职业满意度最高的车辆类工作是啥?

    “我从来不信什么满意度调查数据和排名,也许初衷是好的,但是层层转包后已经变了味儿!真希望有些强势品牌能够退出所谓的厂家间的满意度排行榜!”一家4S店的总经理向记者抱怨道。

    据了解,汽车消费者满意度已经成为当前指导汽车企业行为最高核心的原则之一,每年公布两次或多次的J.D. Power等调查公司的消费者满意度调查报告影响极大。J.D. Power开创了中国的汽车行业满意度调查排名,依据规范的调查标准,为中国汽车行业做出了贡献。

    本来通过汽车满意度调查,管控、保障服务质量,让消费者满意的初衷是正确的。但在利益的驱使下,厂家献媚于行业调查机构,甚至花钱只让一小部分有可能接受J.D. Power调查的车主十分满意;经销商也使出浑身解数包括不当小动作,比如车主打满分可得奖励等;J.D. Power在层层转包之下,也出现了一些不可控的问题,比如终端承包商让厂家提供客户名单由此获利等等。

    汽车“满意度”调查已经成为了一个“买卖”,有“买”满意度的也有“卖”满意度的。消费者真正满意与否,或者说消费者对产品和服务有价值的建议、意见几乎被淹没。厂家为了得到满意度高分和好排名,不惜花费重金并投入大量人力、物力,好借满意度高排名宣传造势从而多卖车;经销商为了获得高返利,在销售环节几乎无利可图甚至赔钱时,更是无奈用“小钱”让消费者打高分从而搏返利“大钱”;而个别这样的垄断行业评级机构,一方面用层层转包后得到的所谓“满意度”彰显专业和话语权,一方面又通过帮助企业做改善“满意度”的项目等服务捞取利润,可谓名利双收!

    对于消费者来说,在汽车满意度的“买卖”中,似乎已经化身为枯燥冰冷的数字。汽车厂家可以说是满意度“买卖”中的核心操控者,但很多厂家为了追求“满意的高分”走得太远,忘记了有血有肉的消费者是否“真正满意”。消费者不是被枯燥、冗长的调查问卷研究的对象,而是可以实现互动并学习的对象,也许,一个或者几个消费者的建议可以产生上百万元的经济效益。

    这是一个大“买卖”,“买”和“卖”的过程中包含了太多人的无奈、心酸、压力、浮躁等等。让我们看看汽车满意度“买卖”背后的众生相!

    25岁大专毕业的帅小伙——小李,现在在一家4S店当销售顾问,本应该年轻有朝气的他却在穿上西装工作时显得很老成。甚至有一点谨慎和忧郁。“工作区域全是监控摄像头,接待买车消费者时都得带着录音笔录音,这个录音还经常被抽查,看看是否按照满意度流程进行。每天压力很大。”小李说。

    据介绍,各个汽车厂家对销售环节的考核主要有两个方面,一个是考察销售顾问接待流程的“神秘顾客”的调查,一个是考察消费者满意度的电话回访。这两个考核结果都跟4S店的返利挂钩,也跟小李的卖车提成收入挂钩。

Power的销售满意度调查标准,有将近100条考核项目,店里会把标准流程打印出来,接待消费者时每做到一项让销售顾问划钩。“这其实是不可能完成的任务,如果真完全按标准流程一步步做,估计我一辆车也卖不出去,还会被客户认为脑子有问题,更别说提成了。”小李抱怨道。他举例道,“一进门的迎客环节就有8条,比如问清消费者的名字、电话、月薪、家庭成员情况。这些都是顾客的隐私,大多消费者不会一开始就告诉我们这些,而是直接奔车去,问他们最关心的问题,比如车的油耗、价格等等。”

    4S店和厂家会对每一个购车消费者进行回访,特别是厂家的回访中,会让消费者针对销售顾问的服务流程打分,分数直接关系到小李的工资。店里还会对销售顾问的录音进行抽查,如果服务不规范,也会被扣工资。“有时真的感觉十分纠结,有一个教条的销售流程在那里,而真正的消费者又按照自己的方式买车。我们只好通过自己的真诚打动消费者,跟顾客交朋友,拜托他们在店里和厂家回访时打高分。”小李说。

    现在卖车普遍没有利润,加之销售压力很大,很多销售顾问如果看到挣不着钱很快就会离职。“我身边很多朋友跳槽很快,有的已经离开了汽车销售行业。”小李感叹道。

    26岁学文秘出身的小牛挺漂亮,她现在在一家4S店做服务顾问。“文秘并不懂车啊?”记者问。小牛答道:“我们其实不需要懂什么维修知识,更多的是按照流程接待车主,并且把车主需要做什么保养、修什么故障记下来并录入电脑,交给车间维修人员就行了。”她说。这些实在颠覆了记者对服务顾问的认识。

    “厂家电话回访、神秘顾客暗中调查都是考核接待流程,我只要尽力做到就行了。技术再高,沟通不好照样拿不到满意度高分。”小牛说。不过小牛最近又有点压力,做服务出身的总经理一直希望服务顾问能多到车间学习。“车间干活有时很脏,我不愿意去。”小牛说。不过她又半开玩笑地说:“我们总经理有一次说,真想把服务顾问取消了,直接弄成自助的机器,车主把故障输入进去,直接传给车间维修就行了。那样我们服务顾问可都失业了!”

    记者了解到,像小牛一样没有进过车间或者短暂进过车间走过场的服务顾问越来越多。对此,一位在汽车行业做了10年的4S店总经理忧虑地说:“厂家过分重视流程,却忘了消费者希望的是一次修复率,是解决车的问题。服务顾问本来应当是‘大夫’,望闻问切,判断车辆问题后给出维修方案,让车间去维修。但现在的状况服务顾问就像是有礼貌的‘速记员’,这不得不说是汽车行业的一种倒退!”

