日期：那句话？（学生说）
（3）大屏幕出示这句话：齐读！这句话概括了全文的主要内容，我们还把这句话叫做本文的什么句？（中心句）从这句话中你知道作者描写大峡谷的举世无双是从哪两个方面进行描写的吗？（风光奇绝、野生动植物繁多）
（4）浏览2&6自然段，看哪几个段落描写了大峡谷的风光奇绝，哪几个段落描写了野生动植物繁多。（学生说）
3、自学2&4自然段
（1）现在同学们根据老师出示的问题，自主探究课文的2、3、4自然段（大屏幕出示问题）
（2）拿起你的笔...看哪几个段落描写了大峡谷的风光奇绝的相关内容日期：《泉城》中我最喜欢的段落学习 2006 年9 月30日 周六 晴 《泉城》这课文中我认为写的最好的段落当是课文的第一段，说到这儿，我忽然想起教材的问题。我觉得咱小学课本，应该多选用点名家的作品。翻开我们的语文书，看很多课文有样...日期：22人物描写一组（A、B案） 22人物描写一组（A、B案） 学习目标 1.有感情地朗读课文，体会人物的性格特点，感受人物形象。 2.体会人物的动作、语言、外貌等描写的作用，学习表现人物某一方面特点...日期：《雅鲁藏布大峡谷》教学设计 教学目标 1．了解雅鲁藏布大峡谷的自然生态情况，感受大峡谷的壮丽奇异之美。 2．有感情地朗读课文。 教学时数：1课时 教学过程 一、导入新课 《观潮》一课向我们呈现了一种壮丽的美，今天，我们一起走进雅鲁藏布大峡谷，看看那里是怎样一道风景日期：雅鲁藏布大峡谷 教材简析： 课文中描写的雅鲁藏布大峡谷是 地球最后一块密境 ，是世界仅存的一块处女地&&它是世界上最令人向往的地方，让人对大自然的鬼...日期：准妈妈应读懂孕体的段落 你捧着那个长大的肚子，恨不得长个透视眼看看宝宝是否健康？其实想要读懂孕身体的段落，孕期检查你做了没？ Q：请问一下，怀孕后容易得糖尿病吗？我以前并没有糖尿病，为什么在怀孕期间要做糖尿病筛查呢？好奇怪的？ A：由于怀孕时激素的变化，产妇日期：准妈妈 读懂孕体的段落 你捧着那个长大的肚子，恨不得长个透视眼看看宝宝是否健康？其实想要读懂孕身体的段落，孕期检查你做了没？ Q：请问一下，怀孕后容易得糖尿病吗？我以前并没有糖尿病，为什么在怀孕期间要做糖尿病筛查呢？好奇怪的？ A：由于怀孕时...日期：描写祖国山水的古诗 《望岳》 岱宗夫如何？ 齐鲁青未了。 造化钟神秀， 阴阳割昏晓。 荡胸生层云， 决眦入归鸟。 会当凌绝顶， 一览众山??《登岳阳楼》 昔闻洞庭水， 今上岳阳楼。 吴楚东南坼， 乾坤日夜??亲朋无一字， 老病...
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科罗拉多大峡谷
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2013科罗拉多大峡谷游记攻略
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你可能喜欢【世界奇观】科罗拉多大峡谷的魔鬼公路
& 科罗拉多大峡谷的魔鬼公路
& &题图：在科罗拉多大峡谷（<font STYLE="word-wrap: word-break: line-height: 30" COLOR="#2F年4月19日）
&科罗拉多大峡谷，位于美国亚利桑那州西北部科罗拉多河中游、科罗拉多高原的西南部，是地球上最为壮丽的景色之一。
大峡谷有一段U形公路，小汽车频频在那里驶入2300米下的悬崖。令人奇怪的是，事故发生时间均在上午10时30分至中午12时之间，驶下悬崖时小汽车不但没踩刹车，反而加大油门，因此该段公路被当地人称为“魔鬼公路”。
&1986年7月的一天，家住美国亚利桑那州的怀特带着家人驾车开始了他们的大峡谷之旅。这是他第一次带着孩子们到大峡谷旅行。汽车行驶在奇伟瑰丽的自然景观中，由亚利桑那州、犹他州，向科罗拉多州方向行进。中午时分，当汽车拐过一个山谷后，怀特眼前出现了一条笔直的公路，这让他心情一下子畅快了不少，遂踩下了油门。接下来便是一家人绝望的尖叫声——一家四口连人带车以极快的速度冲下了山崖，葬身谷底。
