初号机_百度百科
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初号机（EVANGELION ）首次投入实战的EVA，EVA战斗测试模拟型。在紫色涂装的装甲内，有着与使徒类似的生命体，胸前也有一个类似使徒核的球体。它与真嗣之间存在的奇妙关系以及在暴走时所发挥出的令人惊讶的战斗力尤其引人注目。歼灭第十四使徒之后亦完好地保存了下来的初号机，在剧场版中亦加入了战斗，是EVA系列的核心机种，《死海文书》的组成部分。碇元渡一直将其与其它两机分开处理且格外的重视，说明他很重要。外文名EVANGELION其他译名天鹰号又&&&&称一号机
动画《（新世纪エヴァンゲリオン）》中的一部机体。EVA初号机驾驶员是第三适格者。
初号机装甲为紫色涂装，是首次投入实战的EVA，EVA战斗测试模拟型。它与驾驶员碇真嗣之间存在的奇妙关系以及在时所发挥出的令人惊讶的战斗力尤其引人注目。歼灭之后亦完好地保存了下来的初号机，在剧场版中亦加入了战斗，是系列的核心机种，的重要组成部分。由碇元渡一直将其与其它两机分开处理且格外的重视，说明它很重要。
EVA就是所谓的“终极泛用人型决战兵器”，一种巨大的人形兵器，是使徒的复制品(初号机是Lilith的复制品）。与使徒们同样具“”。因为是从使徒复制而成，因而有使徒般毁灭性的战斗能力，同时也是生物科技与精密电子机械组合而成的产物。但是，实质上仍然属于生物的范畴。在作品中提及的EVANGELION共有十四台，但只有EVANGELION初号机是才是“人类补完计划”的最重要组成环节。EVA的表面皮肤并非是先天生长出来的，而是后天由人类加上去的，实际并不是皮肤也不是所说的保护EVA的装甲，而是抑制EVA真正的可怕力量的约束器。注入了人类接触实验而觉醒的发出强大AT力场，由此引发了第二次冲击。而莉莉丝于南极在移动之前就被炸成碎片，即是被钉在十字架上的白色七眼巨人（Lilith身体残缺且被朗基努斯枪封印，抑制其生长，灵魂和S2;均被分离。灵魂寄宿在体内）。在冬月教授第一次到的秘密实验室时指着建造中的向碇元渡发问：“这就是从南极捡回来的巨人？”碇：“不，这个是复制品。”渚熏对二号机说：“来吧，亚当的分身，Lilin的仆人。”从而进一步说明了二号机的由来。（17使徒也是到达莉莉丝的位置才知道，它不是亚当，而是莉莉丝。亚当被植入到元渡手中，而lilin则是指人类）
而初号机在剧场版EOE中Seele已经明确指出为Lilith的复制而并非Adam的复制。
新剧场版ROE中，南极出现的白色巨人变为4个，Adam也变更为Adams，而在新剧场版中初号机的来历说法之一则为其中一个白色巨人直接加装拘束器而制成.
P.S.Eva是德语中夏娃的拼法（英语Eve），同理Evangelion也是德语拼法（英语Evangelist），作者似乎钟情于德语，在明日香受精神污染时闪过的也非英语而是德语。B型装备是标准作战装备，适应性最强，适合多数情况下的作战，但是在水中B型装备将完全失去作用。F型装备是初号机的隐藏设定，TV中未出现，在官方小说《EVA-ANIMA》作为重要战力投入使用，以击退EVA量产机。BANDAI出过初号机F装的HG模型。配有电锯和超厚装甲，事实上这让这个模型站都站不稳。（另：新剧场版破二号机空降为S装）最为特殊的一种装备，右肩上附加装备了一套弹道计算系统用以修正狙击过程中的各种误差，G型装备的机动能力相当之差，几乎是全套的辅助弹道计算机，在新剧场版序中，初号机使用阳极电子炮攻击雷天使时装备的即为G型装备，但在遭到雷天使攻击之后G型装备即废弃，改为碇真嗣手动修正误差在新剧场版中，初号机和TV版中在设计也有不少差别。
初号机本体的猜测:
1. 根据冬月的一句话:让丽驾驶初号机?是不是有点危险了啊. 从这句话联系一下EOE，可以大概推测出，初号机依旧为莉莉丝的复制体
2.在ROE中，Adam变成Adams，根据破的内容，推测出，初号机和六号机，以及神秘的8号机都有可能是Adams之一。外形上变化不大，但是体表的拘束器上的绿色条纹能微微的发出光，在破的最后对战吞噬了零号机的使徒时，失去了电力支持的EVA初号机觉醒时，身体上原有的绿色条纹变成了红色，在TV版中并没有。