    奥迪、现代、大众、宝马等多个品牌4S店的总经理告诉记者,厂家为了在J.D. Power等考核厂家满意度排名的行业满意度调查中得到好成绩,也在自己聘用第三方公司对经销商进行神秘顾客和电话回访车主的满意度调查,而调查的结果与经销商返利紧密相关,比如分数高的卖一辆车厂家可以多返利1000元,而分数低的则没有返利甚至还会被罚款。这种做法本身初衷是好的,但由于调查公司层层转包造成的调查人员不专业、今年车市不景气经销商盈利很少等诸多原因,在执行层面乱象丛生,作为经销商也喜欢花“小钱”搏“返利”。

Power满意度行业排名中,日系车一直是稳居前列。现在德系车、法系车也十分重视,希望得到好的排名。厂家把压力传递给经销商,经销商只能多方想辄。除了尽量按照厂家的标准流程之外,小动作也很多。“如果车主接到了厂家的回访电话,并打了满分,提供录音后,我们会有至少千元的礼品赠送。”一家奥迪店的总经理告诉记者。记者了解到,同样的做法在其他品牌普遍存在着。

    一位韩系车4S店的总经理告诉记者,车主每次维修完,自己店都会先打电话回访一遍,如果客户有投诉或不满意要先解决,比如送保养、装饰等。如果厂家回访时发现了不满意的车主,或者打分低的车主,4S店需要及时处理。比如24小时内“关闭”这个投诉单,否则4S店就会被罚款。之前厂家会把不满意的车主信息、原因等及时反馈给4S店,有的4S店就会告知车主,如果打满分就可以参加抽奖,中奖率15%,可以获得免费保养一次的机会。

    后来厂家也发现,给4S店打分数低的车主会被店里员工“穿小鞋儿”,毕竟分数也影响员工的收入,“穿小鞋儿”方法很多,比如机油换差的、延长工时等等。据了解,大多厂家现在只返回给经销商满意率,4S店会将此与销售顾问、服务顾问的奖金挂钩。但仍有部分厂家还会把投诉信息全部返回给4S店,这些“不满意”的车主只能是“更不满意”。

    经销商的返利=销售额(厂家指导价*销售数量)*返利系数,这个返利系数很大一部分来自于经销商的客户满意度。比如一个厂家给经销商客户满意度最高的返利系数是1.6%,一个经销商一年的销售额是5亿元,那么经销商就可以得到800万元的返利,这800万元就是经销商实实在在的利润。

    一个厂家的大区经理告诉记者,返利系数除了看经销商的努力外,还得看区域排名。比如区域排名前三可以拿到最高的返利系数,而最后三名则只能是一分返利也没有。也就是说经销商努力不管用,还得比其他店更加努力才行。

    也有的企业采用了分数制,也就是经销商跟自己比,比如满意度95分以上可以拿最高返利,75分以下没有返利,中间只能拿一般返利等。不过厂家也会对经销商某些环节的满意度进行考评,比如洗车环节、交车环节等。如果某一环节的满意度低于厂家规定的比如90分,经销商就会被罚少则3万元,多则5万元。“冬天下雪或者气温很低时,怎么洗车啊?”一位经销商老总抱怨道,“厂家不会管这些,一切必须按照满意度调查的流程来。”

    92年出生、上大三的小倪之前找到了一份调查公司的兼职工作,经过培训原来是要做汽车行业的满意度调查。这家调查公司分包了某著名汽车行业满意度排名调查公司的部分工作。工作要求小倪要在一个城市里找到购车一年到两年之内的某车型的十个车主进行一个长达近一小时的面对面访谈。“这岂不是大海捞针?一方面找到具体的车型虽然容易,但是找到购车一年到两年之内的车主就很难了;另一方面,拦截车主进行长时间的面访,会让车主觉得是耽误时间还有安全风险,而且公司为了节省成本,也没法给车主什么礼物。”小倪一接到工作就犯了难。

    经过上街痛苦地寻找,好不容易找到了条件符合的车主,却被很不客气地拒访。无奈的小倪正好路过一家自己需要调查车型的4S店,眼看工作就要截止,只好进店求助。“4S店的总经理亲自出来接待,并且联系了厂家,后来总经理跟我说了不少客气话,比如你很辛苦啊、上学需要钱啊,最终告诉我每个车主2000元的价格,一共给两万元让我面访他们提供的车主。”小倪说,考虑到工作要完成,还能挣到学费,推脱几次后,小倪答应了。

    第二天,厂家和经销商安排了10个车主进行面访,面对繁琐的提问,车主们一点也“不厌烦”。后来小倪知道这10个车主都是厂家和经销商给奖励“工作”的车主。满意度调查不能全打满分,10个车主只在无关紧要的部分扣了些分数,避免“雷同”,其他都是满分。

    一些4S店总经理告诉记者,像小倪这样无奈进店求助被“公关”的案例有不少,还有的调查员主动进店谈合作。比如让厂家和经销商提供车主名单,一个3000元。调查员手中掌握的需要调查车主的数量已经是“奇货可居”,这些被厂商得到就是“满意度高分”!

    一位曾经配合厂家给调查公司调查员提供车主名单的4S店总经理告诉记者,每位车主厂商需要提供近5000元的保养和装饰,让车主们帮忙打高分。同时还要额外给调查员一笔费用。“很多时候需要经销商先垫付,这无疑又给经销商增加了成本,真是穷折腾!”这位总经理说。

    小刘是一家电话中心的话务员,这个电话中心有点特别,话务员需要冒充车主接受厂家的回访,或者接受第三方调查公司的回访。记者了解到,一些4S店迫于盈利和生存的压力,购买一些电话卡,对一些或者大部分车主的电话、邮箱等信息进行更改,厂家或调查公司回访时,电话就呼转到销售顾问的手机上,但店里销售顾问毕竟有限,于是小刘他们的电话中心就派上了用场。

    据小刘介绍,公司会购买几千张电话卡,然后跟4S店去谈合作。如果谈成,那么就会将客户的电话改成购买的电话卡中的电话,一旦有厂家回访或调查公司调查,话务中心的小刘和他的同事就会冒充车主,在电话中给4S店打出近乎满分的成绩,当然不能全给满分,稍微不满意的小地方也得有差别,避免“雷同”被发现。

