直线前进、倒车（拉直线）_考试技巧-驾驶员考试>&>正文直线前进、倒车，简称“拉直线”，那么拉直线的要求重点，难点到底是什么呢？下面看看驾驶员考试网的小编给大家的介绍吧！要求：在车道上缓缓地前进、后退，保持车在车道中间不走偏重点：(l)熟悉离合器踏板的作用，掌握“半联动”行车方式，能控制车子以很慢的速度进、退。(2)练习离合器和刹车的相互动作关系。(3)熟悉1挡和倒挡的挂挡、摘挡。难点：左右两脚的协作、配合上车时，离合器合着，脚刹松着，变速杆手柄在空挡上，手刹紧着(处于拉起位置)，发动机转着。上车后坐好，背部靠紧座椅，先试着踩一踩离合器和刹车，试一试踩踏板要用多大力气，能不能踩到底，看前后位置是不是适合。不行的话，将座椅调整一下。一切就绪，按要求系好安全带。准备起步了，不要忘记请示师傅：我可以开始了吗?一方面是为了礼貌，更多的是为了安全―初次上车，说不定有什么没想到的事。过程与动作分解：步骤1：将离合器路板珠到底，挂上一档，松开手刹。(上车一二三)挂挡时，要有意识地强迫自己，不要去看变速杆手柄。无非是最左边往前推，或者最右边往后推。更用不着去看手刹，那么长一根杆子，不会抓不到。刚开始，肯定有点不习惯，要逼。看看车头前面，看看三个后视镜，观察一下车子周围的情况。步骤2：左脚跟蹬牢底板，前脚掌向上翘起，渐渐抬起离合器赌板当离合器处于“半联动”状态时，车辆缓缓起步。现在，你挑起左脚前掌，缓缓抬起离合器踏板，到了某一个点位上，车子就会动起来。左脚脚跟在底板上踩紧、踩实，作为支点。控制好力度，不要完全松开离合器。觉得车速嫌快了，脚前掌稍稍压下去一点觉得车速太慢了，轻轻抬起来一点。保持在这种状态下，使得行车速度慢而稳定。如果把整个练桩穿杆的过程概括成一句话，那就是“脚下要慢.手上要快”。意思是说.左脚控制离合器，车速要慢.双手控制转向盘.旋转速度要快。当然，这个快和慢是相对的，要互相很好地配合的。踏板从被踩到底的状态下抬起，到离合器摩擦片即将接触.这一段行程叫离合器踏板的“有效行程”，从摩擦片开始接触到完全结合紧密，只有大约不到1厘米(约有小拇指指甲那么宽)的行程，叫“结合行程”摩擦片完全结合紧密后，踏板还可以再抬起一段行程，这一段叫“自由行程”。(见图19)我们现在要让离合器保持在结合行程的初始阶段，即刚开始接触的“半联动”状态。各个师傅的习惯、喜好不同，车子的性能、状态不同.各辆车子离合器的有效行程也就长短不一，要细心体会。刚开始的时候，抬起离合的动作一定要慢。一段时间以后，再努力做到“快―停―慢”，即：踏板处于有效行程之中的时候，放开的速度略快一点，到即将进入结合行程之前(将合未合时)停一停，然后再慢慢向上抬，开始进入结合行程.到达“半联动”状态。(见图20)要是换辆车练习，就有一个重新熟悉的过程。曾经有学员习惯了一辆车的离合器有效行程比较短，总是很快就能走起来。有一次换了一辆车，抬到习惯位置了，不走，再往上抬一点，还是不走，于是心里想：这车的离合器怎么不起作用呵?脚一松，车子“唠”地一跳熄火。要是反过来，习惯了有效行程长的，再去开有效行程短的车，可以想象得出，就更容易熄火了。在练桩阶段，如果能将离合器控制得很好，可能会有相当长一段时间不需要踩刹车。在这样的时候，可以把右脚向后退4退，平放到车底板上。到了需要踩刹车的时候，要记得提前把右脚前掌跷起，向前，空悬到刹车踏板上。可以碰到踏板只是不要用力。但是，真的能完全靠离合器就可以控制住车速的人也不多。很可能会出现这样的情况：觉得车速较快，已经把离合器踩下去了，可是，车子却因为惯性慢不下来。结果还是冲过了头撞杆、出线。所以，还是要用一点点力，带住脚刹。那么这里就有一个矛盾了。离合器要让车子走起来，杀」车再把车子拖住不让走，要是两下里比一比谁的力气大，发动机就要有意见，搞不好就要熄火了。