色人体亿术图片,挨操的图片,更狂烈了。看见杨天傲一脸郁闷之色坐在那里
更狂烈了。看见杨天傲一脸郁闷之色坐在那里喝茶，林欣夹了一样菜放
&&&&"四大家族资料就在你旁边的柜子里，特牛撸撸别是有关于龙腾集团的资料，你好好的看一下，尽快在这段时间了然于心，等你脸上的伤一好，我可能会提前召开董事会宣布你是龙腾家族继承人的事情。"&&&&"哼，大色狼，想知道吗?"&&&&"静儿，刚才是不是感到很害怕。"&&&&"说你妈了眼儿！"侯龙涛现在是谁拉他跟谁急，一脚就蹬在了欧阳爽的肚&&&&"我们去那?"&&&&车子开到宫家旗下的医院，冯宝宝再一次被推进手术室。看着手术灯挨操的图片亮起，想起医生进去之前说这种痛会让一个女人痛昏过去，宫慕寒这才不得不佩服冯宝宝那份毅力。&&&&何莉萍在男人的眼神中看到了惊讶、崇拜，甚至还有隐隐的欲望，那是一种完全被面前的景物所震慑、所吸引的表情，奇怪的是自己心中居然不仅一点儿也不怪罪他的轻薄之色，反而对自己能让一个俊雅知理的年轻人如此失态感到高兴色人体亿术图片，自己全身迅雷看看的弟也色血液好像都在沸腾，心脏也跳动得更狂烈弟也色了。&&&&看迅雷看看见杨天傲一脸郁闷之色坐在那里喝茶，林欣夹了一样菜放到他的碗里笑道："好了老公，不要这样不开心的样子，吃菜吧。"&&&&"这么好的车？大概没有奔驰、宝马好吧？"&&&&"没有，我可不认识他。"坛子赶紧抢着否认，他已经看出来侯龙涛非常不&&&&"这些……是老大告诉你的？"安木瑾极其震惊，没想到事情最后，竟然会是这样发展的。&&&&宫慕寒看了苏亦瑶一眼，发现她全身散发着寒意和怒气，似地狱来的修罗，准备怎么看不了随时嗜血。看到这样的她，他本不想出去的，但是龙腾雪一出病房门，发现宫慕寒还在里边站着，她这才又走进去将人给拉了出来。&&&&
友情链接：【答案】分析：（1）知道车胎能承受的最大压强和两个车轮与地面的总接触面积，可利用公式F=PS计算出车胎能承受的最大压力，而物体对水平面的压力等于物体的重力，又知道电动车自身的重力，从而可以计算出该车的最大承载质量．（3）知道每次充电能储存电能和电能转化为机械能的效率，从而可以计算出获得的机械能，电动自行车匀速行驶，故牵引力等于阻力，再利用公式S=计算该车充一次电后，最多能跑的距离．解答：解：（1）由题知车胎能承受的最大压强为：P=2&105Pa，总接触面积为：S=200cm2=0.02m2，∵P=∴该车车胎能承受的最大压力：F=PS=2&105Pa&0.02m2=4&103N，而此时该车车胎能承受的最大重力G大等于该车车胎能承受的最大压力F，而G车=600N，∴该车的量大载重力：G=G大-G车=4&103N-600N=3.4&103N．该车能承载的最大质量m==≈347kg（2）由题知，W电=3&106J，电能转化为机械能的效率为：η=60%，∵η=∴获得的机械能：W=W电η=3&106J&60%=1.8&106J，而F=f=40N，∵W=FS∴车充一次电后，最多能跑的距离为：S===45000m．答：（1）该车能承载的最大质量是347kg．（2）车充一次电后，最多能跑的距离为45000m．点评：本题考查重力、压力、路程、做功的计算，关键是公式及其变形的灵活运用，要知道在水平面上压力等于物体自身的重力，还要学会从所给信息中找到有用的数据
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科目：初中物理
（2011?潍坊）电动自行车以其环保、快捷、轻便的优势．成为家庭常用的交通工具．如图所示的这辆电动车自身重量为600N，两个车轮与地面的总接触面积为200cm2，车胎能承受的最大压强为2×105Pa．（1）该车的最大载重量是多大？（2）该车每次充电能储存电能3×106J，电能转化为机械能的效率为80%．若车以某一速度匀速行驶，受到的阻力是40N，求该车充一次电后，最多能跑多远？
科目：初中物理
电动自行车以其环保、快捷、轻便的优势，成为家庭常用的交通工具．如图11所示的这辆新月神牌电动车自身重力为600N，两个车轮与地面的总接触面积为200cm2，车胎能承受的最大压强为2×105Pa．求：（1）该车能承载的最大质量是多大？（2）该车每次充电能储存电能6×106J，电能转化为机械能的效率为60%．若车以某一速度匀速行驶，受到的阻力是40N，求该车充一次电后，最多能跑多远？