    一家4S店的总经理告诉记者,两年前就有这样的公司前来谈合作,有些4S店采用电话中心提高满意度成绩的做法已经不是秘密,当然也有被厂家发现后遭到处罚的。“如果操作好了后,其实也不容易被发现,为了高返利有些店愿意冒这个风险。”这位总经理说。

    “一开始冒充车主也觉得很忐忑,但后来随着电话量多了也就麻木了。大多问题都是选择性回答,比如几分、满意还是不满意等,有的问题也很奇怪,比如销售顾问有没有鞠躬、微笑等,如果我是车主,几天后再接受这种电话回访,其实很多细节早忘光了,只能根据对销售顾问的印象回答了。”小刘说。

    记者了解到,电话中心的规模较大,也很有隐蔽性,不是所有4S店都会选择。但针对个别不满意客户,4S店购买电话卡,将电话卡的电话报给厂家却是常事,销售顾问会替这些消费者接受回访。“也是无奈之举,有的消费者怎么安抚也不满意,或者提出很高的条件比如送导航等,在卖车赔钱的环境下实在没法满足,又怕他在回访中打分很低。”一位总经理告诉记者。

    一个日系品牌4S店的总经理给记者讲了一个笑话,神秘顾客在外地其实不怎么神秘。在西北一家4S店的神秘顾客满意度非常高,这位总经理被邀请去听人家的经验报告会,做报告的4S店总经理说:“其实很简单,一般来店买车说普通话的都按照神秘顾客接待,一定不怕繁琐按照流程接待,当然神秘顾客也会配合流程出牌。”那听报告的日系品牌4S店总经理说:“当时台下一片哄笑!”记者了解到,在外地部分市场,进店客流量不大,每天只有十几组,七八个销售顾问完全可以不怕繁琐按照厂家设定的满意度流程接待,但在客流量很大的北京这点很难实现。

    “神秘顾客”让4S店很紧张,原因是神秘顾客的分数在厂家销售返利中占有很高的比例,有的甚至能占到返利的五六成,而且最多一个月一次的神秘顾客也让4S店很疲惫。

    “现在神秘顾客已经越来越不再神秘,有的神秘顾客会自己暴露身份找4S店谈,比如3万元就可以拿到最高分。”一家4S店的总经理告诉记者。“有的4S店就愿意花3万元赚得10万元的返利,这样也让神秘顾客永远有生意,而且4S店会保持沉默。”

    据了解有的神秘顾客即便因为接待流程不同而被察觉,销售顾问严格按照流程接待也不会得高分。“神秘顾客也有很强的主观意识,比如神秘顾客喜欢或者谈得来的销售顾问,就会什么都满意,碰到脾气不相投的销售顾问,无论流程怎么规范也难得高分。”一家4S店的总经理说。

    另据多个4S店总经理介绍,很多神秘顾客都是在校的大一、大二学生,也有的是社会招募的自由职业者等,神秘顾客的素质参差不齐,即便不暴露身份给4S店要钱,也难以保证调查的公正和严谨。

    勺海营销研究集团创始人、执行董事蒙晓平介绍,厂家的满意度调查最终目的是检查自己的渠道,为消费者更好的服务。厂家委托市场调查公司去做,而调查公司的专业水准、职业操守等都会影响到结果。另外,访问员的技巧、抽样量等因素也会导致调查结果的质量参差不齐。满意度调查是社会科学不是自然科学,只能说是相对准确的东西。调查公司需要建立严格的质量控制体系,比如如果4S店主动给调查员好处,调查员通过录音可以得到双倍奖励。调查公司的质量控制需要成本,在第三方调查公司利润不高的情况下,需要在成本和利润之间权衡,尽力把各种风险降到最低。

    一家4S店的总经理告诉记者,有一次调查公司的神秘顾客主动要钱,否则就给店里打低分。店里把情况投诉到了调查公司总部和厂家,虽然调查公司遭到了厂家的处罚,但是自此以后,店里的满意度分数就再也没高过。“调查公司虽然表面上承认错误,但实际上打击报复。比如抽取电话回访车主的满意度调查结果时,把分数低的报给厂家。而与调查公司关系好的几家店满意度分数永远很高。”这位4S店总经理气愤地表示。

    “有的人骑自行车参加长跑,而我们只能自己跑,调查公司暗中与部分4S店合作在业内屡见不鲜。”不少4S店总经理都对记者透露这样的看法。

    记者了解到,大多汽车企业将满意度调查的工作招标给一家调查公司后,还会出现层层转包的现象,因为需要回访量实在太大。比如每月抽取售后服务10%的车主进行回访,假如一个厂家有300家4S店,一家店每月维修2000辆车,那么调查公司每个月要拨打6万个电话,每个电话需要大约15分钟,一个调查员一天工作8小时,则需要1875名话务员,如果不转包,这将近2000名话务员的办公地点都是问题。

    首次买车消费者:看重满意度调查数据 排名靠前或“可信”

    记者采访了十几位首次买车的消费者,他们大都表示,会参考一些满意度排名数据,排名靠前的服务应该相对好。“我们第一次买车,又没有用过车,对汽车厂家的服务又没体验过,只能是参考一些满意度排名了!”即将要买车的齐先生说。

    记者发现,首次购车的消费者受到满意度排名的影响相对较大,而在中国汽车市场,首次购车的消费者占据比例还有六成以上,这也是满意度排名受到企业重视的重要原因之一。

    记者同样采访了十几位换购车辆的消费者,他们大都表示,满意度排名数据已经不再那么重要,更多是靠自己的“心”来感受。有的4S店经常举办自驾游、公益爱心等活动,已经把一些4S店的员工当成自己的“准家人”,换购车辆时肯定会优先考虑现在使用的品牌和4S店。准备换车的梅女士告诉记者:“其实耳听为虚、眼见为实,对汽车厂家的服务需要长时间用心地感受,那么多繁琐的流程我也不懂,自己觉得好才是真的好!”