&接下来的几天里，类似的事故不断发生，尤其让人疑惑不解的是，明知道前面是悬崖，为什么驱车经过这里时，都不约而同踩着油门、而不是踩刹车。魔鬼盘踞这条路上的说法一时甚嚣尘上，在美国人的心里引起强烈的恐惧。
到底是什么原因导致了连连惨祸？当地交警对这一地段进行了勘探。
交警发现，事故不只是在同一路段发生，而且时间都在上午10时30分至中午12时之间，驶入悬崖时的小汽车几乎都没踩刹车、而是踩下了油门。经过一段时间的苦苦调查后，交警们对事故发生的原因仍无法解释。这使得人们更加相信是一种超自然的力量在左右这段公路。
又一起同样的事故发生后，一名交警随后赶到现场。中午休息时，从公路的一端望去，大惊失色地发现悬崖突然消失，眼前明明就是一条笔直的公路。难道真的是魔鬼蒙住了人们的眼睛吗？
去年底，艺术系成立了由陈雪芳副教授任“领队”的视觉研究室。这个研究室专门从事世界上神奇的视觉现象研究。接下“魔鬼公路”这一课题后，陈雪芳副教授带领的视觉小组决定从公路当时修建的情况、交警的回忆入手，找出“魔鬼公路”这些奇异现象的秘密。
相关资料表明：这条公路是1985年初修建完成的，经当地检验部门了解，一切正常，根本不存在塌方问题。但他们不认同这是所谓的魔鬼在作怪，而更愿意相信是大峡谷特殊的地理构造造成了这一连串的惨祸。&
那么，科罗拉多大峡谷到底有着什么样的特殊地理构造呢？
魔鬼公路揭秘调查小组发现：它是一条“U”型公路，路面很窄，在远处看似乎就是一条直的公路，根本看不到中间的U型弯度。驾驶员有可能因此与那名交警一样，视觉出现了重叠，看不到“U”字型的峡谷了。
如果从上往下俯视，这条公路中间的“U”字型峡谷，看得真真切切。但小车驾驶员不可能做到这一点，他们往往是从公路的一端往另一端望去，当视线降低时，视觉就会出现交叠，看不到悬崖的存在，结果就是悬崖从他们眼前消失了。
案发时间集中在早上10点30分到12点，12点以后就没有发生事故。之所以这样是因为公路与太阳光几乎平行。10点到12点护栏前端受太阳光而后部分是阴影，且因为前面公路是黑的，所以小车司机就看不到护栏，也看不到悬崖，直冲向悬崖造成惨剧。（注：据说卡车司机在此路段没有出现过类似问题。）&
【链接】中国十大魔鬼公路——TOP10
恐怖“乙”字——308国道河北新河境内&
308国道河北新河境内572公里到573公里路段，国家级黑点，被司机形象地称作“死亡之路”。这里最高事故发生记录是一天5起，一年半曾发生车祸32起。&
&夺命原因：&
此路段有几个连续的急拐弯，呈“乙”字型分布。正是这种奇特的线路致使这里经常发生大大小小的车祸，死伤无数。也有人认为，由东向西，572km+445m处即那个急拐弯前面，有一段较长的直路，而在路的右侧是一片庄稼地，如果是在夏秋之际，高大茂密的玉米秆影响司机的视线，行车途中很难看到前面的急拐弯。
中国十大魔鬼公路——TOP9
“死亡之坡”——罗汉洞坡&
国道310线(陕西宝鸡至甘肃天水)罗汉洞坡改扩建工程于1998年9月动工，自2000年10月建成通车到2003年年底，短短的15个月的时间里，就在罗汉洞坡路段上，发生交通事故83起，死亡32人，受伤101人，直接经济损失达204万元。&
& 夺命原因：&
该路段在通车不到3个月的时间里，就出现“几百处路基大面积塌陷”的情况，在该路一拐弯处，一条10多米的裂痕十分醒目，裂痕最宽处竟有20多厘米，许多路旁的护路水渠已损坏。&
中国十大魔鬼公路——TOP8
“死亡地带”——鸡图公路&
鸡图公路（黑龙江鸡西-吉林省图门公路）43.5公里处，被司机称作“死亡地带”。&
&夺命原因：&
