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LD6-53使用说明书
来源：原创
益阳力达变速箱有限公司所生产的LD6-53汽车变速箱总成，现已扩展到工程机械。已用在中地装备衡阳探矿机械设备有限公司配套生产XY-4、XY-5、Y-6系列钻机上。
汽车变速箱
使 用 说 明 书
本变速箱符合中华人民共和国国家专业标准：
& & & & & & & & & & & 《汽车机械式变速器台架试验评价指标》
益阳力达变速箱有限公司
& & & & & 地址：湖南省益阳市资阳区城区东门外&& 邮编：413001&
& & & & &&电话：、3106789 传真：&
益阳力达变速箱有限公司& 非常感谢您使用本公司的变速箱产品。
为了您使用及确保充分发挥其性能，我们特别建议您在使用、维修前，务必请仔细阅读此说明书，并请按说明书的要求和规定进行维护和保养，以便更好地操作和保养变速箱。在使用中，如有参照本说明书解决不了的问题，请就近寻找服务网点或拨打本公司服务热线（），我们将以最快的速度为您排忧解难。当您的变速箱在保养和维修时，为了保证您的利益和变速箱原有的安全和使用性能，请您使用原厂配件。如您对我公司的产品有特殊的要求，请与我们联系，力达公司竭诚为您服务！
●技术参数：
&& 中心距&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 123mm
&& 最大输入扭矩&&&&&&&&&&&&& 530N.m
&& 净质量&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
150Kg（包括离合器壳和手制动器）
&& 操纵形式：&&&&&&&&&&&&&& &单、双杆远距离操纵、直接操纵
&& 档数&& &&&&&&&&&&&&&&&&&&六个前进档，一个倒退档
&& 同步器&& &&&&&&&&&&&&&&三、四、五、六档：锁环式；二档：锁销式；一、倒档：滑动齿套式
&& 里程表传动比：&&&&&&&&& 可按用户的要求配置
&& 正常工作温度&&&&&&&&&&& 85°C&&&&
外形尺寸&&&&&&&&&&&&&&& &874×520×500mm3
&& 超速档传动比：一档:6.515; 二档:3.916; 三档:2.345;& 四档:1.428; &五档:1; &六档:0.813;& 倒档:6.482
&& 直接档传动比：一档:6.968; 二档:4.409; 三档:2.605;& 四档:1.728; 五档:1.219; 六档:1;& &倒档:6.482
●变速箱结构简介：
该变速箱为三轴机械式同步变速箱，有六个前进档和一个倒档，三、四、五、六档为锁环式惯性同步器，一、二档装有锁销式惯性同步器，倒档为滑动齿套换档。变速箱采用上、下分体式结构。壳体为整体式，右侧有取力孔，可装配取力器，为动力输出所用。变速箱外壳两侧有若干个螺孔，为固定离合器助力泵等机构所用。上边装有上盖总成（）和顶盖总成（1702110）两个换档操作部分，可为单杆式操纵，也可双杆式远距离操纵，换档臂可在左侧也可在右侧。上盖右侧装有倒车信号开关（D），左侧装有通气塞（）。壳体为齿轮传动的支承部位，便于拆解和维修。在变速箱上面备有两个吊耳，以备装卸变速箱时起吊所用。后端有一固定支架作为变速箱辅助悬置之用。
变速箱上盖与壳体的连接部位用液态密封胶涂布均匀密封；顶盖与上盖之间用垫密片（）密封；一轴盖与箱体间用垫密片（）密封；后盖与箱体间用垫密片（）密封；取力孔盖板与箱体间用垫密片（）密封；放油塞用垫密片（）密封。