在新剧场版中，初号机比起TV版中更像人类。新剧场版中，第四使徒（TV版第三使徒）自爆后，并没有头部约束器掉落的场景，并没有让大家看到初号机的真面目。同时，初号机暴走时，会露出原本的牙齿，TV版中初号机的牙齿和脸部拘束器的外形相似，是梯形的牙齿，而新剧场版中，初号机的牙齿更像是人的牙齿，连排列也和人一模一样。另外，皮肤上也有区别，TV版中肤色为深褐色，而新剧场版中为白色。
新剧场版破的最后，初号机的左手被使徒毁掉，在觉醒后用A.T.力场“长”出一条手臂，头部也出现了光环，达到了近似神的存在，在被六号机停止后，手臂和光环消失。在TV版中，初号机扯下使徒的手臂，接在自己的胳膊上，通过自己的细胞再生使使徒的手长成自己的手。
新剧场版Q中，被Wille的战舰作为能源使用。
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郑州轨道交通2号线是一条南北走向的地铁线路，二号线全程北起天山路站，南至郑州高铁南站，全长约69.8千米，设41站。其中一期16站，南延线18站，二期7站。一期工程起于广播台站，止于南四环站，全长20.649km，共设车站16座，其中换乘站8座。南延线工程共有车站18座，全长42.1千米。一期工程预计于日实现通车试运营。南四环站至机场站段于2014年开工建设，预计2016年6月底通车。机场站至郑州南站段计划2015年12月底开工，2018年12月底建成通车。届时，乘坐可直通和。[1]二期工程基本为南北向线路，大致沿布置，全长9.43公里，共设站6座。日，郑州市轨道交通2号线一期工程车站命名方案公示。[2]外文名Zhengzhou Metro Line 2营运地区河南省郑州市所属系统郑州地铁车站总数41站路线长度69.8km开工时间日一期运营时间预计2015年底
作为“十字框架”的2号线于日上午在公园的紫荆山站正式动工。日，地铁5号线（环线）开建。预计到2017年年底，将拥有3条地铁线，形成“十字加环形”轨道交通网络。
2号线是一条南北线，起于，沿向东到，之后沿花园路——路向南，一直到达南四环，沿南四环向南出地面后继续向南经龙湖镇、华南城，向东经航空港北部片区后自西向东下穿进入郑州新郑机场，继续向东，止于规划中的郑州T2航站楼东6公里处的，全长69.8公里。
地铁2号线分两期实施，其中，一期工程起于广播台站，止于南四环站，全长20.649km。二期工程基本为东西向线路，大致沿布置，全长9.43公里，共设站6座。南延工程大致为由南走，后向东至高铁郑州南站，其中，南延工程线路全长为41.2公里。
郑州地铁2号线一期工程2014年5月开始铺轨，10月底前首批站点风、水、电开始安装；12月底前9个车站主体结构封顶、8个区间双线贯通、2个区间单线贯通，完成出入口20个、风亭12个。[3]
按照建设时序，日，2号线一期工程将通车试运营。南延线南四环站至机场站段2016年6月底通车。机场站至郑州南站段预计2018年12月底建成通车。[4]2号线全线长69.8公里。[5]南延线走向
其中，一期工程为南北向，起于连霍高速北侧的广播台，止于南四环站，全长20.655公里，均为地下线。
一期工程拟设16个站，经公示的是刘庄站、柳林站、沙门站、北三环站、东风路站、关虎屯站、黄河路站、紫荆山站、东大街站、南关街站、二里岗站、南五里堡站、花寨站、南三环站、站马屯站、南四环站。[2]但引起争议。又有方案：广播台站、新龙路站、国基路站、北环路站、站、农业东路站、站、站、站、陇海路站、帆布厂街站、航海东路站、站、南三环站、向阳路站、南四环站。南延线共有18个站点：绕城高速站、祥云路站、双湖大道站、鸿鹄路站、西站、华南城站、华南城东站、孟庄路站、机场城际站、郑港三街站、郑港四路站、郑港六路站、郑港九路站、站、机场东站、站场四街站、机场南路站、郑州南站。一期16个站点，6个换乘站。南延线18个站点。
可研报告显示，地铁2号线一期工程的16个站点中，有6个是换乘站，分别是国基路站（与4号线换乘）、农业路站（与5号线换乘）、站（与1号线换乘）、站（与3号线换乘）、陇海路站（与6号线换乘）、航海东路站（与5号线换乘）。[4]
2号线设有车辆段一处，与一期工程终点站向阳路站相连；2号线起点处设停车场一处，与起点站天山路站相连，放在二期实施。地铁2号线与1号线共用控制中心。110/35kV主变电所2座（在国基路站附近新建1座，体育馆站主变电站由1号线实施并同时向1、2号线供电）。
