奔驰插队撞死老人 四川变道女司机被暴打 缘何“路怒”频繁发生？
日 09:53&&&编辑:小陵&&&来源：
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路怒症“路怒”顾名思义指的是带着愤怒去开车。日前，道路上脾气火爆的真不少，四川变道女司机被暴打的新闻尚在热议中，奥迪女司机扇人耳光，这次又曝出云南一起司机斗气，奔驰车撞死老人的案件。图解当时奔驰插队撞死老人据了解，五一期间昆明一家人开三辆车游玩,经收费站时遇奔驰车插队,双方冲突,重新上路后奔驰车紧跟对方奥迪车并谩骂将其逼停(奔驰车主称是想停下跟对方道歉),发现对方人数众多后,奔驰车主逃跑但将老人卷入车底。老人最终因为伤势过重不幸身亡。老人的侄女婿郭先生说，他(奔驰车)走ETC结构走不通，他就往我们这边插队，我们走一截他插一下，结果就把我们的另外一辆奥迪车逼停了。在收费站工作人员和其他车主的劝说下，双方又各种开车上路，但冲突并没有就此结束。“结果上了高速路，奥迪车走到哪里，他就走到哪里，随时和奥迪车并排走，走的时候还边走边骂。”郭先生说，同行的奥迪车随后停到了应急车道上，车上的老人下了车，奔驰车也随之停了下来。“奔驰车挂了一个倒档，然后把后面的车撞了退了一段，然后他左打了一把方向，刚好对面对着老人，老人叫他赶紧停车他不停，看见老人在车前站着，他还猛踩油门，从老人身上碾压过去。”郭先生说，当时老人被卷入了汽车的车底，但奔驰车仍然没有停下来。就这样老人被卷进了车底拖行了七、八米，最终抢救无效身亡。截至目前，奔驰车的驾驶人已经被刑事拘留。
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&缺德女&被&路怒男&暴打，其实错在zf？
来源：&&&发布时间： 09:48:57&&&作者：
这事火了好多天，也出来了各种长尾花边新闻，我在看热闹之余，也想说点话。感谢行车记录仪，感谢网络媒体，事情的经过、因果都已经很清晰。不够八卦的朋友可以看下面这段整理性报道：轮到YYP说了。说什么好呢――男人打女人太狠？女司机乱切线开车太坑人？相互别车斗气太危害公共安全？网友人肉人家太八卦？……不不不，我其实最想说的是，这缺德女司机被路怒男司机暴打一事，根源的错，其实在zf！为什么呢？因为zf该教育的没教育，该管的没管，纵容出今天中国交通环境里“缺德”、“路怒症”驾驶者比比皆是的境况。就这起女司机横蛮驾驶引发的男司机斗气报复事件来说，导致其发生的深层次原因，以及zf在其中的责任，分析如下：一、国内很多道路规划和设施设置不清晰或不合理国内的路口、出口指示牌，有些是位置太低，容易被其它车辆（尤其大货车）阻挡；有些出口指示牌位置只提前几十米，看到时已经很紧急；有些甚至把路牌竖在出口的分岔位置，几乎到了出口才能看清指示。我到过一些先进国家，以英国为例，每个出口前很远就开始有提示牌，至少会出现两三次。有时还会分别在道路两侧竖两个一样的指示牌，防止车辆因行驶在外侧看不到内侧的指示牌，使得驾驶者想要错过路口很难。除了安全因素，还有一些道路设计会管理措施，容易引发驾驶者的争端。例如有的道路从多车道变为少车道时，缺少足够长的导流线；有些修路工程直接在挖坑前几米才放置告示牌，车流到了该瓶颈位置时无可避免地突然减速，发生大堵车，然后得相互抢车位才能通过。如何在道路设计和设施上，给驾驶人足够清晰的指示，并合理疏导交通避免引起堵塞，这些都是道路和交通管理部门（统称zf）的责任。二、驾驶者素质教育严重缺乏女司机为了不错过一个出口，突然急切两个车道并压实线，这行为背后是习惯性违章，以及对违章后果的藐视（网友人肉结果也证实该车及该女子有多次违章记录，女车主甚至在采访中说道，她认为这样的变线没什么，不会妨碍到其它人）。习惯性违章，是因为国内长期以来就没做到违法必究，很多人经常或反复违章都不用承担后果。电子警察虽可记录违章，却要等到车辆年审或者车主被查车的时候才会被强制处理，使得这些习惯性违章的驾驶者不以为然（有些人真的不知道自己经常在违章）。对违章后果的藐视，则是骨子里缺少安全意识的表现。例如突然变道的女司机，对后视镜盲区、后车制动反应时间和所需距离等，可能都没有概念。她也许真不知道这样乱变道被后车撞上会有多严重的后果，甚至没想过如果后面来的是台大车，她能死得多轰烈。与之类似是那些错过高速出口后急刹车甚至开倒车的，自己找死还要害人。而诸如不系安全带、变道不打灯、让小孩站起来从天窗探出头、怀抱小孩坐车等等，都属于缺少安全观念的典型。