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电话：8& 传真：8邮箱：地址：浙江省上虞市东关街道建东西路上虞德立齿轮减速电机有限公司是浙江上虞齿轮减速电机厂改制后独立创办的一家专业生产齿轮减速电机，减速机，电机的股份制企业；主营浙江齿轮减速电机、变频电机、制动电机、辊道电机。产品采用了系列...手机查看产品信息
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浙江奇力电机有限公司
浙江优质变频制动减速机专用电机低价供应的详细描述：
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浙江奇力电机有限公司，位于中国泵阀之都，温州东瓯高新工业园区，公司系专业生产电机的现代化企业，集科研、开发、生产、服务于一体，系国家机电协会成员单位和省机电院优秀协作企业。
公司始建于1998年，占地面积25600平方米，拥有员工260余人，其中高级工程师与专业技术员20余人，公司拥有先进的生产设备和检测设备300多台套。公司已成功引入并通过了ISO国际质量体系认证、CCC认证、GE认证、能效认证等多效认证，并多次荣获国家、省、市新产品奖。
公司全部采用一体化流水线式生产模式，产品现有六大系列：Y2系列三相异步电动机、YD系列变极多速电动机、YS系列小功率三相异步电动机、YVF、YVF2系列变频电动机、YEJ、Y2EJ系列制动电动机、YVFEJ、YVF2EJ系列变频制动电动机、YB2系列防爆电动机等，并设计各种特殊减速机硬齿面专用电动机，广泛用于国家重点工程项目，电力、石油、化工、冶金、采矿、机械配套、军工等高科技领域。“奇力”牌电动机能耗低、效率高、噪音低、振动小、外形美观、使用寿命长等优点，产品远销国内20多个省市，并出口东南亚、欧洲、南美等地区，深受用户的信赖和好评。
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减速电机;减速马达;水泵;高压鼓风机;变频器;涡轮减速机;齿轮减速机;调速电机;调速马达;摆线针减速机;普通马达;刹车电机;西门子电机;西门子马达;振动马达;振动电机
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TUNYO东洋减速电机|电磁刹车电机|快速制动安全精准
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广东省东莞市
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"TUNYO东洋减速电机|电磁刹车电机|快速制动安全精准"详细信息
单相异步电动机
1.56（NM）
1250（rpm）
电子机械、印刷机械、包装机械、涂装设备等机械行业设备。。
M4IK25A-CM
&东洋AC小功率马达&& 型号说明&&&&产品名称:&刹车马达&调速电机（调速马达）的特性&项目事项绝缘阻抗在常温、常湿度下，运转电动机后，以DC 500V的绝缘电阻表来测量电动机。金属阻和电动机外壳之间的绝缘电阻超过100M?绝缘内压在常温、常湿度下，运转电动机后，在电动机的金属绕组和外壳之间，以Hz输入1min时，没有任何问题温度上升运转电动机后，用温度计发测量时，温度上升数值在60℃以下（装有计算机的电动机则应该在45℃以下）绝缘等级E种（120℃）过热保护装置内装过热保护装置 　　（自动复归型）：开放（120&5℃）； 　　复归（77&5℃）使用温度-10~50℃（UL CE规格电动机使用温度为-10~40℃）使用湿度85%RH以下（没有结露的场所）&&&调速电机（调速马达）：利用改变电机的级数、电压、电流、频率等方法改变电机的转速，以使电机达到较高的使用性能的一种电机。　　以下是具体的一调速方法：　　一、变极对数调速方法　　这种调速方法是用改变定子绕组的接红方式来改变笼型电动机定子极对数达到调速目的，特点如下：　　1、具有较硬的机械特性，稳定性良好；　　2、无转差损耗，效率高；　　3、接线简单、控制方便、价格低；　　4、有级调速，级差较大，不能获得平滑调速；　　5、可以与调压调速、电磁转差离合器配合使用，获得较高效率的平滑调速特性。　　本方法适用于不需要无级调速的生产机械，如金属切削机床、升降机、起重设备、风机、水泵等。　　二、变频调速方法　　变频调速是改变电动机定子电源的频率，从而改变其同步转速的调速方法。变频调速系统主要设备是提供变频电源的变频器，变频器可分成交流－直流－交流变频器和交流－交流变频器两大类，目前国内大都使用交－直－交变频器。其特点：　　1、效率高，调速过程中没有附加损耗；　　2、应用范围广，可用于笼型异步电动机；　　3、调速范围大，特性硬，精度高；　　4、技术复杂，造价高，维护检修困难。　　5、本方法适用于要求精度高、调速性能较好场合。　　