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电动车锂电池充电器的设计.doc47页
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电动自行车是绿色节能的交通工具，在节能环保的发展进程中电动自行车满足了消费者出行半径增大的需求。
另外，电动车电瓶采用锂电池越来越多。利用开关电源实现对锂电池高效率充电是目前的发展趋势。本设计通过认真调查锂电池充电注意事项，电动车用锂电池充电过程和充电曲线，综合运用了反激式开关电源技术，对电动车用锂电池充电器做了具体设计。
电路主要包括整流滤波电路、功率变换电路、稳压电路、恒流电路，充电指示电路，实现对锂电池分四个阶段高效率安全充电。充电过程分微弱电流调节充电阶段，恒流充电阶段，恒压充电。主电源部分采用线性光耦改变电流型PWM控制集成芯片UC3842中误差放大器的输入误差电压，实现稳压充电。恒流电路实现对锂电池恒流充电。电路设计满足客户要求，成本低廉。
关键词：反激式开关电源；锂电池充电器；UC3842；恒流充电
Electric bike is a green energy-saving means of transport, energy-saving environmental protection in the process of development of electric bike to meet the consumer demand for travel radius.
In addition, the electric bike battery using lithium batteries is increasing. Use of switching power supply to achieve high efficiency on the lithium battery charge is the current trend.The rechargeable lithium battery design through careful investigation note, lithium batteries for electric vehicle charging process and charge curves of the integrated use of a flyback switching power supply technology, lithium battery charger for electric vehicles to do a specific design.
Circuit includes a rectifier filter circuit, power converter, voltage regulator circuit, the current circuit, the charging indicator circuit, charging in four phases of the lithium batteries safely and efficiently. Charging process comprises weak charge cur
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&* 贴子主题：电动车用电池充电器的原理与维修
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&发贴日期： 19:53:00&& &|&&|&&|&