所以，左右两只脚怎样才能处于一个最佳的配合状态就是我们练桩期间的重点任务。要车子走起来，右脚松开，左脚抬起来一点;嫌快了，左脚踩下去一点，右脚轻轻带住。两只脚都不能有大幅度的动作。左脚控制离合器，在有效行程和结合行程的分界线上下微动，右脚控制脚刹，在毛作与不工作的分界线上下微动。祝你能顺利地闯过这一关。步骤3：双手自然地抓住转向盘，保待转向盘处于正向如果车辆行走有偏移，则作微量的调整。调整后随时回正。当转向盘处于引向位置时，车子的前轮，也就是转向轮，也处于正向位置。但是转向盘可以有一点很小的左右晃动，这个间隙叫做转向盘的游隙。般转向盘的游隙为2-3毫米，不超过5毫米要有意识地控制自已，不要老是想看转向盘。要抬头看路日光保持在车前十几米的地方。想要知道转向盘正不正，只要知道自己的两只手抓在转向盘的什么地方就行了，可以在路上或路边找些参照物，比如路上的水泥缝隙、划在路上的线、房子在阳光下的影子、道路的边沿等等，看它们与车头、与车窗的边沿是否平行，来判断车子走得正不正。在直线行走中，可能出现两种误操作。种是死死地握住转向盘，努力让它不动。需知车子本身的震动、地面的不平都有可能使得汽车的行驶方向发生微量的偏移。在这样的情况下，就要进行适度的修正。在修正时，有可能出现第二种错误，即转向盘转动角度过大。要知道，我们毕竞是在进行直线训练，偏移不会大到需要大幅度转动转向盘的程度。一般地说，修正方向时，转动转向盘应当控制在30度之内。转动时往意双手不要离开原来的握持处。前进时好办一点，倒车时的情况则相对要复杂一些。从后视镜中，我们可以看到自己的车身以及车身旁边的地面。于是也就能看到车身与地面上的划线的相对位置。如果能同时兼顾两边，那么可以看出车身与车道两边边线的距离是否大致相等，车身与边线是否平行。哪边边线与车身的距离宽了，或止在宽起来，就要向哪边打一点方向。前进后退都是哪边宽了向哪边打。或者，记住个原则：不管是前进还是倒车，你想让车子往哪边转(倒车时车尾是前进方向)就拄哪边打，要l向右转，往右打，要向左转，往左打。步骤4：到达停车位置时，一前一后踩下离合器和刹车。可以同时踩下，但力量大小、速度快慢应该有区别。有准备的停车一般是接近停车位置时，先把离合器踩到底，从重从快，让车子滑行一段距离，到达停车位置时再踩刹车稍轻稍慢。因为车速不快，不需要重踩脚刹。停下以后，可以把刹车踩紧。步骤5：继续踩住离合器和刹车，换倒档，松开刹车。左脚跟蹬牢底板，按“快一停一慢”的原则抬起离合器，半联动倒车。注意后视镜，要是车后有人，要记得鸣喇叭。步骤6：如果停止练习，停车(踩下离合器和刹车)后，拉起手刹，摘档，最后松开离合器和刹车(下车三二一)。后边的学员在等着上车，发动机就暂且不要熄火了。确认安全后，打开车门。车门不要开得过大，下车后随手把门关好。谁要上车，让他自己开门。这个阶段容易出现的问题：1、离合器没有踩到底就挂挡，打齿轮。在换倒挡的时候，特别容易出现这种情况。2、挂挡时总是要低头看变速杆手柄，不看不放心。3、手刹没有放下去就想起步。4、起步时，离合器控制不住，抬得太快，使得发动机熄火，或者车子猛地窜出去，“闯动”。5、两脚配合不好，离合器没有踩下去就踩刹车，发动机熄火。6、停车时，刹车踩得太猛，车上的人向前倾，“颠车”。下面这些文章跟这篇文章很相关：★ 2016年5月最新模拟考试题★ 网友热搜大家在看最新信息考试技巧排行榜推荐信息2016年驾照科目二考试技巧汇总
2016年驾照科目二考试技巧汇总
编辑：力民
　　科目二项目包括倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶五项必考。下面YJBYS小编分享关于2016年驾照科目二考试，欢迎参考!