三、串级调速方法　　串级调速是指绕线式电动机转子回路中串入可调节的附加电势来改变电动机的转差，达到调速的目的。大部分转差功率被串入的附加电势所吸收，再利用产生附加的装置，把吸收的转差功率返回电网或转换能量加以利用。根据转差功率吸收利用方式，串级调速可分为电机串级调速、机械串级调速及晶闸管串级调速形式，多采用晶闸管串级调速，其特点为：　　1、可将调速过程中的转差损耗回馈到电网或生产机械上，效率较高；　　2、装置容量与调速范围成正比，投资省，适用于调速范围在额定转速70％－90％的生产机械上；　　3、调速装置故障时可以切换至全速运行，避免停产；　　4、晶闸管串级调速功率因数偏低，谐波影响较大。　　5、本方法适合于风机、水泵及轧钢机、矿井提升机、挤压机上使用。　　四、绕线式电动机转子串电阻调速方法　　绕线式异步电动机转子串入附加电阻，使电动机的转差率加大，电动机在较低的转速下运行。串入的电阻越大，电动机的转速越低。此方法设备简单，控制方便，但转差功率以发热的形式消耗在电阻上。属有级调速，机械特性较软。　　五、定子调压调速方法　　当改变电动机的定子电压时，可以得到一组不同的机械特性曲线，从而获得不同转速。由于电动机的转矩与电压平方成正比，因此最大转矩下降很多，其调速范围较小，使一般笼型电动机难以应用。为了扩大调速范围，调压调速应采用转子电阻值大的笼型电动机，如专供调压调速用的力矩电动机，或者在绕线式电动机上串联频敏电阻。为了扩大稳定运行范围，当调速在2：1以上的场合应采用反馈控制以达到自动调节转速目的。　　调压调速的主要装置是一个能提供电压变化的电源，目前常用的调压方式有串联饱和电抗器、自耦变压器以及晶闸管调压等几种。晶闸管调压方式为最佳。调压调速的特点：　　1、调压调速线路简单，易实现自动控制；　　2、调压过程中转差功率以发热形式消耗在转子电阻中，效率较低。　　3、调压调速一般适用于100KW以下的生产机械。　　六、电磁调速电动机调速方法　　电磁调速电动机由笼型电动机、电磁转差离合器和直流励磁电源（控制器）三部分组成。直流励磁电源功率较小，通常由单相半波或全波晶闸管整流器组成，改变晶闸管的导通角，可以改变励磁电流的大小。 电磁转差离合器由电枢、磁极和励磁绕组三部分组成。电枢和后者没有机械联系，都能自由转动。电枢与电动机转子同轴联接称主动部分，由电动机带动；磁极用联轴节与负载轴对接称从动部分。当电枢与磁极均为静止时，如励磁绕组通以直流，则沿气隙圆周表面将形成若干对N、S极**替的磁极，其磁通经过电枢。当电枢随拖动电动机旋转时，由于电枢与磁极间相对运动，因而使电枢感应产生涡流，此涡流与磁通相互作用产生转矩，带动有磁极的转子按同一方向旋转，但其转速恒低于电枢的转速N1，这是一种转差调速方式，变动转差离合器的直流励磁电流，便可改变离合器的输出转矩和转速。电磁调速电动机的调速特点：　　1、装置结构及控制线路简单、运行可靠、维修方便；　　2、调速平滑、无级调速；　　3、对电网无谐影响；　　4、速度失大、效率低。　　5、本方法适用于中、小功率，要求平滑动、短时低速运行的生产机械。　　七、液力耦合器调速方法　　液力耦合器是一种液力传动装置，一般由泵轮和涡轮组成，它们统称工作轮，放在密封壳体中。壳中充入一定量的工作液体，当泵轮在原动机带动下旋转时，处于其中的液体受叶片推动而旋转，在离心力作用下沿着泵轮外环进入涡轮时，就在同一转向上给涡轮叶片以推力，使其带动生产机械运转。液力耦合器的动力转输能力与壳内相对充液量的大小是一致的。在工作过程中，改变充液率就可以改变耦合器的涡轮转速，作到无级调速，其特点为：　　1、功率适应范围大，可满足从几十千瓦至数千千瓦不同功率的需要；　　2、结构简单，工作可靠，使用及维修方便，且造价低；　　3、尺寸小，能容大；　　4、控制调节方便，容易实现自动控制。　　5、本方法适用于风机、水泵的调速。　　东洋调速电机（调速马达）　　变频调速范围：5-100赫兹无级调速。50赫兹（60赫兹）以下为恒转矩调速；50赫兹（60赫兹）以上为恒功率调速。　　*能通过变频装置的电压提升，保证电机在5赫兹时输出额定转矩而　　不致使电机因发热而烧毁。　　*低转速时转矩平滑，无爬行现象。　　*电机能承受额定转矩的160%过载，历时1分钟&
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电气制动与SEW三合一减速机的配合应用
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电气制动与SEW三合一减速机的配合应用
