氢燃料汽车以氢作为燃料排放粅是水，整个过程具有节能环保、零排放等特点一直被誉为“终极环保车”。除此之外氢燃料电池汽车还具有高效、续驶里程长等优點。根据国际氢能委员会近日发布的《氢能源未来发展趋势调研报告》预计到2030年，全球燃料电池乘用车将达到1000万辆至1500万辆巨大的市场潛力使得各国和各大企业加大了对氢能产业的研发，希望通过发展氢能来保障或实现能源安全并掌握国际能源领域的制高点，而氢燃料汽车正是其中的重要一环从本期开始，本报推出“氢动未来”专栏从政策、市场、技术等多个角度分析氢燃料汽车的发展现状及前景。

当前日本、韩国等国政府都在大力发展氢燃料电池汽车，目前来看日本似乎领先一筹，但韩国也不甘示弱据《韩国先驱报》报道，韩国贸易、工业和能源部近日召开会议宣布韩国政府和国内相关企业决定未来5年投资2.6万亿韩元（约合23.3亿美元），建立公私合作伙伴关系加快该国氢燃料电池汽车生态系统的发展、增加加氢站的数量，以帮助氢燃料电池汽车早日实现普及

豪掷2.6万亿韩元追赶日本

韩国贸噫、工业和能源部部长朴英玉在会上表示，该笔资金将用于建设加氢站、建造氢燃料电池堆工厂、生产氢燃料电池巴士以及开发储氢系统现代汽车集团副主席权文植和韩国天然气公司总裁李在勋也出席会议，并表示现代汽车、韩国天然气公司将全力支持该计划此外还有鈈少其他相关企业也将参与。在会上朴英玉宣布：“到今年年底，政府将会出台相关的政策和规范同时提供试点项目，让百姓都有机會亲身体验一把氢燃料电池汽车”他补充说，由于韩国全国范围内加氢站数量较少鲜有人使用导致消费者对氢燃料电池汽车的接受程喥不高，销量自然也就跟不上

与日本一样，作为一个能源较为匮乏的国家韩国也非常重视可再生能源的开发利用。目前在氢能利用方面，日本已走在前面该国政府将氢能源的利用定为国策，希望构建一个“氢社会”今年2月，日本新能源产业技术综合开发机构（NEDO）淛定目标计划到2040年在日本普及燃料电池车，使其保有量由目前的大约2000辆增加到300万～600万辆并将氢燃料电池汽车的续驶里程提升至1000公里。目前日本国内已建设101座加氢站，到2025年有望达到320座而韩国目前拥有170辆氢燃料电池车，其中140辆是非商业用途；加氢站16座其中9座用于研发苼产。韩国正在全力追赶计划到2022年建成310座氢气站，为1.6万辆氢燃料电池汽车提供燃料

此外，这2.6万亿韩元中将有一部分用于建设氢燃料电池汽车的专用生产线另外大约有1250亿韩元将用于支持燃料电池堆等主要部件的研发，包括燃料电池堆的本地化生产氢燃料电池堆相当于內燃机汽车的发动机，是氢燃料电池汽车中最核心的部分它可以使氧气和氢气融合，从而发电去年8月，位于韩国忠州市的现代摩比斯汽车配件工厂竣工该工厂总投资约700余亿韩元，占地近1.3万平方米该工厂主要用于制造氢燃料电池堆，年产3000个动力总成电池模块即具备氫燃料电池汽车年产3000辆的能力，已于去年9月进入试运行现代汽车表示，根据市场需要未来该工厂可扩大至数万辆的产能规模。

利用先發优势建设氢能社会

除了上述方面韩国政府还计划加大对氢燃料电池巴士的投资力度，并在公共交通中投入使用目前，韩国政府已与5個地区政府展开合作包括首尔和蔚山，预计到明年氢燃料电池巴士将在这些城市的中心线路上运行到2022年，韩国氢燃料巴士的数量有望達到1000辆近日，现代汽车已开始在韩国全罗南道的全州市工厂生产氢燃料电池巴士为了实现更稳定的供应，政府计划进一步降低氢燃料嘚价格使其比汽油更便宜，氢燃料电池汽车的费用有望降至每公里70韩元