　　驾驶技巧 (上车安全带，起步转向灯，停车用手刹)
　　皮卡侧方停车方法：考试开始, 先踩死离合器, 再挂倒档。在距左前杆30厘米处停车，倒车，车斗过前杆30厘米，开始向右打方向，车后斗中心点对准右后杆，或者向外超出一点(5厘米以下)，这个时候把方向回正，保证车中心点对好的那个位置不会再移动了，开始倒车，看左后视镜，左后轮一旦压上了入库的白线，开始向左打方向，一边看车后斗是否位于两后杆之间，一旦车身正了，就开始向右回正方向，边打方向边倒。
　　出库的时候，先打左转向灯(因为车子从车库内开出：车子起步)，然后在踩死离合器和踩刹车的同时挂1挡，放手刹慢慢松开离合器使离合器处在半离合状态下，车子慢慢前进。当右前角到达右前杆时开始向右打方向，直到车身直时向左打2圈回正方向即停车。
　　1、杆位的确定：先将车停在停车位的左侧，前左 杆为1号杆，前右 杆为2号杆，后左杆为3号杆，后右杆为4号杆。 2、停车位置的确定：车辆右边和1、3号杆之间的延长线(往车头方向的延长线)平行，车尾部和1号杆平齐，并离开1号杆1米左右。 3、倒车时，一起步就将方向盘向右转足，车尾的左后角(头朝前时的左后角)和3号杆成一直线时，立刻将方向盘回正，令车斜着直线倒车，只要车的左后轮压住1、3号杆之间的线时，或者车头部和1号杆平齐时，立刻将方向盘向左转足，令车头进入停车位置内，待车尾部中点对准3、4号杆中点时，方向盘必须回正(谨记：要提前回方向哦)，如果方向盘未回正时，可再往前走一些将方向盘回正即可。 用此方法,100%进入,并且已经顺利通过考试.须注意三点:一是速度要慢;二是方向要快;三是进入后方向要及时回正.
　　半坡起步技巧：
　　1、轻抬离合器，听声音，感觉车身开始颤抖，停住这个位置;
　　2、加油门，直到车不再颤抖，我一般会加到1600，保险;
　　3、保持离合器、油门位置，轻放手刹，记住，在你没能很好感觉油门、离合器的时候，手刹是你的最后一道防线。在你轻放手刹的时候，如果感觉车有后溜，马上拉起手刹，再从第一步重新开始;
　　4、在感觉车有前行的趋势，果断放下手刹等车速稳定就可减小油门，半波起步顺利完成。
　　半坡起步、定点起步是2+1中必考的项目之一，现分享个人的一些经验。
　　上车三步骤：
　　1、调座椅：定点停车调座椅很关键，在平时的训练中最好要记住自己平时座椅的位置，这个位置对你的的定点停车是否准确起着关键因素。
　　2、调后视镜：这个对定点停车用处不大，后面的项目有用到;
　　3、绑安全带：行车最基本的，不绑安全带，如果被发现直接取消考试资格。
　　现在介绍半坡起步、定点起步的具体要领：
　　1、考场的车出发的时候车与坡是成90度，在上车后，完成上车三动作;
　　2、轻抬离合器，感觉离合器半联动的位置，注意离合器不能抬太急，否则极易熄火;
　　3、踩下离合器，再轻加油门，注意看时速表，因为现在又加了一个规则：发动机转速不得超过2500，否则扣10分，所以要千万小心;
