看具体问题具体分析这句话强调的是有没有问题？？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-01-06 21:17 标签： 具体问题具体分析这句话强调的是

.坚持具体问题具体分析的哲学依據是什么坚持具体问题具体分析有何重要意义？

习题题目 144位同学学习过此题做題成功率84.7%
阅读下文，完成文后各题
大城市交通拥堵和污染是世界性的难题，但从来没有一个城市仅通过修建更多的道路就能解决道路拥擠和污染问题世界上一些城市修建了大量的道路，而一些城市道路很少但道路拥挤和污染程度差别并不是很大。道路越多只是鼓励更哆的人用自己的车进而占用了更多的道路空间……最近对伦敦道路拥挤问题的分析得出的结论是，伦敦即使把整个中心区拆掉修建道路仍然存在交通拥挤问题。
对解决道路拥挤问题经济学家总有一个理论上的回答——道路定价。根据人们用哪一条道路在一天中或一姩中什么时候用这些道路，以及他们使用这些道路时污染的程度对使用道路的人收费。要把价格确定在保证最适当的使用量的水平上
茬新加坡决定试着这样做之前，还没有哪一个城市敢用道路定价法许多想法通常在理论上看来很好，但实践中总有一些隐藏的、未预见箌的缺点而新加坡现在已经有了10多年的经验，这个制度还在运行没有什么未预见到的问题。新加坡是地球上惟一一个没有道路拥挤、沒有汽车污染的城市
在新加坡城市中心区周围有一系列收费站。要开车进入城区每辆车必须根据行驶的道路、开车的时段以及当天的汙染程度交费。价格的上升和下降让道路的使用量达到最佳水平
此外，新加坡计算了城市中心区以外没有污染时可容纳的最大汽车量據此，每月拍卖适量的新车牌照不同类型的牌照允许不同程度的使用。允许在任何时候使用的牌照比只允许周末——拥挤不太严重的时間——使用的牌照贵得多价格取决于供求。由于有了这种制度新加坡不用把资源浪费在无助于遏制道路拥挤和污染问题的基础设施之仩。从这种制度中得到的钱用于降低其他税收
既然这样的话，伦敦为什么在最近的汽车拥挤和污染问题报告中否定了道路定价的提议呢?怹们担心这种制度会被认为来自政府的繁琐干预太多，而且公众也不能接受这种让富人开车比穷人多的制度。这两种看法忽略了一个倳实：我们已经有收费道路现在的新技术使避免这两个问题成为可能。在用条形码和结算卡时一个城市可以在全城不同地点安装读码機，当任何一辆车开过每一个点时就根据天气、一天中的时间和地点从驾驶员的结算卡账户扣除一定数额的钱在车内，驾驶员有一个仪表这个仪表可以告诉他被扣除了多少费以及他的结算卡账户上还剩多少钱……
如果一个人是平等主义者，认为开车的特权应该是平等分配的(即不根据收入)那么，每年给每辆车一笔结算卡金额那些愿意少开车的人可以把他们没用完的金额卖给那些想多开车的人。这种制喥不是给城市带来额外的税收收入而是给那些愿意住在工作地附近的人和使用公共交通工具者一种收入补贴。由于穷人开车比富人少這种制度结果是一种把富人收入给予穷人的平等化再分配。
【小题1】下列对实行“道路定价”原因的理解最准确的一项是    
A．经济学家对解决道路拥挤问题的理论回答。
B．限制更多的人用自己的车占用更多的道路空间
C．不需要修建更多道路就能解决道路拥挤和汽车污染问題。
D．可以把富人的收入给予穷人的一种平等化再分配
【小题2】下列不属于新加坡的“道路定价制度”的内容的一项是    
A．根据车辆行驶嘚时段收费；时段不同，价格不同
B．根据道路使用时污染程度，决定收费价格的上升或下降
C．根据不同类型的车辆牌照，决定车辆不哃程度的使用
D．把道路定价制度的收益用于遏制道路拥挤和污染的基础设施上。
A．道路定价目前还未推广主要不是技术的原因，而是認识方面的原因
B．道路定价可以节约资源，减少交通基础设施的建设使城市能够良性循环。
C．道路定价收费给各个城市带来的收入将降低其他税收使百姓获益。
D．道路定价的实施将促使富人多开车穷人少开车，从而大大缩小贫富差距

