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请问有过吸毒史被拘留10天，已满三年考驾照审批要多久？还需要什么证明不？
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提问者：百度知道河南-南阳交通事故浏览253次 19:58:24
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满意答案 咨询电话：1360135**** (北京-西城区)帮助网友：16称赞：0A和B联系的唯一因素是身体。如果你持有的是B以上驾照，需要体检合格证明。 09:21:39
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投诉说明：驾驶证分扣完了，一直没去读书都有几年了，现在去还可以读吗？还是要从新考驾照_百度知道
驾驶证分扣完了，一直没去读书都有几年了，现在去还可以读吗？还是要从新考驾照
不参加学习。你的驾驶证应当早就停止使用了，你要抓紧时间去参加学习和考试吧，由公安机关交通管理部门公告其机动车驾驶证停止使用，也不接受考试的，否则你连换证都换不了的
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其他4条回答
必须重新考驾照了
超过时间就要重新考试，最好去车管所问
交罚款就行了
上哪交 这样就行了？
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出门在外也不愁女子两年考车19次花1.3万 拿到驾照后失声痛哭,2015年考驾照科目一,我要考驾照科目一,拿到驾照后和驾校关系,考驾照多久能拿到,考驾照哪个科目最难
女子两年考车19次花1.3万 拿到驾照后失声痛哭
时间： 17:20:48 来源：四川在线-华西都市报
原标题：女子两年考车19次花1.3万 拿到驾照后失声痛哭
4月16日，成都某驾校学员正在练车。因人多，学员往往开得少，等得久。
学员们在驾校上电脑考试模拟课。
一学员在成都青羊驾校考点考试。
　　“驾照自学直考年内全国试点”后续　　驾照自学直考将于年内试点，虽尚未出台相应细则，但驾考自主的趋势不可逆转。　　不少学员拍手称快，因为在他们的印象中，考驾照的难度堪比西天取经，经历了漫长而煎熬的等待，习惯了一个个“潜规则”，等到的却是失败和周而复始的从头再来。　　成都姑娘小朱就是驾考大军中的“极端典型”，两年时间她报了两次驾校，考了19次科目二，花了1.3万元。　　为了能考上试，她在考场坐了12个小时。当拿到驾照时，她当场失声痛哭。　　4月17日，小朱向华西都市报记者讲述了她的“心酸驾考路”。　　故事 1　　她屡败屡战 19次曾在考场苦等12小时　　人物：小朱 状况：考了19次才拿到驾照　　90分钟练车时间实际操作仅半小时　　2012年8月，小朱第一次报名到驾校学车。听同事说，交了6000元学费就能拿到驾驶证，她不禁怦然心动，和3个同事加入到驾考大军中，她暗下决心，一定要一次性过关。　　可事情却没有小朱想象的那么顺利，拦住她的第一关便是各种等待。由于工作繁忙，她无法每天前往，周末人多，根本无法挤进场地，只好每周去一天，选最早的那个班。清晨5点过，她起床吃饭。6点，教练准时开车从林荫街家里将她接到位于犀浦附近的驾校，车上还坐着3个同学，睡眼惺忪。　　对于每个学员来说，摸方向盘、上手操作无疑是他们最期待的。在90分钟的练习时间里，教练会让每个人都上手操作，练习几圈，又换另一个人，其他人可以在车里坐着，也可以到操场上站着“打酱油”。三四个人练完以后，90分钟的练习时间也到点了。掐指一算，每个人摸方向盘的时间不过短短半小时，“练得不好的也许多10分钟，练得好的还少练10分钟。”　　考前突击需租车 1小时要交100元　　2013年初，小朱参加了第一次驾考。考试前三天，她向教练提出单独突击训练。“教练说要交租车费，1个小时100元。”练车心切，小朱没有多想便答应了。　　3天后，小朱失败了。尽管有10次考试机会，但失败的阴影让她没有及时振作过来。几个月后，她再次报了驾校，考试前又花了几百元租车突击训练。对于收费这事，小朱耿耿于怀，“和我一起报驾校的朋友都说，只有租用考场车训练才会收费，其他驾校也没有租用教练车要收费的说法。”　　她还说，不少学员第一次科目二没考过，向驾校交了600元补考费，以后每一次没过就要交470元。一些学员曾提出质疑，补考费用一直都是260元，为何会涨价？教练回答，里面包含了练车费。　　