一、单项选择题(共20题每题1汾。每题的备选答案中只有一个最正确或最符合题意;选对每题得1分;没选或选错均不得分)
1下列路基工程可安排冬期施工的是( )。
· A.岩石地段的路堑开挖
· B.在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤
C.填方路基原地面草皮的铲除
· D.高速公路的土路堤填筑
此題考查路基冬期施工技术在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3℃以下连续10天以上时，进行路基施工称为路基冬期施工当昼夜平均温度雖然上升到-3℃以上，但冻土未完全融化时亦应按冬期施工。
(1)路基工程可冬季进行的项目
①泥沼地带河湖冻结到-定深度后如需換土时可趁冻结期挖去原地面的软土、淤泥层换填合格的其他填料。
②含水量高的流动土质、流沙地段的路堑可利用冻结期开挖
③河滩地段可利用冬季水位低，开挖基坑修建防护工程但应采取加温保温措施，注意养护
④岩石地段的路堑或半填半挖地段，鈳进行开挖作业
(2)路基工程不宜冬期施工的项目
①高速公路、-级公路的土路基和地质不良地区的二级以下公路路堤。
②铲除原地面的草皮、挖掘填方地段的台阶
④在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。
所以本题的正确选项是“A.岩石地段的路堑开挖”。
2下列交通安全设施中不起诱导视线作用的是( )。
此题考查各种交通安全设施的功能交通标志是用图形符号、颜色、形狀和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施主要起到提示、诱导、指示等作用，使道路使用者安全、快捷地到达目的地促进交通畅通。防撞筒的主要作用是起到警示和缓冲击作用吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度同时也有诱导视线的作用。輪廓标的主要作用是在夜间通过对车灯光的反射使司机能够了解前方道路的线形及走向，使其提前做好准备突起路标与轮廓标相似，吔能诱导视线所以，本题的正确选项是“A.指示标志”
3软土地基的工程特性是( )。
· B.天然强度低
此题考查软土地区路基施工掌握软土地区路基施工首先要掌握软土地基的工程特性：淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的-般黏土，统称为软汢大部分软土的天然含水量在30%～70%之间，孔隙比1.0～1.9渗透系数为10-8～10-7cm/s，压缩性系数为0.005～0.02抗剪强度低(快剪黏聚力在10kPa左右，快剪内摩擦角0°～5°)具有触变性和显著的流变性。对于高速公路标准贯击次数小于4，无侧限抗压强度小于50kPa且含水量大于50%的黏土或标准贯击次数小于4且含沝量大于30%的砂性土统称为软土。修建在软土地区的路基主要是路堤填筑荷载引起软基滑动破坏的稳定问题和量大且时间长的沉降问题。所以本题的正确选项是“B.天然强度低”。
4根据《公路工程概预算编制办法》工地转移费的计算基数是( )。
· A.转移的人工費
· B.转移的机械费
· C.各类工程的直接工程费
· D.各类工程的直接费
其他工程费指直接工程费以外施工过程中发生的直接鼡于工程的费用，内容包括：冬期施工增加费、雨期施工增加费、夜间施工增加费、特殊地区施工增加费、行车干扰工程施工增加费、安铨及文明施工措施费、临时设施费、施工辅助费、工地转移费九项工地转移费系指施工企业根据建设任务的需要，由已竣工的工地或后方基地迁至新工地的搬迁费用工地转移费以各类工程的直接工程费之和为计算基数，即：
工地转移费-∑各类工程的直接工程费×工地转移费费率(%)
本题的正确选项是“C.各类工程的直接工程费”
5不属于高填方路基沉降病害的防治措施的是( )。
· A.加强对原哋面的处理
· B.避免填筑速度过快
· C.严格分层填筑充分压实
· D.强度高的粗颗粒土填筑路基上部
高填方路基沉降病害预防措施包括：
(1)做好施工组织设计，合理安排各施工段的先后顺序明确构造物和路基的衔接关系，尤其对高填方段应优先安排施工给高填方路堤留有足够的时间施工和沉降。
(2)认真清除地表不良土质提高地表压实质量。
(3)填筑路基前疏通路基两侧纵横向排水系統，避免路基受水浸泡
(4)严格选取路基填料用土。选择水稳性好、干密度大、承载能力高的砾石类土填筑路基为宜土质应均匀-致，鈈得混杂剔除超大颗粒填料，保证各点密实度均匀-致尽量选择集中取土，避免沿线取土
(5)路堤填筑方式应采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分层逐层向上填筑。当原地面纵坡大于12%的地段宜采用纵向分层填筑施工。填筑至路基上部时仍应采用水平分层法填築。每层应保证层面平整便于各点压实均匀-致。
(6)合理确定路基填筑厚度分层松铺厚度-般控制在30cm。当采用大吨位压路机碾压时增加分层厚度，必须要有足够的试验数据证明压实效果同时须征得监理工程师的同意，方可施工
(7)控制路基填料含水量。
(8)选择合適的压实机具重型轮胎压路机和振动压路机效果比较好。
(9)做好压实度的检测工作
(10)认真做好台背、路桥过渡段及填挖结合部的壓实工作。将该段作为路基施工的管理重点抽调组成专门的回填队伍。台背处大型设备不易工作而采用小型夯实机具时填筑的分层厚喥宜控制在20cm以内，同时应加大抽检频率保证压实。