变速箱前端第一轴（输入轴）轴承盖（）外圆柱面与离合器壳（）对中，并用六个M14×1.5的螺栓与壳体紧固。一轴轴承盖的套筒部位上装有分离轴承总成（），并用回位弹簧（16C-2052）保持与分离叉一起跟随分离臂的分离运动。
离合器壳的材料为HT200，用六个M18的螺栓与变速箱壳体连接。在离合器壳体中装有分离叉轴（-C），通过衬套（）支承在离合器壳上。为便于分离叉的装配，一端带有凸缘（），并用螺栓与离合器壳相连接。在分离叉的两端和分离轴承总成上装有润滑油管总成，便于加注润滑脂到规定的地方。
变速箱第一轴（A）前端支撑在发动机曲轴突缘的轴承孔内，后端用圆柱滚子轴承（NUP310EN，旧称192310K）支撑在变速箱壳体（）的轴承孔中，以轴承外围的止动环和轴承盖的止口限制第一轴总成的轴向窜动，以第一轴轴承盖内的油封（规格为SG-55×80×12））对一轴进行密封。
变速箱第一轴齿轮和过盈配合压装在中间轴上的减速齿轮（又称常啮合齿轮：）相啮合，将发动机的动力传至中间轴总成上。
变速箱中间轴的六档齿轮（）也和减速齿轮（常啮合齿轮(）一样，是通过过盈量压装在中间轴上的。中间轴一档、二档、三档、四档和倒档齿轮与中间轴制成一体。中间轴（）后端装在圆柱滚子轴承（192308K）
上，通过外圈止动环和后轴承盖限制其轴向移动，前端通过圆柱滚子轴承（42309K）装在变速箱壳体的轴承孔中，中间轴总成可随热胀冷缩而在轴承中轴向移动。中间轴前端用密封橡胶的端盖（）将其密封。
变速箱第二轴总成（）装有第六速齿轮（）、四档齿轮（）、三档齿轮（）、二档齿轮（）、一档齿轮（）和倒档齿轮（）。每个齿轮内都有带保持架的滚针轴承支承在二轴轴径上或通过衬套间接支撑在二轴轴径上（它们分别是249/65、69241/70），六速齿轮的滚针轴承（A1）为对分式，以便工作时相对于轴径能周向轻微转动，减少第二轴轴径上的压痕。四速齿轮、一速齿轮和倒车齿轮的滚针轴承分别通过衬套支撑在第二轴上。四速齿轮衬套（A1）与第二轴轴径为动配合，加防转销（）和卡环（）防止转动和轴向窜动，一速齿轮衬套（）和倒车齿轮衬套（）与第二轴的相应轴径为过盈配合，而且端面是压死的。
第二轴上还装有倒档固定齿座（）及齿套（）、一、二档同步器总成（）、三四速同步器总成（）和五六速同步器总成（）等总成和零件。各档齿座均以渐开线花键与第二轴固定联接。
第二轴以无保持架的圆柱滚子轴承支撑在第一轴齿轮的内孔中， 它由15只滚柱（）组成，以两个隔环（）和一个卡环（）将其限位。后端装有带有外卡环的滚子轴承（NUP310EN）支撑在变速箱壳体的后轴承孔中，此轴承外卡环和变速箱后盖（）限制二轴总成的轴向位移。
第二轴总成后端露在变速箱壳体的外面，装有速度表主动齿轮（），该齿轮与变速箱后盖中的速度表从动齿轮（）相啮合。里程表主被动齿轮的数比可根据用户的要求进行配置。最后面为突缘（）通过渐开线花键与第二轴相连，并用带有大垫圈的锁紧螺母（）压紧锁住。在第二轴的后部装有油封（）、防尘罩（）、O形密封圈（）用来防止变速箱后端漏油或者灰尘的进入。
变速箱后盖的孔中装有偏心套（），根据速度表传动齿轮副的要求，可用偏心套调整合适的中心距，并用螺钉和O形环（）紧固密封。
倒档惰轮（）也支撑在滚针轴承（49245/27）上，并与惰轮轴（）一起装在变速箱壳体的左后方，轴以锁片（）和O形环（）固定和密封。
变速箱上盖总成（）装有四根变速叉轴（、、、）和一根换向叉轴（），各档变速叉（、、、）和变速导块（、、）均通过大小波口弹性销与各自的叉轴连接。上盖中还装有自锁和互锁装置，以保证挂档准确和不能同时挂入两个档。
