合宁高铁2线经过全椒吗二线途径地

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-04-13 04:12 标签： 合宁二线经过滁州站吗
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“合宁二线”拟2018年开建 将实现公交化运营
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24小时新闻排行【导语】：合宁高铁沿线有哪些站点/合宁高铁经过哪些站点？合宁高铁线路图怎么样?合肥本地宝为您带来合宁高铁相关信息。　　合宁铁路线路图(最新)　　合宁城际铁路即 合宁客运专线。合宁(合肥-南京)铁路是国家快速铁路网的重要组成部分，是沪汉蓉铁路(上海-南京-合肥-汉口-重庆-成都)，亦称沪汉蓉快速客运通道的一部分，全长166公里，总投资43.1亿元，届时合肥至南京、上海的车程将分别缩短为45分钟和两个半小时。　　合宁高铁沿途车站　　初期借道联络线：合肥站 - 三十里铺站 - 肥东站 - 巢北站 - 黄庵站 - 全椒站 - 亭子山站 - 永宁镇站 - 南京站　　合宁正线：合肥南站 - 肥东站 - 巢北站 - 黄庵站 - 全椒站 - 亭子山站 - 江浦站 - 南京南站　　合宁高铁什么时候开工：2005年7月全线开工　　合宁高铁什么时候通车：日开通运营　　精彩内容推荐　　&　 　　　　更多合安城际铁路最新消息,合安城际铁路线路图,合安城际铁路站点,合安城际铁路规划图,合安城际铁路通车时间请看【】专题&合肥 [切换城市]
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合宁二线&有望2018年建成通车
（合宁二线&有望2018年建成通车 图片来源于网络）
将与沪宁高铁同频次，合肥到上海有望缩短至1个多小时
2010年7月，沪宁高铁开通后，沪宁城际铁路全部运行动车组，一天可达120对，密度最高时5分钟就有一列火车发出，上海与南京之间的高铁自此迈入&公交化&。合肥火车站党委书记李昌勤透露，三年后，合肥与南京之间也将拥有与此相同规格、频次的&公交高铁&。
目前，合肥至南京之间已开通的合宁高铁，时速为250公里。李昌勤称，新合宁客运专线(即合宁二线)已被列入&十三五&规划，设计时速350公里，有望三年后建成，届时，合肥至南京之间的城市距离将缩短为半小时。
&合宁二线建成通车后，将实现客货分离。目前计划，现有的合宁高铁届时将以货运为主。&李昌勤说，新合宁客运专线经过环评等程序后，有望2018年建成通车，届时就能与上海、杭州高铁线路相接，合肥到上海的时间有望缩短到1个多小时。
合宁二线建成通车后，将实现客货分离。新合宁客运专线经过环评等程序后，有望2018年建成通车，届时就能与上海、杭州高铁线路相接，合肥到上海的时间有望缩短到1个多小时。
宁合高速、宁马高速扩建成双向八车道
（转自南京江北新区规划与合肥有关的部分）
宁合高速龙华立交至苏皖省界段扩建工程，将扩建为双向八车道，设计时速为120公里。宁马高速扩建为双向八车道，设计时速120公里。
（1991年通车的宁合高速 图片来源于网络）
&合宁高速始建于1986年10月,1991年4月全线通车,是国内最早、当时里程最长的一条水泥路面高速公路。该路全长133.3公里，安徽段119公里，为沪蓉高速的重要组成部分。由于其独特的区位优势，使其成为&长三角&联络华中、西南部分省市的交通大动脉。但是,近年来，合宁高速路面损坏严重,一度被戏称为&补丁路&。
合宁高速公路为全封闭、全立交、控制出入的双向四车道收费高速公路，设有、十八岗、机场、龙塘、肥东、大墅、全椒及吴庄8个收费站，并设文集、大墅及吴庄3个服务区。该路于日建成通车，于2003年3月进行第一次改造，2004年11月全面竣工。该路的经营期自日起计为期30年。
下一页：商合杭、合安九高铁年内开工，将经过新西站。
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&&E滁靓号:626888
大神，17楼是我啊～期待你的新帖～
抱歉啊，我说的此贴&&，忘了把地址粘上去了
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&&E滁靓号:626888
其实合宁二期只要建设合滁段就可以了 滁宁段肯定是利用现有的京沪高铁 只是不知道未来新建的合宁二期会是25 ...