科目：初中物理
（2013?沈阳一模）电动自行车以其环保、快捷、轻便的优势成为家庭常用的交通工具．如图所示的这辆电动车自身质量为60kg，两个车轮与地面的总接触面积为200cm2，车胎能承受的最大压强为2×105Pa．&&（g取10N/kg）（1）该车的最大载重量是多少牛？（2）若该车电机在低速档的输出功率为100W时，可以在乎直的公路上以18km/h的速度匀速行驶，则此时该车所受的阻力是多大？（3）若按此速度，该电动自行车行驶25km克服阻力做功多少焦耳？
科目：初中物理
（2013?黑龙江）电动自行车以其环保、快捷、轻便的优势，成为家庭常用的交通工具．如图所示的这辆电动自行车自身重力为600N，在水平公路上匀速直线行驶了4.8千米用了10分钟，行驶时受到的阻力是40N．（1）求该车在这段时间内行驶的速度是多少米/秒？牵引力做功是多少？（2）若该车每个车轮与地面的接触面积为0.01m2，车胎能承受的最大压强为2×105Pa，求该车的最大载重量是多少牛？
科目：初中物理
电动自行车以其环保、快捷、轻便的优势，成为家庭常用的交通工具．小豪家新买了一辆电动车如图1所示，该电动车自身重力为600N，两个车轮与地面的总接触面积为200cm2，车胎能承受的最大压强为2×105Pa．求：（1）该车能承载的最大质量是多大？（g=10N/kg）（2）该车每次充电能储存电能3×106J，电能转化为机械能的效率为80%．若车以某一速度匀速行驶，受到的阻力是40N，求该车充一次电后，最多能跑多远？（3）五一节，小豪一家去公园游玩，看到如图1所示的新型太阳能电动观光车，如图2所示是该太阳能电动汽车的电路简化图，由太阳能电池给电动机提供动力，通过一个调速电阻改变电动机转速．已知，太阳能电池电压600V保持不变，调速电阻的最大阻值10Ω，闭合开关，当滑片P在最左端时，电动机的功率是18kW，此时电流表的示数为多大？（4）当滑片P在最右端时，电压表示数为500V，电动机的能量利用率是多少？（电动机能量利用率：电动机消耗的功率与电源输出总功率的百分比，公式：MP总）查看: 6195|回复: 30
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电动车被野蛮禁止是不作为还是乱作为
近期，江城刮起一阵电动车收缴、取缔之风，一时之间，所有的电动车销声匿迹。
被交通局视为重大政绩的这一活动，其实给大街小巷的无数群众带来无尽的烦恼，最后一、二公里的公交盲区只能靠踱步了。
目前，很多小区离最近的公交站或主干道口都有数公里距离，步行在10-20分钟左右，且属于次干道、次次干道、小区小路，典型的公交盲区，群众出行极不方便，艰难万分。电动车作为一种新式的小型交通工具，环保无尾气排放，载客量较大，速度较慢，且行驶在城市的边角，次次干道，也不可能给城市交通带来什么交通安全隐患，比落后、陈旧、横冲直撞的麻木方便、安全，且环保，完全可以作为公交盲区的有效补充，方便群众出行。
但现在被大面积取缔，这种一刀切的野蛮粗放式管理，到底是交管部门的不作为还是乱作为。难道，如此大的实际需求，相关部门就没有看见吗，是野蛮制止还是认真创新管理机制，合理引导？是一禁了事，还是积极作为，为群众办实事？是面对新事物，茫然禁止还是开动脑筋，敢为人先？
一辆小车，考验着ZF的智慧和为民之心，是野蛮禁止还是有效引导，我们拭目以待吧！
解开死结需要“特事特办”
武汉超标的电动自行车数量如此庞大，且有复杂的历史原因，一禁了之显得有失公允。能否以摩托车的名义对其网开一面？武汉市交管局江岸交通大队资深交警陈先生介绍，虽然没有专门的《电动摩托车标准》，但超标的电动自行车可以向摩托车技术标准&靠&，因为摩托车技术标准并没有规定摩托车必须用汽油作为动力。此外，我国目前多起电动自行车的交通事故判例中，法院大多认为超标的电动自行车属于摩托车。
但此方案的问题在于,武汉已于2002年4月颁布了“禁摩令”，按此规定，电动摩托车亦不能上牌。“超标的电动自行车，或者称电动摩托车，毕竟与燃油摩托车不同。它污染小、速度较慢。”昨日，多名骑着电动车的市民对此方案抱有希望，与被迫废弃、转卖相比，如果超标电动自行车能作为电动摩托车上路，即使要上牌、领驾驶证，也是可以接受的选择。
