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腾讯试驾2013款启辰R50 标配电调外后视镜
[导读]东风日产启辰品牌之前的两款车型均因为采用纯手动调节后视镜而遭到诟病，在2013款车型上这个问题得到了永久的解决。另外，它还增加了扰流尾翼以及方向盘金属徽标，使整车质感有所提升。腾讯试驾2013款启辰R50 标配电调外后视镜试驾信息 试驾时间：2013年5月 试驾地点：北京试驾天气：晴试驾里程：10公里撰文：裴雷图片：裴雷车辆售价：6.88-8.48万元车辆提供：车辆信息：2013款启辰R50 1.6L自动时尚版发动机形式：1.6L HR16DE发动机排量（cc）：1598最大功率（kW/rpm）：86/6000最大扭矩（Nm/rpm）：153/4400长/宽/高（mm）：35轴距（mm）：2600变速器形式：4速自动悬挂形式：前：麦弗逊式独立悬挂后：扭力梁式非独立悬挂赞：电动后视镜增加及时、空间大、低贬：内饰装备比较寒酸在先前的合资自主品牌热潮中，东风日产也着力开发了启辰品牌，并通过对自家原先的、进行重新换标包装，推出了三厢版的D50以及两厢版的R50，两款车型的定位也从原先的主流紧凑级轿车下降为经济型家用代步车。但是，对成本过分的削减引起了用户的不满，一些简单如电动后视镜等的配置都被无情的砍掉，车主需要下车才能够调节两侧的外后视镜，对于现今的汽车来讲有些不可理喻。另外，方向盘上的品牌徽标在老款车型中也没有任何生气，启辰的车主们对此表示无奈。腾讯试驾2013款启辰R50不过，东风日产善于听取用户的意见，2013款车型的诞生正是为此，车身里外都没有任何大的变化，只是对上述的缺憾进行了补充，并且保持售价不变。可以说，2013款启辰D50以及R50已经可以满足大部分预算有限初次购车家庭的几乎全部需求。腾讯试驾2013款启辰R50由于之前我的同事已经对老款启辰D50、R50做过了详细的试驾和评测，本文我们就不再过多的描述车辆的外在，而对它的亮点和不足进行一个提炼。没看过的朋友们可以点击下方的图片进行回顾。版权声明：本文系腾讯汽车（)独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 多处升级：全系标配电动外后视镜是质的提升腾讯试驾2013款启辰R50可以说，东风日产启辰2013年型款的推出是默默无闻的，你很难第一眼看出它的变化在哪，不过在细节上的升级正是厂家对听取的用户的意见后所做，无疑非常值得赞扬，它从内在上将整车的品质又提升了一截。腾讯试驾2013款启辰R50无论D50还是R50，全系标配电动外后视镜可以说是这次改款的最重要变化，虽然有点讽刺，但不得不说新的启辰车主们终于可以不用面对下车去调整外后视镜的尴尬，这是一个质的飞跃。电动后视镜调节按键又出现在了它本该出现的位置，操作熟悉且顺手。腾讯试驾2013款启辰R50另外，2013款启辰延续了老款的大面积外后视镜，它能够有效地减少侧后方盲区，提高驾驶安全，它的粗犷远比那些秀气的小外后视镜令人喜爱许多。与电动调节相结合，新的启辰车主们终于不用再为了这块儿地方而发愁了。腾讯试驾2013款启辰R50腾讯试驾2013款启辰R502013款启辰第二个变化就是全系车型都增加了后扰流尾翼，D50的位于后备箱上部，R50则位于后风挡上沿，都是大家熟悉的位置，官方表示这是为了改善风阻系数降低油耗，用意自然是好的，不过对于城市中低速行驶为主要用途的这两款车来说，扰流尾翼的作用依然是美观大于实用。但是不得不说，这让D50/R50看起来时髦了许多。腾讯试驾2013款启辰R50第三个变化则更加微不足道，即全系车型方向盘上的启辰标志由老款没有任何质感的同色徽标升级为与车身前后相同的金属徽标，细节的改变对于内饰质感的提升有很大帮助。