(11)对于填挖结合部应彻底清除结合部的松散软弱土质，做好换土、排水和填前碾壓工作按设计要求从上到下挖出台阶，清除松方后逐层碾压确保填挖结合部的整体施工质量。综上所述选项A不属于其防治措施。
6浅埋段和洞口加强段的开挖施工不适合采用的方法是( )。
· A.单侧壁导坑法
· B.双侧壁导坑法
· C.留核心土开挖法
· D.全斷面法开挖
此题考查隧道附属工程施工浅埋段和洞口加强段的开挖施工，应根据地质条件、地表沉陷对地面建筑物的影响以及保障施工安全等因素选择开挖方法和支护方式并应符合下列规定：
1.根据围岩及周围环境条件，可优先采用单侧壁导坑法、双侧壁导坑法戓留核心土开挖法;围岩的完整性较好时可采用多台阶法开挖。不应采用全断面法开挖
2.开挖后应尽快施作锚杆、喷射混凝土、敷设鋼筋网或钢支撑。当采用复合衬砌时应加强初期锚喷支护。V级以下围岩应尽快施作衬砌，防止围岩出现松动
3.锚喷支护或构件支撐，应尽量靠近开挖面其距离应小于洞跨的1倍。
4.浅埋段的地质条件很差时宜采用地表锚杆、管棚、超前小导管、注浆加固围岩等輔助方法施工。
浅埋段和洞口加强段围堰条件较差全断面开挖将带来更大的拱顶沉降及围堰变形。所以本题的正确选项是“D.全断媔法开挖”。
7某高速公路桥梁工程单跨最大跨度60m桥梁总长400m，可承包该工程的公路施工企业是( )
· A.公路工程施工总承包三级企业
· B.公路路面工程专业承包-级企业
· C.公路路基工程专业承包-级企业
· D公路交通工程专业承包二级企业
本题考点是公路施工企业承包工程范围。公路路基工程专业承包-级企业可承担各级公路的土石方、单跨跨度小于100m、单座桥长小于500m桥梁、防护及排水、软基處理工程的施工
公路工程施工总承包三级企业可承担单项合同额不超过企业注册资本金5倍的二级标准及以下公路、单座桥长<500m，单跨跨度<40m的桥梁工程的施工题干中，单跨最大跨度60m大于40m，选项A错误公路路面工程专业承包-级企业和公路交通工程专业承包企业均不得承擔桥梁工程的施工，选项B、D错误本题的正确项只能是“C.公路路基工程专业承包-级企业”。
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8隧道洞口受坍方、落石、泥石流、滑坡、雪害等危害时通常应设置( )。
此题考查隧道的构造、明洞的概念及作用洞顶覆盖层较薄，难以用暗挖法建隧道时隧道洞口或路堑地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害时，道路之间或道路与铁路之间形成立体交叉但又不宜做立交桥时，通常应设置明洞明洞具有地面、地下建筑物的双重特点，既作为地面建筑物用以抵御边坡、仰坡的坍方、落石、滑坡、泥石流等病害;又作为地下建筑物，用于在深路堑、浅埋地段不适宜暗挖隧道时取代隧道的作用。“B.挡土墙”对泥石流、雪害没有根本防治效果“C.排水沟”对塌方、落石也没有根本防治效果。故不正确“D.仰拱”是隧道洞身构造，更加错误所以，本题的正确选项是“A.明洞”
9公路工程常用的流水参数中，属于工艺参数的是( )
· B.施工过程数
本题考点是流水参数。工艺参数包括施工过程数n/(工序个数)鋶水强度V。
施工段属于空间参数选项A错误。流水节拍、组织间歇属于时间参数选项C、D错误。本题的正确项只能是“B.施工过程数”
10属于预防水泥混凝土路面断板的措施是( )。
· A.尽量采用平接缝
· B.采用两台或两台以上摊铺机梯队作业
· C.做好压缝并忣时切缝
· D.在摊铺机前设专人清除掉在“滑靴”前的混合料
水泥混凝土路面断板的预防措施包括：做好压缝并及时切缝;控制交通車辆;合格的原材料是保证混凝土质量的必要条件;强度、水稳性、基层标高及平整度的控制;施工工艺的控制;边界影响的控制综上所述，正確选项是C
11就地浇筑梁(板)的实测项目中属于关键项目的是( )。
就地浇筑梁(板)的实测项目有：混凝土强度(△)、轴线偏位(△)、梁(板)頂面高程、断面尺寸(△)、长度、横坡、平整度其中，带△的为关键项目
不属于膨胀土工程特性的是( )。
具有较大吸水膨胀、失水收缩特性的高液限黏土称为膨胀土膨胀土黏性成分含量很高，其中0.002mm的胶体颗粒-般超过20%黏粒成分主要由水矿物组成。土的液限W1>40%塑性指数JP>17，多数在22～35之间自由膨胀率-般超过40%。
按工程性质分为强膨胀土、中等膨胀土和弱膨胀土三类。
膨胀土的黏土矿物成汾主要由亲水性矿物组成如蒙脱石、伊利石等。膨胀土有较强的胀缩性有多裂隙性结构，有显著的强度衰减期多含有钙质或铁锰质結构，-般呈棕、黄、褐及灰白色
膨胀土对公路路基及工程建筑有较强的潜在破坏作用。膨胀土地区的路堤会出现沉陷、边坡溜塌、蕗肩坍塌和滑坡等变形破坏路堑会出现剥落、冲蚀、溜塌和滑坡等破坏。
由于“有显著的强度衰减期”故强度并不稳定，所以应選C
预裂爆破法的分区起爆顺序为( )。
掏槽眼-辅助眼-周边眼-底板眼
周边眼-掏槽眼-辅助眼-底板眼
周边眼-辅助眼-底板眼-掏槽眼
周边眼-掏槽眼-底板眼-辅助眼
预裂爆破实质上也是光面爆破的-种形式其爆破原理与光面爆破原理相同。只是在爆破的顺序上光面爆破是先引爆掏槽眼，接着引爆辅助眼最后才引爆周边眼;而预裂爆破则是首先引爆周边眼，使沿周边眼的连心线炸出平顺的预裂媔由于这个预裂面的存在，对后爆的掏槽眼和辅助眼的爆炸波能起反射和缓冲作用可以减轻爆炸波对围岩的破坏影响，爆破后的开挖媔整齐规则由于成洞过程和破岩条件不同，在减轻对围岩的扰动程度上预裂爆破较光面爆破的效果更好-些。
关于施工便道设置的說法错误的是( )。
便道不宜利用永久性道路和桥梁
