冰雪路上踩刹车时有咯噔响声,就算是松了刹车abs一直工作,要车停稳了才停止.

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-12-16 16:07 标签： 手动挡踩刹车要踩离合
越野路上注意你的“安全踏板”_新浪汽车_新浪网
越野路上注意你的“安全踏板”
　　冰雪路面如何正确使用刹车
　　冬天驾车出游的时候遇到冰雪路面是难免的，特别是在华北以北的地区。由于气温持续低于0度，下过雪之后又不可能都像北京一样大量喷洒融雪剂，因此很长时间路面都会有积雪。在冰雪路面，踩刹车是有讲究的，而且不同的车辆配置以及不同的冰雪路面情况，刹车的使用都不一样。
　　没有配备的车辆，特别是后轮仍采用鼓刹的车辆，要切忌将车轮踩抱死。
　　对于没有配备ABS的车辆，在冰雪路面上驾驶要特别小心，尽量保持较大的车距以及更多地观察周边情况，避免紧急制动。车轮在冰雪路面的附着力非常小，没有配备ABS的车辆，在这种路面上紧急制动，即使是经验丰富的驾驶员，也很难把握好这个临界值，车轮非常容易抱死。在冰雪路面车轮抱死的坏处不仅仅是更长，车辆失去转向，更为危险的是车辆很可能会因为侧滑而失控，这种情况对于后轮采用鼓式刹车的车型更容易发生。由于鼓刹的特有缺陷，它的刹车线性明显要比盘式刹车要差，因此在刹车力度的控制上难度更大，驾驶员很难通过刹车踏板的行程控制好刹车力度，车轮更容易抱死。
　　那么如何在没有配备ABS的车上正确使用刹车呢？首先是尽量地避免使用刹车，而是通过发动机的制动让车辆减速，这样能最大限度地降低车轮抱死的概率。但需要注意的是，并不是发动机制动就不会发生侧滑，如果高速的时候强行降入低挡，同样会使驱动轮的轮速迅速降低，以至于低于此时车速状态下车轮应匹配的轮速，从而与地面发生滑动摩擦。此时车轮虽然没有抱死，但车轮与地面之间已经打滑了，侧滑自然不可避免。因此采用发动机制动也必须循序渐进，松油门以及切换低挡抬离合的时候，都要轻缓。如果不得不靠刹车减速，则踩刹车的时候力度要控制好，切忌踩死刹车。为了有效防止车轮抱死，可以模拟ABS的工作状态，采用“点刹”的方法踩刹车，以较高的频率不停地轻踩刹车踏板，一旦感觉车轮有抱死倾向的时候，要迅速松开刹车，然后再轻踩下，如此往复，让车辆保持正常的行驶轨迹。另外，没有配备ABS的车辆，在任何工况下都不可空挡滑行。带挡制动时，发动机能提供额外的发动机制动力，并且制动运动部件质量增大，可以大大减小驱动力抱死的概率。
　　配备了ABS的车辆，切忌采用“点刹”
　　对于配备了ABS的车辆，情况就完全不同了。装配有ABS的车辆，ECU会自动判断车轮是否抱死，从而向刹车油管上的电磁阀发出指令，让刹车以脉冲的方式制动，使车轮在抱死与滚动的临界点转动。此时车轮是不会抱死的，车轮与地面也不会发生滑动摩擦，电脑会让车轮在尽可能最大化保持刹车力度的情况下滚动。但ECU需要一个持续的制动力才能做出准确的判断，以保证最佳的制动效果。因此驾驶带有ABS的车辆，在冰雪路面需要紧急制动的时候，切忌采用“点刹”的刹车方法，因为如此一来会干扰ECU对车轮工况的判断，同时影响其向电磁阀发出准确的指令，从而严重影响刹车效果。在驾驶带ABS的车辆在冰雪路面行驶时，如果确实需要紧急制动，刹车踏板一旦踩下去，就应该持续踩住刹车踏板不放松。此时的刹车踏板会因为ABS的启动，产生脉冲式的反馈力，刹车踏板会激烈抖动，这是正常的，不要因此害怕而松开刹车踏板。
　　不要迷信ABS