一、概述????（一）控制器、充电器与车用电池????控制器和充电器对车用电池的使用寿命是至关重要的。控制器在从电池取用电能的同时，要防止过放电；充电器在向电池充电的同时要防止过充电。否则，电池极板不是因为过充就是因为过放而受到损坏，电池寿命很快终结。因此，充电器和控制器就像电池的监护人一样，在充电和放电的过程中对它加以保护，过放不行，过充不行。同样，欠充仍然不行。欠充结果是活性物质变得顽固而不再容易产生还原反应，出现钝化现象，这部分极板则只占空间和重量，而不再贮存能量。这部分无效物质越多、电池容量越低。过充、过放、欠放是危害电池寿命的三大因素。????（二）脉冲充电????脉冲充电是以不连续的、固定电压的方波形向电池充电，充电电流较大。充电初期由于正负极板都处于硫酸铅状态，有较大的接受能力，又由于方波的不连续性，每个波形间又有停止间歇，给极板活性物质以充分的反应、调整、内外物质均衡的机会，所以初期充电较快。随着极板物质不断得到还原，电压不断升高，充电速度不断减慢，活性物质反应速度逐渐降低，极板周围也逐渐积聚大量带电离子，包围住极板，使极板被隔离，阻止后续带电离子到达活性物质。当极板电位达到极限时（接近充电终止电压），电化作用几乎停止进行。到极化点，转而对极板周围的水分进行分解，表现为大量冒泡和水分蒸发，正极表面吸附大量氧气，负极表面吸附大量氢气，这时的电压称为“产气点”。????解决和消除这种妨碍充电的极化现象，方法是先短暂地停充，然后用较大的、反方向的、时间极短的电流——负脉冲，对正负极板施加反方向电压，清除极板周围聚集的大量正负离子和气体，扫清道路。反脉冲实际就是一种放电措施。将正负极短暂短路的方法也能消除极化，或停顿一段时间极化现象也能自行消除，但负脉冲更有力、更快、更节省时间。????（三）开关电路充电器????当前的车用充电器和过去传统充电器完全不同，充电器都采用了开关电路，并设置自动调整、控制和保护功能，在充电期间，不需有人看守。开关电路的优点是充电快、质量好、效率高、不损及电池的寿命。????开关电路是当前常用的能够稳压稳流、自动调节的装置，并且采用脉冲装置的电路。充电器电路和控制器电路与家用音响、彩电等同属一个类型。只要稍加改造、增加或减少一些元器件，几乎可以代用。????二、对充电器的要求????这里所要讲的充电器，以铅酸电池为主，其他电池品种可以参考。????充电器品质的高低，对电动自行车的续驶里程能否保持最佳状态，是否会损坏电池和减少电池寿命，使用者能否得到经济和实惠，有着极密切的关系。????（一）&电动车充电社会化保障是必然趋势????按照电动车的发展，未来电池的充电，在路边充电站进行的次数会越来越多，充电站要同时对多种电池充电，而这些电池，品类繁多、状态各异，这使充电工作复杂化。为此，充电站必须对电池进行系统管理，管理的关键在预测和充电，充电器性能必须完善。充电站接到放了电的电池，继而定制快充、常规及涓流各阶段充电方案。在进行充电过程中应当具备各种显示和指示，如电压、电流、时间、已经充入的电量、充电已经进行到什么阶段等。&????每个电池厂家都应当对自己生产的电池作充分的试验，确定并掌握充电过程的特点。主要是各个转折点：快充到什么时候最为适宜、什么时候开始极化，发热产生的时间、电流大小对极化和发热的线性关系、单格电池的放电和充电终止电压、脉冲的幅度和占空比、反脉冲的强度以及涓流时刻和延续时间、电池内温的测定和传送等。????根据这些特点和数据，计算和设计充电电路，使电路最适合自己的产品，成为配套专用充电器。如若不是经过测定和试验确定的充电电路，而是从市场任意选购来的，不可能完全适合产品特性，多少存在一些不利因素，最好不这样做。????对电池来讲，充电器就像一个负责的仓库管理组合体，它可以将杂乱无章的货物——电能，经过精心的整理，存入仓库——电池的各单元格内。搬运工们均匀一致地码放货物，每个格子不多不少，不偏不倚，机会相等，永远保持均衡状态，直到装满为止，不能将库中的格子挤坏，也不能因码放不整造成倒塌损坏库房，还应当能够充分利用库容。????（二）对未来充电站的要求????未来充电站应当能够根据电池特点，按照电池的要求，达到如下几点：????（1）对已经完全放电的电池，充电初期应当以大电流充电，以达到快速的目的。快速充电的前15min内，可充入总容量的50%～80%。????（2）为达到快速和高效率，充电器应采用脉冲电路。????