行驶中充电指示灯点亮，发电机不发电了
摘要：行驶中充电指示灯点亮，发电机不发电了，停车检查
电瓶亏电许多车主遇到过，大部分车正常的漏电电流不超越30MA，跟着车辆装备的电器设备不断增加，许多设备都有回忆功用，是不能断电的，不然许多东西需求从头设置。
一位途安车主，行进过程中充电指示灯俄然点亮了，车主没有理睬，持续开车，直到彻底熄火，抛锚在高速路上。遇到这种状况应当怎么办呢。
我们现已要记住，仪表盘黄色灯点亮，表明车辆有毛病了，但可以持续低速行进，尽快到店修理查看。如果是红色灯点亮，有必要马上泊车，比方机油压力灯、电瓶灯、手刹制动灯（也是制动液油量查看灯）。
电瓶灯又称充电指示灯，表明发电机出现疑问，最大也许即是发电机不发电，此刻汽車运转所需求的电量彻底依托蓄电池在支持，蓄电池电量耗光了，发动机也就熄火了。
我们遇到发电机俄然不发电的状况后，千万别熄火，首要封闭车内用电器，比方空调、收音机、大灯。第二步找邻近的修理厂，如果是在高速上，到近来的服务区或许直接下高速。今日这位途安车主，高速拖车费960元，拖到近来高速出口，然后需求车主自个联络修理厂。
通过查看发现是空气滤清器外壳下面的发动机和车身的搭铁线虚接，看上图，固定螺丝现已生锈，处理起来很简单，搭铁线和螺丝柱打磨后再紧固就可以了。
下图是大部分车的发电机、起动机和电瓶简便接线示意图，蓝色线是衔接发动机和车身的衔接线。
发电机不发电后，还能跑多少公里，这个疑问真不好说，今日这车电瓶是60AH，电瓶灯亮后，又跑了大概40公里，这和电瓶容量以及运用年限有很大的联系。也许运用年限长的电瓶只能行进十几公里，所以遇到这种状况不要心存侥幸，尽快到邻近修理厂查看修理。当前位置： >
丰田RAV4发电机不发电故障检修
&&& 一辆2007款原装进口丰田RAV4汽车，该车发动机启动后充电指示灯常亮。
&&& 故障原因分析：充电指示灯（属于报警装置）用来监测充电系统的工作情况。当接通点火开关时，充电指示灯亮，而当发动机启动后，交流发电机正常工作时，充电指示灯应该熄灭。因此，当发动机正常工作时，充电指示灯突然点亮，则表示充电系统出现了故障，主要有2种可能：①发电机故障：发电机不发电或者发电电压低，不能给充电导致充电指示灯亮起；②电路故障：充电指示灯控制电路出现故障导致常亮。
&&& 故障诊断与排除：在汽车启动状态下，首先对发电机是否发电进行了测量。发电机正常工作的情况下，对于12V的铅酸来说，其端电压应该在13～15V之间，而实际测量的端电压为11.87V，由此可判断是发电机故障或充电电路故障。进一步对发电机各条线束进行了检查，结果正常。到此处基本可判断出为发电机故障，对发电机进行相关的检修或更换即可。
&&& 但鉴于车主不能接受原装发电机较贵的价格，所以选择对发电机进行检修。于是对发电机进行解体检修。拆开发电机后罩盖后经过初步检查发现1个二极管已被击穿，见图1。
&&& 于是进一步拆检，发现定子与整流电路板之间使用了特殊的铜焊焊接工艺，而我们没有相关设备可以解决，正常只能更换发电机总成，但为了满足车主采取其它办法降低成本的要求，我们选择尝试用同系列价格低的国产凯美瑞车用发电机来代替。初步观察发现相关的端子基本相同。于是对其进行安装、试车，发现发电机能正常发电，但是故障指示灯仍然常亮。于是进一步翻阅电路图，发现2辆车发电机的插头线颜色不一样，进一步分析发现各自的发电机控制方式也有所不同。
&&&&& 凯美瑞的发电机：1号端子（连绿-红色线）连接的是发电机常电，作用是为IC调节器提供参考电压，作为修正发电量的信号。2号端子（连红色线）作用为给发电机转子提供励磁电流的供电线。3号端子（连浅蓝色线）为给ECM的脉冲信号线，提供发电机负荷信号。4号端子（连黄色线）为仪表盘充电指示灯线路，如图2所示。
&&& RAV4车辆的发电机控制方式有所不同，多了1个电流传感器（位于的负极）。此传感器利用反馈的信号来检测的耗电量，从而管理负载，使发电机效率最大化，改善充电状态和寿命，使系统对燃油经济性的影响降到最小。