其实我本没有关注过老款启辰的方向盘，当得知这个变化后再去看2012款车型的照片才恍然大悟，坦白说，之前车型对于此处的减配实在是不合时宜。腾讯试驾2013款启辰R50最后，2013款D50还增加了一个全新的车身颜色，官方称之为“翡丽灰”。与之前单纯的红色、白色相比，这个灰色则更显稳重一些，受众面也会得到相应的增加。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 外形内饰：遵循老款车型并无变化腾讯试驾2013款启辰R502013款启辰R50与老款相比在外形设计上除了新增扰流尾翼外毫无变化。我们试驾的这款1.6L自动时尚型属于全系产品中的低配置车型，它配备了可手动调节高度的卤素大灯、四门电窗、钢制轮毂，不过为钢轮毂增加了银色的轮毂罩，看上去不再显得那么寒酸。腾讯试驾2013款启辰R50不过，诸如前雾灯、后雨刷、后倒车雷达等配置在其身上一律欠奉，你需要多付出7000元选择豪华版它们才会与铝合金轮毂一起出现。另外，豪华版车型还会出现双开启模式的电动天窗。个人认为后雨刷这项配置还应当作为全系标配，毕竟在瓢泼大雨中两厢车没有后雨刷的话，后方视野几乎为零，对安全行车有很大的不利。希望未来的改款中启辰还能够积极对此做出改进。腾讯试驾2013款启辰R50进入车内，仍旧是熟悉的老骐达设计，车内去掉了诸多花哨的设计，而是以最简单的上手难度为首次购车的实用主义者服务。仪表台选材用料以硬塑料为主，也符合同价位车型的平均水平。腾讯试驾2013款启辰R50在配置方面，我们的这款1.6L自动时尚型对于CD机、皮座椅以及发动机电子防盗系统是欠奉的，你同样需要购买豪华版才能得到这些配置，除此之外两配置车型再无差异。个人认为这套低配的内饰已然足够，值得赞扬的是虽然未配置CD，但主机的AUX、USB接口都一应俱全，在目前的时代，CD的实用性已经逐渐减少，车主对音乐的自主选择才是最重要的。中控面板各按键质感及阻尼都属于准一流水准。腾讯试驾2013款启辰R50另外，仪表盘中央的屏幕可以显示多种行车信息，包括瞬时油耗、平均油耗以及续航里程，对于以省油著称的两款车型来说，能够让车主了解到自己的油耗以及续航里程是一件令人高兴的事情。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 空间表现：同级名列前茅腾讯试驾2013款启辰R502013款启辰R50的空间表现与之前相比并没有变化，在同级车中可以做到数一数二的位置，这在我们同事之前的评测报告排行中也有体现。腾讯试驾2013款启辰R50究其原因，在这个价位，即使自主品牌也是以小型车为主，而脱胎于本身就以乘坐空间见长的老骐达的启辰R50自然可以在这项对比中占尽优势。它的车高达到了1535mm，几乎比普通的紧凑级家轿要高出100mm，而2600mm的轴距虽然并不突出，但日系车善于营造车内空间的特点在R50上体现的淋漓尽致。腾讯试驾2013款启辰R50较短的发动机舱以及平直的车顶线条都为车内腾足了地方，你甚至有一种坐在B级车内的感觉。开阔的头部空间，后排甚至可以翘起二郎腿的宽裕腿部空间以及并不高的中央地台，我想这是它能够赢得广大家庭喜爱的重要原因之一。另外，R50即使低配车型也配备了ISOFIX儿童座椅接口，它的家庭特性显露无疑，不过全系前后中央扶手的缺失是一个遗憾。腾讯试驾2013款启辰R50R50的后备箱开口较大，地板平整，完全继承了老骐达的优势，并且后排座椅可以按比例4/6放倒，只是放倒后无法与后备箱地板形成一个平面，实用性略打折扣，不过放置一些长物品还是没有任何问题的。腾讯试驾2013款启辰R50另外，后备箱即使开启，离地高度也并不高，身高160cm的女孩子也可以轻松够到。