从大厂上海到天长货运公司必经的收费站有哪些

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-12-24 01:18 标签： 上海到天长物流
大厂到天长怎么坐车?_百度知道
大厂到天长怎么坐车?
金龙（中级）;主站;总站从凤阳到蚌埠有直通巴士在蚌埠汽车站。 天长到蚌埠汽车始发站:20，怀远;车型：41：桐城，票价7元;终奌站。两地约11公里的距离;发车时间：天长市总线.00元，蒙城。 始发站：上午07时30分车辆，只需20分钟就可以到达目的地;发车时间;主站;票价：利辛：早8：，蚌埠：天长市：凤阳：北方大型高一级
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技术支持： 合作QQ：广西再现撤不掉的收费站：俩车道收费&40多人分钱
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原标题：广西再现撤不掉的收费站：俩车道收费 40多人分钱
　　车辆为逃过7元路费 每天绕道从夹缝通过 收费站工作人员未制止
　　一斤菜4角钱 过路费要14元
　　【曝光】广西再现撤不掉的收费站：z车道收费，40人分钱！
　　(来源：央视财经《经济半小时》)【作为西部经济欠发达和交通基础设施相对落后地区，广西壮族自治区于2009年曾提出，计划用10年时间分三批取消政府还贷二级公路收费。如今，广西境内仍有50多个二级公路收费站在运营，这些收费站与当地百姓之间的矛盾越来越大。】
　　“二级公路收费站”一台车每月几百元过路费 大量车选择绕道逃费
　　在广西忻城县实验中学工作的黄李兰，每天上下班都要经过这个收费站，不过每次过收费站的时候，他都是和前面这些车一样，从旁边亮着红灯的车道通过。
　　记者在收费站看到，这个收费站形同摆设，很多车辆都和黄李兰一样，从栏杆的夹缝里勉强通过，还有一些车辆干脆下来抬起栏杆通过，他们都是为了不交7元钱的过路费。看着这些逃费的车辆一辆一辆过去，收费站里的工作人员也像没有看见一样，并没有出来制止。
　　央视财经《经济半小时》记者：那每天逃的不少，比走你们这的还多。
　　收费站工作人员：那没办法，这个是不归我们管。
　　黄李兰所在的实验中学在忻城县新建的南城区，这里距离他的家忻城县老城区有四五公里的路程，而这个叫做都乐的收费站正好处在新城区和老城之间，是黄李兰每天上下班的必经之地。黄李兰每天早上、中午、晚上要回三次家，而且时间非常紧张，如果是坐当地的公交车，他根本无法按时赶到学校上课。
　　黄李兰告诉记者，他们学校老师的工资普遍在2000元左右，如果像他这样每天要往返六次的话，一天要交的过路费就要42元，一个月上班22天，过路费就是900多元，这样近半个月的工资就交给了收费站，剩下的钱根本不够一家人的生活。
　　同样在忻城县实验中学当老师的蓝忻萍，是离家最远的一个老师，从她家里到学校有8公里的路程。为了上班方便，家里专门买了一辆小车，可是她却很少开车上班。为了能够每天按时赶到学校，她只能骑半个小时的电动车上班。
　　广西壮族自治区忻城县实验中学教师蓝忻萍：开车就是十几分钟，二十分钟就可以了。
　　对于每天都想开车上班的蓝忻萍来说，收费站成了她最纠结的地方，如果不逃费，那么每个月几百元的通行费，根本吃不消，如果从旁边的车道逃费，又跟自己是教书育人的老师身份格格不入。蓝忻萍告诉我们，收费站也可以买月票，费用是420元钱，但是这对于每个月只有1000多块钱的蓝忻萍来说，同样难以接受。
　　蓝忻萍：我们天天都在讨论这个问题，我们也希望早点取消。
　　家住忻城县城关镇六华村的黄建归，每天要开着货车往县城跑几趟，像他这样的货车跑一趟老城区，运费是120元左右，但是来回的过路费就占了三分之一，如果再刨去油钱、保险、维修等费用，120元钱的运费已经所剩无几。