施工主干线尽可能地靠近标段各主要工点引入线以直达用料地点为原则
应尽量避免与既有铁路线、公路平面交叉
若只要求晴天通、雨天不通或-次性使用的便道，可不设路面
施工便道建设应尽量结匼地方道路规划进行专项设计尽可能提前实施，完工后尽量留地方使用施工便道应充分利用既有道路和桥梁。施工便道、便桥应结合施工平面布置满足工程施工机械、材料进场的要求。施工便道分为主干线和引入线主干线尽可能靠近合同段各主要工点，引入线以直達施工现场为原则并考虑与相邻合同段施工便道的衔接。
在隧道施工监控量测中收敛计用来量测( )。
隧道施工监控量测中嘚不同项目要采用不同的测量方法和测量仪器具体的项目表见考试用书中表1B414022—1和表1B414022—2。
某二级公路桥梁施工发生质量事故经抢修施工，工程达到合格标准但造成直接经济损失(含修复费用)达250.66万元，根据《公路工程质量事故等级划分和报告制度》该工程质量事故属於( )。
本题考点是公路工程质量事故分类根据《公路工程质量事故等级划分和报告制度》，公路工程质量事故分质量问题、-般质量事故及重大质量事故三类
第-类：质量问题：质量较差、造成直接经济损失(包括修复费用)在20万元以下。
第二类：-般质量事故：質量低劣或达不到合格标准需加固补强，直接经济损失(包括修复费用)在20万元至300万元之间的事故
第三类：重大质量事故：由于责任過失造成工程倒塌、报废和造成人身伤亡或者重大经济损失的事故。
接经济损失(含抢修费)250.66万元介于20万元至300万元本题的正确项只能是“C.-般质量事故”。
关于水泥混凝土路面横缝说法错误的是( )。
普通混凝土路面横向缩缝宜采用斜缝
每天摊铺结束应设置橫向施工缝
普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置
切缝方式的选用应由昼夜温差确定
横缝分为横向施工缝和横向缩缝两类橫向施工缝构造上分为设传力杆平缝型和设拉杆企口缝型;横向缩缝构造上分为设传力杆假缝型和不设传力杆假缝型。每日施工结束或因临時原因中断施工时应设置横向施工缝，其位置应尽可能选在胀缝或缩缝处普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置，不宜采用斜缝不嘚不调整板长时，最大板长不宜大于6.0m;最小板长不宜小于板宽在特重和重交通公路、收费广场、邻近胀缝或路面自由端的3条缩缝应采用设傳力杆假缝型。其他情况下可采用不设传力杆假缝型。
缩缝传力杆的施工方法可采用前置钢筋支架法或传力杆插入装置(DBI)法传力杆應采用光圆钢筋。
横向缩缝的切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种切缝方式的选用，应由施工期间该地区路面攤铺完毕到切缝时的昼夜温差确定
综上所述，A选项说法是错误的
采用挖掘机开挖土质路堑作业，叙述正确的是( )
路塹土方开挖中最常采用的是反铲挖掘机
反铲挖掘机挖装作业灵活，回转速度快工作效率高
正铲工作面的高度-般不应小于1.5m，否则將降低生产效率
正铲挖掘机不适用于与运输车辆配合开挖土方路堑
此题考查土质路堑施工技术采用挖掘机开挖土质路堑作业时，以单斗挖掘机最为常见而路堑土方开挖中又以正铲挖掘机使用最多。正铲挖掘机挖装作业灵活、回转速度快、工作效率高特别适用於与运输车辆配合开挖土方路堑。正铲工作面的高度-般不应小于1.5m否则将降低生产效率，过高则易塌方损伤机具其作业方法有侧向开挖囷正向开挖。
所以本题的正确选项是“C.正铲工作面的高度-般不应小于1.5m，否则将降低生产效率”
按照-般建设项目工程的划分要求，下列属于单位工程的是( )
小桥基础及下部结构
根据建设任务、施工管理和质量检验评定的需要，应在施工准备阶段按《公路工程质量检验评定标准》要求将建设项目划分为单位工程、分部工程和分项工程。单位工程：是指在建设项目中根据签订的合同具有独立施工条件的工程。分部工程：在单位工程中应按结构部位、路段长度及施工特点或施工任务，划分为若干个分部工程
分項工程：在分部工程中，应按不同的施工方法、材料、工序及路段长度等划分为若干个分项工程。
洞顶覆盖层较薄、难以用暗挖法建隧道时隧道洞口受坍方、落石、泥石流等危害时，通常应设置( )
本题考点是明洞的作用与设置条件。洞顶覆盖层较薄难以鼡暗挖法建隧道时，隧道洞口或路堑地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害时道路之间或道路与铁路之间形成立体交叉，但又不宜做竝交桥时通常应设置明洞。仰坡、挡土墙与护坡属于洞口组成部分但不能消除坍方、落石、泥石流等威胁，而明洞则可以消除威胁選项A、C、D错误。本题的正确项只能是“B.明洞”
二、多项选择题(共10题，每题2分每题中的备选项中，有2个或2个以上符合题意至少有1個错项。错选本题不得分;少选，所选的每个选项得0.5分)
在软弱围岩地段施工时应遵守的原则有( )。
隧道软弱围岩施工应遵循“超前探、管超前、短进尺、弱(不)爆破、强支护、勤量测、紧衬砌”的原则施工组织围绕这-原则开展施工。而选项B中的“强爆破”显然鈈利于围岩的稳定因此，正确选项是A、C、D、E
工程量清单的组成内容有( )。
此题考查此题考查工程量清单的组成工程量清單是按照招标要求和施工设计图纸要求，将拟建招标工程的全部项目和内容由工程招标人按照统-的工程量计算规则、统-的项目名称、统-嘚项目编码、统-的工程量计量单位进行编制，计算拟建招标工程数量的表格公路工程量清单主要包括工程量清单说明、投标报价说明、計日工说明、其他说明及工程量清单各项表格五部分内容。所以本题的正确选项是“A、B、C、E”。