腾讯试驾2013款启辰R50日系车的人性化设计还体现在储物空间方面，由骐达转变而来的R50也不例外。门板、中控台下部、前后排通道处都有多处较深的放置随身物品和饮料的地方。另外，中控台上部还设计了一个隐藏式储物盒可以放置过路发票、零钱等，实用性非常好。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 行驶表现：温文尔雅、舒适为先腾讯试驾2013款启辰R502013款启辰全系搭载1.6L HR16DE带连续可变气门正时技术的发动机，它的最大功率86kW/6000rpm，最大扭矩153Nm/4400rpm。官方称2013款车型对发动机ECU进行了匹配优化，使其能够具备更佳的能耗表现。腾讯试驾2013款启辰R50与1.6L发动机匹配的仍旧是一款4速自动变速箱，带超速挡锁止模式。官方称变速箱的速比也得到了优化：在保证一定后备功率的基础上，使工况分布尽量靠近经济燃油消耗区域。腾讯试驾2013款启辰R50在短途试驾中，我们无法感受如此细微的变化。不过这套动力总成的调校确实更加偏向于燃油经济性，油门的响应并不是很积极，变速箱也总是在很快的进行升挡动作，保证巡航时发动机在一个较低的转速区间内。由于动力输出并非很激烈，4速变速箱的劣势也变得不是那么明显，整个提速过程都比较平顺，对于一般家庭使用来说舒适性不成问题，它总是要比手动换挡省许多事的。腾讯试驾2013款启辰R50不过，当需要瞬间的加大动力输出进行提速超车时，你就需要给油门更明确的指令，变速箱会不情愿的降下1个挡位，伴随着发动机的轰鸣，153Nm的扭矩还是能够为这款整备质量仅1.1吨的家伙带来一些推背感，但随后当油门感应到你松劲后，变速箱又会立即升到4挡，车内也回归平静。腾讯试驾2013款启辰R50这就是启辰R50的全部动力表现，总而言之就是温文尔雅，以舒适和节油为主。如果你需要后备动力支持，需要给出明确的信号，或者锁止超速挡强制将挡位降至3挡，而它的制动表现也中规中矩，线性中更注重后半段的力度输出。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 腾讯试驾2013款启辰R50在弯路中行驶时，启辰R50的方向也是相当轻便，女性朋友不会感觉车辆和你较劲，男性朋友们也不能奢求路感，在日常转弯、泊车时，这样力道的方向就是福音了。在城市中轻松地驾驶这样一部大两厢，这是它的初衷。腾讯试驾2013款启辰R50腾讯试驾2013款启辰R50与轻便的转向相比，R50的底盘调校就不是那么细腻了，虽然能够轻松的过滤路面的细碎震动，但后扭力梁悬挂对于稍高的减速带和大坑等路况的处理方式会令车内乘客很不舒服，在车速较快时车身弹跳会很明显，同时伴随着较大的声响。腾讯试驾2013款启辰R50所以建议启辰R50的车主们在经过这样的路况时还是将车速降低为妙，将非独立悬挂的影响降至最低。总结：极致实用的大空间车型无论如何，2013款启辰所带来的这些变化都是令人欣喜的，虽然它还有这样或那样的不足。它的出现正戳中了预算6-8万元用户的心理，那就是要一款足够大、足够省油同时具备一定品质感和时尚度的车型。启辰作为东风日产的合资自主品牌，在具备后两项要求的同时，源于老骐达和颐达的大空间、省油两项特性就成为了它在同级车中竞争的资本。腾讯试驾2013款启辰R50希望未来启辰车型的改款依旧能够听取用户心声，至少将后雨刷作为标配。所以在2013款车型中，豪华版车型仍旧是应该被推荐的。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
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