    记者发现,换购车辆的消费者由于具备了更多汽车知识,也长时间地接触汽车厂家和经销商,对服务满意度都有着自己的理解,他们的购车行为很难被行业调查满意度排名左右。

Dahlsten是瑞典理工大学的研究员,也是沃尔沃汽车(微博)公司商业开发部经理,他在2003年夏季号的《麻省理工学院斯隆管理评论》上发表了一篇名为“走出顾客满意度怪圈:沃尔沃的经验”的文章。他提到了很多对于顾客满意度的思考,比如“我们不断宣传顾客满意度非常重要,但真正理解的人越来越少。”“顾客满意度等同于不犯错误。”他还提到,有些管理人员只关注那些数字、排名和质量数据,顾客满意度的高低有时可能比其起因更令人关注。

    他建议到,那些陷入顾客满意度思维定势的企业,其管理人员需要引入更多外部因素,从关注眼前问题转向关注长远的发展。需要创造出更多和顾客直接交流的机制,否则就很难进一步了解顾客的真实需求。顾客满意度的内部标准,往往只局限于企业已经掌握的知识,而未知部分却难以采取措施。比如开发XC90时,就将加利福尼亚州一群女性顾客的意见考虑进去了。消费者不只是一个企业可以研究的东西,而是一个可以相互学习的对象。

    记者了解到,北京一些4S店就曾进行过客户交流会,选出一些老客户,面对面地给总经理和部门经理提建议和意见,收到了非常好的效果。

    八股文是中国明、清两朝考试制度所规定的一种特殊文体。八股文专讲形式、没有内容,文章的每个段落死守在固定的格式里面,连字数都有一定的限制,人们只是按照题目的字义敷衍成文。

    满意度调查从一出生就和利益相关,关系到汽车企业的美誉度和销量、关系到经销商的返利,但是越来越偏离真正的“客户满意”。乱象丛生的满意度调查需要不断调整,更加简化、人性化,照顾到汽车行业效率的提升和中国国情,一味陷于所谓专业的繁琐、固定格式等,只能会让其也成为“八股文”,最终被消费者厌倦,客户都厌倦了,满意度调查还有意思吗?

第当好职责。及时掌握员工用餐需求,能向领导提供关于餐厅的准确信息。第二,问卷调查的内容与员工息息相关,如菜肴的卫生、菜肴的口味、米饭、主食口感等,通过调查既找到餐厅在管理方面存在的优势,更发现环节的不足,从而不断提高酒店员工整体满意度。第三、:

1、严格车辆油耗,正确的核算。

酒店配有三辆车,除总经理专用车外,其余二辆都供酒店日常使用。为了能的控制车辆油耗,行政方面了车辆出车规章制度,出车路线登记,每月油耗统计等制度。一方面为了控制油耗使用;二是约束员工行为。

2、加强与用车部门的沟通,使成本降到最低化

在出车审批过程中,采购部经常在周末或是晚上外出提货,通过一段时间统计,员工累计加班时间较多,这对人力资源成本造成负担。通过与采购部的沟通,除易腐蚀、鲜活食品、部门急需用品提取外,一般安排在正常日提货,大大节省人力成本。

员工除对酒店日常的应知应会、礼节礼貌培训外,班组还开展了其他相关培训:如接机服务。在日常服务中,酒店除vip客人到机场有礼宾员接机外,一般由司机独自前往接送。为了使接待服务更加标准化,邀请了礼宾员对班组司机进行了培训,包括接机服务流程。积极组织酒店生日员工活动,员工活动是放松紧张工作状态的有效调节剂,是增加团队凝聚力的途径,今年共计组织8次生日员工外出活动,有漂流、唱歌、爬香山、自助烧烤、看电影等,活动丰富多彩,趣味横生。

今年8月南部地区遭受“莫拉克”台风,同胞生命和财产受到巨大的损失时,为了帮助灾区群众渡过难关、重建家园,积极组织以“携手同心共助台胞”为主题的捐款活动。捐赠的3256元资金全部上交于街道用于灾区群众生活需要。

20xx年过去了,我们又迎来新的一年。

回顾一年来,我部门在公司的下,在本部门干部、职工的共同努力下,通过其它部门的共同协作,我们在工作上取得了一定的成绩,在狠抓内部管理工作上,增收节支、降本压费有效,措施得力,成绩显着。主要表现在以下几个方面:

一、加强学习,职工的思想觉悟

我部门认真执公司的各项规章制度,每月坚持召开一次职工会议,认真学习。贯彻落实上级的指示精神,加强对职工安全意识的教育,使职工的思想素质和业务水平。

二、加强安全教育,做好车辆管理工作

我部门现有小车六部,主要是保障公司的日常用车,同时协调好各部门的工作用车。一年来,车辆运转正常,没有发生任何大的事故,顺利地完成上级交给的任务。这些成绩的取得,一是部门领导定期加强对司机进行安全教育,增强司机的安全意识,克服安全管理中思想麻痹、得过且过的现象。二是司机认真遵守有关行车规章制度,做到疲劳不驾车,酒后不驾车,对车辆勤检查,勤保养,勤维护。发现问题及时解决,做到车辆不带病上路,司机不带情绪开车,确保全全行车。做好职工的房改工作职工的房改工作是一项长期而复杂的工作,它关係到每个职工的切身利益。我公司房改工作已进行了二年多,今年房改工作的主要任务是搞好职工的住房补贴工作。住房补贴是房改工作中一个重要组成,工作的.好坏直接影响到职工的积极性。

三、狠抓内部管理,做好降本压费工作

为了贯彻落实降本压费会议精神,作为公司的后勤管理部门,在实际工作中应切实做好这项工作,做到细打细算,勤俭节约。虽然今年公司的经济效益较好,但为了增收节支,降本增效,我部门对劳动用品的购进和发放严格在标準之内。为了节约开支,我们在採购物品时,儘量选用性价比高的物品。

四、加强物业管理,创建文明小区

职工的住房实行房改后,加强对小区的物业管理尤为重要,我部们每月对职工的生活用电用水进行一次抄表,发现问题解决,对个别违章用电用水的职工,能及时进行批评教育。搞好公司的环境工作,抓好职工精神的文明建设,积极配合市政府开展的“南珠杯”城市爱国卫生活动,做好新、旧生活区的环境卫生工作,开展创建文明小区活动,提倡讲卫生、爱健康,树立良好的社会风气。

