小区内铺水泥路还是柏油路好？
我们小区要修路了，不知道铺哪个好，有人说柏油有毒，有人说水泥路脏
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谢邀，私以为工程问题没有好坏之说，只有是否适合之说，在题主未提供具体工程条件的情况下，我无法做出具体判断，但整理了如下资料仅供参考。来做一个对比，沥青路面（黑道）有以下优点：1、施工周期短，基本一晚上就可以成型2、行车舒适 路面与轮胎二次减震3、养护维修方便 坏哪里补哪里4、相比混凝土路面适应不均匀沉降的能力更强 柔性高分子材料有以下缺点：1、抵抗温度变化的能力差2、易老化和变形3、易产生水破坏4、多数地域造价相对混凝土路面高相对的，混凝土路面（白道）具有以下优点：1、抗温度变化能力强2、硬度大，抗变形能力强3、基本不受水的影响4、初次耐久性优秀缺点：1、因为混凝土需要养护，且在养护期间不能通行，因此施工周期长，近一个月2、因为硬度大，路面基本不提供减震，因此行车没有沥青路面来的舒适3、维修极其不方便，沥青路面是坏哪里补哪里，混凝土路面维修则需要敲碎了全部重新铺4、抗不均匀沉降能力差，因为硬度大因此极易产生脆性破坏，坏了就呵呵了住宅小区道路是以住宅建筑为主体的区域内的道路，有相应国家标准与之对应——&&城市居住区规划设计规范&&GB 52 年版)。但规范中仅对尺寸和面积以及划分作了具体要求，并未对路面材质有具体要求，再加上建筑师有时会将其颜色考虑作为与建筑外立面搭配的元素，所以路面材质并不是住宅小区修建时需要特别甄别选择的指标。可以根据预算以及地域特点，场地情况，使用需求等具体因素并且结合混凝土路面和沥青路面的优缺点做出决定。参考资料：沥青路面与水泥路面的优缺点居住区道路规范
技术问题不多说，上面都有。作为建设方，想清楚几个问题：1、小区定位和主要居住人群的阶层2、建设方、居住人群对小区道路的期望3、可容忍的每平米最高造价4、是否需要单独设计，需要的话则可容忍的最高设计费用5、对施工队伍及其施工质量的要求，可容忍的最高施工价格6、建设方管理水平这几个问题想清楚了，用哪个路面类型和路面结构也就差不多清晰了。实在不行用市政惯用的“白加黑”吧，也就是在水泥混凝土板上加铺沥青混凝土罩面。
谢邀，最近作业比较多，刚抽出空来回答一下。----------------------------抱歉迟回------------------------------------------到美国来念书后做的项目不怎么接地气了，如果有不合实际的地方。。。就当我是胡言乱语。关于沥青混凝土路面和水泥混凝土路面的区别，我有在回答。公平起见，下面的讨论建立在当地气候条件适合使用沥青砼和水泥砼的前提下。关于小区内的道路，需要考虑路边停车的问题。不知道大家有没有注意到，城市道路如果是沥青混凝土路面，那么在大型交叉口进口道的停车线附近会有一道道坑，下雨天特别明显地可以看到一个小水洼。这种现象在中文中有个很文艺的名字——车辙。一种比较常见的车辙如图1所示。图1. 一种车辙示意图 （图片来源：）这个文艺的名字大概是来自于这种：图2. 车辙（图片来源：昵图网）很容易理解，沥青是柔性材料，会被压变形。各位妹子可能会想，“我的脸蛋也很柔软啊，怎么没有一按一个洞呢？”柔性材料变形会有两部分组成，一部分是弹性变形，还有一部分是塑性变形。图3. 变形示意图（图片来源：Gerardo W. Flintsch，Pavement Design & Management）图3中，横坐标的那个像小水滴带个尾巴一样的符号表示应力，可以理解成施加的压力，纵坐标的那个像亲亲的表情的符号是指应变，可以理解成变形。这是个动态的图。跟着绿线走，不断对一个材料加压减压，下面那个空白的地方就是表示塑性变形，而上面两条红线之间的可以恢复的就是弹性变形。