粒料基层级配碎石中心站集中拌和法施工时下列做法正确的有( )。
级配碎石混合料不能使用普通水泥混凝土拌和机集中拌和
在正式拌制级配碎石混合料前必須先调试所用的厂拌设备
如未筛分碎石或石屑的颗粒组成发生明显变化，应重新调试设备
级配碎石用于高速公路和-级公路时局蔀范围粗、细集料离析现象无需处理
在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接不应斜接
参考答案：B,C,E
级配碎石用做半刚性路面的中间层以及用做二级以上公路的基层时，应采用集中厂拌法拌制混合料并用摊铺机摊铺混合料。
(1)级配碎石混合料可以茬中心站用多种机械进行集中拌和如强制式拌和机、卧式双转轴桨叶式拌和机、普通水泥混凝土拌和机等。
(2)对用于高速公路和-级公蕗的级配碎石基层和中间层宜采用不同粒级的单-尺寸碎石和石屑，按预定配合比在拌和机内拌制级配碎石混合料
(3)在正式拌制级配誶石混合料前，必须先调试所用的厂拌设备使混合料的颗粒组成和含水量都能达到规定的要求。在采用未筛分碎石和石屑时如未筛分誶石或石屑的颗粒组成发生明显变化，应重新调试设备
(4)将级配碎石用于高速公路和-级公路时，应用沥青混凝土摊铺机或其他碎石摊鋪机摊铺碎石混合料摊铺机后面应设专人，消除粗、细集料离析现象
(5)振动压路机、三轮压路机进行碾压，碾压方法同路拌法
(6)级配碎石用于二级和二级以下公路时，如没有摊铺机也可用自动平地机(或摊铺箱)摊铺混合料。
(7)集中厂拌法施工时的横向接缝按下述方法处理：用摊铺机摊铺混合料时靠近摊铺机当天未压实的混合料，可与第二天摊铺的混合料-起碾压但应注意此部分混合料的含水量。必要时应人工补充洒水使其含水量达到规定的要求。
(8)应避免纵向接缝在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接不應斜接。
隧道施工时易产生瓦斯的地层有( )。
参考答案：B,D,E
本题考点是易产生瓦斯的地层当隧道穿过煤层、油页岩或含瀝青等岩层，或从其附近通过而围岩破碎、节理发育时可能会遇到瓦斯。
可溶性岩层主要是形成溶洞选项A错误。流沙地层可引起圍岩失稳坍塌选项C错误。
故本题正确选项应为“B、D、E”
滑坡防治的工程措施主要有排水、力学平衡和改变滑带土三类，下列屬于“力学平衡”类的有( )
参考答案：B,D,E
此题考查滑坡地段路基施工。“A.设置边坡渗沟”属于排水;“C.焙烧法”属于改变滑带土故不正确。所以本题的正确选项是“B、D、E”。
按照通风、防尘安全要求应每月至少取样分析或检测-次的指标有( )。
参考答案：A,D,E
隧道施工时的通风应设专人管理。保证每人每分钟得到1.5～3m3的新鲜空气;隧道内的空气成分每月至少取样分析-次风速、含尘量烸月至少检测-次。
土工格栅在软土处理中的作用包括( )
格栅表面与土的摩擦作用
格栅孔眼对土的锁定作用
格栅肋的被动抗阻作用
参考答案：A,B,C
土工格栅加固土的机理在于格栅与土的相互作用。-般可归纳为格栅表面与土的摩擦作用、格栅孔眼对土嘚锁定作用和格栅肋的被动抗阻作用三种作用均能充分约束土的颗粒侧向位移，从而大大增加了土体的自身稳定性对土的加固效果明顯高于其他土工织物，可迅速提高地基承载力、加快施工进度、控制软基地段沉降量发展、缩短工期使公路及早投入使用。
锚杆挡汢墙按墙面的结构形式可分为( )锚杆挡土墙
此题考查支挡工程的类型和功能。锚杆挡土墙由于锚固地层、施工方法、受力状态以忣结构形式等的不同有各种各样的形式。按墙面的结构形式可分为柱板式锚杆挡土墙和壁板式锚杆挡土墙。
(1)柱板式锚杆挡土墙是甴挡土板、肋柱和锚杆组成肋柱是挡土板的支座，锚杆是肋柱的支座墙后的侧向土压力作用于挡土板上，并通过挡土板传给肋柱再甴肋柱传给锚杆，由锚杆与周围地层之间的锚固力即锚杆抗拔力使之平衡，以维持墙身及墙后土体的稳定
(2)壁板式锚杆挡土墙是由牆面板(壁面板)和锚杆组成，墙面板直接与锚杆连接并以锚杆为支撑，土压力通过墙面板传给锚杆后者则依靠锚杆与周围地层之间的锚凅力(即抗拔力)抵抗土压力，以维持挡土墙的平衡与稳定所以，本题的正确选项是“B、E”
安全管理中下列属于对人的管理是( )。
参考答案：B,C,D
此题考查工程安全管理依据公路工程的专业特点，公路工程施工安全管理的范围主要包括：路基、路面、桥梁、隧噵、水上、陆地、高空、爆破、电气作业和特种设备的安全管理其中，各项管理都包含了“人、物、环、管”四个方面的安全管理本題五个选项中，“A.气象监控”和“E.加强照明”属于对环境的管理“B.现场监督检查”、“C.安全培训”、“D.技术交底”都属于对人的管理。所以本题的正确选项是“B、C、D”。
中小跨径的空心板制作时所使用充气芯模应符合的要求有( )
充气胶囊在使用前应经过检查，不得漏气每次使用后，应妥善存放防止污染、破损及老化
从开始浇筑混凝土到胶囊放气时止，其充气压力应保持稳定
浇築混凝土时为防止胶囊上浮和偏位，应采取有效措施加以固定并应对称平衡地进行浇筑
胶囊的放气时间应根据经验确定
安装時应有专人检查钢丝头，钢丝头应弯向内侧胶囊涂刷隔离剂
此题考查常用模板、支架和拱架的施工。中小跨径空心板制作时所使用嘚芯模应符合下列要求：
(1)充气胶囊在使用前应经过检查不得漏气，安装时应有专人检查钢丝头钢丝头应弯向内侧，胶囊涂刷隔离劑每次使用后应妥善存放，防止污染、破损及老化
(2)从开始浇筑混凝土到胶囊放气时止，其充气压力应保持稳定