清晨7点去考场 傍晚7点才排上考试　　数月后的考试，小朱清早7点就准时来到了考场，但眼前的一切让她目瞪口呆：考场人头攒动，而她排到的竟是400多号。“当时就想转身就走，但驾考不等人，只能找个座位等，眼巴巴地看着考试的人一批批进出”。下午6点过，杯中的茶水已经掺了6遍，手机也玩得没电了，小朱终于被领进了等待室，接着又是40分钟的等待&&　　最后，当叫到小朱的名字，她愣了愣才站起来，抖抖酥麻的双腿，心中只有一个念头：“几下考完回家吃饭，驾考不是考死人的，是等死人的。”这一次，因等了一天而疲倦不堪的她，没能顺利通过科目二的侧方移位。　　第二次考试，小朱下午6点下班就赶到了考场排号，凌晨0点过拿到了号码。她选择在附近租店住下，清晨6点又赶到考场，11点才考上试。遗憾的是，有了一次考试不过的经历，更紧张的她又一次失败了。　　2014年，10次考试机会用尽，小朱仍没能考过科目二，她只得再次到驾校报名。而这一轮驾考，在考了9次后，她终于成功考过科目二。　　拿到驾照后，小朱痛哭流涕。她说：“这是喜悦的泪水，也是酸楚的泪水”。历经两年、19次尝试，她终于拿到了渴望已久的驾驶证，除了时间和精力，她也为之支付了报名费、补考费等各种费用共1.3万元，“这笔钱是当初预算的两倍”。　　故事2　　科目三“跑长途”他要额外交2000多元　　人物：覃先生 状况：驾校科目三学习中　　练车场地离家太远单程要花2个半小时　　成都市民覃先生去年8月在一家驾校报了名，交了4600元学费，另外还交了200元办居住证。说起自己的学车之路，覃先生一肚子的苦水。“我家住在温江，考试地点是蒲江，每次教练都是到金江路路口来接我。”覃先生说，一开始，自己对驾校的评价挺好，科目一也还算顺利地通过了。但“噩梦”从科目二考试的时候开始了。　　“科目二练习基地，教练居然搬去了北门凤凰山！”由于距离太远，覃先生起初不同意去凤凰山练车，要求在驾校位于金花街道的场地练习，“结果教练说，他们的车子不是正规的教练车，进不去。没办法，只好就范。”　　教练接覃先生的地点，从金江路路口改到了茶店子，但是不再送他回去。“我要自己赶136去茶店子，然后再赶车回温江，花了2个半小时才到家。”覃先生说，坚持了一个多礼拜后，2014年12月左右，他预约了科目二的考试，顺利通过。　　科目三“长途费”贵每次要交300元　　科目二考过后，覃先生急着想练车考科目三，连续预约了10多天，摸不着车。“驾校说，当时要练科目三就我一个人，要凑够一车人才开练。”10多天后，人凑够了，终于开始练习科目三。但从这时候开始，教练就不再到茶店子接他了。“让我自行打车到川陕立交等，我打的过去60块钱。练习完了，自己打车去金花街道我朋友那里住，又花了70多块。要是回温江，路费给得更多！”覃先生中途练车3次，每次都是打车到川陕立交，然后打车回金花街道朋友处，每趟来回，车费都在130元以上。　　今年初，覃先生开始跑“长途”。“科目三&长途费用&吓死人，报名前说科目三自愿长途，临到要预约考试了，就改口说必须跑满400公里，才能预约考试！”覃先生说，他第一次跑长途是去天台山，一天的行程开了55公里，交了300元，“我算了一笔账，我要跑七八次才能跑够400公里，一次300元，我还需要给驾校交2000多元！时间上估计得半年多才能跑完！”　　覃先生说，由于最近工作忙，一直没有时间再去跑长途，至今也没有预约科目三的考试。“教练说，还有一种办法可以不跑长途，就是他们帮我刷够，我把钱出够。”　　国外政策　　美国 美国驾考分两项进行，一项是关于交通规则的笔试，非常简单。路考相对较难，没有强制要求去驾校学习，可自学直考。　　欧洲 欧洲国家大都要求学员到驾校学习，有规定的学时，考试很严、合格率比较低。在法国，会考验驾驶员如何快速找到车位；在德国，一定的急救知识能为顺利考取驾照加分；在英国，文明驾驶是考生的必要素质。　　日本 普通驾照从18岁开始可以考取，考试的内容包括适应性测试、学科知识考试和技能考试，相对较难，合格率低。　　新加坡 首先，每名学员都要经过两次理论考试，通过后可取得一张临时驾照，才有资格摸方向盘。新加坡路考通过率非常低，很少有人能一次性通过。　　新政解读　　今后培训和驾考分离将促进驾校改进服务　　15日，从全国公安机关改革办主任座谈会传来消息，今年7月，驾照直考试点工作有望在全国推开。过去，培训和考试2个环节紧密相连，企业的培训行为和政府的考试行为合二为一，界限并不分明。公安交警把考试的报名收费等行政工作交给企业，让企业培训行政化；要参加驾照考试，必须去驾校参加培训，考试又变得企业化。而驾照直考实行后，这样的现状将会改变。　　成都市交管部门一位工作人员表示，驾照直考正式实施以后，将对驾校产生直接的冲击。“直考推行，意味着到驾校培训不再是参加驾照考试的必备条件，考试和培训之间，不再有必然联系。”