言过其中实,市盈率是什么意思思

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国家大事(国家的事情)不是你可以(或“应当、应该”)说的
大家还关注从言过其实到言不足其实,从大力宣传到肆意淡化,这其中的“真实系数”要靠日积月累才能体会的。官员们把这看最是工作方法,领导艺术;百姓看这是缺乏诚信,愚弄民众。所以
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综述:试驾M6轿车
  在本月4日至9日走访马自达公司的活动中,有一个现象令记者颇感诧异和费解:凡有M6(该车在日本称Attenza,其名是“注意”的意思;在日本以外,它叫Mazda6;一汽为其取名M6,明春开始生产销售)轿车照片的地方,总有两个英文词“ZOOM-ZOOM”。这是何意?
  原来,这是一条绘声绘色的广告语,它来自于一句不易翻译的儿语。ZOOM-ZOOM是一个象声词,它是儿童在聚精会神地操控着飞驰的玩具赛车时,呶着小嘴所发出的“兹姆-兹姆”的畅快的声音。ZOOM-ZOOM让人的思绪一下子闪回到久远的童年,而那一幅情景又无数次地在我们的现时生活中被复制、被再现。
  M6所诉求的就是要给人以ZOOM-ZOOM的快感。那是一种充满而又神定气闲的体验。
  品车如鉴人。人常说,有理不在声高。以此类推,力大者不一定身高。身高者,或孔武有力,或徒有其表,外强中干;性情秉性激情似火者,并非动辄眉飞色舞,滔滔不绝,相反,不少是沉默寡言、神情木讷者,这类人一旦动起情来,如山洪爆发,似雷霆震怒。品鉴融入人类需求和情愫的铁壳灵物――汽车,亦同此理。
  初见M6,其外形圆润、敦实,又显得有些柔媚、飘逸,但它却是一款看似恬静温顺、实则内蕴火山的车,它把火一样的激情掩藏在柔丽的神情之下,打过交道后,多少让人有些不可思议。它不像某些车浑身上下筋腱乱鼓,尖锐峭拔,样子十分唬人,功能其实不过尔尔,满足的只是车主向友人炫耀的虚荣心而已。
  M6并不桀骜不驯,它把迸发与休止、奔放与舒缓,依照驾御者的旨意,收放得颇有分寸,十分得体,绝无泛滥和迟滞之感;它让驾驶者在迅疾中既充分地体味到了畅快,又咂摸到了细腻,从而握有自信,远离慌乱。
  9月26日,记者在京试驾了M6。上了马甸立交桥,便是八达岭高速公路。一马平川,何不纵缰狂奔?右脚在油门踏板上每每稍稍加力,只听它的闷吼声渐渐由淡而浓,几如跑车,极易给人以激发。人借车威,车壮人胆,速度随着明显地高起来。120、130,时速直至150,只要您胆子够大,只要您的右脚还敢轻轻发力,它还会更加狂野。它不像大多数同车那样,时速一过一百二三,或者一百三四,再要提速,右脚就得踩深许多,同时,声响陡然增大,且相当难听,直让人觉得动力已至极限,机器已是不堪重负。
  减速,超车,加速,再加速、减速和超车,我们眼下一些常见的加速有力的车,眨眼之间,擦身而过,被一一抛在身后。欣喜快慰之当中,M6直让您觉得“激情与动力齐飞,动止共人意进退”。现在想来,那份畅快劲大概就是孩童心目中ZOOM-ZOOM的感觉。有人似乎觉得它跑得还不够快,刺激还不够大,还不足以令他兴奋,悻悻有言:“没有到200公里的时速,也体会不到推背的感觉。”我以为,发此论者找错了体验工具,他应当去驾乘F1赛车才算对路子;真要是给他一辆F1赛车在高速公路上寻找200公里以上的时速,他未必敢上去;其实,这样的极端希冀,并不是一种实事求是的态度。不论他人怎样,反正,跑到150公里的时速,尽管M6左超右避,车姿十分平稳,相当精确,十分灵敏,我还是不想再加速了,因为毕竟是在车流中穿行。可是我心里明白,M6的劲道还没有到底,还是那么连绵不绝、雄浑沉厚。试驾车是2升的,力量竟然如斯,听说还有2.3和3.0的,不知给人的感觉该当如何。
  有那么一些车,放时容易收时难。提速,再提速,逗起了试车者的豪气,稍遇情况,一个,几无响应,力道失去层次感,急忙重脚加力,力量又过了头,人倾身子车点头,给人一身的慌乱和紧张。
  以中高速行驶时,M6相对于竞争者而言,能给驾驶者同时带来最大的快感和自信。超群的加速性,善解人意的制动,灵敏精确的转向,平稳的车姿,构成了M6十分出色的动力性和操控感。在目前国内轿车市场上,M6堪称第一。如果你是一位对生活充满憧憬、积极进取的前卫派人士,倾向于选择富有驾驶乐趣的轿车,我以为,环顾左右,少有出于M6之右者。
  为了充分领略M6先进独特的平台技术,出了高速公路,我们故意连续蛇行。紧接着,在十三陵区周围蜿蜒逶迤的山道上,M6以中高速左拐右转,加速减速,挡位变换流畅顺滑;坐在后排座位上,连续转弯,几乎没有“搓背”的感觉,隐隐约约之中,乘坐者上身的微微侧倾似乎还有一点转向响应迟动的味道。M6从另外一个方面让人体味了它细腻的一面。
  11月8日,在日本富士山腰公路上,记者主要试坐了2.3升运动型M6。两位开车很“爆”的M6的开发主管称这款车为“半”。它看上去比(Sedan)更大气,装饰和配置也更高级;既然冠名“运动(Sport)”,它的自然更大,跑得确实也更快,底盘路噪和发动机噪声也小多了。
  由于国内某款日系车先天性的噪声问题迟迟没能解决,现在,北京已经出现了给该车降噪的专业行当,本报曾对此稍做披露,几乎致使办公电话变成降噪热线。因而对于M6的噪声控制,记者相当敏感。据M6的开发主管解释,同长春合作生产的M6,是欧洲版的Mazda6。经他们调查,把上述两种噪声做适当的保留,是欧洲用户所希冀和要求的;如果中国的高档车消费者不习惯于通过这种方式获取激情和激励,马自达会满足特定市场的特殊需求,做一些抑制工作。M6的平台开发主管认为,在技术上,这不算难事。
  M6跑得很快,功率在1700转左右就输出了90%,那么,M6是不是很费油?9月26日,记者一行5人试驾了一天,行程大约是200公里,收车时再看油表指针,只挪动了两毫米左右。可见,M6相当省油。-完-
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管子说过,“言不得过其实,实不得过其名。”
这就是告诫人们千万不要说大话,不要吹牛,遇事要采取慎重的态度,话要说得少些,事情要做得多些,名声更要小一些。
家管仲(管子)
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不思言表及在其中这句话是什么意思
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说表:不是成语,只是一个短语.词:讲话,谈话,语言.不用说:没有的话,不说话.表:表面表达,结果显示“没有的话,形成”二字可以解释如下:1,“不,表格声明”:在打开的不要把单词.2,“不说;表”:不说话,或者不评论.3,“没有形式制造”:不能很好地表达自己的意思,那就是:“没有好词表”或“在修辞不好”注:“可怜的难言”,“不好的言论”不是一个短语.

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