40万辆超标电动自行车禁亦难、上牌亦难，客观上还使符合标准的电动自行车难以得到身份认定。除了交通安全管理面临难题，由于无牌无证，电动自行车被盗发案率相当高，还面临报案难、审查难、发还难。
10年纠结，百姓惶惑，问题越拖越复杂。电动自行车如何走出灰色地带，需要有关管理部门拿出智慧，权衡利弊，特事特办，真正让群众得实惠，让百姓安心。
自行车与摩托车之辩
目前大行其道的电动两轮车，到底该称为电动自行车？还是电动摩托车？这一关键问题引起广泛争议。名称的定义，直接关系到电动自行车的身份——是非机动车还是机动车。
上世纪90年代，当时的电动自行车大多由自行车厂生产，他们极力主张将电动自行车纳入非机动车管理。主要原因是：由于技术水平的限制，当时的电动自行车跑得不够快，与自行车大致相当；如果定义为非机动车（即普通自行车），管理较松，买了就能骑，销售市场更加广阔。另外，定义为非机动车，在一定程度上还可以避开势力更强大的摩托车厂商进入这一领域。
由于当时各地电动自行车产业发展强弱不一，争议的结果是，在2004年5月实施的《道路交通安全法》中，将电动自行车定义为“非机动车”，但留了个尾巴：是否允许上牌、如何管理，由各省自行决定。
如何对待电动自行车，我省态度十分慎重，从2004年6月起，着手研究《湖北省实施&中华人民共和国道路交通安全法&办法》，充分考虑到群众需求、产业发展和交通管理，于去年10月1日正式实施。该《办法》规定：对上路行驶的电动自行车实行登记制度。准予登记的电动自行车必须符合国家非机动车安全技术标准。不符合国家非机动车安全技术标准的，不予登记。未经登记的电动自行车不得上路。由此可以看出，武汉交管部门发布的“禁令”，符合国家和我省颁布的法规。
江城电动自行车成长史
经过10多年的风风雨雨，电动自行车茁壮成长起来。这10多年来，行业发展、技术标准、交通管理、市民需求之间，意外地发生深度错位，延宕至今，几乎形成一个难以解开的“死结”。
电动自行车技术是在上世纪90年代初出现的，于上世纪90年代中期形成产业，1999年制订了行业标准。这个新生事物从出生之日起，一面受到市民追捧、一面饱受质疑。
早在1998年，电动自行车在三镇露头，当时售价高达3000多元，问津者寥寥。2年后价格降至2000元左右，销量大增。因为当时的交通法规规定自行车、三轮车不准安装机械动力装置。电动自行车上号牌完全没有法律依据，这一度引起小小的混乱。
2001年9月，武汉市交管局发文：严禁电动自行车上路行驶。该禁令出台前请示过公安部，在审慎研究后出台的。数据显示，月，武汉市电动自行车销售量达4000多辆。禁令一下，交警奉命上街拦截处罚，电动自行车几乎销声匿迹。
2002年4月，武汉市颁布了“禁摩令”，禁止新购摩托车登记上牌。此举意外给电动自行车带来生机，三阳路等摩托车市场转而经营电动自行车。2004年我国出台新的道路交通安全法，法规吸取各方意见后，将符合1999年标准的电动自行车纳入非机动车管理。电动自行车头一次有了合法身份，在此期间，由于动力电池技术获得突破，电动自行车的性能大大提高，速度等指标已远超1999年行业标准。这些高性能的电动自行车价格稳中有降，市场销售火爆。
2007年7月之后，交管部门多次公开表示要严管电动自行车。但在路面上，执勤交警面对“无牌无证”、数量越来越庞大的电动自行车，要严管，总显得力不从心。加上社会各界本身对此存在争议，上级部门的态度也不明晰，因此，仅在偶尔的集中行动中，交警才会对电动自行车进行轻微处罚。
一名电动车经销商对记者说：“每发布一次这样的消息，三阳路电动车市场就会迎来一阵萧条，‘风声’过后，销量又会逐渐‘回暖’。大概隔两三年就发生一次。”就在这样的反复中，武汉市民的电动自行车拥有量超过了家用轿车，成为一种主流的代步工具。
争议10年酿成今日死结
武汉市目前40万辆超标电动自行车面临禁行，矛盾似乎指向“不合理”的标准——为何将电动自行车时速限制在20公里？目前的电动自行车技术标准，是10年前制订的。动力电池技术已经取得重大突破，怎能以陈旧的法规制约技术进步？