缺少安全观念应该怪谁？我认为还是怪zf。因为在驾驶者考驾驶证时，理应进行足够充分的安全意识教育，尤其教育驾驶者知道各种违章、鲁莽大意驾驶可以造成的严重后果。教材非常简单，网络上有大把真实交通事故的视频，随便整个把小时素材上个课，保准有用。驾驶者教育除了安全，还包括态度。国内很多驾驶人开车的态度太过随意，行车时压线走中间，快车道上龟速行驶，停车时占道不考虑他人，开车打手机妨碍周围交通等。这些“态度”问题即使不直接影响安全，也会导致下一点问题的产生。三、“路怒症”为何会出现？面对其它车辆违章、插队、强行加塞等“恶意”的举动，很容易引发“路怒症”。情节轻点的反应是狂按喇叭或闪灯抗议；情节严重的，就如成都男司机一样直接付诸武力。最常见的一种“报复”方式是将车开到对方车前，刹车阻挡对方一下（说实话我觉得这个动作极度无聊不雅）。路怒症因何引起？最常见的是堵车时插队、加塞。插队是非常可恨的，加塞是非常缺德的。但是插队、加塞的车，除一小部分是习惯性作恶，其实相当一部分是因为不熟悉路况走错车道，或直接受到道路条件制约（比如所在车道有故障车）。走错车道的原因，除了驾驶者不认真看路牌，很多时候也由于车道规划不合理，转弯车道地面指示不清晰（我自己也经常中这招）。这又是zf的错。而当你实在要并到别人的车道上时，其实可以用更礼貌的方式，例如摇下车窗，用手势或者眼神给对方一个不好意思的敬礼状。我在马路上如果要加塞别人，我的原则是，尽量在别人的车尚未起步，和前车拉出了足够空档时，大脚油门上去“填补”住空档。这个做法至少不会让人感觉被强行加塞，因为对方不需要打方向或者急刹车来避让我。如果遇到别人加塞，我以自我防御为首要考虑，能让就让一下。不过的确有一种情况会让我非常气愤：当有车要加塞或并道，我让过了第一台车，尾随其后的第二、第三台车很多时候会来势汹汹地跟上，生怕接不上这条“龙”。如果先前礼让的车（我）一直礼让，那么很可能我让过十台车自己也寸步不移。这反映出国内驾驶者开车的一大恶习――怕吃亏，怕被欺负，而且只要你稍稍示弱，别人就真的会欺负你。解决方法，不是让每个驾驶者自我变强，而是应该推行相互礼让精神，推广“拉链式通行”――但凡遇到两列车龙并成一列时，大家默契地遵循“左边过一台、右边过一台”的交替通行法则。懂得这个规则，在堵车、并道时就完全没有必要争抢，通过秩序和效率都会提高很多，路怒症及由它引发的事故必可大为减少。“拉链式通行”需要教育，需要推广，需要交警现场督导，这些都是zf的责任。如果我们的zf能规划好道路设施，给驾驶者清晰的指引，尽最大可能减少人为原因引发的交通阻滞；如果zf能充分做足驾驶者教育，让每个驾驶者具备良好安全意识，知道敬畏驾驶，尊重其它道路使用者；如果zf能针对社会上已经出现的各种事故多发场景，大力推行文明驾驶准则，鼓励驾驶者相互礼让……如果有上述“如果”，我们就不会看到缺德女被路怒男暴打这出闹剧了。关注“颜宇鹏-车言论”，真人真话，YYP和你分享“什么是好车”。YYP，新车评网创办人。从事评车13年。这里独创两种全国汽车媒体新玩法：1）YYP亲口录制近200款车1分钟点评，回复车名即可点播，轻松了解每款车真实优劣；2）你来提问，让YYP写“命题作文”，内容涵盖各种选车用车专业观点。具体玩法请关注后看菜单。点本页标题下方小蓝字“颜宇鹏-车言论”加关注，或选添加朋友-&搜公众号“yypcar”。如果认同YYP的爱车理念，请推荐给您身边的朋友。
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　　在四川成都市娇子立交处，一名男司机将一女司机逼停，并在下车后将女司机从驾驶室内暴力拉下车，当街殴打，35秒内4次踢中女司机脸部，整个过程触目惊心。这段暴力事件，恰巧被路过的一辆汽车上的车载记录仪拍了下来。目前，该男子涉嫌寻衅滋事罪已被刑事拘留，他解释因为女司机随意变道惊吓到车内孩子，所以施暴。而随后交警曝光的行车记录仪视频把女司机随意变道别车公之于众。
　　市民：这男的不应该啊，男人打女人，在什么方面都不应该啊。
　　市民：觉得那个男司机挺偏激的，虽然那个女司机在转弯的时候没有打灯，或者忽然转弯了，但是毕竟没出事故。你不需要一定要赶过去把她拦下来打一顿，这其实没有多大意义嘛。
　　市民：两个都不对，她别来别去，害的是自己，被人打了。回过来说打人的肯定也有问题，太暴力。
　　市民：打人啊，肯定不对，后来看了一下视频，那个女的也不对。
　　遇到&路怒& 如何调节?