（3）充电到一定程度，即电池充到某转折点时，应当适时地减小电流。????（4）为了在充电过程中防止极板发生极化和产气，而降低充电效率、分解和浓化电解液、极板发热和硫化，应适时地加入负脉冲消除极化。当去极化完成、经测定产生预定效果，且电池的极板已经恢复到原来良好的充电状态时，应自动停止放电并再次自动转入充电状态。????（5）负脉冲的产生不仅要及时，而且要强度适中，不过分、不过弱。为此，电路又应当有检测功能。当去极化不彻底时，还应当补充放电，直至极化现象完全消除为止。????（6）充电器电路应当具有自动检测和控制充电电压的功能，其最终电压不能超过电池规定的充电终止电压。????（7）恒流是相对的，恒压是绝对的。这不仅描述充电过程，也是充电最后阶段的绝对要求。电压必须以电池的充放电终止电压为准。充电的最后阶段，由于充电器电压和电池电压之间差距越来越小，最后充电电流终止。所以，充电器的最高电压限，应当十分准确，只有在最高限以下，才可以使电流逐渐降低。当充至该种类电池的转折点，电流必须立即调整。在最后的转折点，充电器应能自动转入极小电流充电，也就是通常讲的涓流方式。涓流仍然是脉宽调制，只是占空比小得多。铅酸电池的涓流应在C/16以下。????（8）充电达到规定的充终，并完成涓流细充之后，电池组中各电池极板完全还原，每个单搁互相间达到彼此均衡，充电器能自动切断电源停止充电。????（9）在显示方面：有电源、充电、各阶段状态显示、充入电量显示等。????（10）有反接、短路保护。????（11）温度漂移小，器件的电压温度系数要低，电压不因环境温度变化而不稳，这是保证最终电压准确的条件。????（12）充电器电路杂波、谐波要符合要求，不允许杂、谐波回馈电网。????三、充电器基本知识????电池的充电并不是随意接上电源就能充的，如：交流电不变成直流电不能充，电压不对不能充，电流大小应当适时，充电时间长短根据状态而定等。????有人说现在充电要脉冲电流，我将交流电半波整流后也是脉冲电流，充电不是一样吗！道理对也能充，但效果不佳。交流电的频率是50HZ，并且波形软、间歇不能完全回零，而真正的脉冲需要20～50kHZ，频率相差了一千倍，脉冲的方形间有间歇，从有到无都是突变的，所以性质不同。????（一）如何整流????如图4-36所示，图中最左侧是变压器，只画出铁芯和次级线圈，没有初级线圈，为了简化，以后在没有必要时均不加初级线圈。????电源经变压器将市电变压至充电要求的电压值，变压后在电路上串接一个只允许电流单方向流动的二极管。当交流电正方向流动时，电流通过，电路有电流并对电池充电；当交流电反方向流动时，二极管截止电流通过，电路没有电流，等交流电再次变为正方向时，又有电流。它得出来的实际整流电路的波形如图的右侧，横线上部的有效波是间隔的，并不连续，下侧波被二极管截止不能流过，只有上半部波形是有效的，称之为“半波整流”。????这种整流电路的充电效果不佳且效率很低，约为45%以下，是最简陋的充电器。????（二）全波整流电路????为了克服半波电路的缺点，采用全波整流。图4-37是全波整流电路的典型画法，还有其他画法，作用和意义是相同的。本电路经变压后的电流，在正方向流动时，竟二极管1进入充电电路，给电池充电后，经3点返回变压器形成反方向的回路。这样，不管电流是什么方向，充电电路都有电流通过。由于正反方向电流都被有效利用，它的波形变成本图右侧的形状，波形是密集的，已经不再是间隔的，全波整流效率接近90%，比半波整流效率提高了一倍。但这种电路仍有缺点，效率仍低。电压波动不能控制。????（三）滤波????半波、全波整流出来的波形波动较大，而且还带有一定比例的交流成分。这给充电造成一定麻烦，它的脉动并不是脉冲，它的交流成分也不是反脉冲，影响充电效果，应当改进。经过计算，给电路加一个大容量的滤波电容和小阻值的电阻构成的阻容滤波器（图4-38）。本图已将全波整流简化，这个滤波器使经过整流输出的直流电更加平稳，其电压波形如右边图中实线所示，波峰被削掉了、波谷被填平了。&----------------------------------------------