从40.5公里至43.5公里是连续下坡，急弯、多弯、了望视线差，尤其是43.5公里路段的回头曲线向左回弯达到90多度。夜间行至此段时，驶过一段急弯、陡坡后到达33公里处，眼前是一条平缓笔直的公路，路上没有任何交通标志，前方灯火通明，会误以为前方就是梨树区便加速行驶，但到44.5公里处是一个急转弯，此时刹车、转向已来不及，随之造成翻车事故。&
据统计，凡是在这一路段发生翻车事故的车辆，100%是驾驶员第一次来鸡西的外地车或超载车。此段公路设计的线形当时只适应小型车辆和中型载重车辆，达不到大型车辆安全行车的要求，随着大型加长载重车辆的急剧增加，这里就成了易发交通事故路段。
中国十大魔鬼公路——TOP7
魔鬼“U”字弯——太克公路&
&太原至宁武的公路，1997年改建后，更名为太佳公路，后又更名为太克公路，在这条公路的31k+700m处，有一个又急又陡的“U”字弯。对于过往的车辆，它就像百慕大三角一样可怕，从1997年10月到现在，几乎每个星期都会有一辆车在这黑色“U”字弯道上发生事故。除了这些死亡事故外，平均每个星期就会有一辆车在黑色“U”字弯道上发生不同程度的交通事故。&
&夺命原因：&
这个弯道属于陡坡急弯，弯道径小而纵坡度大，而且一般的弯道应该是外高里低，此处却正好相反是里高外低，所以车辆行经此处时往往离心力大于向心力，容易造成侧翻。另外，这里是从太原到古交的最后一个弯道，经过前面的一段下山路后，司机的精神容易疲惫，注意力分散。&
更要命的是，一些车辆的制动装置在到达此处时已经被前段的下坡路摩擦得很烫了，车辆制动性正在减弱，不熟悉路况的司机，突然发现这个超乎想象的大弯，再紧急踩刹车，容易出现刹车失灵，只能猛打方向。但这样一来，方向如果打死，车辆在巨大的惯性作用下很容易翻倒；如果方向打不死，就可能冲下山坡，车毁人亡。
中国十大魔鬼公路——TOP6
“货车杀手”——京珠高速粤境北段路线
被称为“中国最具挑战性的高速公路项目”的京珠高速粤境北段(京珠北)是国内里程最长、施工难度最大的区高速公路。作为国家级交通大动脉重要组成部分的京珠北全长109.93公里，自2003年4月建成通车后，广州至湖南长沙仅需7个多小时，大大方便了华南交通。但由于大量货车严重超载、驾驶员安全意识淡薄、路段坡陡坡长等原因导致交通事故频繁。今天3月，一起13车连环相撞的特大交通事故就发生于此。&
& 夺命原因：&
1.行驶京珠北南下广东的大货车90%都严重超载，这些车的载重量一般超出核载吨数2~4倍。有些大货车的载重量甚至相当于一节火车车厢(60吨)的载重量，所以人们形象地称这些大货车是“公路火车”。这些沉重的车辆在通过京珠北长坡路段时，由于重心的作用致使惯性冲力加大，加上踩刹车过久易使刹车过热致失灵，非常容易酿成追尾事故。&
2、高速公路穿行于粤北崇山峻岭之中，冬天气温在零摄氏度以下时有发生。许多超载大货车在行驶途中为防止刹车皮发热疲软导致刹车失灵，司机常在轮胎上洒水降温，造成路面湿滑。&
3、京珠北路段气候多变，全线中部约25公里范围内为常年雾区，80%的天数潮湿多雾。
中国十大魔鬼公路——TOP5
“死亡之路”——京津塘高速公路&
路段长38.5公里的京津塘高速路北京段，自1991年开通以来至去年年底，共发生交通事故4320起，伤1072人，亡219人。其中，1991年至1999年9年间，京津塘北京段共发生交通事故1981起，伤554人，亡115人，平均每年伤62人，亡13人；2000年至2003年4年间，此路段共发生交通事故1592起，伤359人，亡77人，平均每年伤89人，亡19人。&
2004年，仅1月至10月份，京津塘高速路北京段就已发生交通事故747起，伤159人，死亡27人。面对一起起令人触目惊心的交通事故，面对219个被事故夺去的生命，常走京津塘高速路的司机都心有余悸地称这条路为“死亡之路”。&
& 夺命原因：&
由于设计陈旧、超负荷运转，车流量是设计的3倍，雾多路窄无停车港湾，开通13年的京津塘高速路已经被司机戏称为“死亡之路”。