&&& 根据电路图，2个发电机的2号、3号、4号端子作用均相同。不同的是RAV4的1号端子用来控制的发电量，1号端子将车身电脑计算反馈来的信号传给发电机，发电机再根据此信号调整发电量，见图3。
&&& 所以我们设想只要把RAV4原发电机线束1号端子连线与车身电脑断开，并且从2号端子处跨接1根12V电源线到1号端子，将端子连接线进行改造，改装为凯美瑞发电机的接线方式，便有可能实现通用。唯一担忧的是车身电脑是否会报故障码。如若有故障码，则此法便不可行。进行试验，充电指示灯熄灭，发动机正常运转状态下端电压为14V;用诊断仪进入车身电脑和发动机模块读取故障码，一切正常；改装替代成功。
&&& 故障总结：对于汽车发电机的故障，目前采取的力、法多数以更换为主，较少人会花费精力去维修。但对于进口车而言，换新成本较高，车主难以接受。为了降低换新成本，在不影响使用和安全性的情况下，选择了对同系列其它车型发电机进行改造以适应维修车型的需要。但改装替代操作在没有可借鉴资料的前提下进行就要求操作者必须具有扎实的理论知识功底并辅以足够经验才能完成。
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汽车发电机不发电是什么原因
有人用微信。。。。有人用微信学习成长！90%汽修人在这里学习进步！不落伍就关注发电机不发电的原因很多 首先您要知道发电机的基本原理 以下仅供参考一、结构和原理　　1、结构　　同步发电机主要由定子、转子和其他部件组成。定子部分包括定子铁芯、定子绕组、机座；转子部分包括转子铁芯、励磁绕组和滑环(隐极式转子还有套箍、心环，凸极式转子有磁极、磁轭、转子支架)；其他部件包括电刷装置、端盖、轴承和风扇等。　　2、工作原理　　同步发电机是根据电磁感应原理工作的，它通过转子磁场和定子绕组的相对运动，将机械能转变为电能。当转子在外力带动下，转子磁场和定子导体作相对运动，即导体切割磁力线，因此在导体中产生感应电动势，其方向可根据右手定则判定。由于转子磁极的位置使导体以垂直方向切割磁力线，所以此时定子绕组中的感应电动势最大。当磁极转过90度后。磁极成水平位置，导体不切割磁力线，其感应电动势为零。转子再转90度，定时定子绕组又以垂直方向切割磁力线，使感应电动势达到最大值，但方向与前相反。当转子再转90度，感应电动势又变为零。这样转子转动一周，定子绕组的感应电动势也发生正、负变化。如果转子连续匀速旋转，在定子绕组中就感应出一个周期性不断变化的交变电动势。 二、故障诊断与排除方法　　1、发电机过热　　(1)发电机没有按规定的技术条件运行，如定子电压过高，铁损增大；负荷电流过大，定子绕组铜损增大；频率过低，使冷却风扇转速变慢，影响发电机散热；功率因数太低，使转子励磁电流增大，造成转子发热。应检查监视仪表的指示是否正常。如不正常，要进行必要的调节和处理，使发电机按照规定的技术条件运行。　　(2)发电机的三相负荷电流不平衡，过载的一相绕组会过热；若三相电流之差超过额定电流的10%，即属于严重蛄相电流不平衡，三相电流不平衡会产生负序磁场，从而增加损耗，引起磁极绕组及套箍等部件发热。应调整三相负荷，使各相电流尽量保持平衡。　　(3)风道被积尘堵塞，通风不良，造成发电机散热困难。应清除风道积尘、油垢、使风道畅通无阻。　　(4)进风温度过高或进水温度过高，冷却器有堵塞现象。应降低进风或进水温度清除冷却器内的堵塞物。在故障未排除前，应限制发电机负荷，以降低发电机温度。　　(5)轴承加润滑脂过多或过少，应按规定加润滑脂，通常为轴承室的1/2~1/3(转速低的取上限，转速高的取下限)，并以不超过轴承室的70%为宜。　　(6)轴承磨损。若磨损不严重，使轴承局部过热；若磨损严重，有可能使定子和转子摩擦，造成定子和转子避部过热。