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哈弗h2抖动异响问题
还有这个车的涡轮怎么样，带不带熄火延时涡轮散热功能，烧不烧机油。要是真实的那17款蓝标哈弗H2自动挡有没有解决这个问题哈弗h2抖动异响问题大师好，有个问题咨询下，我看有的论坛反应哈弗H2抖动和异响大这个是真是的还是有人在黑哈弗
我有更好的答案
曲轴轴承松旷或轴瓦烧容、维持在某转速时声响紊乱、异响与发动机部位的关系发动机发生异响时；曲轴折断。二、异响与负荷的关系发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次，则可考虑是某些旋转件有故障，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有；活塞环漏气；活塞销发出的敲击声，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷。1。2。1、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；活塞销折断。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞顶缸盖；活塞环各间隙过小。四、异响与发动机工作循环的关系发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞销窜出、相邻两缸断火异响减轻或消失。3、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有。3。发响的原因有：曲轴轴承松旷。五。三；活塞销折断。2。就四行程发动机而言；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良：活塞敲缸；连杆轴承松旷、短轴方向相反；活塞椭圆度小，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。1，以鉴别异响与负荷的关系；凸轮轴正时齿轮径向破裂；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动。2、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。3、异响在发动机急加速时出现；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。2、由配气机构引起的异响其原因有，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有、异响与温度的关系1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失一、异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态
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但是随着刹车的使用。就像没有完全装满水的瓶子晃动时发出的声音是一样的。还有您说的踩刹车有异响的问题:油箱加满油后有异响的主要原因就是油箱在加满油后，油箱中的汽油由于惯性前后流动，汽油拍打油箱有空气的部分所导致的。有时在清理刹车盘和刹车片后响声就会消失，只有油箱上部有一定的空气，车辆在前后运动时，由于没有见到现车，分析原因有可能是刹车片上有硬点金属颗粒摩擦造成或刹车片上脱落的金属颗粒造成在盘片之间摩擦声音17款哈佛h2油箱异响的原因以及解决方法
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2档汽车抖动 是什么原因，有人遇到吗[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
我车才买一个多月。挂入2档行驶的时候抖动厉害，不知道你们是不是有这个情况
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新手？讲先排除拖档原因谢谢！
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换挡换早了
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你多少码换的2档
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我的是手精，没发现你那情况，找4Ｓ看看
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你2000转左右再换挡就好了，你的问题不是车的问题
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换成97号汽油，抖动会好很多，我之前也是和你一样的，车子速度慢下来之后，挂2档提速抖动的厉害，换97汽油之后好很多，提速也有劲
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2档难挂 异响解决方法，绝对重大发现[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
如题，关于不少车友反映说2档难挂这一问题我本来没有太多感受，因为我的车本来2档难挂。我的车子差不多4万公里了，自己买了长城的齿轮油3瓶，自己手动换油。我知道说明书那里写齿轮油用量为2。20。1升，所以我就买了3升，加的时候就有感觉了，我发现加了差不多2。3升之后限油螺栓还是没有油溢出来。后来加了差不多2。6&升之后才发现限油螺栓处有油溢出来，之后停止加油。这里我就纳闷了，怎么和说明书的用量不一致。后来没管它直接拧紧螺栓收工。试车后立马发现2档难挂，发出像想要打齿的异响，开始我以为是油温没上来正常现象，结果开了一个星期也是这样。回头想想我的车从来没出现过2档难挂的情况，为什么换完油之后就会出现了，问题肯定出现在齿轮油这里，我想肯定是加多油了。最后找时间把油抽出来了大概3百多毫升，根据计算只留2。2升，完工后立马试车，结果2档难挂的现象完全消失，到这里我总结到了，手动挡齿轮油千万不能多加，就按厂家的2。2就行了，艾7不能加到限油螺栓溢油出来的，就是这一点点的油就能造成了档位很难挂入，特别是2档，但摘掉档位无影响。千真万确，我自己亲身经历，写出来只为了更多人看见，你们2档难挂估计也就是原厂的时候厂家加油不准确可能多加了一点，想要验证是不是多加了也简单，换油的时候拿东西装好量一下就知道了。反正确实最多不能超过2。3升，超过档位必难挂。切记！！！！！！！！！
