问一下:传化货运网-港仓服务有哪些?


· 免费查企业,就上爱企查

技术服务、技术培训、技术推广;设计、开发、销售计算机软件;经济信息咨询;

济南传化泉胜公路港物流有限公司是在山东省济南市注册成立的其他有限责任公司,注册地址位于济南市天桥区308国道桑梓店段5888号。

济南传化泉胜公路港物流有限公司的统一社会信用代码/注册号是33399B,企业法人徐虎祥,目前企业处于开业状态。

济南传化泉胜公路港物流有限公司的经营范围是:普通货运;货物专用运输(集装箱、冷藏保鲜、罐式);大型货物运输(一类);会计代理记账;证照代办;道路运输站(场)经营、机动车维修(包括大中型货车维修);餐饮服务;住宿;食品经营(以上凭许可证经营);停车场管理服务;汽车租赁;房屋租赁;物业管理;企业营销策划;企业管理咨询;会议和展览服务;建筑装修装饰工程设计、施工,建筑安装工程专业承包(凭资质证经营);工程项目管理;电子产品的开发、销售;五金交电、钢材、建材、纸制品、金属材料、光伏设备、化工产品及原料(不含危险化学品及易制毒化学品)、煤炭(不得在高污染燃料控制区内生产、加工及现场销售不符合本地燃用标准的煤炭)、汽车及配件、轮胎、润滑油、日用百货的批发、零售;货运代理、物流信息咨询服务、仓储服务(不含危险化学品)、货物配载、搬运装卸。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)。在山东省,相近经营范围的公司总注册资本为2880049万元,主要资本集中在 100-1000万 和 万 规模的企业中,共6491家。本省范围内,当前企业的注册资本属于优秀。

济南传化泉胜公路港物流有限公司对外投资1家公司,具有0处分支机构。

通过查看济南传化泉胜公路港物流有限公司更多信息和资讯。

下载百度知道APP,抢鲜体验

使用百度知道APP,立即抢鲜体验。你的手机镜头里或许有别人想知道的答案。

  通过上述途径取得从业资格的香港专业人员,如持有香港负责人员牌照,中国证监会将认可其作为内地高管人员的任职资历要求。

  旅游和与旅游相关服务
  83.港澳服务提供者在内地设立合资旅行社有何规定,设立手续如何?

  根据《安排》附件4的规定,港澳旅行社与内地合资设立的由内地拥有多数股权的合资旅行社无地域限制。

  根据《旅行社管理条例》的规定,港澳旅行社在内地设立由内地拥有多数股权的合资旅行社的要求和手续如下:
  (一)注册资本要求合资经营旅行社的注册资本最低限额为人民币400万;
  (二)港澳投资方应当符合下列条件
  1、是旅行社或者主要从事旅游经营业务的企业;
  2、年旅游经营总额4000万美元以上;
  3、是本地旅游行业协会的会员。

  (三)申请程序由企业设立所在地主管部门报国家旅游局和商务部批准。

  84. 港澳从事"非干线班轮"服务的航运公司,可否根据《安排》的规定从事在内地设立独资船务公司,为其拥有或经营的船舶提供服务?

  85.是否允许香港公司以独资形势经营内地与香港之间的船舶运输及货物装卸业务?

  香港公司可以独资形式经营内地与香港之间的船舶运输及货物装卸业务。

  86.香港航运公司利用干线班轮船舶在内地港口自由调配自有和租用的空集装箱需要办理的海关手续包括哪些?

  香港国际班轮公司利用干线班轮船舶在内地港口自由调配自有和租用的空集装箱(不包括出口新造集装箱),首先需要获得交通部签发的《国际班轮业务经营者空集装箱调运备案证明书》,并由该公司或其代理人自制《集装箱调运清单》准备向海关申报。《集装箱调运清单》的内容包括:调入或调出、原集装箱进境船舶名称、航次、日期、承运空箱的船舶名称、航次、集装箱箱号、规格类型、目的口岸、箱体数等。调运流程为:空集装箱调出时,船舶负责人或其代理人向海关出示《国际班轮业务经营者空集装箱调运备案证明书》和《集装箱调运清单》;调出地海关对《集装箱调运清单》进行审核,并将《集装箱调运清单》一份装入关封;空箱调入时,船舶负责人或其代理人向调入地海关递交《集装箱调运清单》,调入地海关审核《集装箱调运清单》与随船的《集装箱调运清单》是否相符,如果相符,指示港务部门装卸。对需将空箱调运至两个以上港口的,调出地海关根据《集装箱调运清单》分别制作关封,各调入地海关按照以上流程办理空箱调入手续。

  87.香港或澳门企业根据《安排》在内地成立的船舶管理公司可否直接在内地招募船员,而不通过内地的船员代理及中介公司?