这名工作人员认为，驾照直考推行后，将会打破驾校的“垄断”地位，让市民有更多的选择，也能从一定程度上，促进驾校行业的内部“自洁”，提高服务水平，降低学车费用。“以前，考试报名收费基本是由驾校企业收取，从而产生了诸如加收补考费用等情况。”　　待解难题驾考会否更困难？　　交警：考试的难度不变　　不去驾校学车，还能去哪里学？很多市民有这样的疑问。“驾校有教练，还有教练车。不去驾校，上路都是违法的吧？”市民王先生说，虽然也觉得驾校学车诸多不如意，但是不去驾校，不知道还能去哪里学车，“会不会考试的时候更困难？”　　对此，成都市交管部门工作人员解释说，无论是否去驾校学车，考试的难度都是不变的，对于学习驾驶知识的途径，只是给市民提供更多选择。　　练车场地咋解决？　　未来或建立公共练车场　　对于练车场地的问题，记者采访了成都一名交警。他说，上路教学的合法性问题，可以通过2种方式来解决。　　“一是改变学车场地，如果是在非公共使用区域、非道路的情况下，理论上可以学车，不算违法。”这名交警说，在诸如不对外开放的厂区院落等地，无旁人的情况下，是可以学车的，“前提是要保证其他市民的安全。”　　其二，是政府建立公共练车场地。“但是公共练车场也不是说建就能建的，要综合多方面考虑，短期内难以实现。”而对于教练车的问题，他认为：“以后也可能允许有教练员资格的私人，办理教练车，但具体措施还是要等驾照直考相关政策下来后再定。”　　华西都市报记者李天宇杨雪摄影雷远东
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15-04-1715-04-1615-04-1415-04-1315-04-1215-04-08学车到考驾照最短要多久？_百度知道
学车到考驾照最短要多久？
提问者采纳
还有倒桩，学的人多了你 就没机会开，学的快的要一星期，驾照是没有那么可以拿到最短也要一个月以上？如果朋友有车陪你学那就最多10天就考的出。如果是小姐那就更要加油罗，除非用钱买。要是老老实实的考，考理论就要一星期。加油啊先生，排着队呢！有的人就考一年多哦呵呵，大概要2—3个月勒
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出门在外也不愁查看: 2902|回复: 4
去韩国考驾照真那么容易？周边国家考驾照指南[图]
在线时间 小时
去韩国考驾照真那么容易？周边国家考驾照指南[图] 08:51:16来源：无锡日报　现代快报
权威新媒体 传播新速度新闻热线： 商务热线:字号：| 135
图片来源：网易　　外国人在韩考驾照是有门槛的，国内转换也有被拒风险
　　国内严考让新手事故率明显下降，建议学车人莫走捷径
　　在韩国考驾照，7天就能拿到本本，然后回国再转成国内驾照，这么容易且驾校培训费比国内省近一半。这则“连玩带考”的好事，确实吸引了许多学车人的眼球。昨从市车管所了解到，目前境外驾照在锡转换成国内驾照的人员比例逐年增多。近两年，共有895人到车管所将境外驾照换成国内驾照。从去年至今共有100人持韩国驾照到车管所办理转换手续，其中有25名是中国人，剩余的是“清一色”的韩国人。交警提醒：由于转换审核设有多项“门槛”，也有不少境外驾照审核时没通过而遭拒。
　　15日上午，记者来到车管所办理大厅，设在二楼的考试场内，几名外国人正在进行科目一的考试。“目前每周二、五是专门为学员准备办理境外驾照转换成国内驾照的考试。”车管所有关负责人说，目前境外驾照来转换国内驾照的人员遂年增多，有英国、美国、法国、日本等国人士，其中美国人最多，近两年共有250人将美国驾照转换成中国驾照。
　　“在韩国考驾照难吗？”记者询问一名从考场内走出来的韩国人李先生。“在韩国学驾照也需要通过笔试、技能、上路三次考试，一共需要13个学时。”李先生说，如果将13个学时分配到7天时间里，顺利的话可以拿到驾照。但韩国考驾照也有难度，如果没有一点驾驶基础，不可能在13个学时内拿到驾照。对于目前许多人热衷于去韩国考驾照的事，李先生表示，外籍人员在韩国考驾照，除了出示护照、签证等，必须有“登陆证”，也就是类似于国内的暂住证，只有长期在韩国留学或工作才有资格获得。所以持旅游签证的游客是没有考试报名资格的。
　　“由于韩国考试难度较低，回国后就是潜在的‘马路杀手’。”车管所负责人说，据有关数据统计，2013年，按照123号令培训、考试并取得驾驶证且驾龄在一年以内的新驾驶人被查处的交通违法起数同比下降72.9%，驾龄在一年以内的新驾驶人引发的交通事故起数和死亡人数同比分别下降16.3%和14.9%。也就是说，新驾驶人事故率明显下降。即使七天内能拿到韩国驾照，由于韩国的交通规则、驾驶习惯和国内不一样，回到国内的这段适应期，确实存在着较大的安全隐患。