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（四）稳压????由于市电经常有波动，电压不稳；电路的负载也有变化，造成充电电路电压不稳。这对负载是有害的，尤其是最后阶段超过电池的充终值，电池一定因受损而影响其寿命。在图4-39中，加入一个稳压管，相当于把超过部分——“波顶”削掉，电路的电压则保持在设定点上，保护了电池和向负载提供稳定的电源，但这个电压是固定的，不能随情况的变化和需要而调整电压。????（五）自动调压电路????稳压管虽然可以保持电路电压不超过规定值，但它并不能满足今天的要求。市电由于用电不均衡，电网电压上下波动较大，就暴露了稳压管的不足。当电路电压超过要求时，它能将超过部分削掉，然而电路电压低于要求值时，却不能补足，结果电路工作仍然会出现不正常；另一方面，电路在设计时，一般比要求电压高出30%～50%，这样市电电压降低时虽然可以保证，但在市电经常保持在平稳值期间，超出的部分势必经常流过稳压管，稳压管经常有电流通过不仅是不经济的，稳压管本身也不允许。实际上，电路稳压并不使用稳压管，而是采用由分离元器件组成的稳压电路，或选用现成的稳压集成块，随时调整因外界电压不稳造成的电路工作不稳定。不管电压升高还是降低，电路始终工作在理想状态。而稳压管只用在充电电路的某个单元部分内，满足单元稳定工作的需要。????集成电路的稳压工作实际是调压，高了可以调低、低了又可以调高，使电压总稳定在设定值范围内。图4-40中采用的是可调式三端稳压集成电路W317（LM317），1脚为输入端Vin、3脚为输出端Vout、2脚为控制端ADJ。稳压电路W317右边有一个并联电路，其中电阻R可以为发光管VD2提供分流电压。图4-40a，电路是固定不可调，当电压达到预定值时，稳压电路停止输出。4-40b是可调典型局部电路，按照这个电路的原理，可以运用到开关电路和充电器等电路中，以达到稳压的目的。图4-40b中，R为取样电阻，1.25V为虚拟电源，实际是W317的基准电压，W317的ADJ和Vout间电压大于或小于此值，内部电路都要做相应的调整，使之稳定在1.25V。这是输出电流Io稳定的关键。输出电流值Io=（1.25-Uab）/R，式中Uab是a、b两点间的压差。????调整方法和原理：当RP滑点移向a点时，Uab降低，输出电流Io增大；当向下移动时，Uab增大，相应地Io变小。若因某种原因造成电流不稳，Io增大或减小，则取样电阻R上的电压也随之增大或减小。这时，Vout和ADJ间的变化促使电路内部做相应调整，使输出电流稳定。????（六）如何显示充电状态????充电电路工作在什么状态，电路是否有电，是否在进行充电，充满了没有，凭眼睛在电路上是看不出来的。为此，只有在电路中设置显示功能，发光管就是最好的元件。在图4-41中最左侧的发光管亮，表示插上电源后市电有通过变压器。但变压器次级有没有电？如果接入电池后，图中最上侧的发光管亮，表示电路有电流通过，充电正在进行。电池充满后，由于电压升高，导致图中最右侧发光管亮，说明充电达到终止点，应当停止充电。????（七）自动调整电流的电路????1、电路组成及原理&电路由整流、充电通路3CT和C1、R1、BT33A等组成的张弛震荡器、稳压管导通自动关断电路和电池接口等组成（图4-42）。当电池接入电路后，电路才能接通并开始工作，其顺序是：电池电压通过D1、R1到单结晶体管BT33A控制极，单结晶体管导通；电流通过震荡变压器触发可控管3CT，使之导通；电路形成充电通路，对电池充电。????2、可调整电流功能&调整图中可变电阻R1，通过改变晶闸管3CT没有导通，电路不能通过电流。????3、自动保护&当电阻没有电池接入，即使接通电源，由于可控管3CT没有导通，电路不能通过电流。????4、自动断电&当被充电电池已经充满，达到充电终止电压时，电流即通过二极管D1、R1，击穿稳压管2DW，电流被旁路，小环路失电，单结晶体管BT33A因控制极失去电压而停振。