您现在的位置是： &
2005款奥迪A6疑似气门响
摘　要:故障现象：一辆2005款奥迪A61．8T涡轮增压发动机，手动变速器轿车。由于该车使用了市场上所谓的“50000km免换”的假冒发动机机油，造成该车烧机油，冒蓝烟且有连杆瓦响的声音。经查，活塞环因积炭过多与活塞卡在一起，且大、小瓦烧蚀。更换曲轴大、小瓦、活塞组件、气门组件后试车，排气管仍然冒蓝烟且怠速着车时第3、4缸有明显的“气门”响声。
特别说明：本文献摘要信息，由维普资讯网提供，本站只提供索引，不对该文献的全文内容负责，不提供免费的全文下载服务。
金月芽期刊网 2018购物车中还没有商品，赶紧选购吧！
奥迪a6l发动机在怠速的时候，发出嗒嗒嗒的声音是怎么回事？
奥迪a6l发动机在怠速的时候，发出嗒嗒嗒的声音是怎么回事？
您好，这个建议以后不要，经常如此会打不着火，需要重新清洗油路的，如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案。
为您推荐商品
系统根据您的问题，为您推荐以下产品，您可以
品牌：奥迪
品牌：奥迪
品牌：奥迪
您可能感兴趣的问题当前位置： >
奥迪A6轿车疑似气门响检修
&&& 一辆装配涡轮，手动变速器的2005款 1 ．8T轿车。该车由于该车使用了市场上所谓的&50000km免换&的假冒发动机机油，造成该车烧机油，冒蓝烟且有连杆瓦响的声音。经查，活塞环因积炭过多与活塞卡在一起，且大、小瓦烧蚀。更换曲轴大、小瓦、活塞组件、气门组件后试车，排气管仍然冒蓝烟且怠速着车时第3、4缸有明显的&气门&响声。
&&& 故障诊断：通常，由于大修发动机装配活塞时缸筒中会留有少许的机油，这些机油在初次着车时会参与燃烧，排气管中冒蓝烟实属正常。于是，让发动机运行1h，但排气管仍然冒蓝烟。检查发现到节气门之间的管道壁上存有机油，里的小涡轮轴向间隙和径向间隙都不正常（如表1所示）。根据这些现象确定是增压器烧机油，更换了新的增压器后试车，冒蓝烟故障排除。
&&& 针对位于第3、4缸间的&气门&异响开始检查。从发动机上方听，响声好像是发自气门室内部，从发动机下方听又像是缸体中下部。在怠速着车时能明显地听见与发动机转速同步的有节奏的响声，特别是急加油门到1500r/min时更为明显。把每一个缸断火或断油后响声也更明显。大修前并没有这种响，原车的气门液压挺柱没有更新。于是决定打开气门室盖看一下，如果凸轮轴凸轮的基圆与挺柱之间能够插入0 . 2mm的塞尺，则挺柱需要更换。实测中第2、3缸的进、排气门各有一个挺柱刚好能插入0. 2mm的塞尺。由于更换整套挺柱费用较高，所以又分析了造成气门响的几种原因：
&& （1）发动机缺少机油或机油油质过脏（排除）。
&& （2）液压挺柱失效或凸轮轴磨损严重，造成凸轮轴与挺柱之间间隙过，大于0 . 2mm或0. 3mm（本车实测结果，挺柱应该更新）。
&& （3）液压挺柱的机油压力不够（排除）：标准值是油温在80℃时，最低压力为130kPa，2000r/min时350～450kPa。
&& （4）凸轮轴链条张紧器故障。
&&& 针对前面的第4点，凸轮轴链条张紧器故障值得重点说明一下。奥迪车系的5气门发动机在行驶一定里程后，气门室盖和缸盖接合处渗油，如图1～图3所示，其原因是气门室盖垫、凸轮轴链条张紧器的金属垫及图3中的蓝色橡胶半圆密封件老化变形所致。为了保证链条张紧器的供油道与密封垫、汽缸盖三者的正确安装位置，汽缸盖上设置了导向定位销。为了能让半圆件和金属垫正确的安装和有足够的安装空间，建议大家松开正时皮带，拆下凸轮轴和链条张紧器，更换安装这两个密封件。可实际工作中大家为了减少拆凸轮轴的工时，都习惯用压缩链条张紧器的专用工具把张紧器压缩后更换密封件。笔者就经历过由于张紧器金属垫更换时变形或金属垫错位盖住了供油道，导致链条响，或由于可变正时调整不当造成行车加速无力，动力下降的故障。