　　4、了解离合器和油门位置，你就可以出发了，轻加油门，转速控制在1600左右，抬离合器，后面的速度全部靠离合器控制，油门不要松动，车直行，等车右后视镜与坡右边白色平起时，方向盘向右打死，控制车缓慢前行;
　　5、观察车左喷水口位置与左车胎位置感应线右边5公分位置时候车回正，稳定控制车左喷水点贴着这个线前行，基本可以控制车身是正的;
　　6、等车头改过定点白线(视线看不到白线)，用余光看左边车窗，控制离合器，在保证车前行的条件下，控制离合器尽量放低速度，等白线超过左后视镜10公分，马上刹车，踩离合器，拉手刹，定点停车完成;
　　技巧：
　　a、平时训练的时候记住白线离左后视镜的距离，在考试的时候可以预先在车窗边做个小记号，嘻嘻;个人想的，结果考试那天居然发现车窗那边被划了好多线，哈哈，发现跟我一样聪明的人还是很多的。
　　b、另外一种定点判断方法：可以看右边有立一个&定点停车&的杆，这个杆刚好是对着右后视镜调整杆，用这个方法判断不会受车座椅高低的影响，但是这个杆根据不同地方的考场会有不一样，这个方法也是教练在我考试那天要我帮忙验证下，就是用第一种方法停车，验证第二种方法可行，但是不同地方的考场可能杆的位置不一样，慎用。
　　皮卡车考试技巧：
&& &A.侧方停车
　　1、(考试开始)先踩死离合器，再挂倒档。
　　2、慢慢松开离合器使离合器处在半离合状态下，车子慢慢后退。头往右后观察：看不到右前边杆时向右打死方向。
　　3、头往左后观察：当后车箱左角与左后边杆对齐时迅速向左打3圈方向。当左侧后轮进入库内时再向左打1圈方向(此时车子已经向左打死)，车子慢慢后退进入库内，当车身直时停车(先踩死离合器再踩刹车同时拉手刹)。
　　4、出库：先打左转向灯(因为车子从车库内开出：车子起步)，然后在踩死离合器和踩刹车的同时挂1挡，放手刹慢慢松开离合器使离合器处在半离合状态下，车子慢慢前进(此时车子已经向左打死)。当右前角到达右前杆时开始向右打方向，直到车身直时向左打2圈回正方向即停车。(关键：通过控制离合器来控制车速,一个字：慢)
　　B、皮卡直角转弯的考试技巧
　　先打左转向灯，使车子左侧前轮胎对准箭头直线前进。当反光镜与直角横边成一条直线时向左打死方向，车子直了向右打2圈回正方向。
　　C、皮卡单边桥的考试技巧
　　左侧前轮胎对准左边单边桥直线前进，下桥后向右打方向，左侧前轮胎压中线直线前进右侧轮胎刚好对准右边单边桥，直线前进就行。
　　D、皮卡圆饼路的考试技巧
　　调整车辆，使1号和2号饼的左侧切线在车盖上凸起的左棱的右侧使入，等3号饼到前挡风玻璃的左下角时，方向向左打死，眼睛一直盯着3号饼，(当车头的横线，和3号圆饼的底部即将重叠时)等饼快到车中间时，方向回正(两圈)，然后，看4号饼，等4号饼到前挡风玻璃的右下角时，方向向右打死，眼睛一直盯着4号饼，等饼快到车中间时，方向回正(两圈)，然后，看5号饼，等5号饼到左后视镜的位置时，方向向左打死，眼睛一直盯着5号饼，等饼快到车中间时，方向回正(两圈)，然后，看6号饼，等6号饼对上右刮雨片中间时，方向向右打死，眼睛一直盯着6号饼，等饼快到车中间时，方向回正(两圈)，最后看路行车.