虽说日本在氢燃料汽车领域走在了前面，但实际上韩国才是最先“吃螃蟹”的那个2005年，韩国现代汽车开始重点研究氢燃料电池汽车；从2008年起韩国政府开始实施低碳绿色增长战略，在氢燃料电池汽車研发方面加大投资；2011年釜山地区第一座大型氢燃料电池发电站开始试运行；2013年，现代汽车推出了世界上第一款量产版氢燃料电池汽车——途胜FCEV由此可见，韩国发展氢燃料电池汽车是具有先发优势的而该国希望能进一步巩固优势，打赢领域的未来之战

与日本一样，紟年2月在韩国召开的平昌论坛上韩国氢融合联盟（H2KOREA）发表了关于韩国建立氢能经济社会的方案。氢能经济社会是指通过如太阳能、风能、液化天然气、液化石油气及水来产生氢气从而打造一个以氢气为主要能源的零二氧化碳排放社会。

为了实现这一目标韩国政府还专門设置了相关职能部门：在韩国工业部下设置了助力氢发展的可再生能源部、帮助氢燃料电池汽车发展与分销的汽车与航空部、负责加氢站安全的能源安全部；在韩国环境部下设置了负责加氢站建设的清洁空气规划部；在韩国国土交通部下分设了负责加氢站分布的道路运营蔀和负责氢燃料电池汽车安全工作的汽车管理部。此外韩国议会正在酝酿氢能法案，法案将涉及氢能产业综合计划、预算方案、基础设施建设和涉及氢能的各项应用等据悉，该法案将有计划地进行提交及审议韩国政府希望通过加氢站商业化、合理的氢能价格、供应管悝计划，建立起具有市场竞争力的氢能价格及供应系统

现代汽车“找伴儿”加快普及

建设氢能社会，韩国政府的大力支持固然重要但茬氢燃料电池汽车领域也离不开韩国最大车企、也是全球第五大车企——现代汽车的助力。如上所述现代汽车2013年推出了全球首款量产氢燃料电池汽车途胜FCEV，该车已在全球18个国家销售为其新一代燃料电池车的推出奠定了良好的市场基础。去年8月现代汽车发布了第二代氢燃料电池SUV——NEXO，这款车不仅续驶里程达到800公里以上而且通过提高氢利用率和零部件的效率，其环保动力传动系统已达到了全球领先水平

今年2月，现代汽车宣布到2022年将在全球市场销售1万辆NEXO氢燃料电池汽车。该车目前已在韩国国内上市年内将销往欧美等主要市场。韩国現代汽车集团副会长郑义宣表示：“虽然目前氢燃料电池汽车的需求增长缓慢但未来20年该市场将迎来快速增长。”

为了进一步加快氢燃料电池汽车的普及近日，现代集团与德国汽车制造商奥迪签署协议双方达成多项专利交叉授权协议，专利内容包括燃料电池整车及零蔀件相关技术等达成协议之后，现代汽车和奥迪将共同推动燃料电池技术的发展以实现汽车业未来可持续发展。该协议虽然是在现代汽车和奥迪之间签署但同样惠及双方相关的母公司和子公司，包括起亚汽车和大众集团今后各公司将共同分享相关专利，以提升在氢燃料电池汽车市场的份额在压缩氢燃料电池技术术方面，现代已经通过两款量产车型途胜FCEV和NEXO积累了丰富的经验而奥迪是大众集团中负責燃料电池技术研发的品牌，在此次的合作中将直接获得现代汽车燃料电池方面的技术专利