据初步核算，2号线一期工程估算投资总额为100.029亿元，技术经济指标为每正线公里5.47亿元。最高时速可达每小时80公里
根据客流预测，2号线远期高峰单向最大客流达3.53万人/小时，特别是站至站客流需求极大，拟采用B型车，车辆长、宽、高分别为19米、2.8米和3.8米，最高运营速度为每小时80公里。
在运营方案上，均采用6辆的编组方案，即“四动两拖”模式。
根据规划，2号线车站站台有效长度为120米，岛式车站站台宽度8～12米，侧式站台宽度不小于3.5米。
在地面至站厅、站厅至站台间均设置有自动扶梯，在车站内设置有垂直电梯或楼梯升降机以方便残疾人。多项措施确保不扰民
报告还提出了多项具体环保措施，减少地铁运行中干扰市民。
在减少噪音方面，各类风机均置于风井内，设计采用小风量、低风压、声学性能优良的风机。严格控制噪声值，优先选用低噪声型和超低噪声型冷却塔。同时，风亭、在选址时，要尽可能远离敏感点。
在减振方面，2号线采用长钢轨无缝线路、整体道床和弹性轨道扣件，降低轮轨噪声。
此外，在污水处理方面，规划要求各车站生活污水经化粪池处理后排至市政下水管道。来源于车辆外部洗刷、内部清洗等的污水，经调节沉淀池、过滤、消毒后回收利用。提前研究交通预案
2号线北段所经区域，尚有较多用地处于规划开发阶段。专家建议，部门应及时进行土地储备，以提高地铁可持续发展能力。
同时，城市规划部门应尽快对2号线沿线进行综合规划，对沿线两侧规划待建的设施进行控制。
此外，专家还建议，对位于区的重要车站节点特别是换乘站，做好地上和地下空间的商业开发研究工作。建议及早开展地铁工程实施对城市道路交通的影响分析和交通组织预案研究，综合考虑疏导以及施工期间如何过渡等问题。刘庄站（广播台站）
一期工程起点站，为地下两侧岛式车站，位于与少林路交叉口南侧
柳林站（新龙路站）
郑州地铁2号线一期工程中间站，总长186.5米，有效站台宽度为10米，建筑面积1.07万平方米，共设置4个出入口，2组风亭，为地下两层岛式车站。[6]位于和规划新龙路交叉口
沙门站（国基路站）
2号线与4号线的换乘站，车站布置为地下二层，位于与国基路交叉口
地下二层岛式车站，位于北三环立交西南角
地下二层岛式车站，位于与交叉口南侧
关虎屯站（农业路站）
车站布置为地下二层岛式车站，位于与农业路交叉口
2号线和地铁5号线的换乘站，车站布置为地下二层岛式车站，位于与交叉口
2号线与1号线的换乘站，在立交桥下与1号线“十”字形换乘，紫荆山地铁站为地下四层式建筑，是郑州轨道交通1、2号线的换乘站，地下一层为车站转换厅，地下二层为两线的共同站厅层，地下三层紫荆山站为1号线车站站台层，地下四层为2号线车站站台层。车站1号线一期工程共开放4个出入口，分别为1号口毗邻紫荆山百货、紫荆山精品生活馆，4号口、5号口位于、紫荆山立交附近，6号口坐落在紫荆山公园。紫荆山地铁站的开通后，将有效缓解紫荆山周边的交通压力，为市民的出行提供出行便利。 紫荆山站车站装修以“，古韵”为主题，采用青铜器为装修元素，体现质感厚重的。装修设计中，将铭文装饰置于站厅和站台的重点部位，凸显出紫荆山青铜文化盛世的氛围。加入这种古老的符号元素，通过新材质新技术给它以现代的诠释。同时，车站的装修也凸显了“厚重文化、祈福如意、活力”的特色，努力为乘客提供一个温馨、舒适的乘车环境。
南关街站（陇海东路站）
地下三层岛式车站，位于路与陇海东路交叉口
二里岗站（帆布厂街站）
地下二层岛式车站，位于路与二里岗南街交叉口北侧
南五里堡站（航海东路站）
2号线与5号线的换乘站，为地下二层岛式车站，位于路与航海东路交叉口
花寨站（长江路站）
地下二层岛式车站，位于花寨路与交叉口
地下二层岛式车站，位于花寨路与南环路交叉口北侧
站马屯站（向阳路站）
为地下二层侧式车站
南四环站是郑州地铁2号线一期工程第16个站点，全长436.9米，宽19.7米，属于整体2号线最大的两个车站之一。北端与310国道相交，南端深入小李庄村内部，共分三层：地下一层为站台层，地下二层为设备层，地面层为站厅层，采用明挖顺做法施工。车站南端接停车场出入段线明挖区间，同时连接2号线南延线，预留南延线盾构吊出条件。[2]
