次，尤其是持续的发力，还有油门的跟随性，跟以前世代的涡轮发动机感受不同！一句话，就是更加心随意转，超车也更省心了。
这套本田目前整体产品线当之无愧的动力单元主力，安置在新XR-V上，发动机同样采用了向后倾斜７°布局来平衡发动机运转中曲轴向前的震动。
另外一个改变最大的地方在于静音，这是提升产品高级感的大秘籍！本田现在的新款车型在静音上都有了很大的进步，新XR-V也是如此。老款XR-V和同宗的讴歌CDX笔者都有超过两个星期的驾驶经历，我可以明显感觉改款后的XR-V静音表现比之前提升了一个档次，虽然没有CDX做的那么“极致”，但也算是接近了。
这可能是同级别操控最好的车了
最后再谈一个笔者最喜欢的升级，就是搭载了AHA敏捷操控辅助系统──车子在极限状态下过度打方向，或者突破极限状态时，系统会对四轮进行轻微调整，对内侧轮胎施加一些必要的刹车力度，让操控性有更多一层保障。脑补一下，你在高速上，遇到紧急避让，新车可以比以前更加敏捷地躲开，这是一个非常好的提升。当然，多带来的一个附加值就是操控性感觉更加精准了，配合上本田一贯优秀的转向手感，一切都还是熟悉的配方，更得心应手了。
说到外观部分，这车中期改款变化的地方不多，其前格栅饰条由现款车型的上直下凹的两根饰条变为了一根桥状饰条，同时高配车型还换装了黑底式全LED大灯组，包括尾灯也采用了一定部分的熏黑装饰。下包围部分，新款XR-V针对下部灯组、贯穿黑色饰条的走势进行了修改，同时在内部融入了造型呼应格栅饰条的哑光银色条带，还有银色的外后视镜，既时尚又跟车身有点反差。
以用户为本才是改进核心
其实以上提到的变化，能让我感受到本田对XR-V的改款发力确实做得很精准──外观的改进上，是从以往消费者自己个性化装饰改装的多数案例中，还有融合年轻消费者目前喜好的研究，吸取精华并进行的改进，很接地气。然后也听了足够多老车主（至少几十万名XR-V用户）的声音，继续提升自己，并确保发力的点都很精准。
XR-V明明已经很优秀，却依旧很愿意聆听你的声音，不断提高自己，难怪这车可以长期名列销量榜单前茅。
声明：本文由太平洋号作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。本田XR-V
点击蓝色文字关注汽车电商第一平台最近这一段时间，本田汽车多款重磅车型迎来中期改款、衍生版本、新增车型、整车迭代的相关信息，包括新一代CR-V、新一代雅阁、思域e:HEV在内，这些新车大多会在未来一两年内正式和消费者见面。今天我们就来聊聊，TA们都有哪些核心竞争力。第六代本田CR-V美规版第六代本田CR-V在今年7月中旬全球首发，作为迭代车型，其外观设计有明显的年轻运动倾向，包括大嘴前脸和后移的A柱，而内饰设计则朝十一代思域的家族式设计靠拢，也比现款更简约时尚。目前，东风本田新一代CR-V已经有工信部申报信息，车长来到了4703mm，甚至有可能会推出7座版（有对应申报图），国内上市估计要到明年初。混动，依旧是新一代CR-V的核心竞争力。该车将配备第四代本田i-MMD系统，其中，2.0L阿特金森循环发动机从电喷改成了直喷，经济性得以强化；此外，双电机机电耦合模块的输出功率也略微增大，以强化中低速的动力响应；系统综合功率来到了152kW，最大扭矩335Nm，能够更好兼容HEV油电混动和PHEV插电式混动。第十一代本田雅阁相比于CR-V，第十一代雅阁的进度要略慢一些，目前官方并未发布实车，但已经有专利图，已经能够较为清晰看到整车的外观设计思路。整体依旧是偏年轻化的外观轮廓，溜背式尾部造型显得时尚优雅，且有四门轿跑车的运动气质，这一点在现款雅阁上也颇受好评。按照进度，这台车全球首发预计要到2023年，国产化则再延后约半年时间。细节方面，不同于现款的大嘴前格栅，迭代后的雅阁改成了上下分层格栅设计，并加入网状中网填充，尾部则采用时下流行的贯穿式尾灯+隐藏式排气，这也是年轻人喜闻乐见的。作为B级轿车，国产后的雅阁（或英仕派）依旧会推1.5T+CVT、2.0L油电混动（同样升级为第四代i-MMD），暂不清楚是否会衍生出绿牌插混版本，但美规版的2.0T+10AT大概率无缘中国市场。广汽本田ZR-V致在广汽本田ZR-V致在将在今年8月份正式上市，应该是距离国内消费者最近的一台本田新车。这是一款入门紧凑型SUV车型，定位略高于在售的缤智/XR-V。4568/1840/1621mm的“三围”，2655mm的轴距预示着其竞争对手直指日产逍客，丰田卡罗拉锐放，而价格也会控制在15万左右。本质上，ZR-V致在和十一代思域是同一架构下的产物，其内外设计均延续的是美版HR-V，直瀑式的前格栅非常运动，“思域风”的中控布局也更对年轻人口味，整车质感确实比小型SUV缤智/XR-V更好一些。至于三大件方面，1.5T+CVT带来的动力表现想必不会让用户失望，同时，多连杆独立后悬也是缤智/XR-V没有的“待遇”。