　　ABS主要是在紧急制动的时候，保证车轮转动，从而保证车辆的转向，同时防止因抱死导致的侧滑。它的主要功能并不是用来减小制动距离的同时，更不可能增加转向极限。因此即使你驾驶带有ABS的车辆行走在冰雪路面，切不可有恃无恐，应该仍然保持合理的车速。另外需要注意的是，ABS维持车辆转向只是相对于车轮抱死而言，但如果转向时速度过快，弯道过急，车辆仍然会发生侧滑。在道路比较狭窄、弯道比较急的冰雪路面(如停车场)，一定要将车速降到足够慢，并尽可能地采用较大的半径转弯，切忌将方向打死。有冰面驾驶经历的车友应该都遇到过这种情况，如果将方向盘打死，即使装配了ABS，车辆仍无法完成转向，车辆会维持原来的方向滑行，感觉仿佛前轮已经抱死一般。这主要是由于冰面由于车轮与地面的附着力小，转向极限很低，一旦转向角度过大，车辆将无法完成转向的动作。
　　驾驶在一侧积雪一侧干路的路面，要特别小心
　　这种路面是最可怕的，一定要特别当心。此时由于两边的附着力差别很大，刹车稍有不慎，在冰雪上行驶的一侧车轮发生抱死，将会导致两侧车轮的实际制动力发生重大偏差―与干路接触的车轮产生的减速度将远远大于与冰面接触的车轮。这种偏差产生的偏转力矩是非常大的，车辆会发生重大偏转，甚至原地打转。因此在这种路面上，首先是一定要控制好车速，对于没有配备ABS的车辆，即使是四轮盘式刹车也要特别小心地踩刹车，因为此时的制动力差别已经不是由于刹车系统的问题，而是由于路面附着力的差别导致的。对于装有ABS的车辆，也要事先辨明是几通道的ABS，如果不是四通道的，在这种路面制动要将其视同不带ABS来操作。因为早期的单通道ABS和前后轮分配的双通道ABS，是不能左右分别分配刹车力度的，很难保证左右车轮的刹车力度均衡，在这种路面上同样也容易产生侧滑。相对来说，配备的的四通道ABS，在这种路面上的情况会好一些，它能根据各个车轮的情况自动分配制动力，确保各个车轮的制度力均衡。
　　车辆发生侧滑后的补救措施
　　一旦由于车轮抱死导致车辆发生侧滑，千万不要慌张，更不可一味地仍然踩死刹车，因为这样只会让情况变得更糟。正确的做法是迅速反打方向，并踩下加速踏板。例如，车辆在紧急刹车时车尾向左边侧滑，相当于车辆向右边发生了偏转，此时应立刻松开刹车踏板，并向左打方向的同时踩下油门。此时采取措施的作用力与车辆侧滑偏转的趋向是相反的，可以有效抵消车辆侧滑的离心力，将车辆尽快恢复到正常的轨迹上来。
　　冰雪路面切不可行车拉手刹
　　有些车友在日常驾驶到路口遇到红灯时，会习惯的在车辆停稳之前通过拉手刹让车辆停下来(而不是通过踩刹车)。这本身不是一个好习惯，只不过在干燥路面不会有什么危险，所以有这种习惯的人一直也没遇到过什么麻烦。但一旦到了冰雪路面，这种习惯将变成巨大的安全隐患。我们知道，手刹是通过钢丝拉线向后轮实施制动力的，它的刹车力度有限，在干燥路面驾驶后轮不会抱死。到了冰雪路面上，情况就完全不同了，此时后轮会轻松抱死，从而导致车辆侧滑，虽然此时的速度不快，但车辆之间的距离也近，很可能让你与同在路口等红灯的车辆发生刮蹭。因此，在冰雪路面上，只要车辆没有停稳，千万不要拉手刹。
　　冰雪路面下坡技巧
　　在冰雪路面遇到坡道总是让人头疼的，上坡就不用说了，下坡也同样不容易。特别是需要转弯，且坡度比较陡的坡道，如果刹车控制得不好，即使车速很慢，车辆也容易侧滑。对于普通的坡道，可以用较低的挡位压住车速。如果坡比较陡，弯道比较急，采用一挡车速都偏快，则应同时轻轻踩下刹车踏板，与发动机制动配合，让车轮在保持既有驱动力又有制动力的情况下滚动，可以有效避免车轮抱死，顺利完成下坡并转向的工作。需要注意的是，进入坡道以后要一直保持较低的安全车速，缓缓下坡，千万不可到了坡底或遇到弯道时，发现速度过快再踩刹车。