注：括号外的为郑州市轨道交通2号线一期工程车站命名方案公示的站名。但引起争议，郑州市地名管理办公室表示尚属征求意见阶段，不是最终命名，还要再研究。[7]括号内的为原方案站名。全线换乘站有8座，分别在国基路站与4号线、站与8号线、站和航海东路站与5号线、站与1号线、站与3号线、陇海东路站与6号线、与11号线换乘。共有18个站点，分别为绕城高速站、祥云路站、双湖大道站、鸿鹄路站、西站、华南城站、华南城东站、孟庄路站、机场城际站、郑港三街站、郑港四路站、郑港六路站、郑港九路站、站、机场东站、站场四街站、机场南路站、。[8]
此车站为地下两层三跨岛式车站，站台宽14m，车站北侧预留远期商业开发接口,设置4个出入口及2组风亭，总长度为212.5m,标准段宽度22.7m,总建筑面积为13870m,车站主体建筑面积为9724m, 车站附属建筑面积为4146m。二期全长9.43公里，共有7站，分别为2期线路图天河路站、清华园路站、文化路站、桂圆路站、银通路站、科达街站。设置16个站点，北起广播台站、南至南四环站 日通车试运营
备受市民关注的轨道交通又有好消息传来。
日，市轨道交通2号线一期工程开工，日轨道交通2号线全线开工，按照规划，轨道交通2号线将于日建成通车试运营。同时，该项目也实现了我省在大型建设项目管理模式上的重大创新，土建首次采用施工总承包的模式。一期设计16个车站、6个换乘站
2012年3月前，4个站点开工建设
2号线全线：贯穿城市南北发展轴，联系惠济片区、金水中原片区、二七片区，起于天山路，止于站马屯，途经、郑花路、、路、花寨路，全长27.7公里。共设车站21座，车辆段1处，停车场1处。
2号线一期工程：将于2015年年底建成试运营，为广播台站—南四环站，线路长20.655公里。一期设车站16座：广播台站、新龙路站、国基路站、北三环站、站、农业路站、站、紫荆山站、站、陇海东路站、帆布厂街站、航海东路站、站、南环路站、向阳路站、南四环站，其中包括换乘站6个，分别为：国基路站、农业路站、紫荆山站、东大街站、陇海东路站和航海东路站。设车辆段1处。
2号线二期工程：为天山路站—广播台站，线路长9.43公里。设车站6座（均为高架站），设停车场1处。
2号线一期工程总投资104.08亿元，预计2015年9月份试运行，日实现试运营。
2011年3月前，2号线开工建设4个站点：广播台站、新龙路站、帆布厂街站、站（与1号线同期建设）。日，2号线一期全线开工。
南四环站于日开工。首次采用施工总承包模式，节约成本
与轨道交通1号线建设方式有所不同，轨道交通2号线采用施工总承包管理模式。中国中铁股份公司经过激烈竞争，在国内众多大型建筑企业中胜出。在2号线建设中，不仅承担施工任务，同时还承担了部分建设管理任务，可以有效减少建设方的人力、技术和管理压力，减少建设管理层次和环节，节约项目成本。
中国中铁2010年位居世界500强第137位，中国500强第9位。
2号线开工建设，如何减少道路拥堵？
据市轨道公司有关负责人介绍，2号线一期工程在施工过程中，占用原有车道尽量做到“占一补一”，合理利用绿化带和人行道及两侧空置用地，开辟机动车道；尽量采用分段倒边和盖挖法等工艺施工，减少对道路资源的占用；施工期间，将完善各施工点的交通疏解设施和交通围挡设施，确保市民必要的通行空间。
2号线建成后，对改善城市交通有何作用？
轨道交通1、2号线建成后，将与城市环道公共交通BRT互联成为框架网线交通，有效截留外围机动车。
2号线开工的意义远不止有效缓解交通拥堵状况这么简单。
郑州市轨道交通2号线路一期工程通过郑州市，覆盖城市北向放射客流走廊和西南放射客流走廊，联系惠济片区、金水中原片区、二七片区，为核心区与北部地区、西南地区提供快速联系，引导促进惠济片区和城市西南地区的发展，向南北方向拓展城市空间。
1号线进展如何，何时不影响城市交通？
该负责人表示，地铁1号线一期工程全线20个车站中，除东明路站外，其余19个站点已全面开工，其中西三环站、秦岭路站、桐柏路站、大学站、郑州火车站站、农业东路站、七里河站、新郑州站站、博学路站、体育中心站10个站点主体结构已全部完工，民航路站正在进行主体围护连续墙施工。
据了解，设计方案变更后，影响东明路站开工的只是拆迁问题，预计明年春节前后，该站点可进场施工。
2010年是的“盾构施工年”，截至日，区间隧道累计掘进总长度13.633公里，占全线隧道工程总量的35%。