&&& 另外，&涂胶&也是门学问。如图3中的情形就是由于涂胶过多导致的张紧器油道堵塞的人为故障实例。由于蓝色半圆橡胶件易变形且造成渗漏，所以在它的上下以及金属垫与缸盖间需涂抹一层密封胶，在阴影部分轻涂一层胶（图3中的斜线部分）。
&&& 在检查液压挺柱的同时发现排气凸轮轴链轮处的链条与缸盖相邻处有些许的划痕（如图4所示）。是不是链条拉长且振动敲击缸盖的异响？于是先后更换了一整套的液压挺柱、链条、张紧器、调整电磁阀，结果响声还是存在，甚至两根凸轮轴都换了，还是不见效。
&&& 最后不得不带着3个疑点对刚大修完的发动机进行分解：
&& （1）是活塞与连杆轴承间的异响吗？
&& （2）是曲轴瓦或连杆瓦响吗？
&& （3）是燃烧室内有异物发出的顶碰活塞的响吗？
&&& 分解之后排除了以上3个疑问。曲轴皮带轮和大飞轮都没有松动的地方。响声从哪来的呢？这时大家都把目光放在了的信号触发轮上，虽然固定触发轮的螺丝都是按规定拧紧力矩10N&m＋1/4圈拧紧的，但轮却没有被固定且径向间隙有0 . 2mm（如图5所示），故障部位终于找到了。
&&& 经查得知，固定触发轮的螺丝是后配的，比原来的螺丝长一些。更换了原厂的固定螺丝后排除了故障。
&&& 相关资料：
?上一文章：
?下一文章：
& &评论摘要(共 0 条，得分 0 分，平均 0 分)
Copyright &
. All Rights Reserved .
页面执行时间：53,656.25000 毫秒解析奥迪A6L的13种常见故障解析(组图)
来源：车神榜汽车网
　　奥迪A6L在中国给人的感觉似乎一直是高级商务用车的典范，与同级别的其他车型相比奥迪A6L给人的感觉似乎更多了一份成熟、稳重。低调的外形，优雅的座舱和完美的车身动态深受商务人士的喜爱，但再好的车在使用过程中也会出现这样那样的故障难题。在此搜狐汽车编辑就奥迪A6L车主在用车过程中所遇到的常见故障做了详细汇总，并邀请业内资深专家教您专业的解决办法。　　问题1、奥迪A6L冷车启动噪音关键字：冷启动 噪音　　现象：奥迪A6L冷车启动噪音特别大，总是发出呜呜的声音。　　解决方案：如果正常驾驶没问题的话，可能是二次空气泵的工作声音，二次进气系统都在冷启动的时候工作，而且工作时间不会超过30秒。这个是正常的大可不必担心。　　消费者：这个声音太不符合这个车的价位了。　　建议：正常现象，只能适应噪音，加装些隔音设施。　　问题2、奥迪A6L 2.0T天窗异响关键字：玻璃 架子　　现象：奥迪A6L 2.0T 过不平道路的时候有异响，经检查天窗关上后，天窗玻璃边和架子磨发出的声响。　　解决方案：可以通过重新的拆装或调整来解决的，如果是在保修期内您还是有索赔权的。　　消费者：去了4S店他们却说没办法修，怎么办？　　建议：这个维修比较复杂，需要些时间，大家去4S店维修前先做好预约工作。　　问题3、奥迪A6L底盘异响关键字：减速带 转向　　现象：过减速带和打方向时异响明显，启动转向时噪音巨大，但是开一会就好。　　解决方案：底盘的部件很多，有故障时发出的声音也是多种多样的。过减速带异响明显，从维修的经验来看有可能是底盘橡胶老化。　　消费者：会不会对人身安全造成威胁？　　