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迈腾顶气门维修及顶气门原因的探讨，求围观
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迈腾顶气门维修及顶气门原因的探讨，求围观
维修车辆信息：2.0T，2009年10月的车，公里数57000公里，故障现象：无法起动车辆。
5月16号接到客户电话说车打不着。第一感觉可能是有问题，因为车跑的不多，所以开始怀疑是电瓶有问题，客户也说不清楚。因为车辆一直在我店维修，查了下维修记录，半年更换一次。去年刚在我店更换了电瓶。出问题的可能性不大，因为我们的救援车刚刚出去，没有车去，就和客户量下来接我们过去，客户找了他的下属来接我们过去，一看他的下属开了辆，心中暗喜（因为过了质保有可能来我们店维修保养），太邪恶了。带了2根电瓶打线，一个检测电脑和一个一字起就杀过去了。因为知道如果不是电瓶的问题，现场处理的可能性就太小了。MD，天还下着小雨，太痛苦了，到了现场首先发了一下，感觉电瓶有力，但就是不着车，随后用电脑查看故障记录，没有任何故障码。头疼，先把电瓶断电，等10分钟，再次起动，还是启动不着，想着不会是油泵问题吧，也没有带这备件啊，掀开后，能听到油泵工作的声音，油泵的应该没有问题。于是怀疑是高压油泵有问题，但是应该有故障码。这时候也没有想到会顶气门。发动的时候仪表显示机油灯报警。查下机油先，拔下机油尺，发现机油尺够不到机油。这下搞大了，还是没有想到气门会顶，因为这个对我来说只是个传说。先把车拖回去再说吧。
到店后，先加机油，加了1L，油尺刚刚够到，还没有到麻区。再发动，还是无法启动。感觉声音像没有缸压，随后测量缸压，4缸都没有缸压。随后升车，用扳手盘曲轴，转了半圈后转不动了，用公斤扳手转，还是转不动，这是基本确认是气门顶了。下面是图片。
此车是16号来店维修，19号维修完毕，已经一周过去了，没有出现什么问题。仔细分析了一下顶气门的可能性，有可能是因为机油量太少，（此车机油少了将近2L）,导致机油压力不足，张紧器的张紧力度不够，导致链条跳齿，正时错位，再导致气门被活塞顶弯。请各位迈腾车主要定期检查自己的机油油位，避免少机油的情况下开车。
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吊发动机总成
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被顶弯的进气门，此车跑的少，可以清楚的看到进气门的积碳多严重。
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气门座圈处也被顶出了痕迹
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积碳真多啊。
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活塞顶部也有顶到的痕迹，而且积碳非常多，看来车时要经常开 啊。
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一如既往的关注大众，一如既往的关注客户。
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进气道积碳和开得多少没任何关系，5W多的车全这副德性。这车机油缺的太多了，不顶才怪
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用户被禁止发言
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*** 该用户太调皮了，已被禁言。 ***
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这种形态和程度的气门积碳~以及活塞顶的碳层，基本是气门杆与导管的间隙超差~造成气门油封被镗大~唇口失密造成的机油过量泄漏；如果再加上曲轴箱压力平衡不好，更会加剧这一现象。
这种情况，即使新换了气门油封，也管不了多大的用~顶多1万公里~还会继续开始都会回来的
现在夹着尾巴过日子了
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气门杆和导管间隙偏大，会造成气门杆沿导管上下位移时~伴随径向的偏摆，久而久之会使导管变椭失圆~同时间隙进一步放大；
不断摆动的气门杆会一直对位于导管上端的气门油封施加交变的侧向力~慢慢会把它镗大~失去对机油的密封作用~其实它也不是100%密封~需要正常泄漏一点给导管润滑，但多了不行
平衡不掉的曲轴箱正压~会通过气门室从各油封处向导管内窜气，如果油封失密且导管与气门杆间隙偏大，就会有更多地机油泄漏到进气道中；遇到温度高的进气门就会马上结焦碳化，遇到温度更高的排气门~会随高温的排气流汽化燃烧~所以黑碳层基本看不到了；另外~排气侧一般温度更高~气门杆和导管热膨胀的更厉害~在机器达到正常工作温度后~反而间隙更小、出现泄漏的几率相对小。
现在夹着尾巴过日子了
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这种形态和程度的气门积碳~以及活塞顶的碳层，基本是气门杆与导管的间隙超差~造成气门油封被镗大~唇口失密造成的机油过量泄漏；如果再加上曲轴箱压力平衡不好，更会加剧这一现象。
这种情况，即使 ... 那怎么才能避免你的说这种情况啊
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气门杆和导管间隙偏大，会造成气门杆沿导管上下位移时~伴随径向的偏摆，久而久之会使导管变椭失圆~同时间隙进一步放大；
不断摆动的气门杆会一直对位于导管上端的气门油封施加交变的侧向力~慢慢会把它镗大~失去 ... 如何才能避免呢？
一如既往的关注大众，一如既往的关注客户。
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围观有米么？
基本上不聊车了
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回复成功，收到1个大米！
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相关论坛：迈腾发动机异响怎么回事呢？_百度知道
迈腾发动机异响怎么回事呢？
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发动机异响有很多可能：1.前端轮系皮带及齿带处异响 （1）故障现象： 发动机起动加速时，皮带发出“吱吱”如口哨般响亮的声音。 （2）故障原因： V型皮带松动；发电机不转；水泵轴承损坏；正时齿带与护罩干涉。 （3）故障诊断： 检查V型皮带张紧度； 检查发电机固定情况； 检查正时齿带张紧度及运动情况； 检查水泵轴承及其润滑情况。 2.气门液压挺杆异响 （1）故障现象：发动机运转时有“哒哒”声响。 （2）故障原因： 油底壳中机油面过高或过低； 机油粘度低或稀释； 机油压力低； 液压挺杆中有脏物； 液压挺杆磨损。 （3）故障诊断： 起动发动机听到“哒哒”的响声，从气门罩盖中发出且随发动机转速升高而频次增高为气门响； 检查机油量； 检查机油压力； 检查液压挺杆状况。
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不是液压的，【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
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你好，此款车1.6的是挺住的。1.8是液压挺住的。如果气门响这个和机油是有关系的。希望能帮到你祝你驾车愉快。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
你好朗动是机械挺杆。建议使用黏度高点的机油。效果会有所改善。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
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出门在外也不愁液压挺住作用_百度知道
液压挺住作用
简单说就是液压挺柱里面有个机油腔，气门关闭时里面充满油，使挺柱一直与凸轮接触，当凸轮打开气门时，机油再被挤出（当然不是一下就全挤出，由间隙控制），目的就是保证挺柱一直与凸轮接触。类似于汽车的减震器。
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出门在外也不愁