总结一年来的工作情况,成绩是肯定的。但还存在之外。还不够深入基层、深入民众,对在实际工作中遇到的问题,没有及时拿出有效的措施和。二是服务意识不强。这些都能有待今后工作中不断改进。

公司的消防安全工作一直是后勤部工作的重中之重。20xx年,后勤部对保安部提出了“完善基础、注重细节、服务到位、保障运行”的工作要求,学校行政后勤年度总结如下。

1、加强全员安全教育,提高员工的安全意识。

员工是工作的最终执行和落实者,让全员掌握安全知识,提高安全意识是公司安全运行的保障。为此,20xx年,后勤部进一步加强了对员工安全知识的培训,主要从以下主要环节入手:把好入职上岗关,协调人力资源部在新员工入职培训时,增加安全知识内容的培训,使新员工上岗前了解掌握基本的安全知识;二是加强员工工作过程中的消防知识抽查,在其他部门的配合下,截止日前,保安部20xx年共抽查员工安全知识掌握情况100余次,抽查人数近xx人次,进一步增进了员工了解掌握安全知识。三是加强消防安全演练,20xx年,长沈两店每周均进行两次消防疏散演练,在演练前进行消防知识讲解,将消防管理工作贯穿于员工工作过程中。

2、加强消防系统的运行维护,保证系统稳定运行。

消防自动系统是消防安全技术防范的基本保证。后勤部进一步加强消防系统的维修维护工作,要求系统问题维修不过夜,保证了消防系统的稳定运行。在具体工作中,后勤部强化以下三方面的工作:一是消防设施设备保养的标准化。针对各类消防设施设备,在年初确定保养标准和保养检测周期,同时加强问题的整改跟踪和验收检查,确保所有设施设备处于良好状态;二是对可移动消防设备进行特殊资产管理,保证“可使用、不遗失”的管理要求;三是完善报修流程,实行维护和监督分开,促进整改跟踪,长沈两店截止日前先后发生20次消防报警故障,均在规定时间内得到解决。

3、加强安全检查,消除事故隐患。

后勤部每年要求组织4次专项安全隐患检查,通过已完成的三次安全检查,长沈两店共发现安全隐患达460项,其中长春店311项,沈阳店149项,所有的问题均已在规定期限内整改完毕;在落实部门安全检查的同时,日常的巡视检查也是非常重要的工作内容,后勤部xx年对安全检查项目进行了分类,根据工作重点不同,实行日检、周检、月检、随机检查等不同的检查类别,使工作检查的针对性更强;对于重点部位的消防安全工作,实行专人盯防,最大强度的避免了安全事故的发生。通过一年的努力,xx年全年长沈两店均未发生火险事故,保证了商场的安全运行。

1、宿舍管理员的调整:今年1月聘用新宿舍管理员,从以前的管理员和清员调整为一名,每月节资500—800元月左右。

2、宿舍管理:房屋租凭方面:公司现有租房18套,我能及时了解掌租房时间,房屋租凭方面针对每个季度的出租价做出合理的价格签合同。

维修、维护方面:维修、维护方面:宿舍房间、娱乐等场地时常有物品及设备的损环,我能积极协调相关部门第一时间进行处理,并定期对一些设备进行维护,保证每个宿舍员工的正常生活。

检查方面:每天安排清洁人员进行打扫(上午、下午、晚饭后)卫生检查方面:各一次,宿舍管理员能坚持不定时对每个房间进行检查,每周进行一次大的卫生检查,每月及时通报好的宿舍及较差的宿舍。

水电方面:水电方面:每天对公司出租的水电数据进行登记、核对,每周上报一次,能做到有较大变动时及时上报、及时处理、即时查找原因。

宿舍物资管理方面:积极完善宿舍物资台帐,并不定期进行核对,保宿舍物资管理方面:物资管理方面证宿舍物资的正常供应。

日常管理方面:保障食堂清洁,能让每位员工吃上放心和比日常管理方面:较满意的饭菜,每周正餐保证有五个菜品,第天更换菜样,每月不定期给食堂人员讲解一些食品卫生和安全方面的知识,让每个食堂人员时刻注意安全操作,北区食堂在有限的条件下能较好的完成各项工作,能把可口的饭做给北区每个员工,特别是在下半年人员紧张的情况下南北区食堂人员克服困难做好每顿饭菜。

账目方面:账目方面:从我接手后能把食堂进出费用和第月盈亏情况做成账目,能的了解和调情成本,员工充饭卡的现金我能按时记账按时上交,做到账目清楚。

针对我们公司的特殊情况我们公司和其他公司的门卫有所不同,我们公司值班人员不但要看好门管好治安还要对公司外来人员及外来车辆和物资进行清点等工作。

进厂要求:外来车辆、人员进厂前有检查,有填写,能给讲解厂区注意事项。

出厂要求:外来车辆、人员出厂有检查,能严格按检查手续,核对货单,对手续不全或货物不符的能及时向单位保卫人报告,对夜间出入单位车辆、人员能进行不定期的检查。

本厂物资要求:进出物资能按制度办理,不符合要求的能及时电话汇报请示,每批物资门卫都能做好记录,随时都能拿出核对。

我能及时安排好员工的住宿,特别是新到员工能让新住宿方面员工感受到家的温暖,保证让每个新员工用上新的干净的床上用品。

行政后勤工作年度总结5

自入职,我遵照公司的工作部署,担任xx部xx人员一职,负责日常行政及招聘培训工作。一年的时间在紧凑的学习适应过程中如白驹过隙般转瞬即逝,以下就是公司行政后勤个人工作总结。

在这一年期间,我工作态度认真积极、具有较强的责任心和进取心,勤勉不懈、富有工作激情;性格开朗,乐于与他人沟通,具有良好的沟通能力和团队协作能力,能积极配合同事们完成各项工作业务;主动学习新知识、新技能,注重自身发展和进步,能自觉利用休息时间自我学习,提升相关业务素质。以下为具体的业务工作情况