中国十大魔鬼公路——TOP4
“死亡之谷”——四川213国道都江堰至汶川映秀公路
汽车一驶入国道213线，路边“交通管理特控区”的醒目标志就在提醒人们：“严禁超载、超速、违章超车，限速每小时40公里！”公路很窄，只有两根车道，而且都是山路，一边是陡峭的山，一边是滚滚的岷江。由于该路段是进阿坝州的必经之路，车流量很大，且大卡车、大货车居多，体积庞大的货车在公路上急驶，每次超车都显得紧张而危险。而且只要一辆汽车稍微出点什么事，就很容易引起堵车。&
&然而，也因为路途险要，213国道途径的多个风景胜地都保留了原始的美丽。尤其是位于四川若尔盖和甘肃郎木寺之间的花湖，简直美得令人窒息。因此每年都会有许多自驾游爱好者突破了险峻的山路来到花湖，欣赏难得的天堂美景。
夺命原因：&
1.都江堰至映秀共33公里，但因为所有进阿坝州的车都要经过这段路，因此车流量很大，每天高达1万多辆，久而久之，这里形成了一个交通瓶颈，压力十分大。&
2.路况差，烂车多，安全设施不全。&
3.超速驾驶。该路段车多、弯道多，道路两旁缺乏必要的防护栏等安全设施，让人开起来不放心。
中国十大魔鬼公路——TOP3
“死亡5公里”——八达岭高速公路&
八达岭高速公路是北京至张家口110国道主干线的一部分，全长82公里，而重特大交通事故却奇怪地只集中在一个短短的5公里路段。无论是高速路边宣传橱窗上贴满的事故案例，还是过往司机都会收到的警示卡，给这条北京惟一的山区高速公路平添了几分恐怖的气息。&
八达岭高速公路进京方向55到50公里路段，从1998年11月开通到2003年9月，共发生重特大交通事故32起，导致62人受伤，49人死亡。短短5公里，平均每公里就死亡10个人。所以这一路段被人们称作北京的“死亡之谷”。&
& 夺命原因：&
1.白天北京市区限制大货车通行，所以进京的大货车集中在深夜行驶，因为夜间驾驶视线不清，而且长途运输使得司机往往疲劳驾驶，这些使得发生事故的危险性大大增加。这段北京惟一的山区高速公路对于不熟悉复杂路况的外地司机来说很有可能就是“死亡陷阱”。&
2.八达岭高速公路有三分之一的路段是依山而建，大货车在山区路段上一旦车速过快就很容易失去控制。因此，与一般高速公路限速每小时110公里不同，这个事故多发地段的车速被限制在大车每小时40公里，小车每小时60公里，但许多司机并没有这么做。
中国十大魔鬼公路——TOP2
“恐怖的百慕大”——320国道黄花桥路段&
320国道黄花桥路段位于江西省萍乡市湘东区境内，长度不足1公里。根据2002年7月至2003年7月交通事故进行抽样调查结果显示，仅黄花桥路段发生交通事故的数量就占整个湘东辖区的11%，死亡人数更是占总数的31.58%。黄花桥路段自1992年开通至今，不足1公里的路段，却发生各类交通事故400余起，死亡92人，伤443人，直接经济损失达600余万元。&
2003年，该路被公安部、国家安全生产监督管理局列为全国29处公路危险路段之一，当地群众更是称其为“恐怖的百慕大”。这也是省内惟一被列为全国公路危险路段的道路。&
&夺命原因：&
1.车辆因超载、超速，导致车辆在弯道下坡时容易失去平衡、方向无法控制。&
2.道路设计不合理，按照国家规定，二级公路的最小弯道半径为250米，视距为110米。而黄花桥弯道半径仅216米，视距84米，大大低于国道二级公路设计标准。从而导致车辆行至此处时，往往因为转弯半径不够，会车视距不足而引发交通事故。
中国十大魔鬼公路——TOP1
“死亡之线”——318国道川藏线
川藏公路含复线全长3176公里，穿越21座4000米以上的雪山，横跨14条江河，被中外地理学家称为“世界上最危险的公路”。这条最危险的公路，从拉萨到成都长达2000多公里，当初为了修通这2000多公里路，3000千多个年轻的生命倒下了，也就是说，平均每公里要付出一个半生命。这在世界筑路史上，可算是最沉重的牺牲。&
& 夺命原因：&