  根据《国际海运条例》第30条的规定,国际船舶管理公司可以接受船公司的委托,提供船员招聘、训练和配备服务。如果涉及船员劳务出口,须符合有关规定。

  88.在内地设立港澳独资船务公司的申请手续和最低注册资本有什么要求?营运多久后才能开设分公司,分公司的最低注册资本为多少?

  申请设立独资船务公司营按交通部、商务部《外商独资船务公司审批管理暂行办法》的规定办理。独资船务公司的注册资本应不少于100万美元。开业一年后可设立分公司,每增设一个分公司,应增加注册资本12万美元。

  89.《安排》中"道路货运"业务和"货运'直通车'"有什么区别?

  道路货运业务是指在内地的公路、城乡道路和乡村道路上使用货车从事货物运输的活动。

  货运"直通车"是道路货物运输组织形式之一,《安排》附件4中所指的货运"直通车"业务是指在香港或澳门与内地的某一省、市之间"点到点"的直达道路货物运输。在两地间经过其它省、市不能从事任何运输经营性活动。从事道路货运"直通车"业务应在内地设立合资、合作或独资运输企业,并经交通部、商务部批准。

  90.货运"直通车"业务与目前存在的中港货运有什么区别,"直通车"在内地是否只能有一个终点站?

  《安排》中的货运"直通车"业务与目前存在的粤港、粤澳"直通车"主要有以下三点不同:1)经营地域不同,货运"直通车"业务的另一点可以是包括广东在内的所有内地各省、市和自治区,而不仅仅是广东一个省;2)经营者不同,货运"直通车"业务的经营者只能是香港或澳门服务提供者在内地设立的合资、合作或独资公司;3)管理部门不同,目前存在的粤港"直通车"是中央政府委托广东省代管的,货运"直通车"业务将由中央政府有关部门直接管理或部分授权地方政府管理。

  货运"直通车"业务原则上只允许在内地有一个"终点",由于特殊需要,确需在一个以上的省、市和自治区落货或上货,经公安、交通、商务部门批准后也可作为特例。

  91.已登记提供"直通车"服务的货车可否同时提供内地道路货运服务?

  根据上述对货运"直通车"业务的解释,加之从事货运"直通车"业务的货车仍然实行"双牌照"管理,因此,登记提供"直通车"业务的货车原则上不能从事内地道路货运业务。

  92.经营道路货运和"直通车"业务的港澳公司,申请手续如何办理,有无最低注册资本要求?

  拟在内地设立独资企业,经营道路货运和货运"直通车"业务的香港或澳门服务提供者,应按《外商投资道路运输业管理规定》地向拟设立公司注册地的市级交通主管部门提交申请材料,转报交通部和商务部审批。设立道路运输公司没有最低注册资本的要求,但要具备与拟设立公司和所从事业务相应的资金、设备、场地和人员条件。

  93."仓储服务"的具体定义以及业务范围如何?

  根据《合同法》第三百八十一条,仓储合同是保管人储存存货人交付的仓储物,存货人支付仓储费的合同。根据这一定义,仓储服务是指保管人储存存货人交付的仓储物,收取存货人支付的仓储费的一种服务形式。仓储服务的范围应当包括各种类型的仓储服务,如冷冻仓储、鲜活仓储等等,但是保税仓储需要由海关批准。

  94.港澳投资的仓储公司除一般货物仓储服务外,可否兴建货仓自用,能否经营保税仓库等业务?

  港澳服务提供者设立的仓储公司可以兴建货仓自用,经营保税仓储需经海关批准。

  95.港澳独资仓储公司有无最低注册资本要求,申办程序如何,设立分公司有何要求?

  港澳服务提供者设立仓储公司无最低注册资本要求,正常经营后可以在内地设立分公司。港澳服务提供者设立仓储公司可以直接向设立企业所在地的商务主管部门提出申请,由地方商务主管部门根据其审批权限进行审批,投资总额在3000万美元以上的项目由地方商务主管部门上报到商务部审批。

  96."货运代理"服务是否包括国内和国际货运代理业务,其业务范围如何规定?

  《安排》中承诺的货运代理服务就是指国际货运代理服务,即:国际货运代理服务提供者接受进出口货物收货人、发货人的委托,以委托人的名义或者以自己的名义,为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬。

  国际货运代理的业务范围包括:揽货、订舱、仓储、中转、集装箱拼装拆箱、结算运杂费、报关、报验、保险、相关的短途运输服务及运输咨询业务。

  97.港澳独资货运代理公司的最低注册资本要求是多少?如果开设分公司,有什么要求?