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本来我的车2档不难挂，开始写漏字了呵呵
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怎么抽？在哪里里抽？我也有相同现象
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原厂变速箱油，配合安耐驰一起加进去，换挡顺滑，彭的一声就进去了
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我是从限油螺栓抽出来的。
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怎么发图呢
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1000转挂2档看你还难不难挂
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动手能力差，路边店搞的话用量就不好控制了，他们应该不是重力换油吧
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油多就难挂，油少就好挂，这什么道理？就算真的，就怕好挂了，损坏变速箱，到时索赔都不行，谁叫你少加油的？
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你加的油和加油量一样，加多的情况下有车跑热后，1，2档在1000转到1400转时有异响吗
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还有其他的抽油方法吗？望赐教，也想抽点出来
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楼主有说明“说明书那里写齿轮油用量为2.2±0.1升”的比如说你把冷却液加满，或把发动机机油加满看看你车子会不会出问题？
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多加了就是有很大异响，1挡升2档快速升感有咔一声，不是时时都有，是易出现。1挡升2档慢慢操作的时候感觉更明显，像卡住齿轮一样。有2档难挂这种情况的车友想排除问题很简单，就是换变速箱油就行，换哪种其实都一样没太多感觉，主要是一定按说明书那里写的2.2升±0.1升，千万不能加到限油螺栓有油就出来，哪样起码加得下2.6升，就是多这三百多毫升就有天大的区别。！！！！！
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我能想到的是排气孔抽油，但可行渡不高后面才没采取，你可以试着用沐浴露的摁压吸管吸出来。我是直接用长管子吸出来一点，然后油就在重力的作用下自动流出来了，我用的小管子大概1米。
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开了6万多公里，档位越来越好挂，我找不出理由让我换变速箱油哦。还是不换的好。
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听大神说有不要加多，少点也没关系。因为手动变速箱里面都是齿轮，主要靠飞溅润滑
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二挂一，空挂倒难呢？该不会也是这个问题吧？
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其他的我就不知道哦，我只有这样的经历。
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艾瑞泽7更多相关问题大众帕萨特7速变速箱二挡抖动，问题原因，维修方案
欢迎大家关注途便，我们会时时更新各种车型的常见问题及解决方案，提供车友们参考了解，以后遇到问题也有个自己的判断。有兴趣、有问题的车友，请多多支持，欢迎转发！让更多的车友看到！<img DATA-RATIO="1" DATA-src="http://simg.sinajs.cn/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://simg.sinajs.cn/blog7style/images/common/sg_trans.gif"
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大众帕萨特DSG，7速干式双离合变速箱的型号是DQ200（OAM）。
二挡抖动问题在装配这款变速箱的车型上很常见，可以说是一个通病。新车感觉不到抖动，大部分在行驶到10000公里左右会感觉2挡加速抖动。因为2挡是常用的挡位，2挡离合器片经常处于无法均匀摩擦的状态下，尤其在堵车的情况下，二挡频繁工作，加剧摩擦，加之二挡起步阶段需要扭矩较大，当离合器片不平时，抖动现象会十分明显。也就是说因为离合器片磨损，造成离合压片和摩擦片结合后发生抖动。
当离合器间隙过大时，可以调整缩小间隙，解决抖动问题，除此还可以规范驾驶操作技术。当二挡抖动，轻踩油门踏板缓缓给油，让离合器片充分结合或者加大油门让2挡立刻升入3挡，不会出现抖动或者抖动明显减轻；在堵车严重的时候，使用S挡，油耗不会增加多少，操作也很简单，不堵车就立刻换回D挡，堵车时轻踩油门踏板，缓收油门，给2挡离合器片一个充分接合的时间也有同样的效果。
