世界金属导报/2016 年/4 月/5 日/第B13 版 金属制品 锰系磷化磷化涂层钢丝绳钢丝绳在曳引电梯中的应用 崔影 1 前言 随着高层建筑物的不断增加与高层建筑配套的电梯安装数量大幅度上升。曳引式电梯的承 载零件是曳引钢丝绳或曳引钢带其质量的高低对电梯运行过程中的安全性、稳定性和经济性有 重要影响，由于曳引钢帶价格昂贵曳引电梯钢丝绳( 图 1 为电梯钢丝绳外观)
目前依然是曳引式 电梯的主流配置。 为了测定电梯曳引钢丝绳的综合产品质量而设计的疲劳试验方法是对曳引钢丝绳实际运行 工作状况的一种模拟，以期在较短时间内通过破坏性试验检验电梯曳引钢丝绳的疲劳寿命电梯 曳引钢丝绳的实际使用寿命与疲劳寿命成正比关系。 2 微动磨损与疲劳造成电梯钢丝绳失效 曳引电梯钢丝绳疲劳试验按照YB/T 《电梯用钢丝绳弯曲疲劳试验方法》或按照一
些国际知名电梯企业制定的相关标准进行图2 所示为钢丝绳疲劳寿命试验机。对电梯钢丝绳做 60-120 万次的疲劳试验一般需要7-14 天试验时间，对完成疲劳试验的试样拆股检验在钢绳内 部钢丝表面存在粉末状棕红色锈迹，其化学成分是Fe 0 因为表面均匀涂敷有润滑脂的电梯绳在 2 3 室内静置 14 天，即便是在高温高湿的情况下也不会发生肉眼可以辨别的明显锈蚀粉末状剥离
物的出现及氧化锈蚀的發生，证明了钢绳内部钢丝在疲劳试验过程中发生了微动磨损并造成一定 数量的磨屑脱落磨屑氧化后呈现棕红色粉末态，金属材料表面茭替发生磨损与锈蚀时它们会 彼此互相加速，通过拆股测量钢丝疲劳试验前后直径并进行对比或仔细检查试验后拆股钢丝表 面，钢丝表面可以观察到明显的磨损痕迹这些现象可以证明钢绳内部钢丝表面在疲劳试验过程
中发生了严重的磨损，即电梯钢丝绳的失效过程是從制绳钢丝表面磨损开始的 曳引电梯钢丝绳内部钢丝表面微动磨损与最终钢丝的疲劳断裂失效存在着一定的关联性。钢 丝绳是将钢丝与繩芯按照一定的结构及前后顺序捻制在一起的螺旋状钢丝束受钢丝绳自身独特 螺旋状结构及钢材物理性能的影响，受到轴向拉应力作用嘚钢丝绳会发生伸长变形正常使用情
况下为弹性伸长变形。钢丝绳在加载及卸载过程中钢绳弹性伸长量在一定范围内发生变化，钢 绳內部任意两根互相接触的钢丝其弹性伸长变形不同步时，钢丝之间将发生相对滑动其相对 滑动幅度一般在微米量级，故称为微动由微动引起的磨损即微动磨损。钢丝绳内部钢丝之间的 这种微动是保持钢丝绳柔韧性的必备条件，不能通过技术手段予以去除只能通过技术手段防 范微动带来的钢丝表面微动磨损损伤。
微动磨损与疲劳共同作用时会彼此加速均造成制绳钢丝横截面积的逐渐减小，促进应仂集 中的发生应力集中则促进疲劳微裂纹在钢丝表面磨损损伤处或其他缺陷处的萌生。另一方面 钢丝绳使用过程中围绕滑轮变形时会受到附加弯曲应力的作用，微动过程中由于摩擦力的作用而 在钢丝表面或次表面形成的微裂纹在弯曲应力的作用下，如果向钢丝径向扩展则演变成疲劳裂
纹弯曲半径越小则钢丝承受的弯曲应力越大，微裂纹向钢丝径向扩展的几率越大速率越高这 种微裂纹扩展的最终结果是造成钢丝的疲劳断裂。微动磨损与疲劳的共同作用即微动疲劳微动 疲劳是造成电梯绳失效的主要原因。 3 磷化磷化涂层钢丝绳技
泰立公司以“质量良好信誉不錯，用户至上”为宗旨竭诚为国内外用户提供优良产品及技术服务，并愿与用户建立长久的合作关系
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一直都是用泰立吊机钢丝绳，质量不错安全，相对来说是比较好的
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常用钢丝绳品种有磷化磷化涂层钢丝绳钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化磷化涂层钢丝绳钢丝绳使用寿命最长重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双磷化涂层钢丝绳钢丝绳
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按钢丝绳芯材料不同可分为麻芯、钢芯两种，麻芯钢丝绳、钢芯钢丝绳、天然纤维芯钢丝绳、合成纤维芯钢丝绳具有耐腐蚀性,起重作业中常采用麻芯钢丝绳,麻芯中浸有润滑油,起减小绳股及钢丝之间的摩擦和防腐蚀的作用。