变速箱顶盖总成（）中，装有换档轴及换档臂总成（1702120-角度及臂长按用户的要求而定）和选档轴及选档拨头总成（1702130-角度及臂长按用户的要求而定），通过选档轴的左右旋转，使其拨头左右摆动进行选档，又有选档止柱和弹簧保证选档的手感性。前后拉动换档臂则完成挂档。
●使用须知：
&&&&& && 1、变速箱适用润滑油及油量：
&为保证您的变速箱能够正常进行工作，润滑油是绝对必要的。本变速箱设计的润滑形式为飞溅式润滑。用润滑油为：150#（SY1172-80）普通工业齿轮油，油量为7L。加油时，车辆应停放在水平路面上，加到注油孔的下边缘为止。适宜代用润滑油为：90#或85W/90（ZBE34006-87）普通车辆齿轮 油，在－15℃以下的地区可以用80W/90普通车辆齿轮油。离合器分离轴承套及分离叉套内应定期加注润滑脂。
&绝对禁止使用劣质润滑油，不同牌号的润滑油不能混合使用。
&&& 2、变速箱的保养：
①走合保养：在新车走合km后，须首次清洗更换变速箱润滑油，换油时应注意油量；清洗通气塞；检查紧固二轴突缘螺母，拧紧力矩为：300～ 480N.m。
②一级保养：在每行驶2000km之后进行一级保养时，应检查变速箱润滑油平面，同时清洗通气塞。
③二级保养：在行驶km之后进行二级保养时，应清洗更换变速箱新润滑油；清洗通气塞；并检查变速箱总成各紧固件是否松动，各结合面及油封等处是否漏油。
④三级保养：在行驶km之后进行三级保养时，应拆检变速箱并用煤油 清洗并更换新润滑油，以后应定期检查油面高度，检查时应在水平位置且车辆停驶后，油温稳定时进行，拧下注油塞，如果油面低于注油孔下边缘时，应加注到油从注油孔溢出为止。以后每行驶二万公里左右，更换一次润滑油。如零件磨损过度或失效，则应予以更换。
⑤通气塞的保养：车辆行驶时变速箱内油温升高，通气塞可以消除变速箱内外气压差，以保持变速箱内外气压平衡，避免因箱内高压使密封件损坏，导致变速箱漏油。因此保持通气塞清洁和畅通是十分重要的。应经常检查通气塞上是否有脏物淤塞，如有应及时清理，保持通气塞清洁畅通。
各螺栓、螺母的拧紧力矩为：
&上盖、一轴盖：39~50N.m；后盖：50～60N.m；顶盖28~39N.m；取力孔盖、信号灯开关：20～29N.m；倒档轴锁片：19~26N.m；加油塞：69~9N.m8N.m；
离合器壳与箱体联接：229～298N.m；：放油塞：130~150N.m；突缘锁紧螺母：300～480N.m。
&&& 3、使用注意事项：
& ① 变速箱在搬运时，应轻抬轻放，不得磕碰、挤压等。您的汽车一旦出现故障，应认真进行检查诊断，不要轻易拆卸变速箱，必要时应由专业人员拆卸，或到就近的汽车公司的服务站进行检修。
&② 汽车起步前，应使变速箱空档怠速运转5~10分钟左右，使各档齿轮、同步器和各类轴承得到充分地润滑后，方可挂档起动汽车，否则将影响变速箱性能及使用寿命。建议尽可能采用一档起步。
&超速档变速箱只有汽车速度达到60公里/小时以上时才允许挂六档运行，否则极易损坏变速箱。
&&& ③&& 严禁汽车熄火空档长时间滑行和在未拆下传动轴的情况下，远距离被拖动。因汽车此时为后轮推动车辆快速运转，变速箱齿轮相对转速很高，此刻变速箱若换入空档，中间轴转速相对较低，所以齿轮轴飞溅量减少，容易烧损同步器及各类轴承。
&&& ④& 为延长同步器的使用寿命，请采用两脚离合器法换档，严禁不踩离合器换档。换档时，离合器踏板应踩到到底，平稳而准确地移动变速杆到所需档位，此时需逐渐克服一定的阻力才能挂入。
&& ⑤换倒档时，必须停车挂档，否则将损坏倒档齿轮、齿套及相关零件。
&& ⑥车辆在行驶过程中，要经常检查离合器踏板行程，查看离合器是否彻底分离和完全接合，否则，将影响变速箱换档性能和同步器寿命。