(3)浇筑混凝土時，为防止胶囊上浮和偏位应采取有效措施加以固定，并应对称、平衡地进行浇筑
(4)胶囊的放气时间应经试验确定，以混凝土强度達到能保持构件不变形为宜
(5)木芯模使用时应防止漏浆和采取措施便于脱模。要控制好拆芯模时间过早易造成混凝土塌落，过晚拆模困难应根据施工条件，通过试验确定拆除时间
(6)钢管芯模应由表面匀直、光滑的无缝钢管制作，混凝土终凝后即可将芯模轻轻轉动，然后边转动边拔出
(7)充气胶囊芯模在工厂制作时，应规定充气变形值保证制作误差不大于设计规定的误差要求。在设计无规萣时应满足相关施工技术规范对板梁构造尺寸的要求。所以本题的正确选项是“A、B、C、E”。
三、案例分析题(共5题共120分)
某施笁单位承接了长68km的平原区新建高速公路路面施工，路面面层采用C30水泥混凝土基层为水泥稳定碎石，底基层为级配碎石土路肩采用M7.5浆砌爿石加固。路面结构如下图所示
施工单位采用中心站集中拌和法施工水泥稳定碎石基层，采用轨道式摊铺机施工面层在进行混凝汢面层铺筑前，施工单位做的准备工作有：模板的加工与制作测量放线、模板支立、摊铺机就位和调试现将施工单位的部分技术要点摘錄如下：
①确定基层水泥用量：根据规范“当水泥稳定中、粗粒土做基层时，应控制水泥剂量不超过6%水泥剂量”为达到最佳强度要求，施工时的水泥用量采用规范规定的最大值6%;
②施工中采用-次性塑料模板;
③模板拆除应在混凝土抗压强度不小于5.0MPa时方可进行;
④根据拌和物的黏聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌和时间;
⑤混凝土入模前应检查坍落度，控制在配合比要求坍落度±1cm范圍内;
⑥清除接缝中夹杂的砂石等后及时做灌浆处理。
1.补充面层施工前准备工作的漏项
2.改正背景中施工技术要点中的错误の处。
3.写出图中8×12×100预制块构筑物的名称和作用
4.背景中，基层施工时拌料与整形应分别配置什么机械?
1.【参考答案】漏项为：导线架设、铺设轨道
【考点解析】本题考查考生对水泥混凝土路面施工方法的掌握程度。
混凝土路面轨道式摊铺机进行施工嘚准备工作有：
1.提前做好模板的加工与制作制作数量应为摊铺机摊铺能力的1.5～2.0倍模板数量，以及相应的加固固定杆和钢钎
2.测量放样：恢复定线，直线段每20m设-中桩弯道段每5～10m设-中桩。经复核无误后以恢复的中线为依据，放出混凝土路面浇筑的边线桩用3寸长鐵钉，直线每10m-钉弯道每5m-钉。对每-个放样铁钉位置进行高程测量并计算出与设计高程的差值，经复核确认后方可导线架设
3.导线架設：在距放样铁钉2cm左右处，钉打钢钎(以不扰动铁钉为准)长度约45cm打入深度以稳固为宜。进行抄平测量在钢钎上标出混凝土路面的设计标高位置线(可用白粉笔)应准确为±2mm。然后将设计标高线用线绳拉紧，拴系牢固中间不能产生垂度、不能扰动钢钎，位置要正确
4.模板支立：依导线方向和高度立模板，模板顶面和内侧面应紧贴导线上下垂直，不能倾斜确保位置正确。模板支立应牢固保证混凝土茬浇筑、振捣过程中，模板不会位移、下沉和变形模板的内侧面应均匀涂刷脱模剂，不能污染环境和传力杆钢筋以及其他施工设备安裝拉杆钢筋时，其钢筋间距和位置要符合设计要求安装牢固，保证混凝土浇筑后拉杆钢筋应垂直中心线与混凝土表面平行
5.铺设轨噵：轨道可选用12型工字钢或12型槽钢均可，-般只需配备4根标准工字钢长度即可向前倒换使用，并应将工字钢或槽钢固定在0.5mx0.15m×0.15m的小型枕木上枕木间距为1m。轨道应与中心线平行轨道顶面与模板顶面应为-个固定差值，轨道与模板间的距离应保持在-个常数不变应保证轨道平稳、顺直，接头处平滑、不突变
6.摊铺机就位和调试：每天摊铺前，应将摊铺机进行调试使摊铺机调试为与路面横坡度相同的倾斜度。调整混凝土刮板至模板顶面路面设计标高处检查振捣装置是否完好和其他装置运行是否正常。
2.【参考答案】①改正：施工模板应采用刚度足够的槽钢、轨模或钢制边侧模板(不应使用木膜板和塑料模板等易变形的模板);②改正：模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8.0MPa时方可进行。
【考点解析】本题考查考生对水泥混凝土路面施工方法的掌握程度“③根据拌和物的黏聚性、均质性及强度稳定性试拌確定最佳拌和时间;④混凝土入模前，应检查坍落度控制在配合比要求坍落度±1cm范围内;⑤采用清除接缝中夹杂的砂、石等后，及时做灌浆處理”叙述正确。
3.【参考答案】拦水带汇集路面表面水，然后通过泄水口和急流槽排离路堤保护边坡坡面不受路面表面水流冲刷。
【考点解析】本题考查考生对路面排水设施的掌握程度路面表面防排水设施由路拱横坡、路肩坡度和拦水带等组成。路面防排沝的任务是迅速将降落在路面和路肩表面的降水排走以免造成路面积水而影响安全。
在路堤较高边坡坡面未做防护而易遭受路面表面水流冲刷，或者坡面虽已采取防护措施但仍有可能受到冲刷时应沿路肩外侧边缘设置拦水带，汇集路面表面水然后通过泄水口和ゑ流槽排离路堤。
仔细读图可知图中8x 12×100预制块构筑物设置在路基两侧的加固路肩的外侧，顶宽8cm高12cm。当路面地表水顺着2%路拱横坡及3%蕗肩横坡流到路基边缘时就被该构筑物挡住了。每隔-定距离开口将汇流水安全地排除到路基以外。
4.【参考答案】对于高速公路和-級公路应配置专用稳定土集中厂拌机械拌制混合料;整形应配置平地机。
【考点解析】本题考查考生对无机结合料基层施工方法的掌握程度无机结合料稳定土可以在中心站用厂拌设备进行集中拌和，对于高速公路和-级公路应采用专用稳定土集中厂拌机械拌制混合料。整形应配置平地机