　　现场 主播 裴政：激烈的社会竞争、沉重的生活压力、快节奏的生活方式，让每一个人都身不由己地被裹挟在现代化进程之中。当紧张、负面情绪没有及时、有效的纾解，心理处于&亚健康&的人们便通过一种失范的途径释放出来。那么您开车时遇到过不守规矩开车的司机吗?
　　市民：有啊，我自己也有不守规矩的时候，我也有过，但是反过来事情过后想想没这个必要。
　　市民：变道不打转向灯，突然之间，都没反应过来呢。
　　市民：有的男同志车速比较快，猛然之间这样子，心里挺害怕的。
　　市民：她变道一下刮在反光镜上了，她说对不起，我说没事儿，慢点儿丫头，只是刮上了，要是撞上了，你不是全责吗?还耽误事儿。
　　常州市心理卫生中心主任 王瑞文：这个所谓的路怒症，它不属于医学意义范围的一种疾病，尽管它用了症这个名称，路怒症。它实际上表示的是一种心理特征。你拿到车以后，车会让人的感觉状态发生很大变化，平时你觉得自己很弱小，但你坐到车上，扶着方向盘的时候，你觉得自己一下子变得自信起来了。所以你会发现平时比较胆小的人，坐在车上突然好像变得胆挺大的，脾气很壮很牛的样子。
　　现场 主播 裴政：除了交通堵塞外，工作生活压力、个人性格特质等都是路怒症的潜在原因。这其中，除了生理因素，更多的还是心理问题。有心理咨询中心通过问卷调查发现，中国司机心理障碍的发生率较高，达到59.8%。而人们也常常为自己的失范行为找到理由，哪怕是自欺欺人的理由。那么，我们该如何调节自己的心理状态呢?
　　市民：开车时候自己心情要平复一点，不要你追我赶的，其实没有多大意义。
　　市民：人家别我，我也觉得心里很窝囊，有一股脾气起来的，但是你真正把他逼停了，能追上他，两个人吵起来了，有什么意义呢?过了一两分钟忘记了以后，想想还是后悔的。
　　市民：没什么大事，不急的话，算了让人过去。急的话，也只能让人过去。
　　市民：深呼吸，其他也做不了什么。
　　常州市心理卫生中心主任 王瑞文：只要你是正常人，你控制不住不管犯什么法，都要承担全部责任。别用这句话来放纵自己的行为。当你头脑发热的时候，学会深呼吸。我现在头脑发热有点控制不住了怎么办，深呼吸一下，深吸一口气，憋住，数个一二三 再慢慢地吐出来，来那么两三次，你会发现头脑很快就冷静下来了。多半所谓的控制不住的火气都会消下去。
　　现场 主播 裴政：对事件的讨论让我们对路怒症再度重视起来，视频中的双方毫无疑问都责任重大，且双方都自食其果各担其责。我们对于事件的孰是孰非没有讨论的意义。而每一次对事件的讨论才是进步所在。因为我们从中看到了微小的个体在交通出行中扮演的重大力量。所以我们不仅要小心出行，更要跟我一起，常常深呼吸。
　　要减少路怒症，每一个驾驶员都要学会自我调节，除了深呼吸呢，咱们可以抱着&吃亏是福&的心态，不开斗气车，不要将不良情绪带上车，避免因匆忙而导致不安情绪。想想世界如此美妙，何必如此暴躁呢?
　　编辑：一南
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