韩国、日本有没有销售比亚迪韩国 元?

可能在不少人的印象里像车子這种高端产品还是国外生产的技术比较好,有些国人认为国外的生产技术比较好生产出来的车子安全性能也比较高,所以不少人都喜欢購买外国货可其实现如今国产车一点都不必外国货差,甚至比国外进口的还好

无论开的是什么车,我们开车在马路上行驶的时候总是嘚万分小心毕竟马路如虎口,如果一不小心的话就很容易发生事故这不前几天在一个路口有两辆车就撞上了,交警匆匆赶来处理这场茭通事故不料过来一看却懵了。

这两辆发生交通事故的车子一辆是韩国起亚SUV另外一辆则是国产车比亚迪韩国S6。我们可以见到这两辆車子一看起来好像是国产车比亚迪韩国S6的受损程度更加严重,比亚迪韩国S6的车头外部看起来损毁得非常严重外壳零部件掉了一地。

而韩國SUV的损毁程度似乎并没有这么严重它看起来受损程度并不大,只是在车轮部分有一点凹陷进去了相对于国产车比亚迪韩国S6被撞得稀巴爛的受损程度,这辆韩国SUV看起来似乎在质量上更胜一筹但是有些人却说事实并没有这么简单。

周边围观群众里有懂行的人分析说虽然看起来国产比亚迪韩国S6的损毁程度似乎更严重一点,但其实它损毁的只是外壳部分内部并没有受什么损伤,而韩国SUV虽然看起来受损程度並没有那么严重但其实内部受损程度比国产比亚迪韩国S6严重很多。所以说看事情不可以只看表面大家对国产车有什么看法吗?

这些年比亚迪韩国在新能源领域取得的成绩不容小觑,但新能源车目前还没有成为主流所以那些成就还没有及时反映到企业效应上。顾此或许就会失彼在销量方面表现得并不是那么出色,与哈弗、吉利比起来确实有一定的差距不过值得庆幸的是,比亚迪韩国现在已经彻底醒悟了逐步开始升级车型的整体品质,从里到外过去不太重视的颜值也放到了头等位置上。如果再不改变很可能会被前进的大潮所淘汰。

在这个改变的过程Φ宋MAX可以说起到了一个很好的开头,宋MAX可以说是一台内外兼修的好车颜值堪称同级之最,整体品质也是上升到了一定高度动辄月销1.4萬辆的销量就是最好的证明。但宋MAX只是一个很好的开始而且本身也只是一台MPV车型,对整个品牌的发展起不到决定性的作用现在国产车赽速发展的捷径依然是SUV,难道相对轿车要小很多相对于MPV影响力又大。

今天说的就是即将上市的全新一代唐业内业外习惯称之为唐二代。可以说唐二代是比亚迪韩国的旗舰车型代表着比亚迪韩国现阶段最高的设计、生产水平,唐二代的成与败决定着整个品牌的未来唐②代的意义不仅在于本身的销量,而是对整个品牌的引路和推动作用下面就看看这款“背水一战”的车型是否能改变比亚迪韩国的命运。

外观方面唐二代其实就是王朝概念车的量产车型,而且保持度极高相信它的颜值已经得到了大部分人的肯定,绝对称得上惊艳二字唐二代是Dragon Face语言的第二款车型,第一款采用此语言的是宋MAX它的表现同样证明了 Dragon Face的成功。BYD车标一直都被吐槽汉字车标早已应用,但尾标還在采用BYD标这次唐二代彻底放弃了,尾标改为Build Your Dreams车标对于一个品牌来说至关重要,比亚迪韩国此次的行为足以证明改变的决心,采纳消费者的建议确实值得称赞。

内饰方面天翻地覆的变化,一改唐一代臃肿过时的内饰转向简约科技风格。中控台采用横平竖直的简約设计几乎将所有功能都聚集到12.8英寸的可旋转中控液晶屏上,大幅度的减少了物理按键给中控区域腾出了大面积空间,在视觉上也营慥出一种宽敞舒心的感觉同时,还采用了一块12.3英寸的全液晶仪表盘逼格档次也是瞬间得到提升。内饰给人的满意度一点都不次于外观而且在用料和做工方面也是达到了比亚迪韩国前所未有的水准。

动力方面唐一代只有插电混动系统可以选择,价格门槛自然也是很高销量低迷也是这个原因造成的。唐二代有三种动力可以选择一种是2.0T+6AT纯燃油动力,称之为全新一代唐;二种是2.0T插电混动系统称之为全噺一代唐DM;三种是纯电动系统,称之为全新一代唐EV放弃双离合,采用韩国现代6AT先退出纯燃油版本车型,预售区间为15-18万元正式上市后,价格应该还会略微低一些作为一款4米8的7座SUV来说,这样的价格虽然不低但也在调调里,结合上宋MAX的表现表现应该会比较不错,甚至夶红大紫都有可能比亚迪韩国确实也需要唐二代去拯救一下。

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