　　记者了解到，去年史上“最严”交规规定，考生必须经过30个学时的理论培训通过科目一考试，再经过32个小时实际上车训练，才能参加科目二和科目三的考试。但在实际培训过程中，延长学时的现象比比皆是，所以顺利拿到驾照至少也要三个月时间。车管所表示，不建议学车人到韩国去考驾照。目前尚未发现有专程赶往韩国学驾照，再回锡换成中国驾照的学员。
　　那么，在韩国考取驾照后，转换成国内驾照难吗？“境外驾照在国内是不能通用的。”车管所负责人说，如果转换成C1驾照，必须通过科目一考试。如果是B证及以上的，要通过科目1和科目3的考试，通过后才可换领中国驾照。虽然目前境外驾照换成国内驾照的人较多，但审核“准入门槛”也非常高，除必须提供护照、签证外，还必须审核出入境外的时间。去年下半年，一名持尼日利亚驾照的男子来办理转换手续，虽然该男子出示了护照，但在驾照日期上“露馅”，因为境外记录显示该男子还没有到达尼日利亚，就已拿到了驾照。最终转换手续被拒。（记者　杨柳）
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　近段时间，“去韩国考驾照”这个话题在网上被炒得沸沸扬扬，而这源于一个报道：去韩国考驾照，培训时间短且价格便宜，回国后又能轻松转回中国驾照，这让不少学驾一族很是心动。对此，车管部门表示，考取外籍驾照并不是这么简单。胡姗姣
　　截至目前，有67个无锡人韩国驾照转回
　　之前有英国媒体报道称，越来越多的“驾照游客”去韩国，因为韩国的驾考难度较低，只要参加13个小时的培训，花费426美元就可轻松过关，去年约有2.5万名中国人在韩国考驾照。
　　记者昨天从无锡车管部门了解到，截至目前，无锡办理韩国驾照转为国内驾照的业务，登记在册的共758例，其中有67张是中国人在韩国考取的，“这67张驾照的持有人，都是在韩国留学或者工作的长期居留人员，目前暂未发现专门去韩国考驾照的人员。”车管所工作人员告诉记者。
　　按照我国交通管理规定，持有境外驾照的人员，无论是外国人还是中国人，如果需要在国内驾车，都必须到车管部门申领我国公安部门颁发的有效机动车驾驶证。而2012年到2013年，共有895张外籍驾照转回国内驾照，其中从美国转回的驾照最多，有250张；从韩国转回的有百余张，其中有25张是中国留学生或工作人员在韩考取的。
　　考韩国驾照并不简单
　　去韩国考驾照之所以吸引国人的眼球，这和国内驾考相对较难有关。2013年，被称为史上最严交规出台后，驾考的难度也成为大家热议的话题。有人担心国内驾考难度大、时间长、花费高，便动起出国考证的念头，觉得出去旅游一趟顺便带张驾照回来，挺简单的。事实如何，听听车管所工作人员怎么说。
　　技术不过关害的是自己
　　“考驾照的目的并不只是为了拿个证件，无论培训时间长短、考试困难程度如何，重要的还是要对自己负责。”车管所工作人员告诉记者。
　　据统计，从2013年初123号令实施至今，考试并取得驾驶证且驾龄在一年以内的新驾驶人，被查处的交通违法起数同比下降72.9%；驾龄在一年以内的新驾驶人引发的交通事故起数和死亡人数，则同比分别下降16.3%和14.9%。
　　“如果驾驶技术不过关，即使拿到了驾照也容易出事故，到时候要花费的时间和金钱远比学驾照省下来的时间和金钱多得多。”工作人员介绍道。
　　没有登陆证考不了驾照
　　当然，在韩国考驾照并不是人们想象中的那么简单。虽然在韩国学车只要培训13个小时，外籍人士驾考除了护照等证件外，还需要一个登陆证，而登陆证就相当于外国人在韩国的身份证。一般情况下，只有那些长期居留在韩国的外国人才能申请到，像旅游签证、短期商务签证、短期一般签证，是申请不到登陆证的。目前，在韩参加驾考的主要是留学生群体。因此，某些旅游中介机构关于可以迅速办理登陆证的承诺，听起来很不现实。“去年年底我们就处理过一张类似的驾照，一个小伙子拿了一张尼日利亚的驾照想要转回国内驾照，我们在对他的出境日期调查后发现，他的驾照发出日期居然早于他的出境日期，这显然有问题，最后他的要求被驳回。”采访中，车管所工作人员一再强调称，他们对于国外转回驾照的审核非常严格。（胡姗姣）
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　近段时间，“去韩国考驾照”这个话题在网上被炒得沸沸扬扬，而这源于一个报道：去韩国考驾照，培训时间短且价格便宜，回国后又能轻松转回中国驾照，这让不少学驾一族很是心动。对此，车管部门表示，考取外籍驾照并不是这么简单。胡姗姣
　　截至目前，有67个无锡人韩国驾照转回