至于1号线地铁工地何时还路于民，记者了解到，日，轨道公司会举行首批5个站点还路于民的仪式，到2013年4月底，地铁1号线站点施工将全线还路于民。
我市轨道交通规划还包括哪些？
随着轨道交通1、2号线的开工，随后的地铁排序中，轨道交通4号线有望2011年上半年开工，成为第三条开工的地铁线路。
根据建设规划，在市第二阶段轨道交通建设规划，拟建线路包括1号线二期(东、西延长段)、2号线二期(段)、3号线一期(、东西大街、郑汴路段)、4号线一期(北部片区、龙湖片区、经开区北段)和5号线环线等项目，全长约109公里，总投资估算600多亿元。日，开工仪式
2011年6月，全线车站土建工程全面动工
2013年9月，车站土建工程和盾构隧道全部完工，实现“洞通”
日，郑州地铁2号线一期工程所有站点全面开工
2014年3月底前，南延线开工
2014年5月，一期工程开始铺轨
2014年10月底前，首批站点风、水、电开始安装
2014年12月底前，9个车站主体结构封顶、8个区间双线贯通、2个区间单线贯通， 完成出入口20个、风亭12个。
日，2号线南延线首座车站提前封顶。[9]
日，轨道交通2号线一期工程车站命名方案公示[2]
2014年10月～2015年4月，设备、系统联调
月，一期试运行
日，一期试运营
2015年12月底，南延线机场站至郑州南站开工
2016年6月，南延线南四环站至机场站通车[10]
2018年12月底，南延线机场站至郑州南站建成通车轨道交通2号线一期工程车站自北至南依次命名为：刘庄站、柳林站、沙门站、北三环站、东风路站、关虎屯站、黄河路站、紫荆山站、东大街站、南关街站、二里岗站、南站、站、南三环站、站马屯站、南四环站。[2]
日，郑州地铁2号线一期工程车站命名方案公示，引发市民关注。16个站名中，7个都是村庄名，市民纷纷吐槽，很多都市村庄都拆迁了，还用村庄名“指向不明”、“太土”。对此，郑州市地名管理办公室工作人员9日在接受记者采访时称，此次方案在以前两套方案基础上进行了整合，也收到很多市民的意见反馈，尚属征求意见阶段，不是最终命名，还要再研究。
从2003年9月郑州市政府将城中村改造提上议程算起，郑州城中村改造已经走过了10个年头。遍布城市的228个自然村，如今已有170余个获批改造，公示方案中涉及的关虎屯早已拆迁完毕，不复存在。[11][7]由市城建委牵头，市交运委、城管局、轨道公司等单位参与，组成依法规范城区道路交通工程施工秩序专项行动工作组，实地探访花园路三全路口地铁2号线新龙路站施工及交通疏解方案实施进展情况。花园路三全路口开车不用绕行。[12]日，郑州市城郊铁路（即2号线南延线）机场城际站完成最后一立方混凝土的浇筑。至此，该车站土建主体施工提前42天完成封顶，是郑州市城郊铁路首个封顶的车站。此车站为地下两层三跨岛式车站，站台宽14m，车站北侧预留远期商业开发接口,设置4个出入口及2组风亭，总长度为212.5m,标准段宽度22.7m,总建筑面积为13870m2,车站主体建筑面积为9724m2, 车站附属建筑面积为4146m2。正常情况下，一座标准地铁站主体结构施工需要10个月工期才能完成，郑州市机场城际站仅用了不到三个月就顺利完工，刷新了郑州市在建地铁车站施工的新纪录。”[9]经历70天的“地下穿行”、行程834.39米的郑州城郊铁路（即2号线南延线）孟庄路—机场城际站区间左线安全贯通，比预定工期提前了38天，成为郑州城郊铁路首个实现贯通的盾构区间。[13]
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神舟一号一般指神舟一号飞船
一号是载人航天计划中发射的第一艘无人实验飞船，飞船于日凌晨6点30分在航天发射场发射升空，承担发射任务的是在长征-2F捆绑式的基础上改进研制的载人航天火箭。在发射点火十分钟后，船箭分离，并准确进入预定。 飞船入轨后，地面的各测控中心和分布在、上的测量船对飞船进行了跟踪测控，同时，还对飞船内的生命保障系统、姿态控制系统等进行了测试。所属国家中国发射时间日凌晨6点30分运载火箭长征2号F返回时间11月21日凌晨3点41分地&&&&位中国第一艘无人实验飞船
日，地面指挥中心向飞船发出返回指令，神舟一号飞船于时间凌晨6点30分发射。同年11月21日凌晨3点41分顺利降落在中部地区的着陆场。飞船在太空中共飞行了21个小时。
