船舶重油比重计看怎么分辨枸杞的好坏油的好坏

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-04-26 20:46 标签： 怎么分辨枸杞的好坏
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最新采购信息在外工作需要经常叫餐，怎么分辨油的好坏_百度知道
在外工作需要经常叫餐，怎么分辨油的好坏
咱身在这么个没有人负责的世道,你就睁大眼睛也还是整不明白.我看着那不干不净的桌子就想对付一口拉到,仅供参考.&quot.等到那一天终于可以不用到处跑.现在既然在外工作,等到自己安身立命条达的时候,咱自己决定用什么油,老板就找了个路边烧烤,必须鱼翅不心疼,再来好好挑选生活里的每个关节;所以同样劝你:&quot,解决我们肚子问题,自己安排一切了,杂碎吃得下.不一定对.我老板对我说;我们做销售工作的满世界跑有一次跟我的老板出差到成都,象征性地挑选一下,到达的时候已经接近午夜,不得不叫餐
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船用柴油 MDO/MGO & 重油 HFO
船用柴油 MDO/MGO已经生效的MARPOL73/78公约附则VI 2008修正案，其中第14条规定，自日起,船舶在SOX排放控制区域内（SECA）时,船上使用燃油的硫含量应不超过1.0% m/m，日及以后为0.10% m/m。而欧盟则将MARPOL公约附则VI2008修正案中对不超过0.1% m/m低硫燃油的使用实施时间整整提前了5年。从日起，欧盟港口开始单边实施船舶强制使用低硫燃油的法令2005/33/EC。法令规定：日起，在欧盟港口停泊（包括锚泊、系浮筒、码头停泊）超过2 小时的船舶不得使用硫含量超过0.1% m/m 的燃油 (该要求不适用于停掉所有机器而使用岸电的船舶)；船舶停泊后应尽早转换为低硫燃油(硫含量不超过0.1% m/m)，船舶开航前尽量晚切换成高硫燃油；燃油转换操作应记录在船舶日志上。该规定的SOx排放的要求适用于所有主机、辅机功率不小于130kW的船舶。
& & 轻质低硫油的特性：
& & 船用燃料油国内标准号GB/T，其对等的国际标准号是1996年发布的ISO,国内标准等效国际标准，两者理化指标和化验方法相同，在2005年国际已使用2005年版的第三版标准即：ISO ）。该标准包括轻质油4种，常规的称呼为MGO和MDO（MDO:&&船用重柴油&&MGO:&&船用轻柴油），分别是DMX、DMA、DMB、DMC；重质油10种，常规称呼为FO，分别是RMA30、RMB30，RMD80、RME180、RMF180、RMG380、RMH380、RMK380、RMH700、RMK700。目前船舶航行在SECA之外时基本都应用FO燃料油，主要是RME180（180cst）或RMG380（380cst）等,其硫含量标准目前不满足欧盟低硫燃油的使用。当船舶执行欧盟法令2005/33/EC进行低硫油转换时，则需要使用轻质油（MGO或MDO）。 重油 heavy fuel oil（HFO）HFO（Heavy Fuel Oil）重质燃料油，就是俗称的渣油，最差的油品，一般海船的主机（大功率低速柴油机）就烧这种油。IFO(Intermediate Fuel Oil)中间燃料油就是渣油和重柴油混合后的油品。FO (Fuel Oil)燃料油，可以理解为重油（HFO），也可以理解为中间燃料油（IFO）,现在较新型的大型低速机原则上可以燃用HFO，但较早的机型还是燃用IFO。按照ISO ），该标准包括轻质油4种，常规的称呼为MGO和MDO（MDO:&&船用重柴油&&MGO:&&船用轻柴油），分别是DMX、DMA、DMB、DMC；重质油10种，常规称呼为FO，分别是RMA30、RMB30，RMD80、RME180、RMF180、RMG380、RMH380、RMK380、RMH700、RMK700。目前船舶航行在SECA之外时基本都应用FO燃料油，主要是RME180（180cst）或RMG380（380cst）等,其硫含量标准目前不满足欧盟低硫燃油的使用。当船舶执行欧盟法令2005/33/EC进行低硫油转换时，则需要使用轻质油（MGO或MDO）。
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谢谢，介绍的很详细！ 不过现在各种油的分类是不是有变化呢？
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三、腰轮流量计使用环境条件及工作条件：
& A、环境温度：-20～50℃
& B、相对温度：45％～85％
& C、大气压力：86～106kpa
& D、外壳防护等级：IP65
& E、工作场所应无剧烈震动 & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &
& F、远传防爆型周围应无地磁场以外的强电磁干扰
当有流体通过流量计时 测重油流量计，在流量计进出口流体差压的作用下.两腰轮将按正方向旋转。
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