所以姑娘们啊，当你的脸蛋一天被按很多次的时候，没准会按出来一个酒窝哦。（貌似肉是在长的，不能当沥青使）好，下面再做一个实验，用你的手指对着左边的脸蛋按一下马上拿开，观察一下脸蛋。再试一次，只不过这次按得时间要长一点。为了不受干扰，建议这次按另外一边的脸蛋。有没有发现右边的脸蛋恢复的时间稍微长一点？同样的道理，在停车线位置，因为车辆压在道路上的时间稍长一些，相当于有个手一直按着脸蛋，而沥青不是肉，不会细胞分裂再生长，压时间长了，伤害是没法完全恢复的。久而久之就压出了个坑。在小区里，如果存在（其实大多数情况会存在）路边停车，那么，至少停车位处要用很硬的路面，这可以是更硬（gui）一些的沥青混凝土，或者是一定指标的水泥混凝土。当然水泥砼也好不到哪去，也存在自身的缺点。比如坏了之后很难看，比如坏了之后还得等28天养护之后才能通行（当然也可以玩一玩，比如趁未干的时候留下自己的大脚印）。当然所有东西都会坏的。修的再好也有老化的那天。沥青看起来很硬，但也经不住时间的车轮的碾压。下面演示一下唧泥是怎样产生的。首先，要有两块水泥板。什么？只有一块板？那经过一个冬夏后就挂得四分五裂了。然后，有个轮子从左向右开过了两个板的缝隙。没有接缝？结果见上。然后，有个轮子从左向右开过了两个板的缝隙。没有接缝？结果见上。左边的那块板的边缘弹了上来。（当然是很微小的变形啦）而右边那块板的边缘被压了下去。很不幸，右边板下面的沙石什么的被赶到了左边。很不幸，右边板下面的沙石什么的被赶到了左边。于是左边越来越高，右边越来越空。在水的带动下，越来越多的原来支持右边那块板的沙石泥被唧了出来。（个人感觉这个词很相声。）咳咳，严肃点，这是专业词汇。结果可想而知，总有那么一瞬间，就像胸口碎大石一样，右边那块板断了。而且断的很不好看！---------------------------------------以下是新增--------------------------------------------------我好像花了太多时间解释什么是车辙而显得沥青砼路面不堪一击。因为我现在住的地方承担过路交通的部分使用沥青砼，而停车位及周边部分使用水泥砼。进而想到可能是因为考虑到潜在的车辙。可能周围居民远程购物比较多，还是经常有大货车停这里的。或者原来都是水泥砼，后来大路翻新一遍？水泥砼破损的时候确实很难看。可能没养护好表面的细集料没了，直接露出了麻面。或者裂得稀里哗啦。人走自然是没有问题，车走倒也能走，只是不是很舒服。然后随着时间的推移，损坏会越发严重（比如唧泥的发展）。另外彭宇所说的柔性路面噪声小也是一个很重要的考虑点。关于选哪样，感觉挺像买不买iPhone6一样。如果你有钱，就去买，如果没有钱，就不要假装你有钱，然后纠结买不买。----------------------------------------正文就到这里--------------------------------------------------还可以从其他的角度来分析。比如施工技术要求，如果不在山东的话有没有蓝翔的学员。沥青要压的，有没有压沥青的机器（当然路基也是要压的）。-------------------------------------------苦逼地赶作业去了--------------------------------------------------------
当然是柏油路，声音会小一点，某小区停车场水泥路面沥青加铺层施工技术与质量控制方法的研究--《吉林交通科技》2014年02期
某小区停车场水泥路面沥青加铺层施工技术与质量控制方法的研究
【摘要】：加铺道路的破坏面大多发生在沥青混合料与旧水泥混凝土路面之间,如何有效提高旧水泥路面与沥青混合料的粘结效果,是保证加铺层结构质量的关键。采用科学的施工技术,并对施工过程严格控制一直是保证工程质量最为直接的因素,因此,可以通过对沥青加铺层的施工技术及质量进行科学合理的控制,来确保加铺路面的层间工作性能。