它是载人航天工程的首次飞行，标志着中国在飞行技术上有了重大突破，是上的一座。
神舟一号飞船于日6时30分在由新型长征运载发射升空，次日凌晨3时41分在内蒙古自治区中部地区成功着陆。
作为中国航天史上的又一里程碑，神舟一号试验飞船的成功发射与回收，标志着我国载人航天技术获得了新的重大突破。中共中央、、中央军委致电表示祝贺。中国从1992年开始实施。飞行试验获得圆满成功，使中国发展载人航天事业迈出了重要一步。日凌晨，在卫星发射中心新建的上，高达100多米的发射塔架各层平台陆续打开，露出了和试验飞船的雄姿。捆绑式新型长征运载火箭昂首挺立，顶部安装着我国自行研制的第一艘试验飞船。由江泽民主席题名为的飞船，由推进舱、返回舱、舱组成，两面巨幅五星红旗，醒目地印在船体两侧，在灯光照射下，鲜艳夺目。
6时30分，随着“点火”口令的下达，运载火箭喷出一团红色烈焰，托举着试验飞船，像一条巨型火龙，呼啸着向太空飞去。飞行约10分钟后，飞船与运载火箭成功分离，准确进入预定轨道。这是的第59次飞行，它为我国本世纪的航天发射史册增添了新的一页。
在北京航天指挥控制中心，上百台终端微机的显示屏上跳动着令人眼花缭乱的数字；四个大屏幕显示着试验飞船进入太空的运行状态，三维动画把一组组数字变成形象逼真的图像投影于巨幅屏幕上……“神舟”号升空之后，一场探索太空奥秘的科学试验，在距发射场千里之遥的北京航天指挥控制中心展开了。
20日6时30分7秒，就在试验飞船进入苍穹的瞬间，描绘着中国版图和理论弹道曲线的大屏幕上开始出现一个小小的亮点，标示着船箭实际飞行的曲线吻合着理论运行弧线，开始向前延伸……来自地面测控站和的测控数据，源源不断地汇聚到指挥控制中心。上百名技术人员目不转睛地监视着荧屏上的一行行流动的数字，飞速敲击着微机键盘。沉稳地按下了发令键，向飞船发出了入轨指令。轨道专家组综合技术人员的计算结果，确定了轨道选优，表明飞船已经进入预定轨道，指控大厅里爆发出一阵阵热烈的掌声。
当地时间日18时，当围绕地球运行了14圈的“神舟”号试验飞船飞临南海域上空时，在南大西洋海域待命的及时准确地向飞船发出了返回指令。随后，飞船建立返回姿态，制动发动机点火，飞船从宇宙空间开始返回。与此同时，布阵在上的远望一号、远望二号以及在上的远望四号船已先后完成了各自担负的测控任务。这时海况突然变化，海面上翻腾起高达3米的涌浪，船舷两侧飞溅起高高的浪花。远望三号按任务要求的航线劈波斩浪，昂首前行。
18时48分，广播里传来了北京指挥中心指挥调度员下达的“一分钟准备”的指挥口令。船舶顶部巨大的雷达跟踪测量天线徐徐转动，牢牢指向了“神舟”号试验飞船将要飞出地平的方向。
当北京指挥中心下达的“调姿开始”的调度口令传到船上统一测控系统机房时，显示屏上一串串变幻的数字符号不断跳动，打印机发出有节奏的轻响，有关飞船调姿态、轨道舱分离和返回制动的一系列遥控指令已经顺利地送上了飞船。
18时58分，远望三号船圆满完成了“神舟”号试验飞船最后一个圈次的跟踪测控任务。
北京时间21日凌晨的3时41分，一直在等候飞船着陆的人们，终于盼来了北京指挥中心发布的飞船成功着陆消息。船上骤然响起的掌声与欢呼声，伴随着阵阵波涛，在大西洋的上空久久回荡。
北京时间21日凌晨3时多，“神舟”号飞船从无际苍穹犹如被驯服的烈马，脱离原先的轨道、按照航天专家的意愿，向着她的归宿——内蒙古四子王旗降落。
此刻，内蒙古中部的飞船预定着陆场区，各种测量设备翘首以待，技术人员时刻准备捕获“巡天使者”。“各号注意，飞船进入。”听到这一口令时，着陆场区所有人的心缩紧了。此刻，飞船已划过太空，进入距地面只有80公里的大气层，正以每秒约7.5公里的惊人速度与大气层剧烈摩擦，下降至40多公里高度时，船体外部产生等离子壳，形成电磁屏蔽，致使地面与飞船通信暂时中断。
“回收一号发现目标”，前置雷达站的报告打破了片刻的沉默，这表明雷达捕捉到了“神舟”号。“神舟”号在下降，“神舟”号穿过黑障区，回收部队在行动，雷达不停地跟踪，3架直升机在落区上空盘旋。
当“神舟”号距地还有30公里时，操作员果断地向她发出了打开电源开关的指令。
喜讯接踵而来——“减速伞分离”，“主伞全开”。3架直升机根据信标信号飞去。“神舟”号距地越来越近，在约有1.5米的一刹那，只见船载着陆缓冲发动机同时喷出的烈焰，划破夜空，染红了草原，满载着一系列科学试验数据飞船，稳稳落在大地上。