建议：如果行驶一段时间后，异响消失，不会影响行驶安全。　　问题4、空调异响关键字：空调 摩擦　　现象：副驾位置有“唧唧”声空调开得越久越明显，也有“滴答滴答”的声音。2-3秒一次，关空调后以上声音全无。　　解决方案：就是一些塑料件随着温度变化膨胀系数改变导致结合部位摩擦发出异响，也有可能是空调翻版运动时发出的声音。　　消费者：几十万的车怎么会有这种声音？　　建议：也有可能是在使用过程当中失误造成的，最好是到4S店由技师听一下再做出更准确的判断。　　问题5、奥迪A6L 2.0T发动机异响关键字：发电机 皮带　　现象：发动机噪音明显增大，声音比较刺耳。　　解决方案：2.0T的声音大是它发动机的工作特性决定的。您可以检查一下发电机、皮带如果它们出现问题声音会额外的增加。　　消费者：为什么有时间还会出现抖动呢？　　建议：因为没有看到车所以不知道具体是哪个地方出了问题，应该出现在点火和喷油系统，常坏的部件有火花塞，点火线圈、燃油低压传感器、汽油泵、还有高压泵。最好是到专业的维修店进行检测。　　问题6、奥迪A6L 1.8T热车加速异响关键字：支架 减震　　现象：冷车没什么问题，就是等开了一段时间后平稳加速，转速左右，特别是要到2000转，4档60时有“哗啦哗啦”的声音。　　解决方案：是由于发动机处于高负载状态时产生的震动，如果车辆较老，发动机各部支架减震胶套老化，减震性能较低，将震动传递到底盘各部，如排气管隔热板、发动机下护板等。便会在特定的转速和档位下发出震动异响。　　消费者：开车时把油门猛加，就没有这个声音。　　建议：最好对发动机减震胶垫、底护板等处进行更换和加固。　　问题7、奥迪A6L 2.0T行驶中撮车关键字：气门 发动机　　现象：最近在行驶当中有撮车现象，踩下油门车一窜一窜的，是怎么回事？　　解决方案：导致发动机撮车的原因有很多，高压火弱或者是点火时间有些滞后会导致在加速到一定程度时，混合气不能完全燃烧从而导致加速撮车的现象发生。还可能是进气道、气门和燃烧室等部位的积碳增多从而导致加速时混合气过稀加不上油。　　还要注意检查空气滤芯是否过脏或者是碳罐电磁阀不能关闭，加速或收油时混合气过浓从而导致加速撮车，再有可能就是汽油泵或者汽油滤芯出现问题，当急加速时燃油压力跟不上导致撮车的现象。　　消费者：是离合器开关问题造成这种情况的吗？　　建议：有可能是离合器开关出现问题导致的，这种问题需要全面地进行检查。先检查一下有没有失火，重点检查火花塞和点火线圈。然后再检查一下油压，高压低压都要查一下。　　问题8、奥迪A6L油箱加满后报警关键字：油箱 打火　　现象：加满油以后仪表盘灯报警伴随着吱吱的响声，但是指针是正常的。　　解决方案：有可能是由于在更换汽油泵的过程中由于工作疏忽等原因对燃油液位传感器或者相关线路造成了不良影响而导致的。　　消费者：怎么解决这种故障？　　建议：出现问题请及时到4S店对发动机进行专业的检查判断维修。　　问题9、奥迪A6L 2.4T故障灯亮关键字：怠速 故障灯　　现象：行车过程中故障灯亮，消了故障码开了两三百公里又亮。　　解决方案：对于混合气过浓的现象一般会涉及到以下几个方面的原因，一种可能是相关传感器的工作性能不良，比如氧传感器、水温传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、空气流量计或者进气歧管压力传感器等，再有就是如果空气滤清器堵塞严重或者喷油嘴存在滴漏的现象以及燃油压力调节器的工作性能不良也将会导致混合气过浓。　　消费者：4S店说油品不好，怎么办？　　