【作者单位】：
【关键词】：
【分类号】：U416.21【正文快照】：
1概述本小区停车场为地上停车场,面积25000m2,停车场为水泥路面,由于原来的施工质量和防水性差等原因,经过一段时间的使用,已经出现了大面积的损坏,因此决定对原停车场路面进行改造,由于水泥路面噪音大,平整度差,维护困难,决定改造成沥青混凝土路面。即在原来水泥路面的基础上
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摘要：旧路面加铺沥青商品混凝土路面的应用在市政建设中越来越广泛。通过加铺沥青商品混凝土面层可以改善使用性能，提高行车质量，延长路面的使用寿命，美化路容路貌，提高路基的稳定性和路面的水稳性；同时利用旧水泥路面，造价低，施工方便。 中国论文网 关键词：水泥商品混凝土路面；加铺沥青商品混凝土面层；施工方法 中图分类号：TU375 文献标识码：A 文章编号： 随着城市建设的发展，道路的改建和扩建工程越来越多，其中一个主要的项目是在原有的旧水泥商品混凝土路面上加铺沥青商品混凝土面层。“刚柔相济”，即旧水泥商品混凝土提供了稳定、坚实的基层，沥青路面改善了路面的使用性能，同时充分利用了旧水泥商品混凝土路面，造价低，施工方便。因此，在国内外工程改造中，旧水泥商品混凝土路面加铺沥青商品混凝土面层（白改黑）的应用越来越广泛。在2011年南昌城运会前，为改善路况，提高城市形象，南昌市市政工程管理处对南昌市的主干道进行了提升改造，如高新火炬大街道路提升改造工程，工程全长2.6km路面为旧水泥商品混凝土路面加铺沥青商品混凝土路面，下面层采用7cm粗粒式AC-25，上面层为5cmAC-13SBS改性。经过3年的使用证明，这段路设计和施工是成功的。本文将结合此改造工程谈谈旧水泥商品混凝土路面加铺沥青商品混凝土面层的施工处理方法，供通行借鉴、指正。 1、旧水泥商品混凝土路面加铺前的处理 在进行加铺沥青商品混凝土面层之前必须对原有旧水泥商品混凝土路面病害进行认真彻底的处理，只有这样改造后的路面才能达到良好的预期效果。 1.1灌封 原旧水泥商品混凝土路面的接缝都要用高压空气机和人工清除接缝内的杂物，采用改性沥青进行灌缝，以有效防止路面水从路面渗入基层，保证基层有足够的强度和稳定性。沥青从使用时最好由商品混凝土路面嵌缝机加热至一定温度，通过商品混凝土路面嵌缝机注胶嘴把沥青注入接缝内。改性沥青在高温下热稳定性好，低温下不易老化变脆，安全经济，又不会给环境造成污染，更能满足接缝灌缝的需要。 1.2接缝啃边、断角的处理 对损坏较深和较宽的路面，采取先凿掉深度至少10cm，然后重新浇筑水泥商品混凝土的处理方法。破损面较浅和较窄的，采取先凿掉深度5cm，然后用沥青商品混凝土填平压实的方法进行处理。 1.3减小相邻板块的相对位移 对于脱空板块和相邻板块有相对位移的，在旧道面下灌浆使板块处于稳定状态。处理方法如下：用凿岩机在失稳的商品混凝土板块上钻孔，共钻5个孔，板中及四角各一个（脱空板在脱空部位钻孔）。孔径5cm，孔深以钻头触及基底下的土层为止，灌浆用水泥砂浆。灌注压力一般为0.05~0.25MPa。灌浆先灌孔中，同时观察其他孔，即行堵塞。封孔后应注意车辆通行，养生3d后，才能开发交通。 1.4严重破碎板的处理 断裂轻微的面板可以不进行更换。对那些沉陷、唧泥、失去基层均衡及损坏严重的板必须进行更换，同时还应修复基层。施工时将原破碎的商品混凝土凿出干净，清洁，然后浇筑水泥商品混凝土补平。凿掉的宽度根据现场情况确定。当原有水泥商品混凝土板块破坏严重时应将原板块整块凿除。如果板块中有部分破坏的，也可用切割机将其切开切齐，保留完好的部分，凿掉破坏的部分，再重新浇筑水泥商品混凝土。 