应检查轴承有无噪音，若发现定子和转子摩擦，应立即停机进行检修或更换轴承。　　(7)定子铁芯绝缘损坏，引起片间短路，造成铁芯局部的涡流损失增加而发热，严重时会使定子绕组损坏。应立即停机进行检修。　　(8)定子绕组的并联导线断裂，使其他导线的电流增大而发热。应立即停机进行检修。　　2、发电机中性线对地有异常电压　　(1)正常情况下，由于高次谐波影响或制造工艺等原因造成各磁极下的气隙不均、磁势不等而出现的很低电压，若电压在一至数伏，不会有危险，不必处理。　　(2)发电机绕组有短路或对地绝缘不良，导致电设备及发电机性能变坏，容易发热，应及时检修，以免事故扩大。　　(3)空载时中性线对地无电压，而有负荷时出现电压，是由于三相不平衡引起的，应调整三相负荷使其基本平衡。　　3、发电机电流过大　　(1)负荷过大，应减轻负荷。　　(2)输电线路发生相间短路或接地故障，应对线路进行检修，故障排除后即可恢复正常。　　4、发电机端电压过高　　(1)与电网并列的发电机电网电压过高，应降低并列的发电机的电压。　　(2)励磁装置的故障引起过励磁，应及时检修励磁装置。　　5、功率不足　　由于励磁装置电压源复励补偿不足，不能提供电枢反应所需的励磁电流，使发电机端电压低于电网电压，送不出额定无功功率，应采取下列措施：　　(1)在发电机与励磁电抗器之间接入一台三相调压器，以提高发电机端电压，使励磁装置的磁势逐渐增大。　　(2)改变励磁装置电压磁通势与发电机端电压的相位，使合成总磁通势增大，可在电抗器每相绕组两端并联数千欧、10W的电阻。　　(3)减小变阻器的阻值，使发电机的励磁电流增大。　　6、定子绕组绝缘击穿、短路　　(1)定子绕组受潮。对于长期停用或经较长时间检修的发电机、投入运行前应测量绝缘电阻，不合格者不准投入运行。受潮发电机要进行烘干处理。　　(2)绕组本身缺陷或检修工艺不当，造成绕组绝缘击穿或机械损伤。应按规定的绝缘等级选择绝缘材料，嵌装绕组及浸漆干燥等要严格按工艺要求进行。　　(3)绕组过热。绝缘过热后会使绝缘性能降低，有时在高温下会很快造成绝缘击穿。应加强日常的巡视检查，防止发电机各部分发生过热而损坏绕组绝缘。　　(4)绝缘老化。一般发电机运行15~20年以上，其绕组绝缘老化，电气性能变化，甚至使绝缘击穿。要做好发电机的检修及预防性试验，若发现绝缘不合格，应及时更换有缺陷的绕组绝缘或更换绕组，以延长发电机的使用寿命。　　(5)发电机内部进入金属异物，在检修发电机后切勿将金属物件、零件或工具遗落到定子膛中；绑紧转子的绑扎线、紧固端部零件，以不致发生由于离心力作用而松脱。　　(6)过大电压击穿：1)线路遭受雷击，而防雷保护不完善。应完善防雷保护设施。2)误操作，如在空载时，将发电机电压升得过高。应严格按操作规程对发电机进行升压，防止误操作。3)发电机内部过电压，包括操作过电压、弧光接地过电压和谐振过电压等，应加强绕组绝缘预防性试验，及时发现和消除定子绕组绝缘中存在的缺陷。　　7、定子铁芯松驰　　由于制造装配不当，铁芯没有紧固好。如果是整个铁芯松驰，对于小型发电机，可用两块小于定子绕组端部内径的铁板，穿上双头螺栓，收紧铁芯。待恢复原形后，再将铁芯原来夹紧螺栓紧因。如果局部性铁芯松弛，可先在松弛片间涂刷硅钢片漆，再在松弛部分打入硬质绝缘材料即可。　　8、铁芯片间短路　　(1)铁芯叠片松弛，当发电机运转时铁芯产生振动而损坏绝缘；铁芯片个别地方绝缘受损伤或铁芯局部过热，使绝缘老化，就按原计划条中的方法进行处理。　　(2)铁芯片边缘有毛刺或检修时受机械损伤。应用细锉刀除去毛刺，修整损伤处，清洁表面，再涂上一层硅钢片漆。　　(3)有焊锡或铜粒短接铁芯，应刮除或凿除金属熔接焊点，处理好表面。　　(4)绕组发生弧光短路，也可能造成铁芯短路，应将烧损部分用凿子清除后，处理好表面。　　9、发电机失去剩磁，起动时不能发电　　(1)停机后经常失去剩磁，是由于励磁机磁极所用的材料接近软钢，剩磁较少。