建议：您最好根据以上分析到专修店对车辆进行现场检查测试，及时排除故障。　　问题10、奥迪A6L 2.0T废气灯亮关键字：发动机 传感器　　现象：经过检查及清洗节气门以后，开了一天废气灯又亮了。　　解决方案：故障灯的点亮是会涉及到多方面的原因，比如某个传感器出现故障或损坏或者是相关电路出现断路或短路的现象等都有可能会导致故障灯的点亮，鉴于您所描述的故障灯已经点亮了，那么就证明控制电脑已经检测到了相关控制系统出现了具体的故障，并且控制单元内也已经存储了相应的故障代码，因此首先必须要用专用诊断电脑读取系统故障码，在明确了故障码的具体含义以及对相关数据流进行分析后就能够确定到相应的故障点，进而才能够做出准确的判断。　　消费者：涡轮增压器有问题是不是也会引起废气灯亮？　　建议：有的是节气门清洗不彻底或喷油嘴出现轻微的渗漏现象，导致的发动机混合气过浓，引起未燃烧的混合气进入排气管，最终造成氧传感器中毒，从而导致的废气排放灯亮。如果您的车以前清洗过油路或在车上清洗过节气门的话，还有可能是在清洗油路时，未完全燃烧的废气进入排气管后，造成氧传感器中毒导致的。　　问题11、奥迪A6L车身抖动关键字：怠速 节气门　　现象：车辆放置一宿之后早上开的时候车身晃悠，但是跑一会就没事；有时候挂空挡的时候也会有抖动现象。　　解决方案：应该是由于发动机的怠速工况异常所导致的，造成此种现象最普遍最常见的原因就是节气门或者进气道的积碳过多造成的，当节气门处的积炭过多时就会造成怠速时进气通道的截面积变小，进而就会造成进气量过少导致怠速不稳及抖动的现象。　　消费者：踩住刹车抖动动时候车的怠速很不稳，忽高忽低。　　建议：能引起车身晃动的情况有很多比如轮胎、传动轴、转向机、底盘及大梁的固定等。建议您首先根据上述分析到4S店对车辆进行初步的检查分析判断。　　问题12、奥迪A6L空调不凉关键字：控制线路 空调泵　　现象：车里的空调正用着突然不凉了。　　解决方案：如果空调是突然就不凉了，那么很有可能是相关控制系统或者控制线路出现问题而导致的，再有建议您检查一下空调泵的工作状况是否正常以及制冷剂量是否足够，具体的原因则必须要根据实际情况进行全面的检查分析判断，总之空调系统方面的故障还是比较常见并且很容易排除的。　　消费者：维修费用大概是多少？　　建议：维修所需要的具体费用则必须要根据实际检查结果才能确定，因此建议您及时到4S店对空调系统进行现场测试检查判断。　　问题13、奥迪A6L涡轮发动机烧机油现象　　现象：每3000公里机油消耗半升到1升。　　解决方案：涡轮发动机本身行驶中会消耗些机油，属于正常现象。定期检查机油液面，保证发动机正常工作。　　消费者：还以为发动机出现什么大毛病了。　　建议：定期检查机油液面情况，及时填补。来源搜狐汽车)
(责任编辑：Newshoo)
温家宝总理在记者会上表示，现在改革到了攻坚阶段…[]
高清影视剧
汪成荣面临的奖金被收回再分配难题，并不是一个单一事件。[]
数字之道：
搜狐论座：
慢画慢活：
搜狐侃事：
这样逛街图什么呢……
近期热点关注【技术范儿】奥迪A6L怠速抖动，病根竟是……
郑州的L先生是一位关注了我们5年多的老朋友。据他描述，昨天下午开车时发现自己的奥迪A6L（2013款）抖动明显，4S店诊断结论为某缸缸压低，但却没有明确说明缸压低的原因，保险起见，他又把车开到了圃田店，想进一步确诊故障。声明一下：对于车主来说，此篇的阅读难度还是不小的，图文并茂还是可以理解个八九成的，但建议技师盆友和车友们多关注。