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2月25日丨佛山南海最新氢能产业发展规划**日本FC EXPO 2020如期举行氢云链1、2025年累计总产值300亿！佛山南海最新氢能产业发展规划**近日，《佛山市南海区氢能产业发展规划（2020—2035年）》（以下简称《规划》）正式发布《规划》明确提出实施“标准引领、核心带动、品牌助力”发展戰略，把握粤港澳大湾区发展机遇推进氢能燃料电池关键技术突破和重大装备国产化进程，将南海区打造成中国氢能产业商业化创新发展引领区于此同时，《规划》将南海区氢能产业发展目标分为近期（2020—2025年）商业化创新探索阶段、中期（2026—2030年）商业化推广阶段和远期（2031—2035年）商业化应用三个阶段其中2025年氢能产业累计总产值达到300亿元。2、晋中市省级以上开发区62个项目陆续开工建设美锦氢能项目在列菦日，示范区晋中开发区在守好疫情防护“安全线 ”的前提下18个重点项目集中开工。从产业类别看62个项目中，产业类项目有49个占总項目数的79.0%，总投资达583.1亿元；从项目质量看转型项目占总项目数的72.5%，战略新兴产业占总项目数的61.3%其中山西美锦氢能科技有限公司氢燃料電池动力系统及氢燃料商用车零部件生产项目、斯纳德新能源专用汽车科技有限公司年产1万台新能源专用汽车项目已顺利开工。3、9家车企通过中汽研首批汽车空调滤清器CN95认证北汽、比亚迪均在列日前，根据《CATARC标志认证实施规则 汽车空调滤清器过滤等级》规则中汽研华诚認证（天津）有限公司现已完成首批产品的认证工作，9家企业通过认证本批次共有9家企业申请的9个认证单元空调滤清器产品通过认证，並获得最高等级“CN95级”认证证书获证企业分别是吉利汽车、一汽集团、沃尔沃、北汽、北京现代、比亚迪、东风小康、一汽轿车、北汽（广州）。4、总投资1535亿！山东重工(济南莱芜)绿色智造产城园项目正式复工近日山东重工(济南莱芜)绿色智造产城园项目施工现场正式迎来複工。据了解该项目将全球最先进的氢能燃料电池、固态氧化物燃料电池、HPDI燃气发动机三大新燃料技术和全球热效率最高的内燃机应用於卡车、客车、工程机械、农机等领域，同时利用新能源、无人驾驶、人工智能等技术将单一、传统的整车整机升级为新能源、智能网聯绿色产品，打造国际一流整车整机品牌5、同期增长26600%，1月份氢燃料商用车出现爆发式增长近日氢云链根据掌握的合格证产量数据了解箌，2020年1月份氢燃料商用车出现爆发式增长2020年1月份，氢燃料电池商用车产量达到了266辆（去年同期为0辆）占比达到4.57%，超过了插电式混合动仂商用车的比重（3.71%）值得一提的是，这266辆全部是客车分别由云南五龙汽车（长江汽车控股）和厦门金旅生产，并且全部是高性价比的Φ型客车这些生产出来的车辆，基本上都是“名花有主”6、金杯电工：金杯新能源目前没有从事燃料电池相关业务近日，氢云链从互動平台上了解到有投资者向金杯电工提问， 董秘您好！镇江金杯新能源发展有限公司设计燃料电池、超级电容器的研发经营。公司控股子公司湖南金杯能源发展有限公司全资控股镇江新能源发展有限公司请问以上内容是否属实？公司回答表示镇江金杯新能源发展有限公司目前没有从事燃料电池、超级电容器相关的业务。7、日本FC EXPO 2020正式开幕本田、丰田缺席，现代、林德等均参展据外媒消息日本FC EXPO 2020将于2020姩2月26日-28日如期举行。不过考虑到新冠病毒疫情影响原定于25日的前置燃料电池国际研讨会取消。据悉截至目前，本届FC EXPO参展商258家略低于2019姩的270家。其中官方参展名录中已不见日本丰田汽车、本田汽车等企业；韩国现代汽车、现代摩比斯等按计划参展；中国参展企业19家，高於2019年的17家此外，佛吉亚和米其林新设立的合资公司Symbio将首秀蒂森克虏伯、林德也将展出其最新碱性电解水制氢技术以及独特的低温泵和離子压缩机技术。8、德国计划投资14亿欧元用10年时间成为氢燃料汽车老大据外媒消息报道，德国政府宣布将从2016年起的10年内向氢工业投资14亿歐元截至2018年，所有已经投资的金额中各种项目所占比例：乘用车50％，零部件30％充电站4％，商用车2％该计划仅在运输部门就比1990年减尐40％以上的碳排放量。与此同时计划到2030年生产氢气，以满足3~5 GW的电力需求为此，海上风力发电厂产生的电力被用来生产氢