每个工作日维护管理“智联招聘”、“前程无忧”招聘网站和公司两个招聘邮箱,梳理求职简历,并对符合初审要求的求职人员及时进行电话口试、技术口试,做好现场面试工作的安排部署。截止到12月31日,共计进行电话口试54人次、技术电话口试16人次、现场面试5人次,并对口、面试情况做好记录维护和上报反馈等工作。

每个工作日做好全体员工的考勤登记记录管理(每个工作日两次)和上一工作日(含周末)员工加班情况记录管理工作;每周定期(星期一和星期五)清查梳理考勤机数据,及时通报督促考勤异常人员;每月按时(5日前)出具《员工请假登记表》和《员工事、病假扣款通知》并及时上报相关和财务部门。

(三)行政部质量管理体系工作(原上草网 llysc.cn)

融合完善质量管理体系和cmmi体系的培训管理程序和记录模板;对行政部xx年度质量管理体系外审文件进行梳理完善、持续改进,确保20xx年度行政部质量管理体系资料文档无重大缺失和纰漏,顺利通过质量体系外部审核。

在这一期间领导和同事们的和煦友善使我迅速融入了公司团队,工作上遇到的困难和瓶颈也在领导和同事的谆谆教导下得到了顺利解决,个人的业务能力和综合素质得到了明显提升。编辑老师为了公司行政后勤个人工作总结,希望对大家有所帮助。

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1、后勤工作,亦称总务工作。是为各单位职能活动正常进行而提供的以服务为主要目的工作。后勤工作(Logisticswork)所谓的后勤工作,亦称总务工作或者整合工作。是为各单位职能活动正常进行而提供的以服务为主要目的的工作。后勤,本为军事名词,为“后方勤务”的简称,是指从物资、卫生、技术、运输等方面保障军队需要的勤务。“兵马未动,粮草先行”,这是我国历代兵家对后勤工作在军事行动中的地位、作用所作的高度概括和评价。现在”后勤”一词已有更为宽限的外延,后勤工作亦日益为人们高度重视。后勤工作的沿革后勤工作作为现今机关、企业事业单位不可缺少的一环,有着漫长的发展历程。在不同的历史时期,后勤工作的性质、内容都...

2、工作,是一个汉语词语,具有动词、名词两种词性。作为动词用有操作、行动、运转、运作等意思。作为名词用有工程、制作、业务、任务、职业、从事各种手艺的人等意思。工作的概念是劳动生产,主要是指劳动。一个人的工作是他在社会中所扮演的角色。在社会主义国家,工作是社会分工中每个劳动者体现社会价值和自我价值的角色定位。所谓工作就是劳动者通过劳动(包括体力劳动和脑力劳动)将生产资料转换为生活资料以满足人们生存和继续社会发展事业的过程。一个人从事什么工作,由其所处社会环境和个人能力(包括认知)共同决定,因此不能用有色眼镜去看一个人所从事的工作。...

3、年度:某个年份的一整年,如2012年的一整年算一个年度;根据业务性质和需要而规定的有一定起讫日期的十二个月。词目:年度根据工作性质和需要而划分的有一定起讫的十二个月。财政年度。指根据业务性质和需要而规定的有一定起讫日期十二个月。赵树理《三里湾》三四:“范灵芝和李世杰在东房里结束本年度工账和各户分配尾数,订立下年度新账。”魏巍《祝福走向生活的人们》:“人们会想起第一个五年计划第三年度出现的侦察兵。”LABODEGAS年度(3张)是一家充满活力,从事原瓶装酒直接进口、直接面对中国市场的中法合资公司。公司致力于为顾客提供健康、优质、纯正、品质上乘的葡萄酒,从而引领时尚健康的葡萄酒饮用潮流。年度为精心...

4、总结是事后对某一阶段的工作或某项工作的完成情况,包括取得的成绩、存在的问题及得到的经验和教训加以回顾和分析,为今后的工作提供帮助和借鉴的一种书面材料。(1)自身性。总结都是以第一人称,从自身出发。它是单位或个人自身实践活动的反映,其内容行文来自自身实践,其结论也为指导今后自身实践。(2)指导性。总结以回顾思考的方式对自身以往实践做理性认识,找出事物本质和发展规律,取得经验,避免失误,以指导未来工作。(3)理论性。总结是理论的升华,是对前一阶段工作的经验、教训的分析研究,借此上升到理论的高度,并从中提炼出有规律性的东西,从而提高认识,以正确的认识来把握客观事物,更好地指导今后的实际工作。(4)客...

2020年,全县公安交警要在县委、县政府、县公安局党委及上级交管部门的正确领导下,坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,以贯彻落实十九届四中全会精神为主线,牢牢把握对党忠诚、服务人民、执法公正、纪律严明的总要求,紧紧围绕道路交通事故预防“减量控大”工作目标,以巩固交通安全平稳形势为基点,以提升交通治理能力为目标,以深化交警系统实战大练兵为载体,严防较大以上道路交通事故,着力减少交通事故死亡人数,努力缓解城市交通拥堵,持续深化交管“放管服”改革,锻造“四个铁一般”的高素质过硬公安交警队伍,为全县经济社会高质量发展创造良好的道路交通环境。

一、深化源头隐患风险排查治理,着力提升道路交通事故防范能力

(一)推进道路交通安全隐患排查治理

充分发挥县各级道路交通安全领导小组作用,争取县委、县政府的支持,加强统筹协调,强化对国省干道特别是农村道路的隐患排查整治,协调公路部门推进国省道增设中央隔离设施,有效整治路侧违规开口过多问题。

(二)强化重点车辆和驾驶人源头隐患清零

一是健全完善重点车辆及驾驶人、重点区域和时段风险隐患分析研判、联合排查、动态管控机制,完善源头隐患清零制度,进一步提高“两客一危”、农村面包车、“营转非”大客车检验率、报废率、违法处理率及重点驾驶人审验率、换证率、学习率。二是按照上级公安交管部门要求,加快淘汰“营转非”大客车、57座以上大客车及卧铺客车。