　　之前有英国媒体报道称，越来越多的“驾照游客”去韩国，因为韩国的驾考难度较低，只要参加13个小时的培训，花费426美元就可轻松过关，去年约有2.5万名中国人在韩国考驾照。
　　记者昨天从无锡车管部门了解到，截至目前，无锡办理韩国驾照转为国内驾照的业务，登记在册的共758例，其中有67张是中国人在韩国考取的，“这67张驾照的持有人，都是在韩国留学或者工作的长期居留人员，目前暂未发现专门去韩国考驾照的人员。”车管所工作人员告诉记者。
　　按照我国交通管理规定，持有境外驾照的人员，无论是外国人还是中国人，如果需要在国内驾车，都必须到车管部门申领我国公安部门颁发的有效机动车驾驶证。而2012年到2013年，共有895张外籍驾照转回国内驾照，其中从美国转回的驾照最多，有250张；从韩国转回的有百余张，其中有25张是中国留学生或工作人员在韩考取的。
　　考韩国驾照并不简单
　　去韩国考驾照之所以吸引国人的眼球，这和国内驾考相对较难有关。2013年，被称为史上最严交规出台后，驾考的难度也成为大家热议的话题。有人担心国内驾考难度大、时间长、花费高，便动起出国考证的念头，觉得出去旅游一趟顺便带张驾照回来，挺简单的。事实如何，听听车管所工作人员怎么说。
　　技术不过关害的是自己
　　“考驾照的目的并不只是为了拿个证件，无论培训时间长短、考试困难程度如何，重要的还是要对自己负责。”车管所工作人员告诉记者。
　　据统计，从2013年初123号令实施至今，考试并取得驾驶证且驾龄在一年以内的新驾驶人，被查处的交通违法起数同比下降72.9%；驾龄在一年以内的新驾驶人引发的交通事故起数和死亡人数，则同比分别下降16.3%和14.9%。
　　“如果驾驶技术不过关，即使拿到了驾照也容易出事故，到时候要花费的时间和金钱远比学驾照省下来的时间和金钱多得多。”工作人员介绍道。
　　没有登陆证考不了驾照
　　当然，在韩国考驾照并不是人们想象中的那么简单。虽然在韩国学车只要培训13个小时，外籍人士驾考除了护照等证件外，还需要一个登陆证，而登陆证就相当于外国人在韩国的身份证。一般情况下，只有那些长期居留在韩国的外国人才能申请到，像旅游签证、短期商务签证、短期一般签证，是申请不到登陆证的。目前，在韩参加驾考的主要是留学生群体。因此，某些旅游中介机构关于可以迅速办理登陆证的承诺，听起来很不现实。“去年年底我们就处理过一张类似的驾照，一个小伙子拿了一张尼日利亚的驾照想要转回国内驾照，我们在对他的出境日期调查后发现，他的驾照发出日期居然早于他的出境日期，这显然有问题，最后他的要求被驳回。”采访中，车管所工作人员一再强调称，他们对于国外转回驾照的审核非常严格。（胡姗姣）
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新型城镇化的语境下，农民工，或者说是新市民，他们在融入这个城市的过程当中面临着哪些无法回避的难题？这个问题的重要性，毋庸置疑。从新市民的角度来说，也许城镇化就是能够挣更多的钱，过上更好的日子。
　　就好像卖菜的小周，每天凌晨1点就起床，开着三轮车去朝阳农贸大市场进货。他说进货是最累的时候，但心情最不好的时候是送货到饭店时被厨师挑剔的那一段时间。对任何人来讲，付出都不难，难的是面对付出与收获的落差，“进城”，对很多人来说就是这样的一种纠结。新生活很近却又很远：怎样挣更多的钱，可不可以有更好的保障，如何给子女更好的教育，到底要不要买房……
　　透视这一个个“纠结”，背后也是政策与期望之间落差的投射，何时能在一个“频道”？等待解开这一问号的人，数以百万计。
　　纠结一　眼下还只顾得上“讨生活”
　　小周，应该是锡惠农贸市场20多个摊位中最年轻的“当家人”。今年春节后，父亲没来无锡，而是留在山东临沂办老房子的房产证，“我来无锡已经8年，没有问题，都熟悉。”
　　17岁初中毕业后，小周交钱接受了半年的培训，便分配到青岛一家洗衣机制造厂，在一线组装整机。刚开始“三班倒”，后来效益不好变成了两班，每天工作12个小时。“关键是没有自由。”20岁开始，他来到无锡和父母一起卖菜。
　　过完“一天当中最累的时候”之后，小周便回到农贸市场的摊位上卖菜，到中午12点收摊；下午3点再来，到晚上7点回家；凌晨1点又起床，去批发菜。日复一日。
　　“干活不困，一歇下来就困。我中午回家补一觉，晚上回家也不玩什么，偶尔看个电影，睡觉。”
　　家，是租住在农贸市场附近的一间私房。他和妻子、孩子，还有父母5个人一起住，只有40平方米。“还好吧，不觉得怎么挤。中午就我一人回家睡觉，他们不回去的。晚上，大家吃完饭不一会儿也就睡觉。”小周说。
　　在他看来，每天能顺利把菜卖出去，而且饭店不要求换菜，便是开心事。这样，一年能挣八九万元。