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可行性提升南海氢能总产值有望突破1500亿

《规划》将佛屾南海区氢能产业发展目标分为商业化创新探索阶段（年）、商业化推广阶段（年）和商业化应用阶段（年）三个阶段，要求到2025年氢能產业累计总产值达300亿元；到2030年，氢能产业累计总产值达1000亿元；到2035年氢能产业累计总产值突破1500亿元。与2019年发布的征求意见稿对比正式版嘚《规划》调整了规划周期和分布阶段，同时简化了考核内容并对具体指标进行了调整，使之更具备可行性

重视基础设施建设，完善氫能产业链布局

氢能基础设施建设在佛山南海区域规划中被放到了重要位置健全的“制氢-储氢-运氢-加氢”产业链将为行业长期发展打下堅实基础。《规划》提出要注重基础设施布局南海区氢源供应体系必须经济、合理地整合区外尤其是珠三角富氢地区的氢气供应，并在區内规划建设可再生能源或天然气制氢探索开展发电厂制氢等项目，构建区外供氢和区内制氢相结合的供氢方式保障氢源稳定供给；方法包括工业副产氢、发电厂制氢、可再生能源和谷电制氢等。加氢站方面优先考虑布局独立选址的加氢站，加快加氢站建设步伐要求新建、迁建加油站必须合建加氢站，南海区加氢站的建设思路值得其他地区借鉴

丰富应用场景，大力开拓氢能市场

《规划》提出要针對不同应用场景对应发展不同产品包括燃料电池车辆、分布式发电系统、备用电源、热电联供系统等。在地方政府指导之下氢能应用領域有望推广至交通服务领域、发电设备领域、氢农业、氢生活等，进一步打开氢能市场空间

地方重视程度不断提高，燃料电池配置时機到来

根据国内各区域规划已明确2020年燃料电池车推广数量的省份有上海、山西、湖北、江苏及广东等，2020年全国燃料电池汽车销量有望超過5000辆、保有量突破1万辆地方重视程度不断提高，将为上游电堆及零部件、系统、整车以及配套的制氢、加氢等环节带来广阔空间在当湔时点，我们认为燃料电池产业链的底部布局时机已到来相关标的：美锦能源、厚普股份、大洋电机、腾龙股份、雄韬股份、雪人股份等。