&& ⑦车辆在行驶中，不应频繁使用急剧加速或紧急制动。
●变速箱的维修及注意事顶:
一、变速箱维修注意事项
1、分解变速箱之前 ，应先将变速箱外壳彻底清洗干净。拆卸前应放净变速箱内的润滑油（热车更容易放干净润滑油）。拆检变速箱时，必须在一个干净的地方进行，避免灰尘和异物进入变速箱内部，否则会加剧零件磨损和烧坏轴承。还必须注意拆装顺序和方法。个别零件的拆装应有专用工具，拆装时应仔细操作。注意零部件的清洁度，对损坏件应及时更换。要把所有的零件按拆卸时的顺序放在干净的工作台上，这样即可避免零件的丢失又便于装配。
2、变速箱的拆装顺序：
①修复锁紧螺母的变形处，卸下第二轴螺母，取出突缘；
②拆下变速箱上盖总成及辅助件；
③拆下离合器壳体和第一轴轴承盖；
④拆下第二轴后轴承盖；
⑤用卡簧钳拆下第二轴后轴承及第一轴轴承外圈上弹性挡圈；
⑥用专用拉器卸下第二轴后轴承及第一轴轴承；（第一轴轴承也可直接敲出）；
⑦用专用工具或铜棒从前向后压出或敲出中间轴；
⑧从变速箱壳体中取出第二轴及中间轴总成，并按各分总成结构图的顺序，分解装在第二轴和中间轴上零部件。
3、要注意同步锥及同步环的装配位置，最好成对打上标记，以防装配时弄混，影响两锥面的接触面积。
4、速度表传动齿轮的从动齿轮偏心套和后盖之间拆卸前要打上标记，以防装配时弄错，影响速度表齿轮的正常工作或者装不进去。
5、维修后的变速箱（远距离操纵）在装车时，要调整好拉杆长度，以使换档、选档到位，否则将因调整不当造成选、换档困难或脱档。
6、变速箱壳体与上盖之间，在维修时严禁加装纸垫，只允许涂密封胶，涂胶应均匀。可用乐泰（LOCTITE）518胶。
7、前后轴承盖的纸垫和顶盖的纸垫，在装配时两面必须涂密封胶，必须采用规定的纸垫， 严禁自行随意改变纸垫厚度和取消纸垫；
8、所有透孔螺纹必须在螺栓或螺柱上涂防松密封胶后再将螺栓拧入，涂胶长度不小于8mm，且应均匀。可用乐泰（LOCTITE）242、262胶。
9、第二轴尾端锁紧螺母，按要求力矩拧紧后，必须将螺母尾端与轴头缺口的对应部分敲击变形，以防松动。
二、变速箱装配注意事项
重新装配前，要将变速箱所有的零件进行仔细清洗，并仔细检查零件是否损坏或存在不正常的磨损或过渡磨损，避免将不能使用的零件装入变速箱内，造成不必要的损失。特别注意变速箱壳体各结合平面上残留的密封胶、纸垫及油污脏物认真彻底清理干净。
1、变速箱装配时，应严格按各分总成图的要求，顺序组装。
2、装配第二轴总成时，要保证一、二档固定齿座有标记号一侧朝向一档齿轮（即朝后）。装倒档齿轮和第二轴后轴承之间止推垫圈时，要将倒角面（小面）朝后靠向轴承，装同步锥和同步环时，要根据拆卸时的标记进行配对。
3、装倒档惰轮时，要注意齿鼓突出的一侧朝向前方。
4、中间轴前轴承压入变速箱壳体孔中后，要保证距壳体端面的尺寸为1.5~2.0mm，前端密封盖压入到和壳体前端面平齐为止。
5、装各轴承时应使用专用工具垂直压入，不许用坚硬器具并施加冲击负荷打入，对于有内挡圈的滚柱轴承，装配时应将圆角大的一面朝向齿轮。第二轴前端轴承的15只滚子，均需在同一尺寸范围内（即按尺寸分组）不许装混组的滚子。
6、装配油封时，必须垂直压入，注意装配方向，并在刃口处涂少许润滑脂，以防损坏刃口。
7、装前后轴承盖垫密片时，必须将回油孔对准。
8、装第一轴轴承盖总成前，应先在第一轴花键处涂以润滑脂，再装第一轴承盖总成，装配时要一面向里插入一面旋转，以防损坏油封刃口。注意不要将油封的弹簧弄丢和损坏。
9、速度表传动从动齿轮偏心套装入后盖时，必须注意标记，对正后再拧紧螺钉。