至此，我国第一艘试验飞船——“神舟”号，从发射升空到返回地面，遨游太空21个小时，获得圆满成功。发射时间：
日6时30分7秒
发射火箭：
新型F捆绑式火箭，这次发射，是长征系列运载火箭的第59次飞行，也是最近3年连续17次获得成功。
飞船进入轨道所需飞行时间：火箭起飞约10分钟，飞船与火箭分离，进入预定轨道。
返回时间：
发射地点：
酒泉卫星发射中心
着陆地点：
内蒙古自治区中部地区
飞行时间：
21小时11分/14圈一是旗类，、澳门特别行政区区旗、等；二是各种邮票及纪念封；三是各10克左右的青椒、西瓜、玉米、大麦等农作物种子，此外还有甘草、板蓝根等中药材。这次发射首次采用了在技术厂房对飞船、火箭联合体垂直总装与测试，整体垂直运输至发射场，进行远距离测试发射控制的新模式。我国在原有的航天测控网基础上新建的符合国际标准体制的陆海基航天测控网，也在这次发射试验中首次投入使用。飞船在轨运行期间，地面测控系统和分布于公海的4艘“远望号”测量船对其进行了跟踪与测控，成功进行了一系列科学试验。日至21日，我国进行载人航天工程第一次飞行试验，主要目的是考核运载火箭性能和可靠性，并利用这一机会，验证飞船关键技术和系统设计的正确性，以及包括发射、测控通信、着陆回收等地面设施在内的整个工程大系统工作的协调性。1.飞船系统
试验飞船由推进舱、返回舱和轨道舱组成。轨道舱是航天员生活和工作的地方。返回舱是飞船的指挥控制中心，航天员乘坐其上天和返回地面。推进舱也称动力舱，为飞船在轨飞行和返回时提供能源和动力。参加试验任务的有结构与机构、热控、电源、制导导航与控制、数据管理、推进、测控通信、回收着陆、环控生保等九个分系统。
飞船三舱总长8米，圆柱段直径2.5米，锥段最大直径2.8米，总质量为7755千克，返回舱采用普通圆伞和着陆缓冲发动机陆地软着陆，主伞面积1200平方米，着陆速度不大于3.5米/秒。
2.火箭系统
发射神舟一号飞船的“长征二号F”运载火箭，是我国为载人航天工程而研制的新型捆绑式大推力运载火箭。“长征二号F”火箭是在“长征二号E”火箭基础上研制的以发射载人飞船为主要目的的运载火箭。
为适应载人航天高安全性和可靠性要求，“长征二号F”火箭除对箭体结构、动力装置系统、控制系统、遥测系统等进一步提高可靠性外，还增加了逃逸救生和故障检测处理分系统等，以提高载人航天的安全性。
“长征二号F”的主要构型为芯级捆绑四个助推器，芯一级、二级直径3.35米，整流罩最大直径3.8米，逃逸塔最大直径为2米，全箭总长58.343米。采用常规推进剂,燃烧剂为偏二甲肼，氧化剂为四氧化二氮。火箭加注后质量约480吨。起飞推力600吨。
3.发射场系统
发射场在酒泉卫星发射中心建设，主要由技术区、发射区、试验指挥区等组成。采用“在总装厂房垂直总装、垂直测试、箭船组合体在活动发射平台上垂直整体运输”及在测发楼对发射工位上的火箭进行远距离（1.5千米）测试发控的全新发射模式。这是此次任务中的一大技术亮点。
4.测控通信系统
载人航天测控网是以S波段统一测控系统（采用国际标准体制）为主的陆海基测控网，可国际联网。参加任务的有3个中心、11个地面站和4艘远望号测量船。各中心、测控站（船）通过通信网有机结合、协调工作，共同完成对火箭和飞船的测控任务。在原有的航天测控网基础上，我国新建的符合国际标准体制的陆海基航天测控网，也在这次发射试验中首次投入使用。飞船在轨运行期间，地面测控系统和分布于公海的4艘“远望”号测量船对其进行了跟踪与测控，成功进行了一系列科学试验。
火箭上升段的测控任务由东风、兴县、渭南和青岛站完成，东风指控中心指挥。运行段的测控任务由东风、渭南、青岛、厦门、喀什、卡拉奇、和田、南非HBK及4艘测量船完成，返回段由远三、HBK、和田、东风副场站、主着陆场站完成，均由北京航天指控中心统一指挥，西安卫星测控中心作计算备份。
5.着陆场系统
主着陆场位于我国内蒙中部二连浩特以南阿木古朗草原，负责在飞船返回时的跟踪、搜索和回收。参加搜索回收的设备有直升机和特种车辆。
6.航天员和飞船应用系统
航天员系统和飞船应用系统部分装船产品参加本次任务开机工作，另一部分装船产品不开机工作，但也将经受真实的空间环境和力学环境的考验。日北京时间凌晨6时30分3.5秒，“长征二号F”运载火箭载着神舟一号试验飞船在我国酒泉卫星发射中心发射。