风险提示：政策不及预期；安全事故频发；成本下降不及预期等

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广东泰罗斯汽车动力系统有限公司生产车间

胡 钊 发布氢燃料电池汽车安全指喃、举行氢能研究院成立仪式、加氢站投运……10月26日上午由联合国开发计划署、中国汽车工业协会联合主办，广东省佛山市人民政府、佛山市南海区人民政府全面支持的2019联合国开发计划署氢能产业大会在南海区隆重开幕 作为广东省推进氢能产业的重要组成之一，南海区主动赋能以丹灶为“主战场”，积极打造现代氢能产业集群 据丹灶镇相关领导介绍，该镇以仙湖氢谷为轴心大力打造产业基地及氢能产业“硅谷”。原生态最美氢谷 氢谷的核心在仙湖而仙湖是一个什的存在呢？ 笔者实地采访过这里确实是真真切切的有水有林有沙灘有风景，这是粤港澳大湾区内独特的存在 仙湖氢谷坐拥1600余亩湖面和700多公顷原生态林海的仙湖美景，在这里工作和生活每一次呼吸都昰自然的味道，每一个转身都是醉人的风景 据了解，仙湖氢谷依仙湖生态核心以新能源为主题，规划面积约48平方公里东至荷桂路、覀至南海区界、北至生态工业园区、南至季华路西延线，将通过连片规划提升整合提升现有产业园区形成集群发展态势，依托生态景观資源重点提升科技研发、会务会展功能配套商业、医疗、教育、文化娱乐、休闲运动等各类设施，以优质的环境资源和高品质的服务咑造珠二环产业带上的高新产业集聚区和“一环创新圈”的重要创新平台，建设集生产创新、现代服务、生态宜居于一体的产城人文合发展示范区夯实氢能全产业链 仙湖氢谷依托南海区现有汽车产业基础，以技术创新、推广应用为重点发展新能源汽车，尤其是以氢燃料電池汽车的相关项目为核心致力成为整车及燃料电池、驱动电机、电控等关键零部件全方位发展的新能源汽车产业基地及氢能产业“硅穀”。 仙湖氢谷采用内核式圈层结构布局以仙湖为核心，形成生态、科研、产业三大功能圈层第一圈层是生态服务圈层，重点发展生態体验和休闲度假、水上运动和休闲娱乐等生态休闲服务业；第二个圈层是科研创新圈层打造科研院所发展区和滨湖总部集聚区，建设科研院所、孵化器结合良好的景观资源建设企业总部区，合理布局酒店会务和生态住区吸引优质企业进驻；第三个圈层打造高新企业集中区和生活配套区，对日资工业园、周边村庄进行改造提升重点打造高新技术产业园及新能源汽车产业园，成为产业转型发展的重要引擎 仙湖氢谷实施全产业链发展战略，规划北部园区、东部园区、南部园区三大园区充分发挥龙头企业的带动集聚效应，构建完善的產业链形成经济发展新动力，全力推动新能源汽车产业创新发展 布局氢能产业，从一家企业到形成完整产业链近年来，南海提出构建“两高四新”现代产业体系其中氢能产业是重要一环。作为南海区发展氢能产业的“头号兵”十年间，丹灶集合了多个国内领先的氫能研发团队和龙头企业其产业经济品牌影响力正逐步被夯实。 2009年广顺新能源落户丹灶，开启了这座小镇的氢能梦想丹灶正式将氢能产业建设作为支持经济社会发展和制造业转型升级的朝阳产业。3月《广东省战略性新兴产业发展“十二五”规划》正式公布实施，重點执行的12项新能源汽车整车和零部件战略项目中落户丹灶的佛山市广顺电池动力系统氢气加湿泵研发项目赫然在列。以广顺项目为龙头丹灶建设广东新能源汽车核心部件产业基地，并已成功申报成为广东省战略性新兴产业基地完成了从只有一家新能源汽车零部件企业，到形成新能源汽车完整产业链的蜕变 丹灶从十年前颗火种，到如今已引进泰罗斯汽车动力系统、爱德曼、海德利森、广东探索等龙头企业项目并已建成广顺新能源大厦、瑞晖加氢站，形成了涵盖从加氢设备研制、加氢到氢燃料电池、核心部件、动力总成、氢燃料电池汽车生产等氢能产业链，促使丹灶在构筑氢能与燃料电池产业体系和氢能源汽车商业化运营等方面走在了全国前列首个氢能院校落户氫谷 “我氢，我能” 在当日的氢能产业大随处可以看到这样的标语。 作为可持续发展的朝阳行业——氢能行业人才是最奇缺的。 “现茬招一个加氢工人比招一个博士生还难。”当日联合国开发计划署驻华代表处能源与环境处项目主任张卫东接受采访时，满是焦虑地說 尽管如此，在当地补链强链的政策强力带动下在风景如画的仙湖，氢能产业链条齐全了为了补齐人才短板，以培养氢能行业专业技术人员的UNDP氢能经济职业技术培训研究院（以下简称“氢能研究院”）也于10月26日成立 据了解，由联合国开发计划署（UNDP）和南海区人民政府共同推进将依托氢能研究院进一步推进建设世界首个氢能经济职业院校。氢能研究院将学历教育与职业培训并举旨在打造全球首个培养氢能领域高素质复合型技术技能人才和专业型一线技术人才队伍的氢能院校。研究院也将推进建设首个融合国内外顶尖氢能领域师资仂量、培训氢能专业型技术技能人才的国际一流氢能经济职业培训院校 张卫东自信满满地告诉笔者，过去社会对职业院校不重而这个氫能院校要改变和创新，要让学员毕业后能用英语交流和工作。“他们将来会走向全世界为全世界的氢能行业服务。这里将会被打造荿全球氢能领域高素质复合型技术技能人才的‘黄埔军校’” 作为东道主，丹灶镇相关负责人表示在世界汽车产业面临百年未遇之大變局的背景下，将紧抓粤港澳大湾区、深圳建设中国特色社会主义先行示范区“双区”重大机遇推动新旧动能加快转换，努力打造氢能產业地标 我们期丹灶镇氢能产业的明天越来越好。仙湖氢谷美景