想问一下这题第三问怎么做?

某特种钢股份有限公司为A股上市公司,2010年为调整产品结构,公司拟分两阶段投资建设某特种钢生产线,以填补国内空白。该项目第一期计划投资额为20亿元,第二期计划投资额为18亿元,公司制定了发行分离交易可转换公司债券的融资计划。

  经有关部门批准,公司于2010年2月1日按面值发行了2 000万张,每张面值100元的分离交易可转换公司债券,合计20亿元,债券期限为5年,票面年利率为1%(如果单独按面值发行一般公司债券,票面年利率需要设定为6%),按年计息。同时,每张债券的认购人获得公司派发的15份认股权证,权证总量为30 000万份,该认股权证为欧式认股权证;行权比例为2:1(即2份认股权证可认购1股A股股票),行权价格为12元/股。认股权证存续期为24个月(即2010年2月1日至2012年2月1日),行权期为认股权证存续期最后五个交易日(行权期间权证停止交易)。假定债券和认股权证发行当日即上市。

  公司2010年末A股总数为20亿股(当年未增资扩股),当年实现净利润9亿元。假定公司2011年上半年实现基本每股收益0.30元,上半年公司股价一直维持在每股10元左右。预计认股权证行权期截止前夕,每股认股权证价格将为1.5元。

  1.计算公司发行分离交易可转换公司债券相对于一般公司债券于2010年节约的利息支出。

  2.计算公司2010年的基本每股收益。

  3.计算公司为实现第二次融资,其股价至少应当达到的水平;假定公司市盈率维持在20倍,计算其2011年基本每股收益至少应当达到的水平。

  4.简述公司发行分离交易可转换公司债券的主要目标及其风险。

  5.简述公司为了实现第二次融资目标,应当采取何种财务策略

为实现第二次融资,必须促使权证持有人行权,为此股价应当达到的水平12+1.5×2=15元

市盈率=股票价格/股票每股净收益

顶着“小神车”名号出道的宏光MINI EV,一经曝光,就在网上炸了锅,对比空间大,座位多,动力强劲的宏光,宏光MINI EV完全是颠覆版:空间小,座位少,电机驱动新能源。一直喊着“人民需要什么,就造什么”的,今天小编想问问:人民真的需要这样的车吗?

一问:为什么车身这么迷你?

不愿透露姓名的五菱设计师答:当越来越拥堵,停车位越来越难找,好开好停放的便利性凸显,市场已经逐渐火热。宏光MINI EV实宽高为21mm,虽然数据尺寸看起来,但车够高够方正,内部空间利用率高。

内部的4座设计前后排空间都很宽敞,后排头部空间也足够,后排位置能放下两个儿童座椅。座椅正常使用时,后备厢空间虽然不大,但放一些日常随身用品完全足够,放倒座椅后容积能达到741升,还能形成一个平面,能搬运一些小件物品,空间的实用性很强。日常使用,完全能够满足小家庭代步出行的需求。

二问:为什么要做低速电动车?

五菱市场部相关人士答:低速是一个巨大的市场缺口,越来越多的老年人有出行代步出行需求,而我国低速市场主要以老年低速为主,低速是迎合老龄化社会,解决老年人短途代步出行而诞生的草根行业,“老头乐”也因此在老年人群体中获得越来越多的需求。

对比这些在安全上有巨大隐患的三无产品,宏光MINI EV的出现是对老年代步车市场进行了产品更新。

从安全角度来说,宏光MINI EV具有过硬的安全品质,新车的乘员舱、电池舱采用框架和笼式结构,驾驶安全度高。电池防尘防水性能达到了行业领先的IP68等级,就算面临恶劣的天气情况,也能充分保障充电及用车安全。新车还配备了EPS和ABS防,不仅更好操控,也能保证安全性。

实际上,这些特性不仅是老年人有需求,对电驴党,还有面临开车堵、停车难问题困扰的人来说,也同样是一辆极佳的代步车选项。

三问:为什么要做成新能源?

五菱工程师答:宏光MINI EV之所以设计成新能,就是考虑到买车容易养车难这一痛点。宏光MINI EV充满电完全能满足市区内短途的代步需求,也不用担心油价涨跌,仅需家用电就能充电,匀下来每公里的用车成本才5分钱。

现在宏光MINI EV已经开启预售,提前预定还能享受终身免费保养,相比传统燃油车,养车压力可以忽略不计。对于有出行代步刚需的“月光族”来说,简直就是神器。

受到疫情的影响,今年一季度销量受到严重冲击。为了提振消费,国家及地方陆续出台了多项提振消费的政策,如增加购车指标、推出购车补贴等。疫情之后,三线以及三线以下消费活力逐步释放,消费产生新动能,小型经济型有望成为新一轮下乡的主力。可以说,宏光MINI EV是一款对人民具有高适配性的新车型,从宏光到宏光MINI EV,一直站在老百姓的角度,造出一款款符合人民需求的车型,能成神车也不奇怪

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