遥控直升飞机机能接近避雷针吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-05-02 04:09 标签： gta5直升飞机
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机场靠什么措施来避雷？停在机场的飞机为什么会被雷电击中？
雷雨和闪电也算自然界的常见气候，机场一定有相应方式避雷吧？但为什么还会发生飞机被雷电击中的事情？收到一条朋友at给我的微博，说的是送人去首都机场乘飞机，结果乘坐的飞机被雷电击中，两位地勤人员还被击晕了。停着的飞机被闪电击中的概率大吗？
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机场的选址多选在郊区等空旷平坦地区，候机楼，塔台，以及飞机就相对成为地势上的尖端，在没有完善避雷措施的条件下，糟雷击概率相对其他地区而言会高一些。
因此机场多采用外部避雷系统+内部防雷击电磁脉冲和内部过电压保护系统的方式来保护诸如候机楼人员安全，塔台导航设备安全，跑道灯及ILS助降系统的安全。
这条微博我查了下，是两名地勤被电击伤，原文在此，，其中提到因耳机线与机身相连，同时伴有大雷电，导致耳机线意外导电，击伤两人，没有击晕，也没有飞机损坏报告。。。。
由于飞机机身相当于一个法拉第笼，所以飞机内的人员并没有被雷击的报告，电流通过飞机外壳传导到地勤耳机线，从而产生击伤，而且从这种受伤程度而言，飞机被直接击中的可能性不大，很可能是雷电对空气电场影响所产生的感应电，对于这种电，避雷系统是无能为力的，只能借助于地勤的自身防护，比如穿上电工服。。。
飞行中的飞机对雷电是有强大免疫力的，一方面是机身相当于法拉第笼，另一方面飞航安规也对飞机的防雷击措施作了完善的要求，比如皮托管（空速管）被雷击中不熔化，雷达罩外加防雷条，密封的防爆油箱等等。这一切的措施都是为了防止雷击造成的后果，而不是躲避雷击（你飞在空中是没法把雷击导入地下，所以是防雷而不是避雷）防雷条见下图：机鼻上一条条的凸起即是。
我印象中唯一的空难与雷击有关的可能是英国北海钻井平台的直升机被雷击击中尾旋翼导致坠毁，但是木有人员死亡。后来直升机的设计也被改进了，旋翼加入了导电条。关于飞行中的飞机被雷击，请看如下动画，其实飞机里的人什么都感觉不到的。
我曾经也考虑了很久很久关于过站的飞机雷击的问题。因为我们机场周围是山和悬崖，最高的地方为塔台，离最远的停机位估计有2000米的距离，所以塔台基本不能为飞机提供壁垒的作用。接着比较高的就是照明灯，而且灯上面有一个尖角，估计也是起着避雷针的作用。一般来说，雷雨天气，，特别是雷雨云位于本场上空或者起飞航路上的话，民航飞机应该是不具有起飞标准的，所以也就不会推出去的，即这样处在照明灯的避雷范围之类，而北京的这次事故，已经推出去了，这样如果有雷雨云在本场上空，那么，也是有可能出现的，但应该不是雷击，而是由于强静电的关系。
自动化、单片机工程师、航模爱好者、伪宅
机体上有放电刷，可以放电。被雷劈的视频在优酷上可以找到，是日本的一个机场的。
我哥是开民航的,他给我看过飞机玻璃上爬满闪电的照片,很帅气的~不过在飞机玻璃上的那个应该算是静电or闪电?
机场规划员
机场除了构筑物外的部门是没有防电功能的。塔台和高杆灯应该是重点防雷，都有措施。至于在机坪上的工作人员……被雷劈了只能说RP不好了。一般雷雨会要求停止作业
雷公是随意扔的，飞机正好在那儿。
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十万个为什么（儿童版）
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> 高层民用建筑设置屋顶直升飞机停机坪的作用及要求是什么?
高层民用建筑设置屋顶直升飞机停机坪的作用及要求是什么?
从实际情况看,高度超过100m的超高层公共建筑,设置屋顶直升飞机停机坪是十分必要的。设置屋顶直升机停机坪可以起到以下作用：
(1)为及时组织人员安全疏散提供场所；
(2)为避难人员等候营救，提供暂时避难场所；
(3)可为使用直升飞机直接参与灭火活动提供场地。
设置屋顶直升飞机停机坪的防火要求是：
(1)根据具体条件，宜设在屋顶层平台上或旋转餐厅、设备机房的上部。
(2)为了不影响直升飞机的操作，直接设在屋顶平台上的停机坪，要避开高出屋顶的机房、楼梯出口小间、电梯间、水箱间、公用电视天线、避雷针等凸出物。离这些凸出物的距离一般不应小于5m，假定停机坪计算直径为D（停机坪一般采用圆形，其大小为直升飞机旋翼直径的1.5倍），则直升飞机操作场地应为D+10m；
(3)通向直升飞机停机坪的出口不应少于两个；
(4)应安装直升飞机降落标志灯，并在其四周设航空障碍灯；
(5)在停机坪附近应设消火栓，其压力不应低于0.5kg；
(6)停机坪不应设置高度超过30cm的女儿墙，最好不设女儿墙，宜设安全网，网的周边宽度不小于2m，沿四周水平敷设，其强度应能同时承重30人；
(7)为直升机设置自动加油设施，并宜设置3-4个两用（水、泡沫液）灭火固定炮，以扑救停机坪发生的火灾。豆丁精品文档： 超高压输电线路 输电线路巡视 输电线路 架空输电线路设计 输电线路..
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