通过BT33A控制的晶闸管3CT失去出发电压而电流倒流。????四、充电器电路实例????下面介绍的是利用三极管、集成电路为开关器件组成的开关充电电路。????（一）恒流部分&整个充电通路是：电流从整流校正极出发首先经R3，然后经3DG4、VD、被充电池、R1，最后回到整流桥负极形成回路。????由于电流的流通，在电阻R1两端形成压差，三极管3DG2的基极电位高于发射极到一定值时，3DG2导通；若电池初充电时电压较低，充电电流就大，R1两端压差也大，基极电位提高，3DG2进一步导通，拉低了三极管3DG3基极电位，继而又导致了三极管3DG4导通降低，通过3DG4的电流被控而减少，达到恒流的目的。????2、保护部分&三极管3DG1原处于截止状态，经充电后电池电压升高，3DG1基极电压跟随升高，直至3DG1导通，造成3DG3基极电压被拉低，相继使3DG4被截止，电路被关断而停止充电。电路停止充电电压值由调节RP2设定。设定时应带负荷（即电池充电状态），当达到该电池充电终止电压时，调节RP2使电路关闭，设定即完成，使关闭电压固定在该品种电池的充电终止电压上，防止过充。????（二）可调电流、自动关断、自动保护充电器电路????&图4-44和图4-42相似，也只有将电池接入电路之后，才能使晶闸管导通进行充电。电池接入后，电流经R2使单结晶体管BT35D的e极得到电压，BT35开始振荡，射极b2电流流入变压器，次极得到耦合电压，触发晶闸管3CT导通，进入充电状态。????1、自动停止充电&经过一定时间充电，电池电压逐渐升高。当电压达到充电终止电压值时，稳压管WD被击穿，单结晶体管BT35因e极失压而停振，变压器无震荡信号，次极无输出，晶闸管3CT截止，电路被关闭而停止充电。????2、充电电流的调节&图中有两个电位器RP1、RP2。????（1）调节RP1可改变3DD基极控制电压，改变三极管的放大倍数，调整充电电压和电流，以适应不同类型电池的要求。由于整个电路及充电电流都通过3DD，它流过的电流较大，开始时可达3～5A，容易发热，为了防止过热烧毁，应为该管设大面积散热片。????（2）调节RP2可改变晶闸管3CT的导通角，控制充电电流的大小。????3、自动保护&电源无电时，3DD基极无电压，自动截止或不能导通，即使3CT仍然处于导通状态，电路也是关闭的，电池的电流不能倒流，只能在张弛振荡器范围内小量消耗。????4、电路优点&当已经被充满的电池接入电路，电路不会起动也不充电，这是因为稳压管处于击穿状态，单结晶体管不能导通，晶闸管3CT得不到触发电压的缘故。????（三）适合于铅酸电池、镍系列电池使用的充电电路????根据车用电池电压和电路结构，调整电路元器件型号即可改变成适合的电路。????1、电路工作原理&开关稳压电路：整流后的电源，经开关稳压电路稳压在预定点上，也就是电池的充电终止电压。电路由三极管、二极管、电阻、电容和电位器W1组成自激振荡式开关稳压电路，电路工作频率为12kHz，频率大小由1000P电容决定，容量减小，频率就会提高，但以不超过16&kHz为宜，频率高则损耗大。电路也可用稳压管代替，三端式稳压器件效果更好。稳压电路的稳压上限W1调定，调定是在充电电路带负荷状态，50V电压表跨接在电路上。????电压检测：电路采用施密特电路检测电压，对电路的要求是：在电池放电终止电压点上，继电器KM闭合接通电源：在电池充电终止电压点之下，继电器KM释放，切断电路。交流电源电路的开关由KM控制。它的调定与上述方法相同，但要调整的是W2。????2、电路工作状态????（1）充电起始电流较大，达4.6A，对饥饿电池快速充电，短时间内即可充入容量的30%～50%。????（2）很快即转入3.5A电流，约相当于0.4C速率，并自动维持相当一段时间。????（3）随着充电电池电压不断上升，电流强度也不断减低。????（4）当电池电压达到充电终止电压前，电流在750mA上逐渐再降低。????