气门摇杆轴支座的机械加工工艺及工装夹具设计_百度文库
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气门摇杆轴支座的机械加工工艺及工装夹具设计
机​械​毕​业​设​计​自​考
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关于燃烧室和曲轴箱的问题。。。。
本田 锋范变速器，1分钟根本泡不起来）请高手帮忙解答，这液体会不会流到曲轴箱里呢.5升行驶里程，但是我想泡半小时我的车型：1？（说明书是泡·1分钟：60000公里购买时间：手动排量，想用泡沫式的清洗剂清洗1下：用内窥镜观察燃烧室的活塞顶部和气门上积碳 很多：2009年7月问题描述，问题是泡沫剂注入燃烧后会变成液体
提问者采纳
，，，本田挺贵的，，因为不管怎么样都不能100%的从发动机内清出，和机油里的添加剂是肯定要起反应，，不能让发动机高档低速行驶，所以就不要舍不得那点机油钱了。，总之原则是洗完后必须彻底更换发动机机油及滤芯，也可以半小时，你这个可以清洗。，防止积炭的宗旨是应可发动机转速高的。呵呵开本田还不给加点分就问，你发动机内积炭太多这个主要原因是你平时的驾驶习惯有关系，，，你的这个清洗剂是化学制剂
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加油站不是有一种直接加在邮箱里的东西可以清除积炭吗
BG208加油箱去积碳效果不错，价格不便宜，但是别买着假货了
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出门在外也不愁凸轮轴的设计说明书89
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凸轮轴的设计说明书89
二缸油泵凸轮轴材料设计；班级：材料10971；学号：；姓名：；机械学院；课程设计任务书；机械系材料10971班学生学号；课程设计课题：二缸油泵凸轮轴材料设计；一、课程设计工作日；自日至日星期五；二、同组学生：曹润、陈胜、封成尧、高兴、葛义尚、；包括课题来源、类型、目的和意义、基本要求、完成时；1
二缸油泵凸轮轴材料设计 班级：材料10971 学号： 姓名： 机械学院课
材料10971班
学号 课程设计课题：二缸油泵凸轮轴材料设计 一、课程设计工作日自日至日星期五二、同组学生：曹润、陈胜、封成尧、高兴、葛义尚、韩君、何东、侯存亿 三、课程设计任务要求包括课题来源、类型、目的和意义、基本要求、完成时间主要参考资料等。 （1）目的和意义1.熟悉课题、查阅资料：要求充分熟悉本课题，并查阅大量有关本课题内容的资料。2.对所属零件进行受力和失效分析，提出性能要求。3.确定合金钢材料：要求在满足零件使用性能的前提下，兼顾经济型和工艺性，合理选择材料。4.确定热处理工艺方法和设备：要求选定热处理方法和热处理设备。 5.编写说明书：明确本课题设计方案的内容、确定原则和理由。 6.编制热处理工艺卡。 （二）基本要求 1设计说明书一套 2热处理工艺卡一套 3课程设计小结一份 （三）参考资料教材、课程设计指导书、手册、图册等。指导教师签字：目
录一、二缸凸轮轴的工作环境、受力失效分析1、凸轮轴的工作环境分析 2、凸轮轴的失效分析二、二缸凸轮轴的性能要求三、二缸凸轮轴材料选择及其性能分析1、材料合金元素的作用分析 2、材料加工工艺分析 3、热处理工艺分析 4、材料的使用性能比较 5、确定材料材料的最终选择四、二缸凸轮轴材料45Mn2B热处理工艺1、二缸凸轮轴选用的热处理设备 2、制定工艺流程 3、预备热处理工艺 4、最终热处理工艺五、热处理工艺卡 六、结论 参考文献 课程设计小结 二缸油泵凸轮轴材料设计姓名摘要
此报告主要分析二缸油泵凸轮轴。分析内容首先从二缸凸轮轴工作环境、受力分析、失效分析开始；提出其性能要求，接着分析二缸凸轮轴的材料，用45Mn2B、20CrMnTi两种材料进行对比；然后是分析材料中合金元素的作用；接着分析材料加工工艺以及热处理工艺和使用性能；最后在满足零件使用性能的前提下，兼顾经济性与工艺性，合理选择材料。关键词