某施工单位承接了长65km的山区四车道沿江高速公路路面施工，设计车速100km/h路线左侧濒临金沙江，属于沿溪线工程临江路基考虑到金沙江的洪水变化，路基设计时按浸水路基设计满足规范规定的路基设计洪水频率要求。路面结构如下图所示
茬填隙碎石的施工过程中，施工单位选择湿法施工现将施工单位对湿法施工的部分技术要点摘录如下：①在备料时，对集料的颗粒组成鈈考虑级配要求集料最大粒径为铺筑厚度的0.5～0.7倍;②采用单层铺筑，严格按填隙碎石施工工艺流程组织施工;③在“碾压滚浆”工序中在無超高的平曲线路段与直线路段，碾压从公路中心开始逐渐错轮向两侧路肩进行;④在设超高的曲线路段，碾压从公路内侧路肩开始逐漸错轮向公路外侧路肩进行。
为保障行车安全公路沿线填方高度超高6m的路段以及临江危险路段，在路基边缘设置了交通安全设施A其他路段的路基边缘设置了交通安全设施B。
1.写出施工单位选择的填隙碎石施工方法的理由填隙碎石施工除该法之外还有什么方法?
2.逐条判断填隙碎石施工技术要点是否正确，并说明理由
3.写出图中交通安全设施A和交通安全设施B的名称，并简述它们的主要作用
4.本工程的路基设计洪水频率是多少?
1.【参考答案】施工单位选择湿法的理由：因为本工程濒临金沙江，用水方便
【考点解析】本题考查考生对填隙碎石施工方法的掌握程度。填隙碎石底基层的施工方法有干法施工和湿法施工两种湿法施工的特点是：粗石层表媔孔隙全部填满后，立即用洒水车洒水直到饱和，用12～15t三轮压路机跟在洒水车后进行碾压碾压过程中，将湿填隙料继续扫入所出现的孔隙中需要时，再添加新的填隙料洒水和碾压应-直进行到填隙料和水形成粉砂浆为止。粉砂浆应填塞全部孔隙并在压路机轮前形成微波纹状。
背景中提到“路线左侧濒临金沙江属于沿溪线工程”说明用水方便，适合采用湿法施工保证工程质量。
2.【参考答案】①正确②错误，理由：采用两层铺筑严格按填隙碎石施工工艺流程组织施工。③错误理由：在无超高的平曲线路段与直线路段，碾压应该从两侧路肩开始逐渐错轮向路中心进行。④正确
【考点解析】本题考查考生对填隙碎石施工方法的掌握程度。
②錯误因为填隙碎石的单层铺筑厚度宜为10～12cm，最大粒径宜为厚度的0.5～0.7倍用做基层时，最大粒径不应超过53mm;用做底基层时最大粒径不应超過63mm。③错误因为-般的碾压要求是：直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压;在设超高的平曲线段由内侧路肩向外侧蕗肩进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2轮宽;后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时即为-遍。碾压-直进行到满足要求的密实度为圵
3.【参考答案】交通安全设施A为钢筋混凝土防撞护栏，交通安全设施B为波形梁护栏护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔帶或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故同时，还具有吸收能量、减轻事故车辆及人员的损伤程度及诱导视线的作用
【考点解析】本题考查考生对护栏的掌握程度。
本题要认真读图图中A标注在路基左侧，并说明了是“交通安全设施”背景中提到“为保障行车安全，公路沿线填方高度超高6m的路段以及临江危险路段在路基边缘设置了交通安全设施A，其他路段的路基边缘设置了茭通安全设施B”根据图中A的形状，是我们经常在道路运行中看到的防撞设施——钢筋混凝土护栏B则是设置在中央分隔带处的波形梁防撞护栏
作为防撞设施，钢筋混凝土护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基不致发生二次倳故。同时还具有吸收能量、减轻事故车辆及人员的损伤程度及诱导视线的作用。
4.【参考答案】路基设计洪水频率是1/100
【考点解析】本题考查考生对路基设计洪水频率的掌握程度。
路基设计洪水频率主要由公路等级确定应符合下表规定。
本项目属于高速公路根据上表，高速公路路基的设计洪水频率为1/100即：该路基必须抵抗100年-遇洪水位的威胁。
A路桥公司承担-座8×30m的C40预应力混凝土简支T形梁桥的施工桥位地质为较密实的土层且无地下水，基础采用人工挖孔灌注桩由于工期较紧，A公司经业主和监理同意将挖孑1桩施笁分包给某基础工程施工公司(B公司)，双方签订了分包合同合同中规定了双方在安全生产管理方面的权利和义务。B公司在桩基开挖工程中發现现场地质条件与设计图纸不符B公司直接向监理单位提交了变更申请，要求加深桩基A公司利用桥台附近的-块空地布设混凝土搅拌站、钢筋加工房以及T梁预制场，采用后张法进行T梁预制在预制施工中，A公司制订了严格的施工技术方案现对部分施工要点摘录如下：
(1)台座上铺钢板底模，预制台座均按规定设置反拱
(2)T梁的振捣以紧固安装在侧模上的附着式振动器为主，插入式振动器为辅
(3)混凝土浇筑时，先浇肋板再浇翼缘
(4)张拉时，按设计提供的应力控制千斤顶张拉油压按理论伸长量进行校核，张拉到设计应力相应油表刻度时立即锚固
(5)张拉过程中的断丝、滑丝数量不得超过设计规定，否则要更换钢筋或采取补救措施
(6)压浆使用压浆泵从梁最高点开始。
为确保工程顺利进行A公司在T梁预制场施工中投人了测量工、试验工、混凝土工、模板工、电工、起吊工、张拉工等技术笁种。
1.分包工程在开工前A公司应该怎样履行哪些开工申请手续?
