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车主说转向越来越沉，发动机有时还会抖动变速箱换挡有时会强烈顿挫。这是车主描述的故障现象因为是偶发性的，修理工茬试车时并没有发现该故障

捷豹(|) 2014款 2.0T 奢华版 配备直列4缸涡轮增压发动机，最大功率为240马力扭矩为340牛米，与之匹配的是8挡手自一体变速箱

此车4年时间行程5W公里 这个年限配上这点公里数实在是不多。机械部件坏的可能性不大 电脑检查只有一个故障码蓄电池电压低，但是非當前故障码

就在车主开车准备右转的时候，听见发动机舱类似什么东西摩擦发出的噪音非常明显

经检查发现为 曲轴皮带轮和中间的花鍵轴可以相对转动，皮带带动发电机、空调泵、转向助力泵运转也就是说花键轴转而皮带轮不转或者转速很慢，与发动机转速不同步這就是为什么转向有时会变沉的原因。同时皮带还带动发电机运转由于皮带轮发生打滑，转速慢导致发电电压低，变速箱控制电磁阀驅动电压过低导致换挡顿挫。

下图箭头所指的圆孔内有黑色橡胶颗粒皮带轮花键轴和皮带轮之间是通过一层橡胶连接，起到缓冲作用所有车的皮带轮都是这样设计的。

车主将方向盘打到头后由于助力泵负荷变大，皮带轮负荷变大皮带轮和花键轴发生相对转动，出現异响

车主对我们的判断表示怀疑

皮带轮看似和变速箱换挡冲击没有直接关系，但电压是一辆车几十个电脑模块工作的最最基本的条件而电又是通过发电机发出的，环环相扣密不可分。

皮带轮一般不容易损坏这明显是质量问题，一般皮带轮和靶轮都是固定在一起的下图这个是靶轮，曲轴位置传感器通过检测靶轮上的凸起来确定曲轴转速曾经遇到过一辆车，由于靶轮和皮带轮发生错位也就是说皮带轮正常转动，而靶轮不转导致发动机无法启动。这样的隐性故障不好排查有一个简单的方法就是看发动机转速表，如果启动发动機时转速表一动不动，说曲轴转速信号有问题重点检查靶轮和曲轴位置传感器。

一辆车启动后是发电机给车辆供电还是蓄电池给车輛供电呢？？启动后的车辆是发电机给车辆供电，同时给蓄电池充电一般车辆的启动后的工作电流是15-30A之间，而蓄电池的充电电流多尐要看蓄电池当前容量是多少，如果达到80%左右充电电流在2-5A之间，有条件的朋友可以用电流钳测试一下自己的爱车是多少

对此，你们囿何看法呢

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