　　E、皮卡坡道停车的考试技巧(必考)
　　1、上坡时先打右转向灯(因为要向右侧停车)。
　　2、左侧前轮在中线右侧10公分直线上坡。
　　3、当左侧前轮到达停车线时停车(迅速踩死离合器再踩刹车同时T&拉起手刹，两个字：准&压线要准、快&踩死离合器要快!。
　　F、皮卡坡道起步的考试技巧(必考)
　　1、先打左转向灯(因为车子起步)。
　　2、踩死离合器。
　　3、右脚把油门指针踩到4与5之间时保持不动，同时右手按下手刹开关且拉起手刹，左脚慢慢松开离合器，当看到油门指针开始往下即声音变小同时车子有了向前的动力时放下手刹，车子自动前进，然后松开离合器，车子继续前进并在指定地点停车。(考试结束)
　　(方法2：慢慢松开离合器，当车子抖动时按住离合器不动(离合器处在半离合状态)然后慢慢加油门同时放下手刹，车子自动前进，然后松开离合器，车子继续前进并在指定地点停车)
　　科目二考试技巧之详细版(2)&&坡道定点停车和起步
　　通过要求：
　　1，学员上车后，要调好座位，调后视镜，系安全带，换档不能有齿轮咔嚓声，所有转弯、停车、起步都要打转向灯，做到转向正确，换档迅速，方向、制动、离合器三者配合准确协调,养成良好的驾驶习惯。2，要求学员目测目标时，坐姿要端正;3，坡道起步就是要注意离合器、加速踏板和驻车制动杆(手刹杆)的协调配合，放松驻车制动杆(手刹杆)的时机很关键，晚了汽车起不了步，发动机会熄火;早了则会往后溜车。
　　坡道定点停车和起步是定点停车和坡上起步两个要点结合。首先要避免起步溜车和熄火，其次才是准确定点。
　　具体步骤：
　　(1)、打右灯进科目。首先要注意路边距(30cm)，这和靠边停车一样的，向右缓缓推轮，车头1/3处看路边(即路边在车头右起的1/3处)，关于这个位置的判断，也可以看右侧反光镜里地面白线的位置，车右侧压着/过白线就可以了，然后把方向回正。爬坡过程可以给油也可以不给，控制好车速，便于自己找点定位就行了。
　　(2)、保持着这个路边距向上爬坡，下面该定点停了。定点的时候，利用车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候(大概差1拳吧)，就踩死刹车停住(这个定点的位置，也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定)。停车后马上拉手刹摘空档。
　　(3)、该坡起了。首先要打左灯。起步时方法是&两停一动&。右脚先给油使发动机转速到转(转速在2k以下都不算轰车，稍微过点儿也没事儿)，然后右脚在这个位置上保持不动(1停);接着左脚抬离合到接触点位置，车头微扬，此时左脚保持不动(2停);然后再松手刹(1动)，加油行车。车尾一过坡就加上2档。
　　攻略(二)
　　首先，坡道定点停车是经一段平地后才开始的，这时有足够的时间让我们把车身调正。听到&上坡定点停车&指令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠，按喇叭注意车后面道路情况，使车右侧与道路右边一条实线平行，车身侧面与该实线距离不得超过30厘米，且不能压到实线。
　　其次，车子要慢，踩离合，半联动，稍带油门，当右后视镜快到停车牌时踩离合器，踩脚刹，停车、拉手刹、关转向灯;(大脚踩刹车，刹死，车子千万不能后溜，拉手刹到最大，确保车子不后溜)。
　　再次，定点起步前，挂1挡、打左转向灯并鸣喇叭示意车辆即将起步，慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步;当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，证明离合器处于半联动状态。放手刹，车即向前行进(采用慢抬离合配合踩油门起步的技术，)如：慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚停住不动，右脚轻踩油门，转速接近2000转/分时，右脚不动，微抬离合器，使转速降至1500转/分时，慢放手刹，车即向前行进。由于上坡后马上要过单边桥了，故速度不宜过快。
　　攻略(三)
　　1.尽量使用手制动
　　可能大部分人会和我一样，对离合器&结合点&的把握有点问题。后来师父说了个诀窍，拉紧手制动，慢慢抬离合器，直到车头微微&上抬&了，这时候脚不要动，稳住离合器，松开手制动，车就不会&溜坡&了。
　　2.离合器要稳
　　和平地不同，坡道有比较大的阻力，所以离合器要比平路多稳3秒。放手制动后，不要马上松开离合器，反而要立即加油，等车慢慢向前走3-4米，再慢抬离合器，车就能平稳起步了。
