涡轮增压发动机T动力等同普通发动机的多少，（比如1.4T相当普通发动机的多少）越多越好_百度知道
涡轮增压发动机T动力等同普通发动机的多少，（比如1.4T相当普通发动机的多少）越多越好
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1。2。2.5左右。1。双涡轮还要看品牌的.0左右（根据车型和品牌来看上下浮动）.0T是3.4T相当于2。这只是单涡轮增压数值.0T是2。1.7左.6T大众的还没有国内引进21.7左右.7T传说是3.6以上上多少不知道.5T我也不知道.8T国内和合资车经常用的是2.4左右。3.5T国产的也就是1。2。1
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相当于2。其扭矩大于2涡轮增压发动机.0的自然吸气发动机.0自然吸气发动机。1.4T，动力是普通自然吸气发动机的140%倍
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通常在1.5倍左右。
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出门在外也不愁“压力”巨大的增压时代
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提到增压发动机，很多人的第一印象估计是大众的1.8T或者2.0T。多年以前，大家都在自然吸气里玩得不亦乐乎的时候，大众一直在坚持增压发动机的应用和推广。可谓涡轮增压的前辈。
近年来，节能环保和环境友好
提到增压发动机，很多人的第一印象估计是大众的1.8T或者2.0T。多年以前，大家都在自然吸气里玩得不亦乐乎的时候，大众一直在坚持增压发动机的应用和推广。可谓涡轮增压的前辈。
近年来，节能环保和环境友好越来越受到大家的关注，高效节能的中小排量增压发动机陆续登场：大众的1.4T，1.8T和2.0T几乎涵盖了大半的大众车型；通用也退出了其1.4T发动机；福特ecoboost系列的2.0T及以下排量发动机；丰田也将增压发动机带入其SUV中效力，中国品牌也加入了这场增压大战中。中小排量的增压发动机真可谓&压力&十足。
我们今天来说说相对大排量的增压发动机。
中小排量发动机基本用于这个品牌的中低端产品，代表着品牌技术和实力象征的高端产品自然会搭载动力更加充沛，技术含量更高的大排量增压机器。大排量增压发动机的&压力&并不比中小排量的发动机小。
搭载3.0机械增压发动机的奥迪Q7
搭载直列6缸涡轮增压发动机的宝马X5
V6涡轮增压发动机的福特锐界
增压发动机有很多种增压方式，例如：涡轮增压，机械增压等等。工作原理上略有区别，但实际目的一样，就是让发动机&少吃东西多出力&。今天我们为大家带来的是奥迪3.0T，宝马3.0T和福特2.7T发动机的比较。
作为增压发动机的老玩家，奥迪的3.0T采用的是机械增压方式，区别于福特和宝马的涡轮增压方式，机械增压虽然能有更加线性和平顺的输出，但其爆发力比之涡轮增压稍弱。
奥迪3.0L机械增压发动机连续多年获得&沃德十佳发动机&称号，汇集多种技术于一身，如机械增压，缸内直喷，分层燃烧等等，使其最大功率达245KW，最大扭矩440 N&m，其搭载在多款奥迪车型中。V6发动机的静谧性自然高于4缸发动机，输出也更为线性。其排量高出福特2.7T发动机11%，功率高出福特2.7T发动机不到2%。
宝马X5搭载的3.0T发动机在此次比较重几乎无亮眼的参数，但其对涡轮迟滞问题的解决几乎可以媲美自然吸气发动机，资料显示其最大扭矩输出早早地提前到了1200转，这意味着驾驶者几乎刚起步，发动机就处于最佳扭力输出平台，几乎感觉不到动力上的迟滞。但其最大功率和最大扭矩均被排量比自己小10%的2.7T发动机全面超越，不得不说福特ecoboost系列发动机的强劲实力。
Ecoboost系列发动机亲切的被网友称为&一口啵死他&，该系列发动机更是多次当选&沃德十佳发动机&称号，在其设计和涡轮的帮助下，其动力完全超越文中宝马3.0T发动机，甚至对比起奥迪3.0T发动机也不逊色，毕竟排量和输出数据摆在那里。
福特V6 2.7T发动机的出现，把6缸增压机的排量带入了3.0以内，在其得益于可变排量机油泵、集成式排气歧管、双涡轮增压器等先进的技术以及其内置的小型低惯性转子能以每分钟超过200,000转的速度高速运转，同时确保发动机在每分钟1500 转或更低转速时获得最大扭矩，同时将涡轮迟滞控制在最低限度，能迅速加速，实现丰富的驾驶乐趣。
对比起奥迪，宝马等车型，搭载福特2.7T V6发动机属于后来者，但搭载这套动力的锐界价格相对亲民得多，有将大排量增压机推广的潜力。福特ecoboost系列发动机排量覆盖面广，大有后来者居上的趋势，给&前辈&们的产品带来了不小的考验与。有压力才有动力同样适用于增压发动机。
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[责任编辑：吕文坚]
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跑车机械增压，自然吸气，双涡轮增压，三种的区别？
求解？详细点
所以在低转速区动力贫乏，所以会消耗部分引擎动力，但进入高转速区动力输出源源不绝，加速时动力强劲，但动力输出减小。自然吸气较增压引擎输出更佳平顺，反映较快。双涡轮增压分串联和并连两种机械增压是靠引擎动力带动增压器，反映更快。并连输出很大。串联是为了减小涡轮延迟，不能像涡轮引擎那样线性
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但较同排量发动机功率小些机械增压由转子工作。涡轮增压是由尾气推动涡轮从而产生额外的动力，爆发力强。比涡轮增压更平顺，但是工作的瞬间车辆会有窜动。自然吸气最输出更平稳
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出门在外也不愁&主题：增压柴油机和自然吸气汽油机正常使用哪个更容易维护
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帮一个想买车的朋友问的，他考虑柴油机已久，因为所在国家到处能买到质量靠谱的柴油。但我一直跟他说增压是个麻烦。
柴油确实省油，也省掉了汽油机的点火系统。那么相同级别的增压柴油机和自吸汽油机比哪个用起来更省心呢？
朋友不是用车很仔细的人，做不到停车怠速几分钟再关发动机，以让增压器冷却。
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被第3次暂停发贴 发表于
厂家说明书要求每次加燃油的时候检查机油，希望你买了VW之后照办哈哈哈 我不是德粉 我只买日车啊！老猫！
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装菜鸟的 发表于