（5）达到充电终止电压时，继电器KM释放，切断交流电输入电路，停止充电。????（四）脉冲反脉冲充电电路????用散件组成的电路繁琐复杂，调制费时、漂移较大不稳定，故障率高不易查找。采用集成电路不仅电路简单，周边散件少，调试简单，性能稳定，还具有各种保护功能、自动调节和控制功能。????图4-46是用两个时基电路555及周边器件组成的脉冲反脉冲充电电路。电路中的555-1是充电脉冲发生IC、555-2是放电反脉冲发生IC。充电脉冲占空比决定于555-1的2、6脚R2和C3，输出脚为3，输出脉冲通过R5、C7给3DD1基极偏压，当555-1的3脚输出高压电平时，触发3DD1导通，充电电池由全波整流电路出发，经过R7、3DD1给电池充电，电流又经R9返回整流器；输出低电平时，3DD1被截止。555-1的3脚输出信号经C5耦合从555-2的2脚输入，触发555-2的3脚发出短暂的间歇阶段。3DD2基极电位被触发而导通，造成电池通过3DD2D、R8、R9形成的小回路放电。反脉冲占空比由555-2的6脚电容C6、电阻R4决定。反脉冲过后有一个小间隙，之后又开始充电脉冲，如此反复，脉冲反脉冲直至充电结束。????时基电路555是充电器经常使用的，另外还有TL494也是常用的集成电路----------------------------------------------
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谢谢分享、但看不到有图片？
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是啊，没图片
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立场无关&&页面执行时间：515.63&毫秒图是常见的一种电动自行车，使用前要先对车上的蓄电池充电．骑行时，蓄电池对车上的电动机供电，电动机为车提供动力．下表是这种电动自行车的一些主要技术参数．
一次充电连续行驶里程
蓄电池工作电压
一次充电耗电量
电动机效率
最大骑行噪声
≤62dB提示：电动机效率指的是电动机对自行车的牵引力所做的功与通过电动机的电流所做的功的比值．小明骑电动自行车在水平路面上以6m/s的速度匀速行驶时，电动机对自行车的牵引力为20N．求：（1）电动机为车提供动力的过程中，能量转化是____能转化为____能．（2）行驶1200s，电动机对自行车的牵引力所做的功；（3）电动机电流所做的功和通过电动机线圈的电流；（4）该电动自行车得一个轮胎与地面的接触面积为100cm2，则一个60kg的人骑该电动自行车在公路上行驶时对路面的压强是多少？（ɡ=10N/㎏）（5）若摩托车每行驶50km耗油1.2L，油价约5元/L，照明用电的电费约0.5元/kWoh，请通过计算说明使用电动自行车与摩托车哪种更经济．-乐乐题库
& 电功的计算知识点 & “图是常见的一种电动自行车，使用前要先对车...”习题详情
153位同学学习过此题，做题成功率59.4%
图是常见的一种电动自行车，使用前要先对车上的蓄电池充电．骑行时，蓄电池对车上的电动机供电，电动机为车提供动力．下表是这种电动自行车的一些主要技术参数．
一次充电连续行驶里程
蓄电池工作电压
一次充电耗电量
电动机效率
最大骑行噪声
≤62dB提示：电动机效率指的是电动机对自行车的牵引力所做的功与通过电动机的电流所做的功的比值．小明骑电动自行车在水平路面上以6m/s的速度匀速行驶时，电动机对自行车的牵引力为20N．求：（1）电动机为车提供动力的过程中，能量转化是电&能转化为机械&能．（2）行驶1200s，电动机对自行车的牵引力所做的功；（3）电动机电流所做的功和通过电动机线圈的电流；（4）该电动自行车得一个轮胎与地面的接触面积为100cm2，则一个60kg的人骑该电动自行车在公路上行驶时对路面的压强是多少？（ɡ=10N/㎏）（5）若摩托车每行驶50km耗油1.2L，油价约5元/L，照明用电的电费约0.5元/kWoh，请通过计算说明使用电动自行车与摩托车哪种更经济．