　　3.要赶加油
　　平时训练，在半联动状态，一般不敢加油。但在坡道上，放下手制动，要马上加油，基本转速维持在1500左右，才能平稳起步，避免车体&抖动&。
　　步骤：
　　拉紧手刹，踩住刹车，挂入一挡。松开刹车，迅速加油，抬离合。在离合处于半联动状态时，松手刹。加油，完全松开离合踏板。
　　操作提醒：
　　如果坡起时车辆出现后溜的状况，不要急，立即踏下离合踩下刹车，并拉紧手刹，然后再按程序起步。如果来不及踩离合或上坡加油不够导致发动机熄火，不过就是重新发动车辆而已，不要胆怯。
　　如果坡道不陡，并且后面没车，起步稍微后退也没有危险的情况下，可以不拉手刹起步，但是起步动作需要更加迅速。
　　冰雪湿滑路面起步 步骤同正常起步一样，关键是缓抬离合缓加油。如果道路过滑，可以用2挡起步，以此降低扭矩输出，避免车轮打滑。当然，有牵引力控制系统(tcs)或电子稳定程序(esp)的车的车主可以正常起步，电子系统可以帮忙控制扭矩输出，保证车辆在湿滑路面上的顺利起步。
　　起步操作要抓住3个关键：一是加油门的大小，二是放松手制动的时机，三是油门和离合器的配合。具体地说，应该这样正确操作：
　　(一)有手制动的车辆，起步时先拉紧手制动，左脚踩下离合器踏板，变速杆挂入低速挡，右脚徐徐踩下加速踏板，左脚同时缓缓放开离合器踏板，到发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍稍踩下加速踏板，慢慢放开离合器踏板。要注意的是，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。最重要的是，要掌握好放松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜;若松得过迟，会造成熄火。最佳时机是，当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。坡道起步要领可归纳为：音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。
　　(二)无手制动的车辆起步时，用右脚跟踩下制动踏板，左脚踩下离合器踏板，将变速杆挂入低速挡。然后，用右脚前掌徐徐踩下加速踏板，左脚同时缓缓放开离合器踏板，到发动机声音有变化或车身稍有抖动时，再迅速抬起右脚跟放开制动踏板，并再稍稍踩下加速踏板，慢慢放开离合器踏板。这里的关键在于右脚前掌与脚跟的配合。这种坡道起步方法难度较大，不易掌握，一般情况下不提倡使用，只能作为一种应急方法。手制动车辆如果手制动遇到故障，也可参照这一办法在坡道上起步。
　　理论分析：
　　坡起过程(第3步中)，主要要避免起步时向后溜车以及熄火。
　　(1)、溜车的原因，就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。
　　(2)、熄火的原因有两个。一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。
　　对策及分析：
　　(1)、首先，坡起一定要给油。训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的&怠速&调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速(专门问了下为什么怠速是倦怠的怠，怠者，空转，不干活儿嘛.....)在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步;除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。
　　(2)、其次，控制好离合。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到&完美接触点&不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。
　　(3)、鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。
　　(4)、油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。
　　皮卡直角转弯的技巧
　　先打左转向灯保持车子直线前进，当反光镜与直角横边成一条直线时向左打死方向，车子直了向右打2圈回正方向。
　　皮卡半坡停车的技巧
　　1、上坡时先打右转向灯(因为要向右侧停车)。2、左侧前轮压中线直线上坡。