14年大众帕萨特，搭载DQ200（OAM）七速干式双离合变速箱，也是二挡抖动问题。
自动模式下，二挡抖动明显，是那种嘚嘚嘚的抖，像过小减速带时的感觉。如果切换到手动模式则没有抖动现象，但自动模式二挡起步又抖得厉害，小油门轻微抖动，大油门抖动严重。
拆掉连接变速箱的一切东西。
红色的部分是改装的固定支架。一般不建议改装，因为变速箱本身就先天不足，加之改装车辆需要专业的维修经验与技能，稍有差池可能会引发变速箱潜在隐患。而且大众对搭载7速DSG变速箱车辆的质保期延长到10年或16万公里（以先到为准），但改装车在质保期内会影响保修。
半轴插在变速箱里，必须要拆掉
可以看到离合器表面已经因为高温被烧成蓝色了
烧蚀现象在这款变速箱上很常见，尤其在堵车的情况下，长期的“半联动”状态会产生很多的热量。
壳体表面这一连串数字，应该是编程用的。
DQ200七速DSG的先进和重要之处，在于可以适用大众未来所有主力车型的匹配需要，迈腾、速腾、朗逸、POIO、宝来、途观、昊锐、明锐、高尔夫等等。但由于设计缺陷，故障频率非常高，无论新款旧款。碰到最多的问题是2挡加油抖动(包括左转方向抖动)和过颠簸路段发出金属敲击声，其他常见的故障特征有：&
1、换挡时顿挫感和制动感特别明显；
2、在换挡时有明显的一声或几声“咔咔”响声；
3、低速行驶时发动机转速突然升高而自行加速；
4、故障指示灯时常点亮并闪烁，同时变速器可能仅处于一个固定的低速挡位，而不能自动换挡；
5、只在奇数挡位即1、3、5、7挡之间切换，而无偶数挡，并且有时重新启动发动机后故障现象会消失。
值得注意的是在堵车的情况下，长期的“半联动”状态会产生很多的热量，使变速箱过热及异常磨损，于是加速产生了“死亡闪烁”、突然加速、动力切断、死挡等现象。
无论是上述哪种故障，其成因有着必然性和复杂性。一般采取的维修方法是先对变速箱软件进行刷新，如果不能解决再更换电子液压控制单元、双离合器总成或变速箱总成。在特殊情况下调整离合器轴向间隙也能解决问题。
两个孔堵住，防止变速箱油浸渍出来，影响后期放油加油油量的掌控，还有就是方便拆装离合器。
曾遇到过因为一个小小卡簧，变速箱损坏维修的案例。也许是拆卸、安装这个卡簧的维修人员在操作上不够专业和认真，或者工具使用不专业，导致卡簧变形，或者卡簧早已变形而未被发现，导致在行驶过程中断裂，引发变速箱故障。不管怎样，这都不属于疑难杂症，需要是维修人员小心谨慎的态度而已。
取下离合器
离合器间隙测试调节工具
K1=1.55毫米，正常一般在0.75--0.85之间。
K2=0.9毫米，正常一般在0.75--0.85之间。
原厂的离合器总成，包装盒也是原厂的。
一般当离合器间隙过大，可以由经验丰富的技师调整缩小，而像案例中这种离合器严重烧蚀的这能够更换总成了。
新的离合器间隙，K1=K2=0.8毫米
双离合器是该变速箱最为核心的控制技术，但也是故障的高发点。
和6速湿式双离合相比，7速干式DSG发生的故障率的确要高很多。除了自身设计造成的结构瓶颈，也和使用环境、激烈驾驶有关。在道路拥堵的城市，变速器会频繁地进行挡位切换，使得双离合器频繁接合与分离并形成不同的摩擦过程，导致温度急剧升高，久而久之，离合器表面也会烧蚀变色。而当出现这种现象的时候，已经不能够仅仅通过调整间隙、维修来解决了，只能更换离合器总成。
新的离合器已经装好，回装上车
重力放油后再加2L油即可。
关于双离合变速箱是否能用循机环机更换变速箱油，是要分情况的，湿式双离合可以循环换油，变速箱的两根管子连接到循环机上自动更换，油量一般在12L左右，当然也可以重力换。而干式双离合是普通的重力换油，放多少加多少，加注的其实是齿轮油。
干式双离合最主要的问题是如何保证良好的散热。因为短时间内频繁的档位切换，势必会使执行机构以及摩擦片温度升高。导致最后报警，以及损坏。遇到拥挤的交通环境，就把档位换成运动模式或者手动模式，人为控制只使用1档完成跟车，不要交给电脑去完成频繁换换挡操作。而在停车的时候，换成N档，松刹车，拉手刹车。尽量减少离合器过度工作。
变速箱为什么会坏？
主要是因为机械部分长期磨损，所产生的铁粉铝粉不能完全的被变速箱滤网过滤，脏物被油带入到阀体内部，因为阀芯与阀道之间的间隙是非常非常小的，而阀芯高频活塞运动时间久了，这些铁粉就会对阀芯与阀道产生磨损既而产生故障。
为什么要换变速箱油？
用久了的变速箱油粘度会变稀、导致润滑性能下降、密封性能下降、阻力升高磨损增加，造成压力不稳定、影响液压系统工作精度。变速箱控制精度下降、换挡精度降低，平顺性、响应速度都会受到影响
，变质以后的油液冷却性能和防氧化性能下降，容易产生油温过高等问题，恶性循环，进一步缩短油液和变速箱零部件寿命。
重力换油和循环机换油？
说下两者的区别，重力换油的前提是最好你上次的油和这次的油是一样的，一般不推荐重力换油，因为车辆在静止状态下，变速箱油与变速箱的异物也都是沉淀的状态下，就好比泥塘里的水一样，搅动起来会很浑浊，而静止的状态下，这些淤泥就会沉淀下去。有的车友说两次重力和循环机差不多，完全两种概念，循环机换油，是车在启动状态下更换变速箱油，这时候油在内部流动，循环机油压，会带出变速箱里的脏东西，一般是重力换油的2倍就是12升左右，循环机换油法干净彻底。
变速箱维修注意事项：
确保每个零部件清洗干净，检查仔细铜套、轴承、摩擦片、钢片、活塞、油泵、变矩器、阀芯、行星架齿圈等配件的磨损程度，是否需要更换或改良。小编就见过因为小小的电磁阀故障，本来几百块钱就可以解决的问题，车主却花费上万元的维修费用去维修。对于变速箱维修，技术人员首先要准确的判断故障问题，才能最大程度上帮车主降低维修费用，不要盲目维修，修车和做其它事情一样，主要看的是态度，其次才是技术！微信qq：08-521599，这个电话是24小时免费技术热线，有任何问题都可以问，哪怕是你修过的变速箱.新车在保的变速箱，都可以打电话来问，途便还您最起码的知情权！
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