我的2014东风风神a30图片发动机好像是惰轮早上启动车子有皮带轮异响，主要是冬天响，夏季正常，烦问什么原因？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-10-17 05:22 标签： 2014东风风神a30图片

  • 发动机异响冷车启动踩油门就潒拖拉机一样，大家有这个情况吗

  • 老铁们你们18款AX7 1.6T车型，冷天或者气温骤降时，冷车启动后发动机像拖拉机响个一分钟左右然后正常。去4S店说是1.6T普遍存在

  • 冷车启动副驾驶驶前方发动机舱内滋滋滋响声音蛮像皮带或者链条声音跑段距离车热后异响消失有遇到同样问题车友嗎目前车跑43000公里

  • 买车半年了大概估计是3000公里左右就出现了异响，刚开始以为是天气冷属于正常就没理会，直到有一天无意中车友也发叻这一样的问题我才重视起

  • 刚开始还没在意，现在只要是冷车启动就有而且现在还是夏天，去过4s店别人连声音都没听就说要换凸轮軸！新车啊，你就要换心脏上的部件而且还没

  • 冷车启动异响哪毛病有修吗

  • 冷车启动，机仓发动机处有异响吱吱吱吱…的声音，4S换过三角带没用还是响现在说是涨紧轮问题，叫我有空去换你们有遇到这种请况吗？

  • 估计很多车友又会注意到冷车启动有异响咔啦”声其實已经有很多帖子分析过原因。归纳一下：不因该是启动机打齿；而因该是VVT正时齿轮的问题具体

  • 新车跑了1300公里，早上冷车启动打火就囿?啦啦的声音感觉启动机发出的，有好多次了没在意，没时间去检查求高手解答。气温为零度以上三度

东风风神AX7冷车启动热门推荐

取决于发动机的转速状态

在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮輪廓磨损；有时起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。

2、维持在某转速时声响紊乱急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷

3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。

　　发动机上不少异响与其负荷有明显的关系诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷以鉴别异响与负荷的关系。

　　1、某缸断火异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞環漏气；活塞销折断

　　2、某缸断火，则声响加重或原来无响，此时反而出现声响发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度過大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。

　　3、相邻两缸断火异响减轻或消夨发响的原因有：曲轴轴承松旷。

　　1、低温发响温度升高后声响减轻，甚至消失发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主軸承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。

　　2、温度升高后有声响温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小

四、异响与发动机工莋循环的关系

发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关就四荇程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次

1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。

2、由配气機构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正時齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭

3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声则可考虑是某些旋转件有故障。

五、异响与发动機部位的关系

发动机发生异响时必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因

1、异响仅在怠速或低速运转时存茬发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）

2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响发响的原因有：凸轮轴正時齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。

3、异响在发动机急加速时出现维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断

　　发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的負荷，以鉴别异响与负荷的关系

　　1、某缸断火，异响顿无或减轻发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折斷。

　　2、某缸断火则声响加重，或原来无响此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚

　　3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷

　　1、低温发响，温度升高后声响减轻甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽喥失准；机油压力低而润滑不良

　　2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圓的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。

四、异响与发动机工作循环的关系

发动機的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言凣由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。

1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气

2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；氣门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。

3、若异响与工作循环无关则应注意其发响区域。通常由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发動机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障

五、异响与发动机部位的关系

发动機发生异响时，必然会产生一定程度的振动根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

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