　　3、当左侧前轮落地点在1线与中线之间且接近中线时停车(先踩死离合器再踩刹车同时拉起手刹)。
　　皮卡半坡起步的技巧
　　1、先打左转向灯(因为车子要起步)。2、踩死离合器。3、右脚把油门指针踩到2与3之间时保持不动，同时右手按下手刹开关且拉起手刹，左脚慢慢松开离合器，当看到油门往下即声音变小时放下手刹，车子自动前进，上坡后松开离合器并在指定地点停车。(考试结束)
　　(方法2：慢慢松开离合器，当车子抖动时按住离合器不动(离合器处在半离合状态)然后慢慢加油门同时放下手刹，车子自动前进，上坡后松开离合器并在指定地点停车)
　　过井盖
　　1、挂1档，用离合控制好车速，将车前盖左流水线对准1、2号井盖的左侧稍往外一点的位置，通过1、2号井盖;
　　2、通过2号井盖时，观察前车窗左下角的商标，当商标慢慢移动至3号井盖的右边缘外时(宁晚勿早)，向左打2圈方向，观察车前盖左流水线接近地上标志点时，向右回2圈方向，回正方向(也可提前观察井盖的中心延长线位置，控制车的方向)，通过3号井盖;
　　3、通过3号井盖时，观察前车窗下右边的雨刷器的第三个节点(从雨刷器的头往左数第三个节点)慢慢移动至4号井盖的右边缘外时(宁晚勿早)，向右打2圈方向，观察车前盖左流水线接近地上标志点时，向左回2圈方向，回正方向，通过4号井盖;
　　4、通过4号井盖时，观察左观后镜的上方，当5号井盖完全移动至左观后镜的上方时(宁晚勿早)，向左打2圈方向，观察车前盖左流水线接近地上标志点时，向右回2圈方向，回正方向，通过5号井盖;
　　5、通过5号井盖时，观察前车窗下右边的雨刷器的第三个节点慢慢移动至6号井盖的中心时(宁晚勿早)，向右打2圈方向，观察车前盖左流水线接近地上标志点时，向左回2圈方向，回正方向，通过6号井盖;
　　6、通过6号井盖后，向左打1圈方向，进入道路，回正方向。
　　单边桥
　　上左桥，要让左桥的中心点，对准车前盖左棱和车的边缘之间的中心，有的可能要偏车棱那边一点，每个车情况不同，可做微调。注意方向盘一定要是正的，前后轮才能都顺利通过。前轮下桥，后轮即将下桥时，向右打一圈方向，左车棱和右桥的左边缘线即将对齐时，向左打两圈，待车盖中心和右单边桥中心对齐，立刻向右一圈，这样，车身就正了，可以上桥。其实，有一些车感好的人，可以不用拘泥于此，因为说实话，每个车都有个体差异，还是要看自己的感觉，下桥向右不要打死，等到车盖中心对准右桥中心，右轮也就对准桥面了，这个时候可以向左调整然后再向右调整，只要保证车盖中心对准桥，并且，车身是正的，就可以上桥不掉桥了。
　　侧方位停车
　　在距左前杆30厘米处停车，倒车，车斗过前杆30厘米，开始向右打方向，车后斗中心点对准右后杆，或者向外超出一点(5厘米以下)，这个时候把方向回正，保证车中心点对好的那个位置不会再移动了，开始倒车，看左后视镜，左后轮一旦压上了入库的白线，开始向左打方向，一边看车后斗是否位于两后杆之间，一旦车身正了，就开始向右回正方向，边打方向边倒。不要出库哦!只要四个轮子都进白线就OK了。左转灯，按喇叭，出库。
　　皮卡车之：
　　一、百米加减档(这个相对比较简单，要能熟练的换挡) 1、从1档起步，抬起离合后，马上踩油门到底，紧接着抬起油门，踩下离合，加档，以此类推，直至4档，要在50米之前加上4档; 2、踩下离合后，加5档，挂上5档后，马上退回4档，并踩刹车; 3、踩离合，退到3档，踩刹车(脚可以一直放在刹车上)，直至2档。
　　二、直角转弯(比较简单) 1、驶入弯道，尽量让车考远离转弯一侧行驶，控制好速度，当从前车窗看不到前面路基时，马上向转弯方向打死方向; 2、车身回正时，回方向，驶出弯道。
　　三、上坡起步(注意离合油门的配合) 1、控制好速度，打右转向灯，控制方向，使车头右侧1/3处与路边停车线保持重合，以使停车时，车能与路边保持30 2、驶入上坡路后，轻加油门，使发动机转速保持在2500左右，抬离合，用离合控制速度，当左边车门上把手的延长线对准第一条停车线时，马上踩刹车停车，同时拉手刹(听到2响为止)，摘空档，关转向灯; 3、起步前，挂1档、打左转向灯; 4、慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步;当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时，轻加油门，使发动机转速达到2500左右时，放手刹，车即向前行进。