　　广西壮族自治区忻城县城关镇六华村村民黄建归：空车过去7元，拉货过来35元，油钱40元钱，收费站要40元，还有养车要20元。
　　黄建归家里还种着甘蔗，但是现在一亩甘蔗的收入只有200元左右，几亩地忙碌一年连一家的生活费都挣不出来，现在家里的生活和孩子上学的费用，都指望着这辆车跑运输一年挣个一万多块钱，收费站的存在，却大大增加了他们的负担。
　　黄建归：下雨了我们开车去买菜，开小车去买菜，一斤菜才4角钱，过路费要14元，一斤菜就要14元4角钱。
　　让这些村民想不通的是，自己明明在加油的时候已经缴纳了很高的燃油税，为什么还要再缴纳一大笔过路费，而且收费站就在自己的家门口。
　　“双向一杆一票”收费制引矛盾 县政府：一直要求撤除未获批准
　　在忻城县住房和城乡建设局，李新勇指着南城新区的规划图告诉记者，都乐收费站是从忻城县到合山市的209省道上的一个收费站。
　　广西壮族自治区忻城县住建局局长李新勇：大概也不到两公里，这个站就像我们家门口一样。
　　忻城县是广西中部一个山区贫困县，这条忻城通往合山的二级公路刚刚收费的时候，由于当地经济落后，并没有多少车辆通过设在城关镇都乐村的收费站，当时收费站和当地居民的矛盾还不算突出。但是随着当地经济的发展，以及忻城县城南新区的建设，这个本来位于县城边的二级公路收费站就横亘在了新老城区之间。
　　李新勇告诉记者，都乐收费站实行“双向一杆一票”收费制，过一次收费站就收费一次。这种收费模式不仅使得生活在周边的居民增加生活成本，而且也增加了新城建设的运输成本。
　　李新勇：这个对我们经济的发展已经发生了阻碍了，产生了阻碍的作用。
　　除了制约经济发展，收费站与当地居民的矛盾也让当地政府感到头疼。由于都乐收费站设在新老城区之间，政府工作人员和当地居民每天都要往返多次，高昂的成本使得举杆、冲杆等强行通过收费站，或者故意拥堵收费站的过激行为时有发生。
　　原忻城县城关镇党委书记樊振忠：其实出门口就到县城，赶集，但是我出门赶集也要收费，所以我们群众对这个是非常非常有意见。
　　在都乐收费站的公示栏上，记者看到收费截止日期是日，但是忻城县住房和城乡建设局局长李新勇告诉我们，他们听说收费还要延期，而且可能要一直收到2022年，这让一直希望取消收费站的忻城县政府难以接受。
　　李新勇：我们现在可以说是非常强烈地要求，把这个站给撤了，要不你不撤的话，真的是影响到我们群众的出行，还有影响到我们城市区的高速通道。
　　希望撤销二级公路收费站的远不止忻城县，在来宾市通往合山的323省道上，也有一个政府还贷的二级公路收费站，这个收费站距离来宾城区不到两公里。
　　在来宾收费站，副站长林书茂告诉记者，原来这个收费站距离来宾市区有四五公里远，但是随着城市的开发和扩展，收费站与城区的距离就越来越小。
　　广西壮族自治区来宾收费站副站长林书茂：这里是个投资区，原来这边是相对比较远的，还得经过开发以后，城市建设加快了，慢慢就扩出来了。
　　在来宾收费站，记者了解到，从来宾到迁江工业园又修建了一条二级公路，由于是2010年之后修建的，所以不收取通行费，所以很多运输车辆不再走这里。所以这条收费的二级公路，就成为附近居民和企业前往城区必经的主要道路。
　　记者：那就是过这的主要是以咱们附近上班的为主。
　　苏桂花：对啊。
　　在柳州通往象州县的307省道上，也有一个政府还贷二级公路收费站，距离象州县城只有1.5公里，这个收费站也成为制约当地经济发展的一个阻碍。象州县190多名县人大代表曾联名递交议案，要求日前撤销该收费站。在前不久召开的2015年广西壮族自治区两会上，多名人大代表建议取消来宾市内的二级公路收费站。
(责编：杨迪、乔雪峰)
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