1.5其他形式损坏 如表面起皮、露骨、剥落、麻面等，由于其只影响到原有路面行车舒适性，而当旧商品混凝土路面做基层时，这些形式的损坏对整个路面承载力和行车舒适性影响甚小，因此不予特殊处理。 2、反射裂缝防止措施 反射裂缝是指下层商品混凝土的接缝或裂缝，由于环境（主要是温度和湿度）的不断变化与车轮荷载的反复作用，在沥青加铺层的相应位置上产生的裂缝。产生反射裂缝的力学机制，通常认为是由于下层道面接缝、裂缝处的竖向和水平位移所致。竖向位移是接缝、裂缝两侧道面由于几轮荷载作用产生的垂直方向的相对位移；水平位移是由于温度和湿度变化引起到面板的胀缩产生的水平方向的位移。根据研究发现，温度变化引起的水平是产生发射裂缝的主要原因。下层道面板产生的水平位移，使沥青加铺层在接缝、裂缝处产生较大的拉应力。而沥青商品混凝土在低温时不宜变形，当拉应力超过沥青商品混凝土的抗拉强度时，即出现开裂。在温度、湿度应力和几轮荷载的综合作用下，裂缝不断向上发展，最后反射到加铺层表面上来。 目前我国最普通的防止反射裂缝的措施有黏贴SBS改性沥青油毡、铺设玻纤网、铺贴土工布以及改善加铺层沥青混合料性能等。 2.1SBS改性沥青油毡（抗裂贴）施工方法 抗裂贴是采用高分子聚合物改性后的沥青与玻纤编织布或化纤非织布加工而成的一种新型防水材料，它具有抗拉强度大、延伸率高、高温不变形、低温不龟裂、黏结力强、施工方便等特点。 施工时，将油毡切割成0.5m宽的长条带，用压缩空气机清除接缝及缝两侧各0.3m范围内的灰尘及杂物，接缝内灌入接缝材料。将油毡放在接缝处，缝两侧各0.25m，薄膜面向下，用喷火器烘烤一端底面至薄膜融化，踩压油毡，使之与旧道面黏牢，在纵横交叉处及油毡接头搭接处（搭接宽度0.1m），用喷火机烘烤后将油毡压紧，使上、下层与商品混凝土板黏结在一起，以形成整体。 2.2 玻纤网施工方法 玻纤网是一种形状为边长2cm的正方形网状玻璃纤维，设在沥青商品混凝土上、下面层之间。将其剪切成宽度1m的带状，铺设于接缝的上方。缝两侧各0.5m。铺设前要对接缝（裂缝）位置事先做出标记，在清洁干燥的路面上按0.6kg/m喷洒粘层沥青。铺设时，要将玻纤网平整、拉紧、不得有起皱现象，摊铺沥青商品混凝土时，运输车辆及摊铺机尽量不要转弯、调头，以免将玻纤网涌起，影响施工质量。 2.3土工布施工方法 土工布又称无纺纤维布，在旧道面上喷洒粘层沥青，在沥青温度为150~170℃，沥青用量为1.0~1.2kg/m2，粘层沥青喷洒范围要比土工布宽0.05~0.10m，喷洒不到或不均匀的地方应不洒。在起始端，用垫片加水泥钉固定土工布，然后拉紧，将支撑棒插入土工布卷，然后提高布卷，展开大约5~10m土工布，土工布卷一端与路面边缘成一直线，拉紧土工布，然后将土工布放下，铺在粘层沥青上，踩压密实。相邻两卷土工布边与边的衔接与应沿纵向搭接，并确保土工布浸透沥青。土工布施工温度要大于10℃。土工布铺好以后，沥青商品混凝土摊铺应立即开始，每天铺多少沥青商品混凝土路面，就铺多少土工布。为避免产生纵向施工缝，应采用全路幅施工。严禁非施工车辆在土工布上行驶，沥青商品混凝土运料车不得在土工布上转弯、调头、急刹车，只能在土工布上前行或倒行，以保证施工质量。 2.4改善沥青加铺层混合料性能 尽量选用热稳定性好、低温抗裂性能强的沥青材料，目前应用最广泛的改性剂是SBS,SBS改性沥青不但具有良好的热稳定性和低温抗裂性，还可增加沥青与石料的黏附力，尤其是具有良好的弹性（变形能力）。除此之外，还应对矿料的级配、酸碱性、棱角、坚固性、土含量、扁平颗粒等通过实验严格把关。为提高混合料的水稳定性，也可使用水泥或消石灰粉代替矿粉做填料，这样才能更好地改善沥青混合料性能。 3结束语 经实践检验，以上措施均能有效防止道面板的反射裂缝，具体采取哪种措施可根据具体经济、技术条件而定，有条件的地区可几种综合运用，可以更有效改善道路的使用品质，延长路面的使用寿命，提高路基的稳定性和路面的水稳性。