10、装配第一轴轴承内圈卡簧、中间轴后轴承内圈卡环、四档齿轮衬套卡环、五六档齿座卡环时，要选择合适尺寸，使卡环的轴向间隙近于零。
11、装前、后轴承盖垫密片、取力孔盖板垫密片及顶盖垫密片时，要在两面均匀涂密封胶。
12、装变速箱上盖5个叉轴孔堵盖及一个塞片时，周边应涂密封胶。
13、变速箱上盖装好后，要检查选档和换档是否灵活，互锁装置动作的准确性。挂倒档时，应有明显的输出信息号显示。
14、由于变速箱盖和壳体之间无垫密片，而以密封胶密封，因此应将两结合面清洗干净，去除灰尘及油污，涂胶呈Φ2~Φ6mm的条形，胶条首尾相接，不许中断或落入壳体内，放上盖时，不许大幅度移动或错位，按规定扭矩均匀地紧固连接螺栓，再将挤到外边的多余胶清理干净。
●常见故障原因及排除：
原因及特征
润滑油过多
放出多余的润滑油
油封衬垫损坏或失效
更换油封或衬垫
各结合面处螺栓、螺母松动
通气塞堵塞、失效
清洗或更换
结合面磕碰，未及时修平
换档摇臂、换位摆杆脱焊
换位摆臂锁止螺栓失效
换档摆杆脱出拨叉凹槽
拆下顶盖总成装复
拨叉止动螺栓松动
拨叉磨损或变形
更换或校正
变速操纵传动装置调整不当
轴承磨损或损坏
拨叉磨损或变形
更换或校正
接合齿或滑动齿套的倒锥磨损
更换齿轮或滑动齿套
自锁弹簧折断或变形
自锁钢球或叉轴的钢球槽磨损
检查更换磨损零件
原因及特征
噪声过大或异响
齿轮齿面发生点蚀或接触不良
更换或修复齿轮
轴承磨损或损坏
变速箱内零件挂碰
检查、修复、调整
润滑油面太低，润滑不充分
加油至规定位置
使用不符合质量要求的劣质润滑油
更换规定的润滑油
离合器内零件有损坏现象
轴承非正常损坏
润滑油太脏
润滑不充分或润滑油不符合质量要求
箱体及各零件清洁度不好
装配注意清洗干净
使用了低质量的轴承
离合器调整不发，分离不彻底
操纵机构调整不当
同步器滑块脱出
同步器齿环磨损严重近乎失效
更换同步环
●变速箱易损零件明细表
一、轴承类
圆柱滚子轴承
滚子—第二轴前轴承
第二轴前端
第一、二速齿轮
第三、四速齿轮
超速档齿轮
圆柱滚针轴承
第二轴后部
圆柱滚子轴承
中间轴前端
NUPK308NRV3
圆柱滚子轴承
中间轴后端
二、同步器类
第一、二速同步器总成
第三、四速同步器
第五、六速同步器
三、油封类
第一轴轴承盖
密封盖—中间轴前轴承
中间轴前端
后盖油封总成
偏心套—速度表传动
第二轴突缘
顶盖油封总成
四、垫密片
垫密片—第一轴轴承盖
第一轴轴承盖
垫密片—取力孔盖板
取力孔盖板
垫密片—放油塞
垫密片—变速箱后盖
变速箱后盖
垫密片—倒车惰轮窗口
倒车惰轮窗口
垫密片—顶盖
X●服务电话：
&& 1.& 用户服务：
益阳力达变速箱有限公司销售服务部& & & & &邮编：413001&&
热线电话：0737－06789&&&&&
&&&&传真：
&& 2.& 各地服务点
&&&&&& 长沙服务点：&&&&&&& &&&&&&&&&&&&&&& &电话： 0731-
&&&&&& 郑州服务点：&&&&&&&&&&& &&&&&&&&&&电话： 0
&&&&&& 十堰服务点：&&&&&&& &&&&&&&&&&&&&&电话： 0719
&&&&&& 南京服务点：&&&&&&&&&&& &&&&&&&&&&电话：& 025-
&&&&&& 济南服务点：&&&&&&&&&&& &&&&&&&&&&电话： 2
&&&&&& 杭州服务点： & & & & & & & & & & &电话： 7
&&&&&& 广州服务点 ：&& &&&&&&&&&&&&&&&&&&电话：& 020-
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