  港澳服务提供者设立独资国际货运代理企业的最低注册资本要求,根据业务的不同分为:海运业务500万元人民币,空运业务300万元人民币,陆运业务200万元人民币;每设立一家分支机构需额外增加50万元人民币。国际货运代理企业设立一年后方允许设立分公司。

  98.港澳独资货代公司,在使用内地货运设施方面是否有限制(如机场)?

  港澳服务提供者设立的独资国际货运代理企业在使用内地货运设施方面没有限制。

  99.港澳投资的货代公司如果处理空运货物,除商务部审批外,是否还需要民航总局的审批?

  港澳服务提供者设立独资国际空运货物运输代理企业,不需要经民航总局批准。

  100.港澳企业在内地设立独资物流公司会经营多项业务,包括道路运输、仓储、装卸、加工、包装、配送、咨询、货运代理业务等许多业务,是否申请一种牌照即可,申请手续如何,公司的注册资本最低要求为多少? 独资物流公司营运多久才能开设分公司,分公司有无最低注册要求?

  港澳服务提供者在内地设立独资物流公司根据其申请的业务不同需领取不同的营业许可证。

  设立外商投资物流企业,应向企业设立所在地商务主管部门提出申请,报经商务部批准。商务部收到申请材料后,在30个工作日内做出是否批准的书面决定,符合规定的,颁发外商投资企业批准证书;不符合规定的,退回申请,书面通知申请人并说明理由。

  目前公司最低注册资本要求为500万美元,但设立分公司无额外的注册资本要求。经营范围中包含货运代理业务的独资物流公司需设立一年以上方可以设立分公司,其余企业在正常经营后均可根据业务发展的需要随时开设分公司。

  101."道路普通货物运输"和"国内货运代理"的具体定义和业务范围如何?

  国内货运代理属于道路运输的辅助业,国内货运代理经营者作为货主的代理并不直接承运货物,而道路普通货物运输的经营者直接承运货物。

  102.在香港从事速递服务的公司能否在内地设立独资物流公司,提供国际速递服务?

  香港从事速递服务的物流公司可以根据《安排》的规定在内地设立独资物流公司,按照《外商投资国际货运代理企业管理办法》的规定从事国际快递业务。

近日,中央财经委员会第八次会议召开,会议强调,流通体系在国民经济中发挥着基础性作用,构建新发展格局,必须把建设现代流通体系作为一项重要战略任务来抓。

结合目前构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的态势来看,亟待发展具有国际竞争力的物流企业,而这也是构成国内消费流通环节的关键因素。2020年上半年的疫情是一场对企业效能的考验,即使如今疫情逐渐得到控制,但对于各行各业的锤炼还将继续存在,而传化智联二十余年积淀的价值日益显现。

2020年上半年,传化智联实现扣非净利润4.43亿元,同比上升16.83%;经营活动现金流量净额同比增长102.84%,实现了经营业绩的高速增长与平台规模的稳步提升。

目前,传化智联在全国范围内已开展业务公路港64 个,在建公路港项目12个,完成了各大交通枢纽节点的布局,同时园区内出租率、平台营业额等持续提升。在公路港庞大的流量池基础上,传化智联发力金融支付业务和智能园区服务,联合主流银行、金融机构,累计实现支付流量6800多亿,基于沉淀数据的金融业务有望成为新的利润增长点。

而无论是公路港还是增值业务,为企业“降本增效”一直是传化智联服务的核心动力,基于智能物流平台,为快消、钢铁、家电等40多个行业内企业降低综合物流成本30%-40%,在数字化、智能化场景中,为制造业企业提升流转效率,保障支付安全。

疫情期间,传化智联也在第一时间提供20万方免费仓储空间供政府进行防疫物资调配,同时又通过“停工险”等形式为企业、车主提供保障,商业价值之外传化智联也在兼顾着自身的公共平台属性。

实现业绩、规模稳步提升,疫情下展现“公共平台属性”

物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业,制造业是国民经济的主体,是全社会物流总需求的主要来源,而物流业与制造业的融合程度,决定着“两业”发展水平和国民经济的综合竞争力。

9月9日召开的中央财经委员会第八次会议指出,要完善现代商贸流通体系,培育一批具有全球竞争力的现代流通企业,推进数字化、智能化改造和跨界融合,加强标准化建设和绿色发展,支持关系居民日常生活的商贸流通设施改造升级、健康发展。