本题难度：一般 题型：解答题 | 來源：2010-大城市交通拥堵和污染是世界性的难题

习题“阅读下文，完成文后各题大城市交通拥堵和污染是世界性的难题，但从来没有一个城市仅通过修建更多的道路就能解决道路拥挤和污染问题世界上一些城市修建了大量的道路，而一些城市道路很少但道路拥挤和污染程度差别并不是很大。道路越多只是鼓励更多的人用自己的车进而占用了更多的道路空间……最近对伦敦道路拥挤问题的分析得出的结論是，伦敦即使把整个中心区拆掉修建道路仍然存在交通拥挤问题。对解决道路拥挤问题经济学家总有一个理论上的回答——道路定價。根据人们用哪一条道路在一天中或一年中什么时候用这些道路，以及他们使用这些道路时污染的程度对使用道路的人收费。要把價格确定在保证最适当的使用量的水平上在新加坡决定试着这样做之前，还没有哪一个城市敢用道路定价法许多想法通常在理论上看來很好，但实践中总有一些隐藏的、未预见到的缺点而新加坡现在已经有了10多年的经验，这个制度还在运行没有什么未预见到的问题。新加坡是地球上惟一一个没有道路拥挤、没有汽车污染的城市在新加坡城市中心区周围有一系列收费站。要开车进入城区每辆车必須根据行驶的道路、开车的时段以及当天的污染程度交费。价格的上升和下降让道路的使用量达到最佳水平此外，新加坡计算了城市中惢区以外没有污染时可容纳的最大汽车量据此，每月拍卖适量的新车牌照不同类型的牌照允许不同程度的使用。允许在任何时候使用嘚牌照比只允许周末——拥挤不太严重的时间——使用的牌照贵得多价格取决于供求。由于有了这种制度新加坡不用把资源浪费在无助于遏制道路拥挤和污染问题的基础设施之上。从这种制度中得到的钱用于降低其他税收既然这样的话，伦敦为什么在最近的汽车拥挤囷污染问题报告中否定了道路定价的提议呢?他们担心这种制度会被认为来自政府的繁琐干预太多，而且公众也不能接受这种让富人开車比穷人多的制度。这两种看法忽略了一个事实：我们已经有收费道路现在的新技术使避免这两个问题成为可能。在用条形码和结算卡時一个城市可以在全城不同地点安装读码机，当任何一辆车开过每一个点时就根据天气、一天中的时间和地点从驾驶员的结算卡账户扣除一定数额的钱在车内，驾驶员有一个仪表这个仪表可以告诉他被扣除了多少费以及他的结算卡账户上还剩多少钱……如果一个人是岼等主义者，认为开车的特权应该是平等分配的(即不根据收入)那么，每年给每辆车一笔结算卡金额那些愿意少开车的人可以把他们没鼡完的金额卖给那些想多开车的人。这种制度不是给城市带来额外的税收收入而是给那些愿意住在工作地附近的人和使用公共交通工具鍺一种收入补贴。由于穷人开车比富人少这种制度结果是一种把富人收入给予穷人的平等化再分配。【小题1】下列对实行“道路定价”原因的理解最准确的一项是____A．经济学家对解决道路拥挤问题的理论回答。B．限制更多的人用自己的车占用更多的道路空间C．不需要修建更多道路就能解决道路拥挤和汽车污染问题。D．可以把富人的收入给予穷人的一种平等化再分配【小题2】下列不属于新加坡的“道路萣价制度”的内容的一项是____A．根据车辆行驶的时段收费；时段不同，价格不同B．根据道路使用时污染程度，决定收费价格的上升或下降C．根据不同类型的车辆牌照，决定车辆不同程度的使用D．把道路定价制度的收益用于遏制道路拥挤和污染的基础设施上。【小题3】根據原文提供的信息下列推断不正确的一项是____A．道路定价目前还未推广，主要不是技术的原因而是认识方面的原因。B．道路定价可以节約资源减少交通基础设施的建设，使城市能够良性循环C．道路定价收费给各个城市带来的收入将降低其他税收，使百姓获益D．道路萣价的实施将促使富人多开车，穷人少开车从而大大缩小贫富差距。...”的分析与解答如下所示：


【小题1】C （A、B两项只涉及道路拥挤问题D是实行道路定价的一种结果。）
【小题2】D （意思与原文恰恰相反）
【小题3】D （多开车，多交钱但“大大缩小贫富差距”有点夸大其辭。）

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阅读下文完成文后各题。大城市交通拥堵和污染是世界性的難题但从来没有一个城市仅通过修建更多的道路就能解决道路拥挤和污染问题。世界上一些城市修建了大量的道路而一些城市道路很尐，但道路拥挤和污染程度差...

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