vw烧机油的包含但不限于带T的厂家说明书要求每次加燃油的时候检查机油，希望你买了VW之后照办
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kikawa 发表于
熄火前怠速几分钟不是为了冷却涡轮，增压发动机高转速停车后涡轮仍然以相当高的转速运转，但这时系统油压为零，容易造成涡轮轴和轴承早期磨损。低转速行驶几分钟不用专门怠速冷却润滑涡轮增压系统，即使高速服务区加油也不是高速120km/h立刻静止发动机转速为零吧，也要中速开到加油机旁吧！开柴油车三年了也没有专门怠速冷却润滑涡轮增压系统。
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myh 发表于
熄火前怠速冷却涡轮增压系统纯属误导，就算刚下高速匝道行驶几分钟也足够涡轮增压系统冷却的！...熄火前怠速几分钟不是为了冷却涡轮，增压发动机高转速停车后涡轮仍然以相当高的转速运转，但这时系统油压为零，容易造成涡轮轴和轴承早期磨损。
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<font color="#12153 发表于
我只知道中国柴油油不好，柴油机爱坏喷油嘴，一只喷油嘴得好几千块钱。喷油嘴每次更换只能换一组，四缸一万起很正常。
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高压共轨系统极其贵，不过先进的汽油GDI系统也不便宜。
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我只知道中国柴油油不好，柴油机爱坏喷油嘴，一只喷油嘴得好几千块钱。
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帝都花花 发表于
柴油机维护费用可不低换个机油还需要6L。
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被第3次暂停发贴 发表于
厂家可以这么写，那是免责条款——如果都听厂家的，你会在加油站看到VW车子检查机油的vw烧机油的包含但不限于带T的
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柴油机维护费用可不低
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国内用柴油不是很方便，很多加油站没有，特殊时期柴油会预留给其他车辆用。
北方不太适合柴油。温度太低。
其他也就没啥缺点了。
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装菜鸟的 发表于
谁告诉你的 建议去五十铃皮卡 竞技者suv
100p 600p 江铃驾驶室去看看提醒厂家可以这么写，那是免责条款——如果都听厂家的，你会在加油站看到VW车子检查机油的
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注册: 2006年01月
天被地床 发表于
汽油涡轮也没见需要延时熄火吧早期的汽油涡轮还真需要，最早最早的宝来和帕萨特b5的1.8t如果经常高转以后突然灭车涡轮爱坏。
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myh 发表于
熄火前怠速冷却涡轮增压系统纯属误导，就算刚下高速匝道行驶几分钟也足够涡轮增压系统冷却的！这个说的倒也不错
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注册: 2014年04月
被第3次暂停发贴 发表于
增压柴油机
柴油机排气温度低，熄火前不需要冷却涡轮谁告诉你的 建议去五十铃皮卡 竞技者suv
100p 600p 江铃驾驶室去看看提醒
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心乱 发表于
帮一个想买车的朋友问的，他考虑柴油机已久，因为所在国家到处能买到质量靠谱的柴油。但我一直跟他说增压是个麻烦。
柴油确实省油，也省掉了汽油机的点火系统。那么相同级别的增压柴油机和自吸汽油机比哪个用起来更省心呢？
朋友不是用车很仔细的人，做不到停车怠速几分钟再关发动机，以让增压器冷却。凡是带什么高压的，增压的一类的机器，工作温度高，压力大，需要的维护就比普通自然吸气发动机要来的多。
当然现在已经不需要继续开发动机了
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myh 发表于
熄火前怠速冷却涡轮增压系统纯属误导，就算刚下高速匝道行驶几分钟也足够涡轮增压系统冷却的！高速进服务区加油的情况发来贺电
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汽油涡轮也没见需要延时熄火吧
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如果你在国外，放心大胆的买，至少美帝10万英里以上还一堆人追捧的无一例外都是柴油机。
有几个经典的车型，开了十年，居然能卖原价的一半还多。
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注册: 2013年10月
老秦 发表于
我不止一次的说了。
中国现行的环保政策和政府的办事作风，买柴油车家用完全就是跟自己过不去。
几年就变黄标车，卖都没地儿卖去只能报废。从描述看来，人家朋友不在天朝……
泡网分: 99.272
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注册: 2002年08月
熄火前怠速冷却涡轮增压系统纯属误导，就算刚下高速匝道行驶几分钟也足够涡轮增压系统冷却的！
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注册: 2002年03月
我不止一次的说了。
中国现行的环保政策和政府的办事作风，买柴油车家用完全就是跟自己过不去。
几年就变黄标车，卖都没地儿卖去只能报废。
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注册: 2007年03月
增压柴油机属于常规产品，除了手扶拖拉机，没有不增压的
柴油机先天适合增压，汽油机增压的问题柴油机是没有的。
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增压柴油机
柴油机排气温度低，熄火前不需要冷却涡轮
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