叉车齿轮泵分左右360度旋转叉车吗?

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叉车齿轮泵的维修方法以及排除挂挡冲的故障
【汽车知识】
今天我们来说一下叉车身上零件的维修方法和排除一些故障的手段。叉车齿轮:齿轮外圆磨损和胶合,使其径向间隙变大,轻者对使用没有明显影响;严重者应更该换齿轮保护叉车其他零件的安全。
今天我们来说一下叉车身上零件的维修方法和排除一些故障的手段。叉车齿轮泵上零件的维修方法有:1、叉车齿轮:齿轮外圆磨损和胶合,使其径向间隙变大,轻者对使用没有明显影响;严重者应更该换齿轮保护叉车其他零件的安全。2、齿轮两侧端面的磨损,如果不严重它只会起线,可用研磨将毛刺痕迹研磨去;当磨损严重的时候,可以拿去磨床上磨平。但是只要一只齿轮端面磨损的同时另一只齿轮也需同时磨削,以保证两只齿轮的厚度差在0.005mm左右。磨削时还应注意端面与孔、端面与端面的精度要高。磨削后应用油石磨去锐边毛刺,但不宜倒角。3、油泵齿轮都是单方向工作,因而齿面都是单面磨损。可将齿面磨损的齿轮用油石去掉毛刺,调换齿轮啮合方位,可恢复油泵的工作性能。4、叉车齿轮轴承架:端面磨损或起线拉毛时,可将四只轴承架在平面磨床上,以非齿轮接触面为基准,一次将端面磨出。5、内孔一般磨损较小,若磨损严重时,可用研磨或将孔径磨大至修理尺寸、选配滚针。6、装有侧板或轴向浮动的轴套磨损、划伤和沟痕时,可将损伤的表面进行抛光。方法是在平滑表面上放上no400-600的研磨膏,加上洗油或蜡在侧板表面上轻轻转动,进行抛光。7、叉车齿轮泵体:泵体磨损一般发生在吸油腔,某些油泵从构造上可用换位法进行修理,即将泵体绕本身轴线180°,使吸油腔变成压油腔以恢复其工作能力。8、不能用换位法修理的油泵体,可用镶铜套法修复。9、当齿轮因端面磨损而进行磨削后,为保持轴向间隙,需将泵体后端面磨至适当厚度。叉车挂挡冲故障的排除方法:cpcd5aiiz型叉车在使用中出现挂挡时有强烈地冲击发生异响的现象。由于该车配置的是液力换挡定轴式变减速器或差速器松旷所致。主减速器传动轴,用手转动其输入轴,发现有近30度的自由转动间隙,于是判定是主减速器齿合间隙过大。拆下主减速器,测得其间隙为0.65mm(标准值为0.30-0.50mm)。调节锥齿位置,使其与主动锥齿轮的齿合间隙为0.35mm。重新装配后试机,挂档是仍存在挂挡冲击现象并发出异响,程度仅比原来略有减轻,但故障依旧。为此,再次卸下传动轴,使变速器处于空载状态。启动发动机,重复进行挂挡、推挡、升降挡试验,发现挂挡瞬间产生的异响依然存在,且变速器有较明显的振动。检查变速器的支承固定螺栓,没有松动。据此现象判断,故障应在变速器内部。卸下变速器解体、清洗、检测,发现倒挡及前进各挡离合器的主、从动轴的圆锥滚子轴承松动。通过增减垫片调整轴承至适当的间隙,并重新装配好试机,挂挡冲击及产生异响的现象有所减弱,但故障现象却依然存在。经过如此细致的检查还未能找到故障的根本原因,那么是否该型叉车设计或制造上存在着缺陷?于是,找来了同型号的该厂生产的叉车,进行挂挡、推挡、升降挡的路试,结果发现均存在轻微的挂挡冲击现象,只是严重程度不同。因此,故障原因的查找重点应放在变速器的液力控制部分,查阅该机变速器控制原理图和零件图册,知其离合器的活塞回位是靠弹簧的预紧力实现的。因此,在挂挡的一瞬间,主离合器可能存在压力控制油液流量过大的情况,因而快速地克服弹簧预紧力,使得主动片和从动片摩接合太快而产生齿轮冲击一样。为了验证这种设想,需对其液力控制管路做一定的改造,在换向阀与各离合器活塞之间串联一个可调节流阀,控制其流量,使其能达到接合平稳的目的。以上就是有关于叉车一些零件维修方法和快速排除故障一些小常识。
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摘要:叉车安装-保养-维护-售后篇:详细介绍了叉车齿轮、齿轮两侧端面、油泵齿轮、叉车齿轮轴承架以及齿轮泵体等叉车齿轮泵主要零件的维修方法步骤。
叉车齿轮泵主要零件的维修方法 1、叉车齿轮:齿轮外圆磨损及胶合,使径向间隙增大,轻者对使用无明显影响,可不比修理;严重者应予更换齿轮。 2、齿轮两侧端面磨损,轻者起线,可用研磨将毛刺痕迹研磨掉;磨损严重时,可在磨床上磨平。但只要一只齿轮端面磨损,另一只齿轮也需同时磨削,以保证两只齿轮的厚度差在0.005mm以内。磨削时还应注意端面与孔、端面与端面的精度要高。磨削后应用油石磨去锐边毛刺,但不宜倒角。 3、油泵齿轮都是单方向工作,因而齿面都是单面磨损。可将齿面磨损的齿轮用油石去掉毛刺,调换齿轮啮合方位,可恢复油泵的工作性能。 4、叉车齿轮轴承架:端面磨损或起线拉毛时,可将四只轴承架在平面磨床上,以非齿轮接触面为基准,一次将端面磨出。 5、内孔一般磨损较小,若磨损严重时,可用研磨或将孔径磨大至修理尺寸、选配滚针。 6、装有侧板或轴向浮动的轴套磨损、划伤和沟痕时,可将损伤的表面进行抛光。方法是在平滑表面上放上no400-600的研磨膏,加上洗油或蜡在侧板表面上轻轻转动,进行抛光。 7、叉车齿轮泵体:泵体磨损一般发生在吸油腔,某些油泵从构造上可用换位法进行修理,即将泵体绕本身轴线180°,使吸油腔变成压油腔以恢复其工作能力。 8、不能用换位法修理的油泵体,可用镶铜套法修复。 9、当齿轮因端面磨损而进行磨削后,为保持轴向间隙,需将泵体后端面磨至适当厚度。
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