二缸凸轮轴、合金元素、加工工艺、热处理、性能、经济性。 一、二缸凸轮轴的工作环境、受力失效分析 1、二缸凸轮轴的工作环境分析凸轮轴是发动机配气系统中的重要部件，凸轮轴的旋转是靠曲轴带动的，用来保证各个气缸内进、排气门按一定的时间正常开启和关闭，保证发动机充分换气，使进、排气门持久地保持燃烧室的密封性，确保发动机保持良好的可持续性和动力性。另外凸轮轴还要用来驱动燃烧系统等零件。凸轮轴在工作过程中除承受一定的弯曲和扭转载荷外，主要是凸轮部分承受周期变化的挤压应力以及与挺杆体相互接触产生的滑动带滚动的摩擦。要求凸轮轴本身具有足够的强度和硬度，还要有良好的抗擦伤性、抗接触疲劳能力和耐磨性，能承受冲击负荷，受力后变形小。2、二缸凸轮轴的失效分析在低应力作用下凸轮轴与气门阀杆、挺杆构成摩擦副，在工作过程中承受连杆挤压应力作用，其次受到一定的弯曲和扭曲的作用，同时又要承受周期性变化的挤压应力以及与挺杆相接处产生的滑动带滚动摩擦的作用，也受到周期性的冲击载荷和摩损。凸轮轴与顶柱配合接触面应力大，工作过程中摩擦生热，而散热条件差，容易出现刮伤、撕裂、剥落以及早期的磨损等，故工作条件恶劣。凸轮轴的主要损坏形式为解除疲劳破坏（黏着磨损及擦伤）、凸轮磨损、表面压应力反复作用造成麻点和块状剥落等。 二、二缸凸轮轴的性能要求综合二缸柴油机凸轮轴的工作环境和对其进行失效分析的情况，提出凸轮轴具有以下性能要求：（1）凸轮轴要有一定的抗弯强度和足够的韧性，能承受一定的抗扭转载荷，保证受力后无明显的变形。（2）凸轮轴表面要有较高的粗糙度、中等强度和硬度以及一定的耐磨性，防止凸轮轴在工作过程中产生磨损、刮伤、断裂等缺陷。 （3）凸轮轴需要具有较好的耐磨性能和切削加工性能。（4）凸轮轴要具有准确的尺寸，轴颈要有中等的抗弯强度和抗扭转载荷及中等的韧性和耐磨性。三、二缸凸轮轴材料选择及其性能分析凸轮轴的材料选择主要取决于：工作条件、使用情况；凸轮―挺杆间的最大接触应力、相对滑动速度；润滑条件；润滑油的品种；匹配挺杆的材料、硬度及表面状况。故初步选定材料为：（1）45Mn2B
（2）20GrMnTi 1、材料合金元素的作用分析 45Mn2B的化学成分如表1：表1
45Mn2B的化学成分C：含量增加，钢的强度和硬度也提高，但塑性和韧性随之降低。 Si：能溶于铁素体和奥氏体中提高钢的硬度和强度，但含量超过3%时将显著降低钢的塑性和韧性。硅能提高钢的弹性极限、屈服强度和屈服比以及疲劳强度和疲劳比等。能降低钢的密度、热导率和电导率，是常用的脱氧剂，有固溶强化的作用，能够提高电阻率，降低磁滞损耗，改善磁导率，提高淬透性、抗回火性，对改善综合力学性能有利，提高弹性极限，增加自然条件下的耐磨性。含量较高时，降低焊接性，且易导致冷脆。中碳钢和高碳钢易于在回火时产生石墨化。Mn：降低钢的下临界点，增加奥氏体冷却时的过冷度，细化珠光体组织以改善其力学性能，为低合金钢的重要合金元素，能明显提高钢的淬透性，但有增加晶粒粗化和回火脆性的影响。Cr：能增加钢的淬透性并有二次硬化的作用，可提高高碳钢的硬度和耐磨性而不使钢变脆，含量超过12％时，使钢具有良好的高温抗氧化性和耐氧化性介包含各类专业文献、高等教育、应用写作文书、中学教育、文学作品欣赏、生活休闲娱乐、凸轮轴的设计说明书89等内容。　
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大众EA888发动机是大众全新设计的一款发动机，集合缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身，实现了动力与经济环保的结合。外文名EA888发动机排量1.8L和2.0L应&&&&用一汽-大众和昊锐
