友情提示：建议在WiFi联通情况下观看视频。视频加载中...高压共轨(Common Rail)技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail)，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力(Pressure)大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度。高压共轨技术应用在农用发动机方面已经有十几年的历史，对于发动机性能的发挥和节能减排降噪等方面具有非常明显的效果。欧美的拖拉机和收获机等设备的柴油机已广泛采用高压共轨技术。下面是约翰迪尔高压共轨发动机的高压共轨供油系统的相关照片。车辆电子控制报告技术第二次作业-柴油机高压共轨的发展现状及前景-北京理工大学_百度文库
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车辆电子控制报告技术第二次作业-柴油机高压共轨的发展现状及前景-北京理工大学
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&&车​辆​电​子​控​制​报​告​技​术​第​二​次​作​业​-​柴​油​机​高​压​共​轨​的​发​展​现​状​及​前​景​-​北​京​理​工​大​学
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你可能喜欢柴油机电控共轨系统的发展现状--《第二届中国CAE工程分析技术年会论文集》2006年
柴油机电控共轨系统的发展现状
【摘要】：分析了柴油机电控共轨系统结构特点及工作原理,对国内外中压、高压共轨系统的研究现状作了详细阐述,同时对一些典型的中压、高压共轨系统结构及技术特点进行了介绍,最后总结了柴油机电控共轨系统的发展趋势。
【作者单位】：
【关键词】：
【分类号】：TK423【正文快照】：
1概述电控喷射技术已经在柴油机上得到了广泛应用,而共轨喷射技术的应用,更是实现了柴油机发展史上的一大飞跃,它将燃油压力的产生和燃油喷射过程完全分开,开辟了降低柴油发动机排放和噪音的新途径。共轨系统在上世纪30年代提出,直到60年代电子控制技术和高速电磁阀技术发展成
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电控喷油器参数对二甲醚共轨柴油机性能的影响研究
利用GT-FUEL、GT-POWER建立了电控喷油器模型和柴油机模型并进行了耦合.在标定转速和32MPa的轨压条件下,进行了喷油器变参数对柴油机燃用二甲醚性能的影响研究.结果表明,综合考虑柴油机性能,所用电控喷油器应适当减小喷孔直径和增加孔数、减小控制室容积、增大回油节流孔径和进油节流孔径.
Wei Yuanwen
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