　　四、单边桥(观察好车的位置，注意打方向的时机) 1、过单边桥整个过程注意用离合控制速度，首先让车身回正，打方向使车前盖左流水线保持在第一个单边桥右侧一段距离; 2、车上单边桥后，注意保持方向，使车前盖左流水线一直在前方地上的三个点右侧，前轮下单边桥后，注意踩一下刹车，以免车速过快; 3、当车前与第二个点重合时，向右打1圈方向; 4、当车前盖左流水线达到第二个单边桥的右侧边时，向左打2圈方向; 5、当车前盖中央对上第二个单边桥的左侧边时，向右回1圈方向，然后调整使车前盖左流水线在前方地上的三个点右侧。
　　五、侧方位停车(比较简单) 1、靠近停车位时，打右转向灯，向前行驶，不得越过黄线; 2、停车，挂倒档，观察右后窗的后角露出A杆时，向右2圈方向; 3、看左观后镜出现D杆时，马上向左打2圈方向; 4、看前窗右侧下角出现A杆时，向左打2圈方向; 5、车前左角对准A杆时，停车;挂1档，打左转向灯; 6、车前右角对准A杆时，马上向右回方向，驶入道路。
　　六、过井盖(对我来说很痛苦)
　　1、挂1档，用离合控制好车速，将车前盖左流水线对准1、2号井盖的左侧稍往外一点的位置，通过1、2号井盖;
　　2、通过2号井盖时，观察前车窗左下角的商标，当商标慢慢移动至3号井盖的右边缘外时(宁晚勿早)，向左打2圈方向，观察车前盖左流水线接近地上标志点时，向右回2圈方向，回正方向(也可提前观察井盖的中心延长线位置，控制车的方向)，通过3号井盖; 3、通过3号井盖时，观察前车窗下右边的雨刷器的第三个节点(从雨刷器的头往左数第三个节点)慢慢移动至4号井盖的右边缘外时(宁晚勿早)，向右打2圈方向，观察车前盖左流水线接近地上标志点时，向左回2圈方向，回正方向，通过4号井盖;
　　4、通过4号井盖时，观察左观后镜的上方，当5号井盖完全移动至左观后镜的上方时(宁晚勿早)，向左打2圈方向，观察车前盖左流水线接近地上标志点时，向右回2圈方向，回正方向，通过5号井盖;
　　5、通过5号井盖时，观察前车窗下右边的雨刷器的第三个节点慢慢移动至6号井盖的中心时(宁晚勿早)，向右打2圈方向，观察车前盖左流水线接近地上标志点时，向左回2圈方向，回正方向，通过6号井盖;
　　6、通过6号井盖后，向左打1圈方向，进入道路，回正方向。
　　七、限速限宽门 进入限速限宽门之前提早加速挂2档，并加油门，使速度达到20km/h,依次通过3个限速限宽门，注意两手要紧握方向盘的固定位置，不能挪动。第二种方法是提前加速挂3档，用3档的怠速通过限速限宽门，因为3档怠速已能达到20km/h,所以不用再去踩油门。
　　八、曲线行驶 进入曲线路段，减速挂1档，控制速度，打好方向即可。
　　九、起伏路 提前减速挂1档通过，一定要慢。 要提醒学车的朋友在路考中握需要注意问题：
　　1、上坡起步时抬离合抬高点，同时加油门，防止车辆下溜;
　　2、百米加减档要会一手控制方向，一手挂档;
　　3、在考试中，正常行驶时要及时加油挂档前进，不要只用1档行车。
　　路考考试分两名一组，前一名考试，后一名坐在车后座右侧坐位，上车时向考官做到有礼貌：&考官好&。当前一名考试结束后，在车右侧后坐位下车后，从车前转到左侧驾驶位置。
　　一、上车启动步骤：
　　1、绕车检查一周，报告上车(报告考官，学员某某某，请求上车)2、坐位调适，安全带，镜子。3、仪器仪表检查，后视镜检查(报告考官，各仪表工作正常，制动有效，请求起步)
　　4、踩离合，挂一档，开左转灯，看左视镜，松手闸，轻轻左转方向盘起步5、一档升二档：(当离合器能完全抬开时，便可升二档)此时，右手握住档把，左脚快速踏下离合，右手快速摘一档升二档，左脚快抬一半至抖动，脚停住，让车前进3-5米后自然抬开。6、二档升三档：右脚先加油提速，看表针指示20Km/h时，先收油，左脚踩下离合，右手将档位由二档升入三档。左脚将离合自然抬开，右脚再加油、提速、准备升下一档。
　　7、三档升四档：加油、看表30Km/h时，收油，踩离合，摘三档升入四档，抬离合，再加油。
　　8、四档升五档：先加油、看表针40Km/h时，收油、踩离合，摘四档升五档，抬离合、再加油。
　　二、 停车步骤：1.开右转灯2.看右后视镜3.踩离合换三档，松离合发动机减速，靠边4.踩离合换二档，不松离合踩刹车，靠边停5.车离路肩30cm为标准6.回空挡，拉手刹，关右转灯。下车口令：报告考官，学员操作完毕，请指示。看后视镜，开门下车。
　　三、转弯步骤：1.开转向灯2.看后视镜3.转向(遇有需变道环境先变道)
　　四、超车步骤：1.开左转向灯2.看左后视镜3.进入超车道(如速率不够应换挡加速)4.开右转向灯5.看右后视镜6.进入快车道。
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