(三)严格机动车和驾驶人准入管理

一是开展机动车登记查验集中检查整治,重点检查《机动车查验工作规范》落实、查验监管系统应用、检验机构是否存在出具虚假检验报告等情况,严禁为不符合标准的车辆办理登记。二是严格驾驶人准入制度,组织开展考场和系统集中大检查,健全考场管理和退出机制,对不符合标准规范的,责令停考整改,存在违法违规问题的,严肃追责。

二、深化道路交通文明畅通提升行动,着力提升城市交通治理水平

(一)提升城市交通精细化管理能力

一是以盘活和挖掘城市道路资源为发力点,在渠化交通和“微循环”上下功夫。以群众关心的堵点、乱点为切入点,逐步优化学校、商业圈、医院等周边重点区域的交通组织,完善过街设施、机非隔离设施及城区主干街道、路口中央隔离设施建设,缓解交通拥堵。二是优化交通信号控制应用,推进信号灯规范化设置,提高信号灯联网率和配时水平。三是强化城区学校助学岗建设,实现城区主干道助学岗覆盖率达到100%。

(二)提升城市交通综合治理能力

一是以城市道路交通文明畅通提升行动为着力点,持续开展城区机动车酒驾醉驾、涉牌涉证、不礼让斑马线以及非机动车、行人闯红灯、不按规定车道行驶等交通违法行为整治,严管重型货车、渣土车闯禁行、抛洒等交通违法,规范城区行车秩序。二是固化拓展驾校学员体验式教学活动成果,增强交通参与者的交通法规意识,健全城市交通综合治理格局,打造机动车守法率95%以上、行人和非机动车守法率80%以上的示范路口5个。

(三)强化城市重点车辆和重点驾驶人管理

按市定要求标准,加快淘汰超标电动自行车,加强快递外卖行业电动自行车管理,加强65岁以上驾驶人驾驶机动车管理。

三、深化公路交通安全防控体系建设,着力提升公路安全管控水平

(一)组织开展国省道示范创建活动

一是打造“省级示范路”及108国道“货车专用车道”。按照相关标准,尝试在108国道平遥全段创建省级精品示范路,在108国道打造市级“货车专用车道”,进一步完善国省道公路行车秩序治理长效体系和机制。二是打造高效能精准查控执法站。今年将京陵执法站创建为市级精品示范执法站,着力强化公路安全防控体系实战应用,依托路面卡口、集成指挥平台、交警执法站,加大易肇事肇祸重点违法行为的精准打击力度。

(二)创新“A+X”治理模式,持续开展交通违法整治

紧盯“两客一危一货”和农村面包车等重点车辆,以国、省道路段为主战场,对“酒驾醉驾、涉牌涉证、超速超员、疲劳驾驶、强超硬会、接打电话”等六类易肇事肇祸“A”打击目标以及国省道公路货车不靠右行驶等11类“X”打击目标,针对性开展高压严密执法行动,确保执法战果与执法效果保持全市一流成绩,实现通行安全与通行秩序保障“双赢”。

(三)持续开展重点车辆交通违法整治

一是深化“百吨王”专项治理,扩大整治范围,持续加大联合治超力度。二是联合开展非法改装车辆专项治理,建立健全营运车辆信息通报核查机制。三是贯彻落实《危险货物道路运输安全管理办法》,配合开展常压液体危险货物罐车治理。四是加大涉事车辆的违法行为处罚力度,处罚率不低于98%。

四、深化农村道路交通安全治理,着力提升农村地区交通安全水平

(一) 全面加强农村执法小分队建设 

一是继续加强农村执法小分队建设,针对农村赶集、庙会期间的交通特点,采取不定时、不定期和突袭式、地毯式等执法手段,大力开展农村城区交通违法整治,规范农村地区行车秩序。二是联合交通、安监、农机、派出所等部门,协同作战,将执法工作纵向到底。

(二)全面推进农村公路平交路口“千灯万带”示范工程 

在2019年度增设信号灯12处、增设减速带17处的基础上,协调交运局完成12个平交路口信号灯(机动车信号灯、闪光警告信号灯)和140个平交路口减速带(丘)的建设任务,上半年完成工作任务量的30%,11月底前完成全部任务。

(三)全面推进警保合作农村“两站两员”建设

一是健全完善劝导站运行机制,推动建立长期经费保障机制,制定考评标准,强化技能培训,拓展服务内容,完善宣传阵地,确保2020年每个乡镇(全县14个乡镇)至少建设1个标准警保合作劝导站。二是加快推广“路长制”,构建交警、路长、劝导员各司其职的农村交通安全工作机制。三是深化农村道路交通安全管理信息系统及手机APP应用,保证手机APP下载使用率达到100%,并根据支队下达任务逐月完成劝导日志和劝导员台账录入工作,录入率不低于98%。

五、深化大数据智能管理平台科技应用,着力提升交通科技管控水平

(一)强化公路交通安全防控体系建设应用

优化公安交通集成指挥平台,建立布控查控配套工作制度,推广车辆查控分级分类标准,推进车辆布控联网联控,强化重点道路重点点位交通监控设备联网联控,推进集成指挥平台APP实战应用。

(二)全面实施智能交通管理平台升级改造

今年,要全面推进智能交通管理平台升级改造,完成新增公路卡口20套,改造公路卡口9套,优化灯控路口46处,新增反向卡口和辅路卡口46处,新增违停球机抓拍设备74套的建设任务,预计6月底前完工并投入使用。届时,我县智能交通管理实现国道2公里、省道3公里的卡点覆盖功能,城区交通信号控制应用、信号灯规范化设置、信号灯联网率和配时水平将得到大幅提升,我县路面勤务现代化、扁平化、实战化、高效化进程将进一步加快,人民群众出行将更安全、更快捷。

(三)完善道路交通应急管理机制

修订完善道路交通安全应急预案、恶劣天气道路交通安全预案等,加强与气象、公路、路政、消防、医疗等部门的协作配合,做到信息共享、联勤联动、协同作战。从分析、研判、预警、处置、反馈等环节,逐步完善道路交通应急处置机制,最大限度减少人员伤亡和财产损失。