东风本田HR-V东风本田HR-V其实就是上面广汽本田ZR-V致在的姊妹版本，但进度要略微晚一些，目前仅有工信部的申报信息，上市时间预计在今年底，价格同样在15万左右。客观说，这个价位其实除了“两田一产”的对手，自主品牌的长安CS75PLUS、哈弗H6、吉利星越L、奇瑞瑞虎8等等，也都是相当能打的对手。作为不同合资厂的双胞胎，国产HR-V整车设计样式变化不大，只是中网填充改成了黑色网状设计，外加黑色套件/双边排气，更有战斗感。三大件和ZR-V致在基本一样，不过值得注意的是海外版HR-V已经有搭载第四代i-MMD的e:HEV油电混动车，而国产版估计要到明年才有准确消息。广汽本田VEZEL缤智和HR-V同期申报的还有广汽本田全新一代缤智车型，其长宽高分别为4380/1790/1590mm，轴距2610mm，虽然比现款大一些，但依旧是小型SUV的标准，倒是和纯电SUV——e:NP1 极湃1差不多，这不光体现在尺寸数据上，更体现在整车外观样式上，大概率是共享了白车身和底盘。至于内饰，既有可能是e:NP1 极湃1的设计风格，也有可能是海外版VEZEL风格，都是现成的案例，暂不清楚是哪一种。在动力方面，新一代缤智搭载的1.5L+CVT动力总成，后悬预计依旧是扭力梁，这也符合其产品定位。思域e:HEV、型格e:HEV东风本田思域和广汽本田型格都已经国内上市，在售车型都是搭载1.5T发动机的三厢纯燃油轿车，在近几期的工信部新产品申报目录中，这两台车的油电混动版都已经曝光，尾标都是“e:HEV”。其中，思域e:HEV预计会在今年8月份正式上市，竞争对手直指卡罗拉双擎，或者国产绿牌插混家轿——秦PLUS DM-i、帝豪L Hi·X。根据申报信息，这两台车均搭载了本田i-MMD油电混动系统，且不是凌派/享域上的1.5L i-MMD，而是以2.0L阿特金森循环发动机为基础的i-MMD油电混动。从发动机型号和账面数据来看，这台2.0L引擎甚至可能是最新的缸内直喷版本，这也预示着其技术层面会比现款雅阁锐·混动（2.0L电喷引擎）更先进。综合思域/型格在A级轿车市场的定位和影响力，再加上混动技术的迭代，个人猜测其价格会在15万左右，比卡罗拉/雷凌双擎（1.8L电喷引擎）贵一些也比较合理。东本思域HATCHBACK和此前第十代思域一样，第十一代思域也会有HATCHBACK车型可选，目前也都有了申报信息。相比在售的三厢版，这台车虽然轴距依旧为2735mm，但掀背设计让其车长缩水至4548mm，更有小钢炮的味道，定位类似于大众高尔夫、福克斯两厢，价格差别也不会太大。目前申报的思域HATCHBACK是搭载1.5T发动机的纯燃油版，并且，不同于全系CVT自动挡的三厢思域，这台思域HATCHBACK是有6速手动挡车型的，搭配更灵活的车身，这对于看重操控体验的用户无疑是个好消息。第十一代思域TYPE R作为思域家族的高性能版本，历代CIVIC TYPE R车型从不缺关注度。目前，第十一代思域的TYPE R版本（代号FL5）已经正式全球首发，熟悉的2.0T+6MT+FF布局，我们看到了本田对这台最强横置平台前驱车的最新理解。新一代思域TYPE R依旧以掀背版为基础进行彻底的运动改造，包括重新调校的K20系列2.0T涡轮增压发动机、6速手动变速器，以及保障前轮抓地力的LSD机械限滑差速器，与此同时，气动套件、排气系统、底盘悬架、刹车轮胎等等细节也会给国内用户魔改思域提供最帅案例。值得一提的是，针对第十一代思域TYPE R，东风本田可能通过CKD方式（零部件进口，国内总装）将其引入中国市场，价格虽然不会便宜多少，但绝对比AMG A 35、高尔夫GTI香。本田CBR400R（五羊本田）要知道，本田技研工业株式会社，做的可不光是四轮汽车，Honda这个牌子的两轮摩托车在国内市场也极具影响力，甚至丝毫不怵德系的BMW。在近期工信部的新品申报目录中，我们就见到了五羊本田即将推出的CBR400R车型，这是一台公路仿赛机车，采用400cc直列双缸发动机。参考相同排量的CB400F、CB400X，其价格预计在4.5万元左右。其实，五羊本田CBR400R已经是日规版老款CBR400R的外观设计，家族式的造型依旧很有老大哥们（CBR500R、CBR650R、CBR1000RR）的味道，并且本田这台双缸机虽然不那么暴力，但运行质感和经济性还是有口皆碑的。至于竞争对手方面，目前大贸进口的川崎ninja400依旧是同级别公路仿赛的天花板，雅马哈R3排量略小一些，价格也更有竞争力，未来CKD后CBR400R如果在价格上够给力，还是有生存空间的，如果能升级成海外版的倒置减震+双碟刹就更完美了。

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