当前,传化智联以全国化城市物流中心、智能化系统、支付金融平台为三大基础,充分发挥自身在物流领域的先发优势和多板块集成优势。传化智联的故事一直都在围绕“智能物流服务平台”展开,从单纯的“车货匹配”到“仓、运、配一体化的智能物流服务”,传化智联一直在探索中突围。


而“降本增效”四个字隐藏着制造业企业难以捉摸的隐形成本,也催生了物流业最核心的内部性变革动因。用传化智联执行总裁陈坚的话来说,企业和传化之间是一种“攀升发展”的关系,在不断扩大服务内容的同时,传化智联的业绩也进入快速增长时代。

事实上,自从2015年后传化智联的业绩就开始突飞猛进,其营业收入从53.4亿迅速增加至201.43亿,累计增幅达到277.21%。其中物流业务所占营收比重逐渐从22.51%增长到67.73%,2020年上半年进一步提高至68.45%,成为传化智联的支柱业务。

同时,传化智联的归母净利润也进入快速增长期,已经连续两年有较大幅度的提升。在整体经济增速放缓的大环境下,2020年上半年,传化智联扣非净利润依然实现同比16.83%的增长。

在为客户企业降本增效的同时,传化智联本身的期间费用也在稳步下降,“公路港”的优势日渐显现,即将进入收获期时,对资本依赖程度略有减少,从而带来财务费用的下降,另外出于结构优化、成本把控的考虑,管理费用、销售费等随之收窄。


在此基础之上,传化智联经营活动产生的现金流在不断改善,2020年上半年已达到9.32亿,同比增长102.84%,创历史新高,在数字化、智能化运作之下,公路港的整体服务能力随之提升,从而带动公司盈利能力的增强。

会议还强调,在抗击新冠肺炎疫情过程中,流通业发挥了重要作用。同时,我国流通体系现代化程度仍然不高,还存在不少堵点亟待打通。要认真研究应对新冠肺炎疫情的经验,加快建立储备充足、反应迅速、抗冲击能力强的应急物流体系。

2020年开年的疫情同时给制造业企业和政府带来极大的压力,针对于C端,天猫、京东等陆续开启助农平台,利用平台优势撮合交易,而传化智联几乎也是一样的逻辑,以专业物流信息平台促成B端交易。

面对突发性公共事件,传化第一时间表示免费提供20万平方仓储空间供政府调度使用,同时传化智联和传化·安心驿站等进行协同调配,30多个公路港被当地政府定为防疫物资的物流保障点,近10个公路港被政府征用为防疫隔离点,整体公路港的公共性物流平台属性凸显。

“智能物流平台”初步成型,公路港盈利能力提升

2019年时,全国社会物流总额达到298万亿,同时,社会物流总费用达到14.27万亿,与GDP的比重下降到14.7%,但欧美等发达国家这一比率仅8%左右,这多少也能体现我国物流行业运输效率较低。

而在庞大的货运市场中,公路货运量占7成以上,其中公路货运又能分为快递、零担和整车三种主要运输方式,后两者收入占比超过90%,但市场集中度却非常低,以零担市场为例的话,市占率前十企业只有3%。

因此,市场中存在着大量中小企业,他们量多但规模小,诚信体系缺失又带来融资困境、信息不匹配也造成效率流失……现实需求的存在为传化公路港提供了存在的意义。

公路港城市物流中心是支撑传化智联物流业务发展的重要基础设施,主要包含信息交易中心、停车场、区域分拨中心、零担仓储中心、会员服务中心、工商财税服务中心、司机之家等功能设施,这是传化物流体系发展的基础,也是相较于对手的优势所在。

截至上半年末,传化智联有64个公路港已经开展业务,经营面积达到367万平方米,另外还有12个在建公路港项目,覆盖了国家战略规划中近50%的国家级物流枢纽城市,初步形成全国化网络布局。

手握着全国规模最大的公路港城市物流中心基础设施网络,传化智联不断加固着自己的“城墙壁垒”,当实体公路港结合线上智能物流平台,整体公路港业务的网络效应、规模效应开始显现。

对于传化智联来说,尽管上半年受到疫情影响,公司还是很好的经受住了考验,港内平台实现营业额275亿,同比增长37%,纳税10.5亿,同比增长57.55%,园区内入驻企业11177家,累计车流量1527万车次,同比增长22.51%,另外整体营运能力最强的成都公路港2018年盈利就已超过2000万,公路港的盈利能力还在不断提升。

