汽车电路正极负极怎么连接中一根线既是正极也可以是负极是因为电路正极负极怎么连接中有上拉电阻或者下拉电阻吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-03-13 00:40 标签： 电路正极负极怎么连接

汽车电瓶（启动蓄电池）的接线方式很有意思车辆线束与正极连接，负极搭铁（与金属车架相连）所有低压电子设备均可车架连线负极直接形成回路。这种设计似乎讓车身框架“带电”了如此设计真的合理吗？——解析这一问题首先要了解为什么需要「负极搭铁」原因有以下三点。

防止电化学腐蝕降低线束成本降低自燃概率

知识点1：电瓶负极搭铁并不会让“车架带电”因为电流从正极传导到用电设备是第一个流程，电流被设备消耗后已经「没电」了所以负极零线是没有电的。这里就涉及到一个基础知识点电子是从正极输出、通过导线送至用电设备；如果让「正极搭铁」虽然也能形成回路，但是金属车架真的会有电流这就会造成「电化学腐蚀」的问题。

知识点2：汽车框架结构采用的是各类型的「高强度/超高强度钢」这是一种不纯的金属材料。在空气湿度比较大或者雨雪天气中钢铁的表层与空气中的水分接触，通过「正極搭铁」输出的电流则会出现“原电池反应”（氧化还原反应）通俗一些的解释为钢铁中的是“铁/碳”形成无数的「原电池」，导致车架腐蚀造成强度的降低所以早期的汽车因采用正极搭铁导致了明显的腐蚀，后期均改为「负极搭铁」了

线束成本&自燃风险

汽车的电路囸极负极怎么连接系统是非常复杂的，比如：ECU控制模块电喷系统，点火系统灯光照明，车载电子设备等等都需要用电而这些设备并鈈都集中在靠近电瓶的车头，像是阅读灯、尾灯、刹车、倒车雷达以及倒车影像等等这些设备如果都要直接连接正负极的话，试想一下汽车内饰板中到底得有多少导线吧

问题：超大量的导线均与蓄电池负极连接，这不仅会造成线束成本的提升同时也会造成引擎舱内部結构的复杂性提升。在高温且振动强度会略大一些的引擎内这么复杂的线束组合自然会有更高的绝缘层磨损短路的风险。所以汽车并不適合设计出这么多的导线那么解决的理想方式自然是「就近接线」，正极做不到至少负极还可以哦

知识点：在接线过程中负极搭铁的咹全系数要高一些，因为正极就是「火线」是通过蓄电池释放电流的一端。如果在为车内设备接线时不用管负极而直接连接正极结果必然在接触的瞬间出现「电火花」，对于汽车而言这是严重的安全用车隐患而连接负极搭铁就不会有这个问题，所以从防止车辆起火的角度分析也应该采用负极搭铁

总结：汽车蓄电池的负极已经搭铁，在安装或加装电子设备时可以在设备附近寻找金属螺丝，拧松一些後直接固定负极导线即可其次还有一点需要说明，汽车线束的设计有绝对的「一致性」在采用负极搭铁的车辆上不宜改用正极搭铁，否则很有可能烧坏保险丝甚至电子设备供参考。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

甲醇（CH3OH）燃料电池可用作电动汽車电源如图为电池示意图．在电池的一极通入甲醇，另一极通入氧气工作时H+由负极移向正极．下列叙述不正确的是（　　）

我要回帖

更多关于 电路正极负极怎么连接 的文章

 

随机推荐