& 1.高山反应。川藏线从四川盆地的成都开始，一路西行海拔慢慢升高，虽然有很多海拔超过4000米的大山，缺氧有可能带来许多问题，尤其对初涉此地的司机。&
& 2.走川藏线泥石流塌方路段多，一般泥石流和塌方都发生在几个路段。
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上个月初，我来拉斯维加斯出差谈合同。把手上的工作完成之后，得到了久违的周末假期。我对赌场兴趣不大，因为工作的关系已来过拉斯维加斯多次，所以观光什么的对我已经没有很大的吸引力了。但我心里一直有个地方想去，那就是科罗拉多大峡谷。
很多年前，当我还在读大学的时候，就听过一位从美国做学术交流回来的教授讲述科罗拉多大峡谷的雄伟壮阔。我还记得他说：当我站在悬崖边上，有一种想要跳下去成全某件事的冲动，如果死在那里可以算得上一件幸事。
因为短途旅行，我一个人自驾时间紧又不安全。旅行社对这种一日或两日游的路线基本上没有，我只好找到当地比较知名的落地散拼团AIC Tours.正好他们家有西峡谷一日游，正对我胃口。
出发的前一天我在网上仔细收集了科罗拉多大峡谷的信息，做了预习的功课。科罗拉多大峡谷又称大峡谷公园，由于科罗拉多河穿流其中，故名。它是联合国教科文组织选为受保护的天然遗产之一。大峡谷岩石是一幅地质画卷，反映了不同的地质时期，它能在阳光的照耀下变幻着不同的颜色，非常漂亮。它的总面积接近3000平方公里，任何人都不可能一眼看遍全貌。只有从高空俯瞰，才有可能完整地欣赏这条大地的裂缝。
为什么我要选择西峡谷？六年前，一位华人设计师耗资3000万美元在西峡谷建造出悬空透明玻璃观景廊桥。据说可以承受72驾波音飞机。凌空1200米可同时容纳120人，走在上面会有“漫步云中”的感觉。所以我想走一趟西峡谷，而且近几年从西缘进入大峡谷的人越来越多，硬件设施已经非常完善了。我只想来趟舒心的旅途而不想挑战自己弄得跟《127小时》里的詹姆斯弗朗哥一样。
那天一切都很顺利。早晨我出发到达集合的地点，前一天导游有电话confirm信息和告知。登上大巴之后就出发了，导游告诉我们第一站是胡佛水坝。我很难相信这么庞大的工程居然是上个世界30年代建成开始使用的。听导游说水坝下的科罗拉多河原本是美国最深、水流最湍急的河流，如今缓缓而行，就像一头驯服的野兽。我问：为什么起名叫胡佛水坝？是因为当时的总统是胡佛吗？我居然答对了，但这里曾经一度更名鲍德水坝后来又恢复为胡佛，跟当时的政权更替有关。我们参观了一个拥有17台水力发电机组的发电厂房，还登上了水坝的顶端，可以看见密德湖。胡佛水坝其实就是密德湖的蓄水池，这个西半球最大的人工湖。导游说整个胡佛水坝和密德湖可供应太平洋沿岸的西南部大部分地区的电力，真是不容小视。
但这里不是我们此次游览的主角，很快我们就到达了科罗拉多大峡谷的西缘，因为西缘属于印第安保护区，我们必须在访客中心换乘西峡谷专车才能进入峡谷区。一切看起来都很不错，印第安风情让我想起了《燃情岁月》里布拉德皮特的惊艳。到达总站之后，大峡谷就在眼前了。巨大的红色岩石断层，在阳光的照射下，时而是深蓝色、时而是棕色、时而又是红色。看起。因为没有走进所以看不见科罗拉多河，导游说夹在两侧峡谷中谷底的那个就是。我们自费登上直升飞机近距离欣赏科罗拉多大峡谷大峡谷的美，能清楚的看见断层和流水冲击过的痕迹，很多岩石形状千奇百态，色彩通红如火，好像是一幅幅精美的画。大峡谷真的好大，比我想象中的还雄伟庞大。
随后我们乘坐园内班车去到老鹰崖和蝙蝠崖，这两处的景色都特别棒，站在悬崖边上真的有种想要跳下去的感觉。一直都有一种神圣感，好像造物主用双手掰开了巨石大山让河流从中间流过的感觉。如果不是这样，为什么这里会有现在的样子？这是人类不可能完成的事情！在老鹰崖我终于看见了传说中的玻璃桥。