据华泰证券研报显示,租金水平(含出租率)、土地和融资成本决定物流园区基准回报,并且相关模型表明,经过适当运营,仅物业收入就足够支撑公路港盈利。


2015年之后由于大量的公路港处于培育期,持续大量的资本开支拉高了传化智联的资产负债率,同时代表短期偿债能力的流动比率与速动比率也有同样下滑趋势,2019年开始,随着存量公路港的盈利能力增强,传化智联的长短期偿债能力同时增强,并趋于稳定。

支付、增值服务增长发力,轻资产业务流量变现

“加快完善国内统一大市场”“建设现代综合运输体系”“完善现代商贸流通体系”“完善社会信用体系”“强化支付结算等金融基础设施建设”,针对推进现代流通体系建设,会议提出了多方面举措。此次会议还对金融支持构建现代流通体系提出了另一点要求:提供更多直达各流通环节经营主体的金融产品。这切中了实体经济对金融的核心需求。在流通环节中,几乎所有的经营主体都有着资金融通需求。增强金融体系对流通体系的支持,就是要不断创新直达各类市场经营主体的金融产品。

为企业“降本增效”一直是传化智联的核心动力,除了“物流价值链”上的智能信息平台、园区、车后、加油站等业务,“增值服务价值链”也是传化智联发力的另一个重要方面,而公路港在经过漫长的搭建期后,也将通过这种方式进入流量变现时代。

根据中物联2015年的调研,除了交通便捷之外,配套设施、服务质量、方便交易等因素也都是吸引企业入驻物流园区的主要原因,得到50%以上的认可度。另外,传化智联还在2017年时获得央行第三方支付牌照,利用公路港的天然优势,开拓金融支付业务。


相较于支付宝、财付通等消费支付企业,传化智联的支付业务主要通过服务B端企业创造价值,聚焦公路港探索可行的业务场景。针对客户需求,传化智联以传化支付为核心,开发了物流钱包、非标仓单、租金保、卡车分期、运易容等产品,为企业客户及其上下游提供支付、保险经纪、融资(保理、融资租赁等)及信息等综合服务。

线上通过数字化、智能化技术构建信息和数据平台,线下建立公路港物流节点,双重路径协同匹配,基于平台沉淀数据,延伸金融支付、车后业务等,构建多方共赢的生态体系。

截至2020年上半年,传化支付已与150余家主流银行、金融保险机构、20多家TMS软件系统完成对接,支付流量累计6800多亿元,服务客户10万余家,可为其降低金融支付成本50%以上。

2020年4月,传化支付还获得国家高新技术企业授牌,成为物流行业首家获此认定的三方支付机构,8月,传化支付与浙江电子口岸签署货车ETC在线支付业务3个月累计金额突破3000万元。

在保障客户资金安全方面,传化支付也同样走在行业前列,2019年,拦截高危交易7467笔、风险资金112万元,资损率远低于行业平均值的万分之一。

在传化智联全部的业务中,支付、保险及其他业务有着较高的毛利率,2020年半年报时,该业务毛利率达到50.06%,仅次于园区业务,同时从2017年开始支付业务规模迅速增加,有望成为传化智联新的利润增长点。

疫情期间,传化智联在免租的基础上还联合平安保险顺势推出停工险等金融产品,帮助港内制造业企业恢复补血,为助力复工复产,传化支付还为600多家中小微企业提供了3000多万元资金支持。

疫情给传化智联的另一个启示是“效率”。疫情期间有多少企业因为物流效率不高导致利润大幅度缩水,而传化智联也深刻地认识到数字化、智能化的时代机遇,智能物流服务平台丰富的线下场景优势和线上数据沉淀。

2019年传化智联就已携手海康威视完成智能监控管理系统,与华为、中国电信等合作探索5G智能园区,智能园区服务已经覆盖52座公路港。目前已有14个公路港启动无感停车业务,实现长沙、杭州区域无人车场景落地。

2018年时,浙江日报曾报道,一家精细化工企业接入传化智能物流平台后,平均订单执行时间从17小时下降至13小时,发货、到货及时率从80%提升到96%,车队平均排队提货时间从3小时减少至0.6小时,效率明显有所提升,进而带来成本下降。2019年时,新华网也曾报道,公路港通过智能物流园区系统,两个月内效率提升58%,工业反应速度提升40%,节省时间50%,人力成本降低300多万元。

如今,传化智联的公路港已经平稳度过了投入期,随着“智能物流平台”的逐渐完善,转而进入稳健增长期,现金流充裕、偿债能力日益修复,同时轻资产园区及物流供应链服务、支付金融、增值服务等业务协同发力,传化智联同时显现出不菲的社会效益与商业价值。

特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。

我要回帖

更多关于 年底前货运进仓会特别忙吗 的文章

 

随机推荐