过去的40瓦电子电棒管能改装现在的电子马自达睿翼led灯改装吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-05-02 14:11 标签： 马自达睿翼led灯改装
怎么判断电棒和led灯谁费电_百度知道
怎么判断电棒和led灯谁费电
提问者采纳
肯定是电棒费电
提问者评价
太给力了，你的回答完美解决了我的问题！
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其他2条回答
功率P=U*I哪个功率大就哪个费电,一般这些在说明书上都有的吧,就是电压乘以电流
看他标明的瓦数啊
led灯的相关知识
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电动车尾灯改LED真相
该用户从未签到
& & 搜索有关电动车尾灯（灯泡）改发光二极管（LED）文章，看到许多不成功例子，常见问题是开夜行灯后电机断电停止工作。
& &一些好心人会提醒改装人：那是电机落锁了；应该加个电阻或二极管，因为LED的电阻比较小不能够被识别或检测到；当心电流（压）回流倒灌控制器，会烧控制器；刹车线接错；刹车线没接二极管；LED灯里面没接二极管；led功耗小，打开夜行灯后刹车灯会有一点高电平导致刹车断电起作用了……
& & 还有另一种说法：淘宝卖家说他卖的led灯泡只适合摩托车用，不适合电动车用；正控车型LED灯用在负控车型会不正常……
& & 看了上面说法真让人摸不着头脑，无所适从。看问题要抓主要矛盾，在这里我提出几个关键问题，解决了这几个关键问题其它问题就迎刃而解了。
先从电路讲
& & 燃油摩托车尾灯改LED一改就成，远没有电动车这么麻烦，电动车与燃油摩托车尾灯电路最大不同点是：刹车线，电动车刹车尾灯亮的同时，要取这个电压通过刹车线给控制器送个电平，让电机停止工作。
控制器刹车电平分两种类型，高电刹车和低电刹车。平时高电平则刹车是变成低电平，平时低电平则刹车时变成高电平。换句话说就是：控制器刹车时电平取反（逻辑“非”）
& && && && && && && && & 图一
& & 分析图一刹车灯亮时，刹车线一定是高电平（接+12V）。尾灯（夜行灯）亮灭与刹车灯无关，这一点很重要。
再从灯泡（LED）来讲
& & 一般尾灯灯泡是双灯丝，相当于两只独立灯泡互不干扰。LED灯是一个单灯，所谓的刹车LED灯输入端、尾灯LED灯输入控制端，其实控制是同一组LED灯，或者说刹车灯、尾灯输入线在内部通过电阻相互联通的（个别LED灯内部有二极管单向隔离）。当尾灯端加电压时，会在刹车端有电压输出，干扰了电动车刹车线工作，导致误动作而停电停机。
& & 如果尾灯是两套独立LED灯，则想怎么改都成。当然前提是电压、极性正确。
& & 如果只有一套LED灯，则要想办法让行车尾灯端工作时，刹车灯端没有电压反馈。方法很简单：在进入LED灯的刹车端串联一只二极管（1N4007）隔离，若分不清接线端，则两个LED灯输入端都接入二极管更省心，见图二。
& && && && && && && &图二
& && && && && && && &&&图三
图三是另一种电动车电路图，让我们来分析这个电路及保护二极管的作用。
& & 分析图三刹车灯亮时，刹车线一定是低电平（接电池负极），改LED灯后尾灯亮同样会干扰刹车线电平导致断电停机，同样原理，只要按图二在LED灯两个端子上接二极管就成了，二极管方向一定要相反（原二极管向右方向，改成向左，电压和极性一定要正确）。
& & 图三电路中刹车线正电压不一定等于电池电压，若把电池+电压误接到刹车线上，有可能损坏控制器！
若原电路图里没有保护二极管，说明刹车线平时就是电池+电压，无论刹车线接电池正、负，都不会损坏控制器。
下面是网上收集的几种LED尾灯电路图，供大家分析参考。
友情提醒：改动有风险，动手需谨慎。
TA的每日心情开心 07:56签到天数: 8 天[LV.3]偶尔看看II
非常详尽的资料 感谢分享
TA的每日心情郁闷 09:35签到天数: 1 天[LV.1]初来乍到
分析有理, 说清真相, 优秀帖子.
TA的每日心情开心3&天前签到天数: 21 天[LV.4]偶尔看看III
非常详尽分析有理
该用户从未签到
还好，我从不接刹车灯
TA的每日心情开心半小时前签到天数: 54 天[LV.5]常住居民I
好资料,学习了,谢谢分享
TA的每日心情开心 00:13签到天数: 90 天[LV.6]常住居民II
我的“王派”电动车不光是尾灯，就连转弯和大灯都改成LED了，没有什么问题发生。
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