　　冬季刹车系统养护常识
　　刹车系统的养护四季都一样，应该及时检查、保养和调整，让刹车系统保持绝对可靠的工作状态。只不过，到了冬天，由于气候寒冷，还有些需要特别注意的地方。
　　要比平时更加注重刹车的状态
　　理论上，对于刹车系统的养护和检查，无论什么季节都应该是一样的，都要保持刹车系统的完好以及确保两侧车轮的刹车力度尽可能一致。只不过在其他季节，车辆很少会突破极限，刹车系统的问题很难体现出来，从而会忽略对刹车系统的检查和调整。而一旦到了冰雪路面，制动的时候突破轮胎抓地极限的情况会比较频繁的发生，此时刹车系统如果有问题，就会立刻显现，并转化为危险。因此在出行前，对刹车系统进行一次额外的全面检查是很有必要的。像刹车片的磨损情况，刹车盘或鼓是否有变形或过度磨损，两侧的刹车力度是否均衡等等。如有问题，一定要及时更换和调整。这些平日里或者不会给您带来什么麻烦的小问题，到了冰雪路面很可能让你吃尽苦头。
　　洗车或过水后驻车，停车尽量不要拉手刹
　　这一点对于后轮是鼓刹的车型更需要注意。这主要是由于在洗车或涉水的时候，会有一部分水渗入到刹车里，由于刹车鼓容易积水，如果此时拉起手刹，刹车蹄片将与刹车鼓紧密结合，到了夜里气温降低以后，这些水就会冻成冰，将刹车蹄片与刹车鼓冻在一起。第二天即使你松开手刹，刹车蹄片与刹车鼓也不会分开，后轮将无法转动。此时驻车时，手动挡的车可以将挡位挂入一挡代替驻车制动，而自动挡的车直接塞入P挡就可以了。早上出车时，如果发现手刹是拉着的，行车时最好感受一下，是否有动力变小，车子变沉的情况，如果有，很可能就是后刹车被冻住了。
　　起步前最好空踩几脚刹车
　　在特别冷的地方，很多人都遇到过这种情况，早上开车上班时，会莫名其妙地发现踩下刹车没有反应。而细想起来，这脚没反应的刹车都是当天早上的第一脚刹车。实际上，这种情况是因为刹车分泵被冻住了。如果之前走过湿滑路面或者冰雪路面，或者洗过车，这种情况就更容易发生。如果这第一脚刹车遇到紧急情况，后果就不堪设想了。避免这一隐患的办法，就是在起步前空踩几脚刹车，预先将可能冻住的分泵恢复正常。
　　注意刹车油的选择
　　刹车油也是有冰点的，大多数刹车油正常的低温极限是零下40度，应付国内的绝大多数地区的低温都没有问题，但前提这个刹车油是正品。如果采用了劣质刹车油，其低温极限达不到零下40度，在气温极低的时候，刹车油有可能被冻住，因此添加了劣质刹车油的车友，或许您在温暖的南方使用没有问题，但如果打算前往寒冷的地方，最好将刹车油换掉。
(编辑：张迪)
不支持Flash在冰雪路上踩刹车时ABS为什么会有响声？_百度知道
在冰雪路上踩刹车时ABS为什么会有响声？
我有更好的答案
下雪路滑，降低轮胎的抓地力，刹车轮胎就会抱死。响声其实就是ABS的工作时的正常声音而已
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出门在外也不愁在冰雪路上踩刹车时ABS为什么会有响声？_百度知道
在冰雪路上踩刹车时ABS为什么会有响声？
我有更好的答案
所以需要长时间启动电机将制动液泵回总泵（相对高附路面）说明ABS工作正常，此时ABS工作全泄压状态，因路面滑且制动液压力过高，踏板也会明显感觉到抬高
正常现象,四轮在雪地里,制动时常有轮子打滑,抱死现象.ABS电脑如没有在雪地里的相应数据,就会有故障报警.
我想应该是轮胎摩擦不够引起的吧
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