武汉奇蕾电动车负责人对记者称，过去受制于技术，电动车的供电电压较低，一般就是24伏，功率只有设定在240瓦，才能保证蓄电池容量够用，即便这样，其理论上行驶里程仅为20公里左右。对于武汉市民来说，过个江办个事，就没电了，只能靠人力骑回来，这种产品市场难以接受。随着技术进步，可以使用更高功率的电机，目前出口欧美的产品标准都在350瓦左右，充一次电可以行驶80公里左右，国内行业都默认采用这一行业标准。
但是，1999年制订的电动自行车技术标准，其实并不是问题症结所在。
据了解，随着技术发展，块头更大，速度更快的电动车越来越多，其特征与机动车越来越像，将其纳入非机动车管理并不恰当。有许多人及相关管理部门提出电动摩托车的概念，避免因法规限制技术进步。但因电动车一旦划入摩托车，须缴纳养路费、购置税，要上号牌、买保险，而且骑车人将受到驾驶资格的限制，且必然限制销售市场的扩大。这一建议遭到电动车厂家普遍反对。
这一切最终形成目前困境：速度慢、符合规范的电动车数量寥寥，且不受市场欢迎。速度更快、更受市民欢迎的电动车却一直没有合法身份。
曾参与研究起草《湖北省实施&中华人民共和国道路交通安全法&办法》的一位资深警官告诉记者，问题的本质在于，现在这些电动自行车既想被纳入非机动车管理，又想迎合市场需求而跑得飞快，这必然损害自己的安全并危及其它交通参与者的权益。“各类道路交通参与者必须按其性能受到相应管理。电动自行车行业要想得到宽松的交通规定，必须接受速度限制。超标的电动自行车，应纳入机动车管理。”
武汉市对电动自行车仍未出台登记上牌办法。其中部分原因就在于“超标”的电动自行车数量已经十分庞大，不得不慎重考虑。就这样，武汉大街小巷的电动自行车仍然无牌无证。楚天都市报 跟进 11:08本报去年的报道：
江城40万超标电动车面临禁行 10年死结待破解
楚天都市报（记者吴昌华 张乐克）4月9日，武汉市交管局再次向媒体表示：针对电动自行车乱象，将长期坚持整治；对骑行超标电动自行车，可视作驾驶无牌机动车处罚，可处以罚款甚至行政拘留。
交管部门称，按1999年的相关技术标准，电动自行车的最高设计时速不超过20公里、有人力脚踏驱动装置、整车质量不大于40公斤、电动机额定连续输出功率不大于240瓦。按这一标准，武汉市80%以上的电动自行车均属超标，也就是说，约有40万辆电动自行车将被禁止上路行驶。这让许多市民忧心忡忡。为什么能大大方方地购买、却不能理直气壮地行驶？是谁让电动自行车陷入这种尴尬的境地？
　　产销量应声锐减
行业协会发出求救信
“最近的生意只能用惨淡来形容。”本月中旬，记者来到庙山开发区圣宝龙电动车产业园，华鑫（圣宝龙）集团总经理翁增斌一筹莫展，这条武汉市规模最大的电动自行车生产线已处于半停产状态。
面临同样困境的，不只是圣宝龙一家电动车公司。近日，武汉电动车行业协会向市ZF发出求救信：今年一季度，该市15家电动自行车企业，以及556家经销商产销量同比下滑5成以上。
业内人士称，通过10年发展，武汉已形成年产值近4亿元电动自行车行业。但这个行业目前正面临“灭顶之灾”。华鑫（圣宝龙）集团总经理翁增斌称，武汉电动自行车企业以往的生产标准都是时速30公里，功率350瓦。这些车今后都面临不能上牌、不能上路行驶的问题。从去年底有消息传出来开始，圣宝龙电动自行车的生产量一路直线下滑，年产能达10万辆的生产线，今年3月仅生产2000台，下滑60％，4月份基本处于半停产状态。
武汉奇蕾电动车、新月神电动车、浙江王派电动车厂商的相关负责人均对记者表示，自己也面临同样的困境。
　　市民表示支持严管
但不应一禁了之
近几天的采访中，市民普遍支持交管部门加强对电动自行车的管理。“有车族”对电动自行车无声无息、在机动车道乱窜、不懂行驶规则等乱象头疼万分；同样，一些行人和骑自行车市民也对电动自行车不满：电动自行车跟汽车比是弱者，但与行人或自行车相比，又相当“霸道”。有市民列举武汉交管部门的数据说，今年前3个月，武汉市共发生涉及电动自行车的交通事故130起，致死亡5人，受伤147人。每天至少有一起车祸是因电动自行车引发并有一两人受伤。“电动自行车的确不管不行！”
与此同时，许多市民也希望武汉对电动自行车“网开一面”。他们认为，电动自行车快捷方便、无污染，而且价格相对便宜，是一种较好的代步工具。但交管部门如果严格按现有规定执法，武汉现有的40万辆车将无法上路，这一点让不少市民产生不满和疑惑：这么多年来，电动自行车一直销售火爆，如果不让上路，为何又允许市场销售？禁止上路之后，买车的损失谁来承担？既然有技术标准，为何80%以上的电动自行车都“超标”？“电动自行车已经走进千家万户，加强管理是应该，但也不应一禁了之。”