果然和我之前做的预习是一样的，一次只能允许120名游客登上玻璃桥。我们只有排队等候，我观察从西缘进入大峡谷大多是华人，刚才直升飞机上也有中文的讲解介绍，看来西峡谷的设施成熟多亏了国人们的旅游热情。终于排到我了，我踏上了玻璃桥的那刻心里面还是很害怕的。走了一两步之后也就放心大胆的迈步子了。我没有恐高症，所以倚在栏杆上看风景感觉好惬意。有些团友是真的害怕，可能有点恐高。还没踏上玻璃桥呢就吓哭了，死活都不上了。
不得不说，站在玻璃桥上欣赏大峡谷的景色绝对是无敌的。可以720°的观赏。科罗拉多河就从脚下流过，像一条巨蟒。两侧的红色山体岩石在阳光的映照下显得格外沧桑，上万年的历史拂面飘过。人类的力量在这里是伟大的，可以建造出玻璃桥这样不可思议的建筑；人类的力量也是渺小的，在自然面前谁都不是万能的。
从玻璃桥下来后真的很有成就感。我终于完成了此行的目的，登上玻璃桥欣赏科罗拉多大峡谷的奇观。说实话大峡谷的景色真的是我长这么大最震撼我的景色，好像没有什么词汇可以准确的描述。气势磅礴、雄伟壮丽都太小儿科了，只要站在峡谷边上，放眼望去，我相信所有人都会词穷的。
中午我们在印第安区的一家露天快餐店解决的。吃的很简单，因为有点饿有点疲惫所以也管好不好吃，店外总有骑着马带着牛仔帽的印第安小伙拉风的走过，西部的粗旷感扑面而来。
哦对了，在进入大峡谷之前，会经过一个公共电影院，是专门讲述大峡谷历史的。因为我做足了功课才来的，所以就忽略了。如果有不太了解科罗拉多大峡谷的团友可以在这里学习基本的知识，可以更彻底的感受到大峡谷的魅力。
所有的文字在大峡谷面前都是苍白的，强烈推荐各位爱好旅游的朋友来一次。那种感觉真的永生难忘。
最后附上我在网上找到的西峡谷和南峡谷的区别，为各位驴友参考。因为是转载的，所以感谢新浪博客原作者“看得见风的男孩”。
南峡谷景区
1）最常规的团组游览通常是南峡游览，因为南峡谷游览区已经比较成熟，且南峡谷区的景色是最美的
2）南峡游览分两种，开车游览和飞机游览，飞机游览分纯飞机游览和飞机+两种
3）开车游览通常是从开车至南峡谷入口处，购买门票后专车开入峡谷区游览。由于从拉斯维加斯开车去南峡谷景区大约需要5-5.5个小时，常规团组都是当天往返，往返需要将近11个小时，因此在峡谷区游览的时间会相对较少约1-1.5个小时左右，通常只安排一个景区
4）乘坐游览，则在拉斯专用机场乘坐游览专用小飞机飞往南峡景区（约45分钟）。纯飞机游览行程安排通常是机上讲解（有中文），抵达景区后客人下飞机，安排1-3个景区，用餐后乘飞往返回拉斯维加斯，整个游览行程需要至少6个小时以上。飞机+游船游览则是抵达南峡景区后，飞机将降落在谷底，游客从谷底乘坐游船游览峡区，其他行程与纯飞机游览相同。所需时间较纯飞机游览长。
西峡谷景区
1）西峡谷景区是在玻璃观景长廊正式对游客开放后兴起的，西峡谷区属于拉罗峡谷的尾段，其景色比不上南峡谷区，且由于西峡谷区是地区，游览设施及管理措施比不上南峡谷区完善。但其新开放的玻璃高空观景长廊是最吸引人的景观，其游览方式与南峡谷类似，均分为开车游览和飞机游览，飞机游览分纯飞机游览和飞机+游船两种
2）开车游览是从拉斯维加斯开车至西峡谷入口处，购买门票后专车开入峡谷区游览。从拉斯维加斯开车去西峡谷景区大约需要2.5-3个小时，常规团组都是当天往返，往返需要5-6个小时，在峡谷区游览的时间会相对较充分，通常安排1-2个景区，如果需要增加观景长廊的游览，需要另付长廊门票费
3）乘坐小飞机游览，则同样需要开车到西峡谷景区，然后乘坐游览专用小飞机前往景区游览。纯飞机游览行程安排通常是机上讲解（有中文），抵达景区后客人下飞机拍照留念，安排1-3个景区，用餐后乘飞往返回景区停机坪，然后乘车返回拉斯维加斯，整个游览行程需要至少5个小时以上。飞机+游船游览则是进入景区后，飞机将降落在谷底，游客从谷底乘坐游船游览峡区，其他行程与纯飞机游览相同。所需时间较纯飞机游览长。
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