EA888系列发动机包括1.8L和2.0L两种排量：1.8TSI最大功率为118kw(160PS)—rpm，最大扭矩为250Nm—.0TSI最大功率可达147kw(200PS)—rpm，最大扭矩为280Nm—rpm。
这两种排量的发动机的机械结构基本一致，不同的是曲轴与活塞的连杆的长度，2.0TSI比1.8TSI的连杆有所缩短，曲轴半径加大，以增加排气量。而两者的活塞顶部结构也有所不同，主要是为了调节燃烧室的工作容积，从而保证一致的压缩比，实现相同的燃烧效果。
首批国产EA888系列发动机装备到一汽-大众和上海大众昊锐车型上。EA888系列发动机作为大众目前的主力发动机之一，现已搭载到大众旗下多种车型上，包括一汽-、、上海大众、等。[1]EA888发动机采用了进气可变气门正时技术，能有效提高进排气效率。主要是通过位于进气凸轮轴的叶片式液压调节器来实现气门正时可变。
叶片式调节器由外壳体、内部叶片转子以及位于叶片转子内部的锁销组成。外壳体与外部的正时齿轮固定，由曲轴带动。而内部的叶片则直接与进气门凸轮轴固定，并与之一同旋转。
工作原理主要是通过凸轮轴调节阀控制相应管道中的液压机油，来驱动调节器中的叶片，进而带动凸轮轴旋转，实现气门开闭的提前或延迟，可调范围达到60°的曲轴转角。燃油供给系统是实现缸内直喷最为关键的一部分，燃油要喷入压力非常高的气缸内，就必须具备足够的喷射压力。
高压燃油泵是燃油加压的关键环节，EA888发动机的燃油泵是一个结构简单的单柱塞泵，靠进气凸轮轴上的四方(四点式)凸轮来驱动。四点式凸轮可使油泵供油行程和各缸相应喷油过程同步，各缸喷油均匀性和重复性比较好。
高压燃油泵产生最大的油压为150bar，根据发动机工况需要，通过对油压控制阀的调节，燃油压力可在50bar-150bar之间调节。采用6喷孔喷油器，喷嘴锥角为50°，更有利于汽油与空气的充分混合。发动机的涡轮增压器和排气管采用了集成式的设计，这样可以一定程度上减少多余零件的体积和重量，使得这套系统相对稳定可靠。
涡轮增压冷却系统，主要由冷却循环泵把冷却液从辅助冷却器中输送至增压空气冷却器和废气涡轮增压器中。主要包括两个循环通道，一个是经过涡轮增压器，对涡轮增压系统进行冷却;另一个是经过进气歧管内的冷却器，对增压空气冷却。通过控制进气歧管翻板的开闭，可以满足发动机在不同工况下的充气需求。如发动机在低速工况时，通过进气歧管翻板关闭下进气通道，可以减少气流通过的横截面，来增加气流流速，结合活塞顶的特殊设计，有效形成强烈的进气涡流，有利于混合气的形成与雾化。
同样地，当发动机进入高速工况采用均质混合气模式时，进气歧管翻板开启下进气通道，增大气流通过的横截面，以获得更多进气，提高发动机的输出功率。传统的机油泵工作中，随着发动机转速的增加，机油压力也不断增大，机油的压力主要是通过机油泵内部的限压阀限制，但是这时的机油本仍然运行在最大输出量，不仅消耗发动机的动力，而且输入的能量转化为热能，加速了机油的老化。
EA888发动机采用可变排量机油泵，主要是通过调节泵齿轮的供油量来实现机油压力的调节。怎样来实现的?主要是通过机油泵内部两个泵齿轮相对移动来实现的。两个泵齿轮无位移(正对着)，供油能力最大;两个泵齿轮最大轴向位移(偏移)，供油量最小。EA888发动机采用了双平衡轴，位于气缸体的下端两侧，由曲轴和链条驱动。利用两根平衡轴自身的旋转产生的离心力正好与曲轴产生的离心力方向相反，可以抵消掉大部分的振动，从而增强发动机动平衡状态特性，降低噪音。
大众EA888发动机同样集合了缸内直喷、水冷涡轮增压、可变气门正时等先进技术，拥有更低的油耗、排放以及更强劲的动力输出，与EA111 1.4TSI发动机相比，EA888发动机采用了双平衡轴、气门滚珠摇臂与发电启动一体机等技术，使发动机运转更为平顺、噪音进一步降低。虽然优势明显，但精细油分离器经常失效，导致机油蒸汽油水分离失效[2]，另外凸轮轴端盖与缸体间因端盖塑料强度不足导致密封不严，致机油泄漏等问题。[3]
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