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幸好我的早被偷了，不担心这个了。
弱电安防系统安装、维护、改造。电脑装机、维修、升级。广告LED屏安装、维护。QQ
人生的悲剧是生在TC，更悲剧的是还要在TC生活[//month_5_5bb6940636edRbMfekwLCgW.jpg
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连载客的电动客车貌似都在查，每天上班下车了还要走20分钟，沿路晒死了，没一点可以躲的地方，麻木横行，还有摩的趁机赚钱，有电瓶车的时候1块钱就可以了，现在要3块
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是要规范一哈
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被野蛮禁止的原因就是因为电动车都骑得太野蛮了
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那现在到底 电动车么昂搞列
是电动车 还是电动自行车列？
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无声无息的 专走人行道 有缝就钻 说它是机动车吧 又不烧油 把它划到非机动车吧 Y的飚起来能有6，70码
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这到底是现在还是09年的消息撒
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LZ说的是电瓶车吧。。。
我屋里这边的也停了好长时间了，我先还以为是因为前段时间下大雨捏，原来另有隐情。。。
自我注册以来，得意团购差价，黑钱，以及不了了之事件总结帖（抢楼中）/thread--1.html#pid
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确实禁的好啊！什么时候能规范的驾驶电动车的时候在让上路，特别是些无素质的人，简直是害人害己！
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什么东西···
怎么感觉冒看懂啊？
你说滴是哪年滴新闻？
冒说禁止电动车啊，只说不准带人，要有证
当然，那是主干道···
小道里面哪个管···
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只能说差火
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我觉得很不好唉。。。。电动车又不废油。又不污染 。。。可能有时候开快了 。
但是再快。。。杀伤力也不会比摩托车。小汽车大吧 。。
而且有些路段怎么办啊 。。走路啊 。。。很累的啊 。
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就是近两天的新闻哦& &新闻说没证捉到了要拘留十几天还要罚款& && &必须办证
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电动自行车确实是应该好好管管了，在马路上瞎骑，影响交通
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昨天上班开车经过一个十字路口，我直行是绿灯，结果2辆电动车突然从我前面呼啸而过（闯红灯），我黑到一个急刹，其中一个男的过的时候还慢嚣张的看到我，
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电动车被禁止了，
那所有的电动车不都成了废铁。
能不能人性化办个什么证都可以
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