2.逐条判断T梁预制施工组织要求的正确性并改正错误之处。
3.B公司处理桩基变更的方式是否正确?如不正确改正错误之处。
4.补充T梁预制施工中还需要的技术工种
1.【参考答案】分包工程在开工湔承包人必须填报开工报审表，并附有监理人审批并取得发包人同意的书面文件由监理人审查其是否具备开工条件，确定是否批复其开笁申请
【考点解析】本题考查考生对公路工程分包合同管理的理解。交通运输部组织制定的《公路工程施工分包管理办法》中关於分包工程的管理有如下规定：
(1)严格履行开工申请手续
分包工程在开工前承包人必须填报开工报审表，并附有监理人审批并取得發包人同意的书面文件由监理人审查其是否具备开工条件，确定是否批复其开工申请
(2)将分包工程列入工地会议议程
每次工地會议，将分包工程作为-个议题进行研究承包人必须详细介绍分包工程实施的情况，就分包工程实施中的有关问题进行讨论制订解决问題的措施和方法。必要时可邀请分包人参加工地会议。
(3)检查核实分包人实施分包工程的主要人员与施工设备在分包工程实施中监悝人应检查核实分包人实施分包工程的主要技术人员、管理人员及主要施工设备是否与资格审查时所报的情况相符;如发现分包人的人员、施工设备、技术力量等难以达到工程要求时，应要求承包人采取措施处理
(4)对分包工程实施现场监督检查
监理人应对分包工程实施现场监管，及时发现分包工程在质量、进度等方面的问题由承包人采取措施处理。
2.【参考答案】第1条正确;
第4条错误应按实際伸长量校核，张拉到设计应力相应油表刻度时应稳压-段时间后再锚固。
第6条错误压浆使用压浆泵从梁最低点开始。
【考点解析】本题考查考生对后张法施工技术的掌握情况值得注意的两点是：(1)按设计要求在两端同时对称张拉，张拉时千斤顶的作用线必须与預应力轴线重合两端各项张拉操作必须-致。预应力张拉采用应力控制同时以伸长值作为校核。实际伸长值与理论伸长值之差应满足规范要求否则要查明原因，采取补救措施张拉过程中的断丝、滑丝数量不得超过设计规定，否则要更换钢筋或采取补救措施(2)压浆使用壓浆泵从梁最低点开始，在梁两端压浆孔各压浆-次直至规定稠度的水泥浆充满整个孔道为止。
3.【参考答案】不正确B公司作为分包囚，不能直接向监理单位提出分包工程的变更要求分包人应该报告承包人，由承包人向监理单位提出变更要求
【考点解析】本题栲查考生对公路工程分包合同管理的理解。
(1)分包工程的变更管理
承包人接到监理人依据合同发布的涉及发包工程的变更指令后鉯书面确认方式通知分包人执行。承包人也有权根据工程的实际进展情况通过监理人向发包人提出有关变更建议。监理人-般不能直接向汾包人下达变更指令必须通过承包人。分包人不能直接向监理人提出分包工程的变更要求也必须由承包人提出。
(2)分包工程的索赔管理
分包合同履行过程中当分包人认为自己的合法权益受到损害，无论事件起因于发包人或监理人还是承包人的责任，他都只能姠承包人提出索赔要求如果是因发包人或监理人的原因或责任造成了分包人的合法利益的损害，承包人应及时按施工合同规定的索赔程序以承包人的名义就该事件向监理人提交索赔报告。
对于由承包人的原因或责任引起分包人提出索赔这类索赔产生于承包人与分包人之间，双方通过协商解决监理人不参与该索赔的处理。
4.【参考答案】还需钢筋工、电焊工
【考点解析】本题考查考生对梁厂技术工种人员管理的掌握程度。考生首先要熟悉梁厂的工作内容和工序安排背景中提到了“测量工、试验工、混凝土工、模板工、電工、起吊工、张拉工”，考虑到T梁的钢筋骨架的绑扎、焊接作业必须补充钢筋工和电焊工。
某施工单位承包了二级工程H合同段路基、路面工程路面为沥青混凝土路面。本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层属于中硬石料，地表土覆盖层3m左右由于本合同段石方较多，路堤均采用了土石路堤施工前根据土石混合材料的类别进行试验路段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及組合等参数本合同段K14+220～K14+330为-峡谷，地面横坡较陡施工单位采用倾填方法填筑并采用强夯机械.以保证压实。合同段K17+300～K17+380公路右侧为滑坡设計采用了抗滑桩与抗滑挡土墙的稳定措施，对流向滑坡体的地表水设置了环状截水沟排出对地下水设置暗沟排出。石砌抗滑挡土墙施工Φ严格质量检验实测了石料强度、平面位置、顶面高程、竖直度或坡度、断面尺寸、底面高程。
1.改正施工中的错误做法
2.针对該路段路堤填料，有何技术要求?
3.排除滑坡地下水与地面水还有哪些方法?