六、深化公安交管改革创新,着力提升人民群众获得感

(一)深化公安交管“放管服”改革

一是继续推广“一网通一次办”平台应用,让更多群众享受到移动终端网约办理业务的便利、快捷和贴心,提高网上业务办理率。二是全面推行交管业务“一门通办”,对派出所办理的17项业务加强业务指导。三是利用“双微”平台和媒体宣传阵地,对“一网通一次办”推出的驾驶人可以通过学习积分抵扣本人交通违法记分的服务措施进行全方位、多层次的宣传,引导群众在网上处理交通违法。

(二)拓展车管服务网点

将出台的改革措施落地生根,加快推进汽车销售企业代办登记、二手车全国异地交易和登记服务网点建设,逐步增加派出所车管业务办理窗口,让群众办理车管业务有更多选择。

(三)落实交通事故救助机制

全面实施《道路交通事故社会救助基金管理办法》,扩大救助范围,延长救助时限,简化救助程序,保障费用及时到位,确保持续有效救治。

七、深化交通安全宣传教育,着力提升人民群众安全文明素质

(一)集中开展“一盔一带”宣传治理

组织开展“一盔一带”安全守护行动,加强宣传发动和执法劝导,引导摩托车和电动自行车骑乘人员佩戴头盔、汽车驾乘人员自觉使用安全带。

(二)切实加强重点人群宣传教育

一是大力推动交通安全宣传进入生产生活场景,加强农村地区“一老一小”和进城农民工宣传。二是完善面向中小学生、“两个教育”等重点人群的课程教育,应用满分教育和审验教育互联网学习教育平台。

(三)持续深化“七进”宣传

一是每月至少深入一次我县农村、学校、企业、驾校、家庭、社区,通过面对面宣讲、播放视频、召开座谈会等形式,组织开展交通安全宣传教育活动,特别要加强中小学生的交通安全教育,抓好中小学生群体文明交通习惯养成。二是积极拓展“七进”阵地宣传,定期更新宣传内容,进一步强化驾校、加油站、公共停车场等场所交通安全宣传力度。三是组织、指导各中队深入各自辖区农村、学校、企业、驾校、家庭、社区开展“七进”活动。

(四)精心组织交通安全宣传提示

一是组织好12.2“全国交通安全日”主题宣传。二是结合春运、“两会”、“4.30”、“五一”“六一”“十一”、“122”等重要节点以及雨雪冰冻等恶劣天气状况,集中开展“两公布一提示”。三是用好“双微一抖”等新媒体平台,在学校逐级建立交通安全宣传微信群,做到全县小学、幼儿园覆盖率达100%,班级群覆盖100%,城区学生覆盖率达到100%,农村学生覆盖率达到95%以上。完成交警、企业两级交通安全宣传微信群建立,企业负责人、安全员、驾驶人覆盖率要达到100%。四是联合平遥广播电视台办好专题栏目《交警纵横》(每月至少一期)、《交警之声》(每周至少一期),录制交通安全宣传节目片,成规模成体系开展交通安全宣传教育。五是积极向各级报纸、网站等媒体投稿,加强正面宣传报道力度。

(五)持续开展重点交通违法曝光行动

一是加强典型案例警示教育,持续曝光“高危风险企业”“突出违法车辆”“典型事故案例”“终生禁驾人员”,深化严重交通违法行为公开公示。二是推进应用“交管12123”APP精准推送提示,积极发展互动式、服务式、体验式交通安全宣传教育。

八、深化执勤执法规范化建设,着力提升人民群众满意度

加强4G呼气酒精测试仪的配备,督促一线民警使用,提高上传率,2020年5月底前,实现对酒精检测数据的实时动态监管,做到规范执法。

紧紧围绕执法全流程管理平台建设和应用,建立完善办案区管理、涉案财物管理、案件音视频管理和案卷管理一系列管理制度和规范,强化人员管理,紧盯工作指标,确保办案区和三个中心规范运行,提高案件办理质量。    

扎实开展大队全体民辅警的法制教育培训,以政治理论、法律法规、业务工作为基本培训内容,确保每年对全体民辅警开展一次集中轮训,强化民警法制意识和执法水平。

强化4G执法记录仪的使用和管理,加强案件质量把关和评审制度,每季度召开一次法制工作例会和案件评审会,每月开展一次案件质量通报,严格落实执法质量考评制度,有效提高大队整体执法质量和办案水平。

九、深化交警队伍素质能力建设,努力锻造高素质过硬交警铁军

(一)毫不动摇坚持政治建警

一是把学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想作为首要政治任务,坚持不懈用党的创新理论武装思想、引领队伍,教育引导全警增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”,锤炼交警队伍忠诚干净担当的政治品格。二是深化拓展“不忘初心、牢记使命”主题教育,把理想信念教育作为加强党的建设的永恒课题和全体交警辅警的终身课题。三是加大交警系统先进典型培育选树力度,加强警营文化建设,做好队伍正面宣传,凝聚警心、激励斗志。

(二)强化交警队务素质能力建设

科学制定实战大练兵三年计划,紧紧围绕各职能岗位大力开展实战化练兵活动,进一步提高民(辅)警的实战本领。加强制度建设,建立健全民(辅)警队伍管理、教育、培训、廉政等制度体系,保障队伍始终保持团结、积极、向上、进取的健康状态。

(三)推进警务体制改革

全力配合完成“交巡警合一”、“所队合并”等警务体制改革任务,推动派出所参与交通管理工作落实,整合警务资源,拓展执法模式,实现警种之间优势互补,实现“警力整合、一警多能、优势互补、做大基层”的改革目标。

(四)稳步实施辅警改革

根据局党委安排部署,稳步实施辅警改革,落实好队伍优化、层级设置等具体内容,进一步规范辅警管理,加快辅警队伍正规化、法制化、职业化进程,从根本上提升队伍的工作积极性和战斗力。

(五)加强交警基层基础建设

想方设法克服困难,加大基层基础设施投入,修缮机关及所队办公楼,改善基层执法、办公条件,完善一线警力执法装备,保障警务工作的正常运行。

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