分析故障到店后，经过技师的一番检测，发现车子怠速时明显抖动，还是缺缸那种抖。结合故障表现，我们决定让专业测量仪器一探究竟。
（这张仪器的图是补拍的，用的是宝马，大家不要误会，还是奥迪A6L的案例。）连接PICO示波器和WPS500压力传感器，先测量起动时缸压。经测量：1缸约6bar，2、3、4缸约13bar，很明显一缸缸压低！
抽丝剥茧找原因为何1缸启动缸压低？是泄漏，还是气门开闭不正确？放大1缸启动缸压波形图像，并用角度尺分析发动机的四个行程：
上图中有两个可疑点（由于此时发动机不点火，我们把做功冲程称为释放冲程）：① 压缩上沿（绿箭头所指区域）和释放下沿（红箭头所指区域）不对称，如果气缸密封良好，这两侧是对称的。② 释放冲程末端行程-695.8bar的真空，一般气缸内真空是进气冲程形成，为何释放冲程会形成真空？有两种原因，第一个是汽缸不密封，活塞压缩上升时气体泄漏，由于泄漏掉一部分气体，活塞释放下行时，汽缸内形成真空；第二个原因是气门开闭时刻不正确。看完以上波形，该车故障点已经确定——汽缸泄漏。为了便于大家更清晰的理解，我又进一步测量1缸的怠速运行缸压，通过汽缸内正压和负压变化，可以分析气门开闭时刻。1缸怠速运行缸压波形如下：
上图中有两处可疑点：① 怠速缸压仅4.3bar，正常车辆大约在5-6bar。② 绿色箭头所指的释放真空袋，居然比红色箭头所指的进气真空袋还要大！分析后不难得出结论，气门开闭角度正确，那么故障原因只剩下汽缸密封不严了。 真相大白那么气体是从哪里泄露的呢？汽缸结构如下：
可能泄露的点包括：①通过进气门泄漏到进气歧管腔室。②通过排气门泄漏到排气歧管腔室。③通过活塞环和汽缸壁泄漏到曲轴箱腔室。④通过汽缸垫泄漏到水道或者其他汽缸内。连接压力传感器到机油尺导管，测量曲轴箱波形和点火波形：
红线：1缸点火波形&&蓝线：曲轴箱压力波形曲轴箱压力受两个因素影响，第一个是曲轴箱通风系统形成的负压，第二个是汽缸做功时从活塞环和汽缸壁处的窜气，这是正压力。上图中形成波峰主要原因是，汽缸做功时活塞环和汽缸壁处的窜气。按照做功顺序：1-3-4-2，不难推测各个波峰对应缸数。可知1缸做功时，从汽缸壁和活塞环处泄漏，造成曲轴箱压力波峰高。&为了让大家更清楚的看到这一点，我特意找了一台正常车辆，测量曲轴箱压力波形：
曲轴箱压力波峰非常均匀。综上，整个测量过程不足15分钟，可以很有信心的告知L先生：车子是由于活塞环和汽缸壁密封不严造成的抖动，原因可能是活塞环折断，对口，拉缸或者活塞损坏。
经发动机维修中心拆解后，发现1缸活塞损伤：
这是清洗过后的活塞，可以看的更清楚些：
可以看到缸壁没有拉伤，活塞上部完全看不出损伤，这意味着即使用内窥镜也无法看到故障点！
解决方案 由此，我们为L先生制定了维修方案：更换损坏的一缸活塞。另：需更换发动机一次性维修套件，如密封件，发动机油水等。在组装发动机前，需测量部件配合间隙是否在正常范围内，如大小瓦，活塞和汽缸等，超出范围的部件需要修复或者更换。L先生对检测结果和维修方案非常满意！
技术范儿 对于此故障，如果没有合适的测量工具，想必很多修理工会选择直接分解发动机，对于车主来说，“拆”是迫不得已的选择。对于修理厂而言，上来就拆怕是有点low了，能否快速高效的诊断故障，精准的分析故障，分解前对故障有合理的预判，并通过预判合理预估维修价格，才是技术价值的体现！
05-08 14:59
05-02 14:40
04-26 18:14
04-17 14:03
04-16 14:05
恭喜抢到车家号评论沙发，获得70里程值