本题难度：一般
题型：填空题&|&来源：网络
分析与解答
习题“图是常见的一种电动自行车，使用前要先对车上的蓄电池充电．骑行时，蓄电池对车上的电动机供电，电动机为车提供动力．下表是这种电动自行车的一些主要技术参数．
一次充电连续行...”的分析与解答如下所示：
（1）判断能量的转化的关键是分析清楚该过程中消耗了那种形式的能，进而又产生了那种形式的能．（2）同时还知道自行车的速度和运动的时间，可计算出自行车所走的路程，又知道此时的牵引力，故据公式W=FS可计算该过程所做的功．（3）知道电动机对自行车的牵引力做的功和效率，可计算出电动机中电流做的功；在据公式W=UIt可计算出此时电动机中的电流．（4）地面受到的压力等于电动车和人的重力之和，知道受力面积，根据公式P=FS 可求地面受到的压强；（5）计算出电动车每行驶50km耗电的费用和摩托车每行驶100km耗电的费用，进行比较得出谁更经济．
解：（1）电动机在工作时，消耗电能，产生机械能，故是将电能转化为机械能的过程．（2）电动机形式1200s所走的路程是：V=St，S=Vt=6m/s×J；故W=FS=20N×J；（3）电动机效率指的是电动机对自行车的牵引力所做的功与通过电动机的电流所做的功的比值．即：η=W有W总，W总=W有η=144000J80%=180000J；据公式W=UIt可知，I=WUt=180000J36V×1200s≈4.17A．（4）自行车对地面的压力：F=G=mg=（60kg+40kg）×10N/kg=1000N，地面受到的压强：p=FS=1000N100×10-4m2=1×105Pa；（5）电动车每行驶50km耗电的费用为0.6kWoh×0.5元/kWoh=0.3元，摩托车每行驶50km耗电的费用为1.2L×5元/L=6元，由此可知，每行驶50km的路程，电动自行车比摩托车的费用低很多，所以使用电动车更经济；答：（1）电动机为车提供动力的过程中，能量转化是电能转化为机械能．（2）行驶1200s，电动机对自行车的牵引力所做的功是144000J；（3）电动机电流所做的功是180000J，通过电动机线圈的电流4.17A；（4）该电动自行车得一个轮胎与地面的接触面积为100cm2，则一个60kg的人骑该电动自行车在公路上行驶时对路面的压强是1×105Pa；（5）通过计算表明使用电动自行车更经济．
本题为力学、热学、电学的综合题，解决的是有关电动自行车和摩托车的相关问题，有意义，能从基本参数表中得出有用信息并加以利用是本题的关键．
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图是常见的一种电动自行车，使用前要先对车上的蓄电池充电．骑行时，蓄电池对车上的电动机供电，电动机为车提供动力．下表是这种电动自行车的一些主要技术参数．
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经过分析，习题“图是常见的一种电动自行车，使用前要先对车上的蓄电池充电．骑行时，蓄电池对车上的电动机供电，电动机为车提供动力．下表是这种电动自行车的一些主要技术参数．
一次充电连续行...”主要考察你对“电功的计算”
等考点的理解。
因为篇幅有限，只列出部分考点，详细请访问。
电功的计算
【知识点的认识】（1）．（2）．【解题方法点拨】（1）．（2）．【命题方向】．
与“图是常见的一种电动自行车，使用前要先对车上的蓄电池充电．骑行时，蓄电池对车上的电动机供电，电动机为车提供动力．下表是这种电动自行车的一些主要技术参数．
一次充电连续行...”相似的题目：
手机、数码相机等常用充电电池作为电源，如图所示是某手机电池铭牌，观察可知该电池的电压是&&&&V．它充足电后所储存的电能是&&&&J．
导体两端的电压为6V，通过导体的电流为1A，通电时间为10s，电流做功&&&&J．