火箭起飞后飞行111秒逃逸塔分离，123秒四个助推器分离，155秒一二级分离，197秒整流罩分离，454秒二级关机，569秒二级游机关机，572.5秒船箭分离后，飞船在青岛西南部海洋上空入轨。
发射段“长征二号F”运载火箭各级飞行正常，地面测控正确，北京中心入轨十分钟后的计算结果表明，飞船准确进入预定轨道：轨道倾角为42.564度、近地点高度200.04千米、远地点348.715千米,轨道周期秒。
飞船入轨后，北京中心对飞船工况进行了监视，遥测数据表明，飞船建立轨道飞行姿态正确，太阳电池帆板展开正常并准确捕获太阳，飞船工作正常。
运行段飞行第3圈时，北京中心计算并通过喀什站向飞船注入了试喷控制参数。飞行第5圈经过太平洋远二测量船上空时，飞船发动机试喷成功。北京中心根据试喷后的外测数据进行了控后轨道改进及返回参数和控制量计算。
飞船控制分系统根据发射段、试喷过程及前10圈对陀螺工程遥测参数的监视，确认陀螺工作正常，飞船第15圈采用升力式返回。
飞船第13圈在经过渭南、青岛上空时，两地面站进行返回控制数据注入没有成功。北京中心根据实际情况，马上通知在大西洋的远三测量船，准备14圈飞船进入其测控区时进行数据注入。远三测量船及时捕获飞船并注入成功。
飞船在轨运行第14圈，于21日凌晨2点53分在南大西洋远三测量船上空准时进行第一次调姿，轨道舱与返回舱－推进舱联合体分离；然后进行第二次调姿并点火制动成功，准确进入返回轨道，在巴基斯坦南部卡拉奇站上空140千米高度返回舱与推进舱分离，再入大气层。
3点20分左右，直升机目视发现目标，地面电扫雷达于3点24分发现目标。
返回舱降至10～8千米高度时，降落伞打开，离地约1.2米时缓冲火箭点火，返回舱于3点41分正常软着陆。地面搜索车辆在4点20分找到返回舱。实际落点距理论落点偏差12千米。试验过程中，成功验证了飞船关键技术和系统设计的正确性，以及发射、测控通信、着陆回收等地面设施在内的整个工程大系统工作的协调性。
神舟一号飞船试验过程中，运载火箭和试验飞船性能良好、飞行正常、动作准确，主要关键技术取得突破性进展；发射场设施设备和“三垂”测发模式经受住了实战考核；新建的载人航天测控通信网工作协调，数据处理正确，指挥、控制无误；着陆场系统迅捷高效；载人航天发射组织指挥关系初步确立、运转正常。试验结果表明，第一次飞行试验的各项目的已经达到，实现了中央下达的“争八保九”目标，为载人航天工程后续任务的实施打下了良好的技术基础。
当然，由于是第一次飞行试验，因此与无人飞船飞行试验相比尚有一些技术距离，例如：为提高航天员安全而增加的火箭逃逸系统和故障检测系统虽参加了任务，但不具备逃逸功能；飞船十三个分系统中有九个分系统全部参加试验，有效载荷、乘员、仪表照明三个分系统只是部分设备参加了试验，涉及航天员安全的应急救生分系统没有参加试验；航天员系统和飞船应用系统除个别设备参加试验外，绝大部分设备是工艺件，不加电工作；着陆场系统没有启用副场。本次试验的技术状态距无人飞船尚有一段距离，下步的主要技术工作是严格把好无人飞船正样技术状态，进一步完善各系统的技术方案。[1]名称发射时间返回时间发射场返回地点搭载人员意义搭载火箭日06时30分日03时41分内蒙古中部地区无人飞船我国第一艘模拟新型F捆绑式火箭日01时00分日19时22分无人飞船我国第一艘正式飞船新型长征二号F捆绑式火箭日22时15分日16时54分搭载模拟人我国第一艘搭载模拟人的飞船新型F捆绑式日00时40分日19时16分搭载模拟人我国第一艘模拟载人飞行飞船新型F日09时00分日6时28分内蒙古四子王旗我国第一次载人飞行飞船新型长征二号F捆绑式火箭日09时00分日4时32分、我国第一次多人多天载人飞行长征二号F型运载火箭日21时10分4秒日17时37分、、我国第一次长征二号F火箭日05时58分10秒日19时32分搭载模拟人我国第一次，成为世界第三个独立掌握这一技术的国家改进型“长征二号”F遥八火箭日18时37分24秒日10时07分、、我国第一次载人交会对接，第一次手动F运载火箭日17时37分59秒日
、、我国第一艘应用型飞船长征二号F改进型运载火箭（遥十）“”神舟十一号年　　　　　　　　　　　　
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