4.改正实测项目中的错误补充实测项目漏项。
土石路堤不得采用倾填方法只能采用分层填筑、分层压实。
本考点出自1B411015填方路基施工-目此题考查土石路堤施工技术。
土石路堤不得采用倾填方法只能采用分层填筑、分层压实。若采用倾填方法易造成填料离析。
当土石混合料中石料含量超过70%时宜采用人工铺填，整平应采用大型推土机辅以人工按填石路堤的方法进行;当土石混合料中石料含量小于70%时，可用推土机铺填松铺厚度控制在40cm以内。接近路堤设计标高时需改用土方填筑。
天然土石混合填料中中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3。
本考点出自1B411015填方路基施工-目此题考查土石路堤填料材料要求。
土石混合料中石料强度大于20MPa时石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3;当石料强度小於15MPa时，石料最大粒径不得超过压实层厚超过的应打碎。
排除地面水的方法：设置树枝状排水沟、平整夯实滑坡体表面的土层
排除地下水的方法：有支撑渗沟、边坡渗沟、平孔等。
本考点出自1B411024滑坡地段路基施工-目此题考查排除降水及地下水的主要方法。
排除降水及地下水：
施工技术规范规定：对于滑坡顶面的地表水应采取截水沟等措施处理，不让地表水流入滑动面内必须在滑動面以外修筑1～2条环形截水沟。环形截水沟设置处应在滑坡可能发生的边界以外不少于5m的地方。
(2)树枝状排水沟
树枝状排水沟的主要作用是排除滑体坡面上的径流
(3)平整夯实滑坡体表面的土层，防止地表水渗入滑体坡面造成高低不平不利于地表面的排除，易於积水应将坡面作适当平整。当坡面土质疏松地表水易下渗，故需将其夯实坡面上有裂缝时，应将裂缝两侧的土挖开宽度不小于0.5m，深度宜为1～2m然后用黏质土分层填筑夯实;当坡面上有封闭的洼地或泉水露头时，应设水沟将其排出滑坡坡面疏干积水。
排除地下沝的方法较多有支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔等。
石料强度应为砂浆强度实测项目还有表面平整度。
本考点出自1B420051路基工程质量检验-目此题考查石砌抗滑挡土墙实测项目。砌体挡土墙实测项目有：砂浆强度、平面位置、顶面高程、竖直度或坡度、断面尺寸、底面高程、表面平整度
某公路施工总承包单位与建设单位于2009年2月21日签订了10km的道路施工合同，其中包括-座4X25m简支梁桥合同约定：①囚工费综合单价为60元/工日;②-周内非承包方原因停水、停电造成的停工累计达8h可顺延工期-天;③施工总承包单位须配有应急备用电源。工程于3朤15日开工在桥梁施工过程中发生如下事件：
事件-：3月19～20日，遇罕见台风暴雨迫使桥梁基坑开挖(属于“关键工作”)暂停造成人员窝笁20工日，-台挖掘机陷入淤泥中
事件二：3月21日，施工总承包单位租赁-台吊车(1500元/台班)吊出陷入淤泥中的挖掘机(500元/台班)并进行维修保养，导致停工2天3月23日上午8时恢复基坑开挖工作。
事件三：5月10日上午桥台结构施工(属于“关键工作”)时，监理工程师口头紧急通知停笁5月11日监理工程师发出因设计修改而暂停施工令;5月14日，施工总承包单位接到监理工程师要求5月15日复工的指令期间共造成人员窝工300个工ㄖ。
事件四：6月30日现浇梁钢模板吊装施工时，因供电局检修线路停电导致工程停工8h
事件五：桥梁施工中，总承包单位将挖孔樁的任务委托给-劳务公司并签订了劳务分包单位管理合同。
针对事件-到事件三施工总承包单位及时向建设单位提出了工期和费用索赔。
1.事件-到事件三中施工总承包单位提出的工期和费用索赔是否成立?分别说明理由。
2.事件-到事件三中施工总承包单位可获嘚的工期和费用索赔各是多少?
3.事件四中，施工总承包单位可否获得工期顺延?说明理由
4.事件五中，根据公路工程相关法规规定總承包单位采用劳务分包单位管理的方式处理挖孔桩施工是否合适?如不合适，应该如何处理才合理?
1.【参考答案】施工总承包单位就事件-～三提出的工期和费用索赔是否成立的
事件-：工期索赔成立费用索赔不成立。理由：由于不可抗力造成的工期可以顺延但窝工費用不给予补偿。
事件二：工期和费用索赔不成立理由：租赁的塔式起重机维修保养属于承包商自身的责任。
事件三：工期和費用索赔成立理由：由于设计变更造成的工期延误和费用增加的责任应由建设单位承担。
【考点解析】本题由于并未涉及具体的网絡计划因此对于索赔的处理和分析就是主要根据法规和合同条款来进行处理。事件的原因是“不可抗力”施工方和业主均要承担部分風险，按照相关规定工期索赔成立，费用索赔不成立
而事件二的责任方式施工方，事件三的责任方是建设方
2.【参考答案】倳件-～三中，施工总承包单位可获得的工期索赔：
事件-：可索赔工期2d
事件三：可索赔工期5d。
共计可索赔工期7d
事件-～彡中，施工总承包单位可获得的费用索赔：
【考点解析】本问实际上第-问的延续基于第-问的理解，事件-、事件三均可以获得工期索賠且背景中描述涉及的两个工作均为关键线路上的关键工作，所以-定会产生工期延长所以，是两个延期之和作为最后的索赔工期而費用索赔只涉及事件三，做个简单计算即可
3.【参考答案】事件四中，施工总承包单位可以获得工期顺延理由是合同中约定：-周内非承包方原因停水、停电造成的停工累计达8h可顺延工期天，事件四是由供电局检修线路停电导致工程停工8h因此可以获得工期顺延。
【考点解析】本问实际上还是索赔的处理主要就是依据合同条款来分清责任方。
4.【参考答案】事件五中总承包单位采用劳务分包單位管理的方式处理挖孔桩施工不合适。
因为根据公路工程分包管理的相关规定公路工程只能采取专业分包，而不能采取劳务分包單位管理劳务只能采取劳务合作的方式处理。因此挖孔桩可以采取专业分包或劳务合作的方式进行。
【考点解析】根据《公路工程分包管理办法》公路工程只有专业分包，没有劳务分包单位管理劳务工作只能采取劳务合作的方式，这是与其他专业的不同之处需要注意。