李明同学家要买一个烧水用的水壶，超市里有两种容积相同但品种不同的铝质水壶可供选购，一种是放在液化气灶上用的，另一种是壶内装有电热器的o李明想比较哪一种水壶烧水更省钱，他首先进行了调查，得到如下资料：当地居民用电的价格是0o5元/度；瓶装液化气的价格是60元/瓶（每瓶中液化气的质量约为15kg，液化气的热值为4.2×107J/kg）；用液化气烧水的热效率约为30%，用电热水壶烧水的热效率约为90%根据以上信息，请你通过计算分析一下用哪种水壶烧水更经济．&&&&
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该知识点好题
1LED灯具有节能、环保特点．“220V& 8.5W”LED灯泡和“220V& 60W”白炽灯泡正常发光时的亮度相当．与白炽灯相比，LED灯泡可以节能约&&&&
2一支标有“220V&&100W”的电烙铁，为使电烙铁正常工作时电功率为100W，而在不工作时，电烙铁的功率为25W，使之不会完全冷却．为此，某同学设计了如图所示的电路，其中，S为单刀双掷开关，L为一只额定电压为220V的灯泡．下列说法中正确的是&&&&
3甲、乙两盏白炽灯并联在电路中，两灯都正常发光，且甲灯比乙灯亮，则&&&&
该知识点易错题
1某电热器有两根电阻丝，只给一根通电，煮沸一壶水用的时间为t1；只给另一根通电，煮沸同样一壶水用的时间为t2．若两根电阻丝并联到原来的电源上，煮沸同样一壶水需用的时间为t，则&&&&
2一支标有“220V&&100W”的电烙铁，为使电烙铁正常工作时电功率为100W，而在不工作时，电烙铁的功率为25W，使之不会完全冷却．为此，某同学设计了如图所示的电路，其中，S为单刀双掷开关，L为一只额定电压为220V的灯泡．下列说法中正确的是&&&&
3如图所示的电路，L是小灯泡，接通电路后，调节滑动变阻器的滑片P，使滑片P位于最右端和最左端时，电流在单位时间内通过小灯泡L做的功用W右和W左表示，则&&&&
欢迎来到乐乐题库，查看习题“图是常见的一种电动自行车，使用前要先对车上的蓄电池充电．骑行时，蓄电池对车上的电动机供电，电动机为车提供动力．下表是这种电动自行车的一些主要技术参数．
一次充电连续行驶里程
蓄电池工作电压
一次充电耗电量
电动机效率
最大骑行噪声
≤62dB提示：电动机效率指的是电动机对自行车的牵引力所做的功与通过电动机的电流所做的功的比值．小明骑电动自行车在水平路面上以6m/s的速度匀速行驶时，电动机对自行车的牵引力为20N．求：（1）电动机为车提供动力的过程中，能量转化是____能转化为____能．（2）行驶1200s，电动机对自行车的牵引力所做的功；（3）电动机电流所做的功和通过电动机线圈的电流；（4）该电动自行车得一个轮胎与地面的接触面积为100cm2，则一个60kg的人骑该电动自行车在公路上行驶时对路面的压强是多少？（ɡ=10N/㎏）（5）若摩托车每行驶50km耗油1.2L，油价约5元/L，照明用电的电费约0.5元/kWoh，请通过计算说明使用电动自行车与摩托车哪种更经济．”的答案、考点梳理，并查找与习题“图是常见的一种电动自行车，使用前要先对车上的蓄电池充电．骑行时，蓄电池对车上的电动机供电，电动机为车提供动力．下表是这种电动自行车的一些主要技术参数．
一次充电连续行驶里程
蓄电池工作电压
一次充电耗电量
电动机效率
最大骑行噪声
≤62dB提示：电动机效率指的是电动机对自行车的牵引力所做的功与通过电动机的电流所做的功的比值．小明骑电动自行车在水平路面上以6m/s的速度匀速行驶时，电动机对自行车的牵引力为20N．求：（1）电动机为车提供动力的过程中，能量转化是____能转化为____能．（2）行驶1200s，电动机对自行车的牵引力所做的功；（3）电动机电流所做的功和通过电动机线圈的电流；（4）该电动自行车得一个轮胎与地面的接触面积为100cm2，则一个60kg的人骑该电动自行车在公路上行驶时对路面的压强是多少？（ɡ=10N/㎏）（5）若摩托车每行驶50km耗油1.2L，油价约5元/L，照明用电的电费约0.5元/kWoh，请通过计算说明使用电动自行车与摩托车哪种更经济．”相似的习题。