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在变频器、异步电动机和机械负载组成的变频调速系统中，当电动机减速或者所传动的位能负载下放时，异步电动机将处于再生发电制动状态，此时采取何种方式进行制动以及采取何种方式的抱闸形式，对实现整个拖动系统安全、准确的停车都是非常重要的。某公司电解多功能天车大车、小车采用变频调速，传动机构采用SEW三合一减速在变频器、异步电动机和机械负载组成的变频调速系统中，当电动机减速或者所传动的位能负载下放时，异步电动机将处于再生发电制动状态，此时采取何种方式进行制动以及采取何种方式的抱闸形式，对实现整个拖动系统安全、准确的停车都是非常重要的。某公司电解多功能天车大车、小车采用变频调速，传动机构采用SEW三合一减速机，SEW减速机的组成为电动机、减速机和电磁抱闸，电机为变频器专用电机，冷却风扇为独立电源（大车风扇为AC380V，小车风扇为AC220V），电磁抱闸为独立电源（AC380V）。SEW减速机的主要特点为制动为电磁抱闸形式，而非机械制动（油压推力器），在制动的过程中电磁抱闸不参与电机的减速过程，只起到停车定位作用。而在改造前由于变频器原设计没有采用电气制动，变频器减速时间设定值为10S，电磁抱闸动作靠停车信号后延时动作，如电磁抱闸在5S以内动作，电机输出频率还没有减速到0HZ，车体运动惯性很大，抱闸抱死会给整车造成很大的机械冲击，如电磁抱闸在5S以外时间动作，天车滑行距离太长，和无抱闸区别不大，给天车安全运行造成隐患。针对SEW减速机电磁抱闸摩擦片不应调节，电磁抱闸在电气制动结束后起到停车定位的作用的特点，他们在改造中采用电气制动与电磁抱闸相配合的模式，很好地解决了停车制动的安全可靠性。
一、变频器传动中的制动在传动系统中，当电动机减速或者所传动的位能负载下放时，异步电动机将处于再生发电制动状态，传动系统中所储存的机械能经异步电动机转换为电能，逆变器的六个回馈二极管将这种电能回馈到直流侧，此时的逆变器处于整流状态，如果在变频器中不采取另外措施，这部分能量将导致中间回路的储能电容器电压升高，当电动机的制动并不太快，电容器电压升高并不明显，一旦电动机恢复到电动状态，这部分能量又被负载所重复利用，当制动较快，电容器的电压会升得很高，装置中的"制动过电压保护"将动作，因此制动较快时对这部分能量应认真处理。
对再生能量的处理方式有三种：耗散到直流回路中人为设置的与电容器并联的"制动电阻"；由并联在直流回路上的其他传动系统吸收；使之回馈到电网。前两种工作状态称为动力制动状态，后一种属于回馈制动状态，在两种制动状态下异步电动机均自身处于再生发电制动状态。还有一种制动状态，即异步电动机定子通直流实现电动机的能耗制动（DC制动）。以上三种状态全部称为电气制动。
二、电气制动的选择多功能天车大车拖动电机为2×15KW，主小车为2×3KW，副小车为5.5KW，在减速停车时产生的能量不高，因此采用回馈制动的方式不经济，而天车的定位停车要求并不高，不需采用DC制动准确的定位停车方式，由于天车反向动作频繁，采用动力制动是一种可行的方案。
1、动力制动利用设置在直流回路中的制动电阻吸收电动机的再生电能的方式为动力制动。动力制动一般包含制动单元和制动电阻，制动单元和电阻用于吸收电动机再生制动的能量，可以缩短大贯量负载的自由停车时间。在控制回路中，通过控制制动单元的软件功能，通过控制面板的功能予以恰当的设定，可以方便实现动力制动。制动单元装于柜体内部，制动电阻REB装于柜体外部。
2、制动单元与变频器的连接变频器采用日本富士公司的FRN－G9S系列，与制动单元的连接如图1所示：主、副小车变频器功率为7.5KW，因而变频器内部装有制动单元和制动电阻，但是考虑到制动的可靠性，选用较大容量60欧姆1200w的外部制动电阻和变频器的外部电阻端子P（＋）、DB连接。大车变频器为45kw，变频器内部没有安制电阻，为了增加制动能力，选用配套的制动单元，制动单元接于P（＋）和N（－），制动电阻接于制动单元的P（＋）和DB端，制动单元和制动电阻的过热保护装置1、2端接至变频器控制电路的THR、CM端子。制动单元与制动电阻，其间距小于10m，制动电阻选用四支60欧姆1200w的制动电阻。
三、动力制动与SEW三合一减速机的配合应用SEW减速机的主要特点为制动电磁抱闸形式，而非机械制动，其制动时电磁抱闸不参与电机的减速过程，只起到停车定位作用。变频器传动很容易实现电气制动，但是为了产生静止时的保持转矩，应与电磁抱闸配合使用，电气制动与减速机电磁抱闸的的配合使用主要由PLC软件编程实现，在变频器启动时，电磁抱闸打开后，才能实现行走指令，在停车时，变频器减速到零频率的过程中先由动力制动，使车体基本达到零速时，电磁抱闸延时动作，实现停车定位。在多功能天车变频器调速中，当电动机处于再生发电状态时，对生产机械产生制动转矩有两种：
（1）产生生产机械减速过程中的制动转矩；
（2）机械在停止状态下所需要的制动转矩。采用动力制动可以产生为了减小大惯量机械设备自由停车时间的制动转矩和准确停车的控制方式下，为使位置准确、减速时速度时间比一定所需要的制动转矩。而采用SEW三合一减速机的电磁抱闸产生的电磁制动转矩，提供了静止制动时的制动转矩，两种制动方式的相互配合满足了安全停车的需要，同时电磁抱闸作为静止保持或变频器出现故障的一种补救措施，两种制动必不可少。
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