　　“但攒不下什么钱，以前挣得又不多，没什么积蓄。”小周掰指算来，摊位费、房租、日常开销、孩子的学费、人情往来等，有近十种开销。“我们平时都没什么消费，因为干活容易弄脏，衣服也不怎么买。有几件干净衣服，老乡家请客偶尔穿穿就行。”
　　眼下，最重要的还是挣钱。小周也乐观：“过两年买个房子，这么多人呢，总归挣得到钱。”
　　纠结二　说起社保依然有些忐忑
　　谈到医疗、养老等社会保险，小周有些茫然，“不知道怎么交啊，家里人都没有社保。”不一会儿又回过神来：“我有保险，每个月1000元，交8年管18年。去年3月，别人给我打电话，稀里糊涂就办了。”
　　“我们抵抗力都很强的，生了病吃吃药就好。”小周说。不过，春节前，6岁的孩子高热不退，他带着去儿童医院输液4天，自费近2000元。“要是孩子有医保就好了。”
　　汤浩，今年36岁。“我有社保，在安徽老家。不过打算停掉了，觉得没必要。”
　　汤浩告诉记者，1996年前后，农村流行户口“农转非”。那年他18岁，托关系进了镇上纺织公司下属的一个单位，有了份非农业的“正式工作”。虽然，纺织公司两年后倒闭了，但养老保险和医疗保险还是自己承担了下来，每年交6000元左右。
　　2001年，他来到无锡，凭之前两年当兵的经历，在一家服装企业当保安。“老乡介绍过来的，保安的工资，相对而言还比较稳定。”汤浩说。
　　一晃就是13年，他已成为企业下属酒店的安保科科长，工资也由最初800元/月涨到如今5000元/月，在公司站稳了脚跟。2006年，妻子从老家过来，和他一起在这家服装企业上班，是一线的生产工人。
　　公司从2009年开始给员工交“五险”。汤浩没有从家里转过来，“不划算，在家已交了那么多年，账户里的储存额当时不能累计。”如今，他更是打算停掉老家的保险，因为妻子在公司参保了。4年前，为了孩子能够转学，夫妻俩必须有一人在无锡有社保。
　　“一个人交就够了，我们还是要节约些，不能想买什么就买什么。”
　　28岁的小周，每天凌晨1点起床，开着三轮车从北塘区五里新村附近到毗邻312国道的朝阳农产品大市场批发2000多斤蔬菜，回来就已是早上5点。马不停蹄，又要去给七八家饭店送菜。
　　“这是一天当中最累的时候。”不过在他看来，累不算什么，他最怕饭店换厨师，挑三拣四，总要一段时间磨合，“那个时候，心情不好。”
　　来锡工作13年的汤浩（化名），已走过了最初的奋斗期，在一家规模企业的酒店里当安保科科长。每天下了班就回家辅导孩子功课，无锡的亲朋好友少，更重要的是，孩子是这个家庭最大的希望。
　　汤浩操心的，是孩子要不要回老家县城念高中。教学水平、硬件设施两边差不多了，在老家高考受政策约束的可能性还少；但当初转学没少忙乎，现在孩子在班级前五名的成绩让他高兴，回去又有些可惜。
　　目光所及，为了更好的生活而来锡务工的人们，很多都是且行且纠结的状态。
　　事实上，无锡也已为这些新市民做了很多。去年始施行的《无锡市人口服务管理条例》，就囊括了13项对户籍人口和非户籍人口均等化的公共服务和权益保障，这在全国尚属首创，迄今也未有同类城市出其右。
　　透视这“纠结”，仍能看到政策与期望的落差映射在这一群体内心的投影。新型城镇化一路走来，还有很多制度的“藩篱”需要破除。
　　纠结三　孩子教育的一连串问号
　　汤浩的孩子，就在他公司附近的公立学校读小学六年级。
　　“老师很好，一视同仁，没有安排靠后的座位，也经常跟我们联系，很喜欢我家小孩。”
　　汤浩高兴，当初让孩子转学的决定没有错，“一方面，孩子还是跟着父母生活比较好；另一方面，无锡的小学教育确实比我们那好，三年级就开始教英语，还有听力训练。而老家那边，小学英语是副课，一周只有两节课。”
　　这个念头，他在2009年孩子上二年级时就萌生了，“知道政策放宽了，但总觉得多多少少会有些难办，还辗转找人想托点关系。”好在熟人没有蒙他，真的办起转学手续来，他才发现自己想太多，正常进公立学校并不难。
　　到学校询问要准备什么材料后，2010年2月，向公司提出给妻子交社保，人事处办好后第二个月便开始交钱。5月份准备暂住证、流动人口证明等，6月份去学校报名，到月底，事情敲定下来。“前几年，还要交赞助费，还好我们那年没有了。更幸运的是，后来政策完善，社保要交足一年才行，我们那年只要有交社保的证明。”
　　如今，他工作以外的时间，基本上都是陪孩子做功课。“对我们来说，最重要的还是小孩上学。她自己也争气，成绩在班级能排四五名，中考应该没有问题，可以直升学区内的高中。”
　　“有时候也觉得生活太单调。”早上7点半送小孩上学后就来上班，晚上回家，第二天早上起床，又是送了小孩就来上班。“父母都在老家，这边亲戚朋友少，没什么地方去。旅游，对我们来说，更谈不上。”