当停机后励磁绕组没有电流时磁场就消失，应备有蓄电池，在发电前先进行充磁。　　(2)发电机的磁极失去磁性，应在绕组中通入比额定电流大的直流电流(时间很短)进行充磁，即能恢复足够的剩磁。　　10、自动励磁装置的励磁电抗器温度过高　　(1)电抗器线圈局部短路，应检修电抗器。　　(2)电抗器磁路的气隙过大，应调整磁路气隙。　　11、发电机起动后，电压升不起来　　(1)励磁回路断线，使电压升不起来。应检查励磁回路有无断线，接触是否良好。　　(2)剩磁消失，如果励磁机电压表无批示说明剩磁消失，应对励磁机充磁。　　(3)励磁机的磁场线圈极性接反，应将它的正、负连接线对换。　　(4)在发电机检修中做某些试验时误把磁场线圈通以反向直流电，导致剩磁消失或反向，应重新进行充磁。汽修女神现在那些汽修的微信比较牛B？我想学习一下听说有个汽车维修技术微信联盟，联盟的微信都很厉害。二狗汽修女神在那里，怎么关注？请往下看，我把二维码展示给你吧！二狗汽修人成功法则请复制公众号ID：baoyangweihu↑↑↑长按二维码识别关注汽车维修高级诊断师培训中心请复制公众号ID：zqtmwlxy↑↑↑长按二维码识别关注360汽车维修技巧请复制公众号ID：jishujieda2↑↑↑长按二维码识别关注汽修技师联盟请复制公众号ID：qq↑↑↑长按二维码识别关注汽修女神呵呵，我都关注了，还看了他们的历史信息，都好精彩啊！对吧，没有骗你吧！那我们可以做朋友吗？二狗汽修女神好啊，可以，很高兴认识你主编总结如果不学习, 没有技术，泡个妞都难啊，恭贺二狗顺利跟汽修女神做朋友，其它的小伙伴们，怎么看？点击下方 “阅读原文” 观看更多汽修视频
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汽车发电机不发电怎么回事
具体检查发法如下：1、首先在发动机运转情况下，看看发电机皮带轮带动发电机能否运转。2、如果运转正常，拆下电瓶的正极，如果汽车马上熄火，则说明了发电机可能不发电。3、如果不熄火，测发电机的正极输出端子和地之间的电压是多少,
加加油门，改变转速，看电压是否有波动，如果电压有波动，且电压是在12V左右，发电机正常，否则发电机有问题。4、判断发电机无问题后，就运行状态下测电压调节器的输出电压了（注：也是要拆下去电瓶正极），若有电压，说明发电机及调节器输出电压正常了。5、否则检查充电线路，看保险丝、插头插座连接器等。汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。
采纳率：50%
拆掉主火线启动状态下用试灯检查一下，如果主火线没有电，说明主保险坏了，或者调节器坏了。如果主火线有电励磁也有电那就是发电机内部的问题了，首先在熄火状态下检查发电机后面的B+也就是正极主火线有没有电。然后检查励磁你好朋友
今天修车师傅给拆下来了说是调节器坏了，但是说我车的调节器是内置一体的不能单独更换是吗
现在的发电机一般都是内置式的调节器，跟碳刷架是一体的，其实一般情况调节器是不会坏的，很多时候都是碳刷接触不到铜环了，可以换个碳刷架总成，或者换碳刷就行了，不过基本上找不到师傅给你更换了，现在的师傅都是以换件为主，换总成吧。
师傅说要给我引出线来在发电机外边安个调节器代替，请问可以吗，有人说可能电压不稳会损坏电脑是吗
这样也是可以的，碳刷架上面有两根线，一根接搭铁，一根接调节器的输出励磁接线柱，在实在没有办法的情况下可以这样做，我曾经改装过很多，用25元的调节器代替过2700元的调节器。但是，不建议改装，改装除了问题麻烦，到时候出了问题怕你倒打一耙。
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整流器有故障
没修过，都是直接换发电机
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