316调图滁州加了三个车没减车啊，另外你别点评啊，我根本看不全你发的内容，也无法回复
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&&E滁靓号:999986
你从全椒站坐过几次车？实地看过吗？沪汉蓉当年修的时候是200到250公里普通有砟铁路，不是高速铁路。合宁 ...
我说08年在全椒站坐西门子的车300公里你信不信
忽然想起来08年8月有CRH3C，不过那个时候这个车全部都在京津城际上，而且后来这个车只配属了北京和广州铁路局，跑武广和京津，上海铁路局没这个车。&
用西门子技术的CRH380b是2010年底才有的，你穿越了？而且合宁间限速200，怎么跑300公里？&
08年全椒哪有西门子的车，合宁试验最高速度才282，线下250的标准运营时速也就是250，比250多几码是有可能的（不清楚当时ATP限多少），300只能是显示屏出错了（这种情况时有发生）或者你记错了&
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我说08年在全椒站坐西门子的车300公里你信不信
08年全椒哪有西门子的车，合宁试验最高速度才282，线下250的标准运营时速也就是250，比250多几码是有可能的（不清楚当时ATP限多少），300只能是显示屏出错了（这种情况时有发生）或者你记错了
无所谓你信不信哦，当时确实是那样，后来换的庞巴迪还是什么的，速度越来越慢&
我从全椒坐了这么多次车，G.D车从来都是200公里，遇到这种抬杠的也是醉了。你不要跟他们解释了，无法沟通。&
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还有一种流传从和县、含山县走的版本
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不懂，有啥好争得，都已经确定从滁州走了～再争也没用～
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想知道宁西铁路（南京到西安）南京到合肥段什么时候改造，六安合肥好像已经在改造了，南京到合肥这一段现在都没有动静，这条线改造后能加不少车，能加强滁州到西北的通达程度。还有合肥到南京北的这条线会不会修连接镇连（镇江到连云港）的联络线。
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你不知道滁州-南京有现成的高铁？省50公里的建设费
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&&E滁靓号:999986
08年全椒哪有西门子的车，合宁试验最高速度才282，线下250的标准运营时速也就是250，比250多几码是有可能 ...
无所谓你信不信哦，当时确实是那样，后来换的庞巴迪还是什么的，速度越来越慢，但是你要知道这个速度的快慢还都是人为设定的，真让它撒丫子跑不会慢于280的。
我只是说事实，别的什么跟我没多大关系。其实我个人感觉动车和高铁无本质区别，政客们的噱头而已，你懂的。
这还事实，呵呵&
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&&E滁靓号:626888
无所谓你信不信哦，当时确实是那样，后来换的庞巴迪还是什么的，速度越来越慢，但是你要知道这个速度的快 ...
这还事实，呵呵
那就只能呵呵了&
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走自己的路让被人去说吧！
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合宁二线是要接入南就北站的，这样肯定过滁州站。
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&&E滁靓号:999986
这还事实，呵呵
那就只能呵呵了
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比如吧，北京到上海为什么不是直直的一条线？省钱、速度还快（老铁轨转弯要减速），是要考虑人流量等经济参数，所以北京到上海的火车比走南京。同样的，从滁州绕，是考虑滁州的人也要做这个车的方便，不光是去南京，也方便了滁州人去合肥。只考虑建设成本，那么是不是该在合肥南京中间拉条直线？！
逛了这许久，何不进去瞧瞧？
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