　　不过，孩子初中毕业之后怎么办，汤浩很纠结。现在他经常关注媒体报道的异地高考政策。
　　“据说户口不是很重要了，将来跨省也能异地高考。但大学在各地按照指标招生，江苏这边竞争厉害，同样的分数如果在老家能上更好的大学，怎么办？如果回家高考，这儿高中的教学内容和老家可能有差异，怎么办？如果回家上高中，我们夫妻俩总要有一个回家照顾，工作怎么办？”
　　纠结四　到底要不要买房？
　　常有楼盘来酒店搞活动，汤浩也跟大家一起去看看。
　　“太贵了！根本买不起。”汤浩两相对比：公司这边其实很偏僻，离市中心几十公里，老家离南京其实挺近，走高速只要半个小时；这里的房子每平方米6000多元，而老家才3000多元。
　　如果按6000多元/每平方米计算，两室一厅至少90平方米，首付约20万元。而且，汤浩心理上很难接受房贷按揭，“我们从农村出来的，本来就没什么积蓄，要还那么多利息，总觉得很压抑。”
　　他更倾向于买二手房，一次性付清，哪怕向亲朋好友借钱。而且，二手房还可以省一笔不少的装修费。“也许，有在这里打工的人回家，会有房子脱手；也许，买了房子就可以定心，孩子以后就是真正的城里人，也不用太纠结去哪儿上高中。”
　　小周对房子也心怀期望，“新房子亮堂，住在里面心情也会好很多吧。”他很羡慕和他同一个菜场卖菜的老吴，早早就买了房子，给儿子落好了户口，让他从小学念到职校毕业，现在又在东方汽车城谋得一份工作。“以后我买个100平的房子，和父母一起住。挣钱还一还贷款就好。”
　　不过，面对小周的羡慕，老吴只是呵呵一笑。儿子23岁了，还不愿意找对象，隔三差五换车玩，住在宿舍里也不着家，“我们老了还是要回家的，儿子只能随他去喽。”
　　“老了还是要回家去的。”50多岁的木匠老何，来无锡20多年，凭着一手好手艺，现在每天能挣300元。去年，他在钱桥买了套房子，70多平方米，一次性付清，“没有交社保贷不到款，中介还要求我们交了3000元‘税金’，说否则就买不了房。”
　　这房子，老何打算以后回老家后还是要卖掉，“女儿在上海工作，又不来无锡；我在盐城东台有房子，还有地，也不会丢掉的。”
　　政策和期望　何时能在一个频道？
　　“户籍的概念，会越来越不重要。”一位从事多年人口服务管理工作的专业人士说。他以“优秀新市民”落户政策为例，按照相关条例，市政府每年表彰“十佳新市民”，被表彰的都可以落户，2012年“十佳新市民”又扩大为“无锡市优秀新市民”，名额升至100名。
　　但是，这些被表彰的新市民，大多数都不愿落户无锡，“很重要的是，一旦落户，他们就得放弃在农村的农田、宅基地，那可能是几代人积累下来的财产。”目前，只有28名优秀农民工办理落户手续，随迁配偶及子女落户56人。
　　“很多政策已经很努力为农民工考虑，但与他们的期望相比，还是有差距。”该人士无限感慨，“就是不在一个‘频道’上啊！”
　　以《无锡市人口服务管理条例》为例，这一条例最重要的主旨是突出服务、弱化管理，而最核心的内容就是明确对九年制义务教育、社会保障等13项实行均等化服务。多年来，公办学校对外来务工人员子女的接纳率，一直稳定在90%以上，这是上海等大城市都无法达到的程度；社保参保率，几年前就位列全省第一，高出平均水平10%。
　　这些公共服务和权益保障，由各级政府在社区、来锡人员集中居住、工作区域建立的综合服务平台进行网格化提供。然而，产山社区一位工作人员告诉记者：“宣传归宣传，但农民工们从来不主动关心政策，我们主动接近又不受欢迎，只有负责计生工作和流动人员登记的人员，跟他们接触比较多。”
　　“农民进城，还涉及许多需要全国一盘棋考虑的异地高考政策、社保转移等问题。新型城镇化，在制度上真的需要全面深化改革。”上述那位专业人士说。
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　　来锡务工人员可享受哪13项均等化的公共服务和权益保障？可扫描二维码查询：袁心保　摄□本报记者　吴荣荣
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随着天气回暖，我市机动车驾驶培训市场复苏，迎来了一年中的报名学车旺季，今年一季度报名总体高于去年。而作为驾培行业中特殊的公交A3驾照培训，其要求和难度远高于普通C1驾照。近日，记者对我市的公交驾培进行了走访。
　　训练周期至少半年以上
　　无锡市公共交通股份有限公司有关人士介绍，作为驾培行业中的特殊工种，公交驾驶执照A3的考试不仅与A1大型客货车、B1中小型客货车的训练科目相同，而且对安全性和操作性要求更高。
