防爆叉车蓄电池如何加注蒸馏水为什么要加蒸馏水？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-11-21 06:46 标签： 铅酸蓄电池加蒸馏水
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您使用浏览器不支持直接复制的功能，建议您使用Ctrl+C或右键全选进行地址复制蓄电池在使用过程中为什么要加蒸馏水?
电池的电解液由硫酸与蒸馏水按比例调配而成,电池使用过程中发热会蒸发部分水分,造成电解液配比失调,甚至硫酸浓度变大形成腐蚀,只有补充适量的蒸馏水,才能保持电解液的正常充放电功能,保持电池的使用寿命.如果补充的是普通的水,其中所含杂质会在电极沉积,造成充电不足甚至无法充电,所以必须使用蒸馏水.
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电动车电瓶加蒸馏水
很多朋友想自己给电池加水，但总是不得其法，这里特发此贴，以便大家参考。 首先要说一下，电池补水千万不要在电池只能跑几公里或是十来公里时来补，指望补水能够提升很高的容量，补水不是万能，但是正确的补水，能延长电池的使用寿命。补水对于普通的网友来很多朋友想自己给电动自行车电池加水，但总是不得其法，这里特发此贴，以便大家参考。注意：在质保期内给电动车自行车电池加水，电池被打开后，商家是不给质保的。一般电动车电瓶快1年半的时候就要加水了。& & 做为普通的网友，在业余条件下，该怎样电动车进行加水工作呢，那么下面我将给大家从较专业的角度来说说。
绝大部分电动车使用的阀控密封免维护铅酸蓄电池是一种贫液电池，只有很少的电解液吸附在正、负极板之间的隔层中。由于每次充电的后期极板都会释放氢和氧并且释放的速度略高于中和的速度，故有一部分水份会通过溢气阀口逸出造成电瓶缺水，久而久之极板实际作用面积减小、电解液浓度升高，从而使容量下降、板栅的腐蚀加速以及硫酸铅还原困难，一般表现为容量下降、充电发热。
加水步骤与方法：
（注意：加水要宁缺毋滥！）
工具准备：
电筒：在加水时照明可以帮助清楚的看清电池加水孔内的水位。
镊子：用来夹取橡皮帽用吸水纸棉。
一次性针筒+输液管5mm：用来给电动车电池加水，上面带刻度，这样可以清楚的知道加了多少水。输液管是代替注射器前面的金属针头，不然，万一针头碰到了极板就会造成短路，损坏电池。
吸管或棉签：用来吸出多余的电解液。
一字小螺丝刀：撬开电池的盖板。
标签笔：拆下电瓶及其盖板时做标记。
好了，当你准备好这些东西后，可以开始电动车电池加水工作了。
1）、首先要把你的电池放空电，把电池放在车上骑到欠压即可，如果没有欠压指示的，把电池骑到骑不动为止，这过程中，千万不要在第一次电池欠压后或是已经骑不动了，等过一会电池电压回升后，又继续再骑！
2）、拆开电瓶外壳，拿出电瓶。先用小起子慢慢撬开电池的盖板，看到六个橡皮盖，拿下后，每节先加大概6毫升的蒸馏水，一般48V12AH先加大概6ml蒸馏水,48V20AH先加大概9ml的蒸馏水，可能每个孔内你只补3-4mL就够了，也有可能每个孔内你补10-12mL才够，甚至更多。（可以买大超市卖的屈臣氏蒸馏水，绝对不能用自来水、市面卖的纯净水、和矿泉水等等，不然有杂质，那样电池就完了。看到网上有人说超市的什么纯净水可以用，实际上不能用，对电池是毒药，有杂质，会毁了电池。）
描述:拆下盖帽图片:1.jpg[[url=]删除[/url]]
3）、加好后先放一会儿，以便让水往极板深处浸润些，两个小时后，用电筒照着看每个孔里的水不够，又每个孔加了约4毫升，加水用的是药店买的一次性针管和一次性输液器，买针管是因为上面有刻度，知道加了多少；买输液器是为了用上面的塑料管代替注射器前面的金属针头，不然，万一针头碰到了极板就会造成短路，损坏电池。加好水后用报纸盖好，以免有杂质掉进孔里，这样放了12—24小时。加水后静置这一步很重要，不然水没有充分浸润，会导致去除硫化、恢复容量的效果不理想。
4）、静置12—24小时后，开始充电，充满变灯后又继续充了两个小时，再用棉签伸进每个孔里将多余的电解液吸出来，用小电筒照着看了一下，里面的极板看起来湿呼呼的，前后左右的晃动了一下，没有了多余的液体流动，加水完毕。
描述:开始充电图片:2.jpg[[url=]删除[/url]]
5）、盖上橡皮盖，把撬下的盖板点上一点502胶，不要点多了，不然下次加水就费劲了，还容易撬坏。
描述:封闭盖板图片:3.jpg[[url=]删除[/url]]
说明：加水要宁缺毋滥！如果万一加水过多，一定要在放完电的状态下吸出多余电解液才不使酸损失过多，否则会造成电池电压达不到正常标准，难以达到蓄电池修复效果。
说完了补水，还得说一说平时怎样使用电动车才能保养好电池一是勤充电，不过放电，定期深放电。也就是尽可能的每次使用后，不论放电多少，均充满电，每充放15次左右，进行一次深放电。赵先生说过：“经过我多次进行寿命试验对比，验证了7~15次浅循环以后，进行一次深循环，有利于活化极板，在保证电池寿命的前提下，增加电池容量，而电池容量的恢复，又延长了电池寿命。”& & 对于我们来说，深放电的方法很简单，就是骑到第一次指示断电。赵先生说，如果第一次断电以后，电池电压还会慢慢回复到可以供电，此时，千万不要再用电池里的电量，否则会使电池过放电的，将严重影响电池的寿命。& & 我在这点上更保守些，每次尽放我都只骑到红灯亮起就不再骑了，虽然红灯亮了还能骑，但因为我怕我那四块电池中万一有落后电池，如果骑到第一次自动断电的话，那这块落后电池就容易过放电，容易影响整组电池的寿命。二是不要过充电。有许多朋友的电池，不是用坏的，而是充坏的，不管用了多少电，充电器都是一插上就是一夜，晚上下班六七点钟，就插上充电器，第二天早晨七点钟上班才拔下来，这一充就是十二个小时。用电少的，可能两个多小时就充满了，充满转灯后，再浮充两个小时顶多了。那么剩下的那七八个小时继续充电，就很容易造成过充。过充会加快电解液水分流失，从而缩短电瓶寿命。三是不要随意更换充电器并保护好充电器。各个电动车配备的充电器一般都有个性化需求，在没有把握的时候不要随意更换充电器，如必须更换，也要选择充电参数一致的来更换。充电器最好不要放在电动车的后备箱中随车携带。电动车厂为了降低成本选配的充电器很少有耐振动的，如在特殊的情况下，必须要移动，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动的颠簸。很多充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数漂移，导致充电状态不正常。另外需要注意的就是充电的时候要保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态，这些都会对电池形成损伤。四是尽量选择最佳的充电环境。充电最佳的环境温度是25℃。现在多数充电器没有适应环境温度的自动控制系统，所以多数充电器都是按照环境温度25℃设计的，所以在25℃条件下充电比较好。否则，就难免出现冬季欠充电和夏季过充电的问题。有条件的话，充电的时候，最好把电池和充电器安排在有通风并且调温的环境里，选择最佳的充电温度。END
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