　　无锡公交下属的公交驾训队每期报考的人数都近50人，但是要想顺利毕业拿证至少要经过半年以上严格训练。据介绍，新交规实施后，大型车在科目二场地驾驶技能考试中，增加模拟高速公路、隧道、雨雾天、湿滑路、连续山区急弯路、紧急情况处置等考试项目，场地考试项目由原来的“训练10项、考试6项”调整为“训练、考试均为17项”。即桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、通过限宽门、通过连续障碍、起伏路行驶、窄路掉头、模拟高速公路、模拟连续急弯山区路、模拟隧道、模拟雨(雾)天、模拟湿滑路、模拟前方突然出现障碍物和高速公路车辆故障的紧急情况处置。
　　按照车管所的训练考试要求，大型车辆A照需要选练满60天才能参加考试，远多于小车C照的30天。大车全部顺利的话，至少也要70—80天才能通过考试。由于公交司机的安全行车关系到社会公众的安全，因此学员们常常被教练告诫：“现在的严格要求是为了避免将来发生风险事故。开车不仅是一份体力活，更多的是要有份责任心。”
　　同时，去年新颁布的公安部123号、124号令，对大型客车学员考试提高了要求，大车科目二内场的考试项目也非常严格，考试项目也增加到17个，并且要求一次性通过考试。也就是说，17个项目哪怕学员已经通过了第16个项目，只要最后一个项目不合格，就要清零重新开始，每个项目逐一考试过关。这给日常训练和教学工作带来了新的挑战。在教学的过程中，由于项目多，学员往往出现前教后忘的情况。教练员们看在眼里，急在心里。所以在训练的间隙，教练员们经常会聚在一起，互相探讨教学方法。
　　明星教练因人施教
　　在训练场上传来一阵铿锵有力的声音：“方向盘往右打！再打点！好！回！回掉，快！”这是沈春萍，无锡市唯一的女性大车教练。她1987年进公交，由于业务能力突出，被调派至驾培中心开始了她十年的教练生涯。她所教的学员每年的合格率总是名列前茅，2011年被市运管处评为驾培领域的最高等级——三星级教练员。
　　沈春萍对待学员，既当家长又做朋友，用心沟通。她研究车，把不同车型的特点总结归纳，把平时学员们开小车的爱加速、急刹、踩离合不稳等不良习惯一个个重点指出摒除，防止他们带入大车训练。她研究人，对于性格开朗外向、学得快的学员，她是严厉的，一遍遍要求他们把动作规范做到极致，抓细节抠要领，防止滋生自满松懈情绪；　而对于那些不愿说话，比较内向且抗压性差的孩子，她是耐心的，集体授课时沈春萍并没有当场训斥，而是等大家练完后，私下把这些学员叫来单独讲解、个别训练。
　　两年前有个考A3驾照的学员，在学习倒桩项目上遇到了障碍，反复练习效果均不理想，训练几天还没有进步后，竟“人间蒸发”了。这可急坏了沈春萍。她不仅帮其家人不断联系周边熟人寻找，更是打遍了同期学员的电话寻找蛛丝马迹。3天后，男孩终于自己回来了，沈春萍第一时间跑到他家和他进行了一次长谈。再次回到训练场时，沈春萍把他单独留了下来个别培训，拿来白板画图，使用汽车模型和电动车做示范手把手教他倒桩技巧，一步步帮助他走出了心理阴影。当这位学员终于顺利通过考试踏上工作岗位放单时，他不无感激地说道：“沈教练不仅是我的教练，她有时比我妈还懂我，只要是她说的，我都愿意听。”
　　毕业后可入职无锡公交
　　近年来，随着无锡城市经济和社会的发展，以及“公交优先”战略的加快推进，无锡公交凸显其重要地位。无锡市公共交通股份有限公司是城市客运服务的骨干企业，公司现有职工5500余人，是无锡地区人数最多的国有企业，公司拥有营运车2300多辆，公交线路150余条，年客运总量达3.5亿人次，因此吸引着不少人加盟。
　　无锡公交培训中心隶属无锡市公共交通股份有限公司，由于培训资质过硬、通过率高，加上市民口碑良好，驾培中心在同行业中一直保持领先水平，不仅吸引了众多的市民前去学车，而且是无锡地区唯一一家培训A3驾驶证和从业资格证的单位。
　　记者了解到，培训中心的教练员、培训老师都是从数千名公交基层中精挑细选出来的，有着多年驾驶公交车经验的老驾驶员，可谓百里挑一。他们不仅要求专业知识扎实、从业经验丰富、技能过硬、职业道德优良、综合素质较高，而且跑公交线路都在10年以上且无违章和无事故记录，其中不少人公交驾龄在20年以上。
　　与普通驾校不同的是，新学员培训期间无锡公交将按每人20元/天，给予伙食补贴。此外，学员被招收为定向A3照的委培生后由培训中心根据公安部培训大纲进行为期4—6个月的培训。学员取得有效的A3驾照后,由培训中心组织其进行半个月的入职培训，经考试合格的学员可与无锡公交建立劳动关系，并进入公交公司工作，解决了找工作的后顾之忧。工作表现良好者，无锡公交每年将按照相关文件规定予以转正。
　　商报记者史为光/摄影报道
　　明星教练沈春萍在训练场上。
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